Николай_
-
Публикаций
1669 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
253
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Николай_
-
Спасибо, Андрей, этим отчасти стараюсь компенсировать неисцелимое рукожопство ))
-
Доброе утро, страна! Ночью ко мне приходил совесть в образе Михаила-легенды. Совесть стоял у кровати, тяжело молчал, сгущал краски, понижал процентное содержание кислорода в ночном воздухе, делая сон муделиста невыносимым, душным и полным тревог. Поэтому, как только забрезжил рассвет, я потрусил на балкон, где по-быстрому обстругал кончик, какого-то древка от кисточки с беличьей шерсткой и натыкал им безжалостно в кусок зеленого пластилина. Как видно из прибора, жизнь на челябинщине непроста и прохладна, как рыба, и только позитивный зеленый кусок пластилина вселяет призрачные надежды на будущ
-
К сожалению, нигде нет в продаже отличного лака для удобного нанесения без геморроя, поэтому все в постоянном поиске и непрерывном эксперименте )) Да и ассортимент непрерывно меняется.
-
Моя понимать, да, да — tosi-bosi-nos-v-ponose. Утро, короче! Размеренное какое-то течение сборки в этот раз. Джае скорее ленивое. То все вместе соберу, офигею, разберу. То разобранным неналюбуюсь. Ну, если по-порядку, то тут японские разработчики упоролись за копийность цилиндра и головки, они тут все такие наборные. Звездочки, бантики, трусики в ряд — трамвай переехал отряд октябрят. Соскоблил хром с пластиковых прокладок, а то к нему ничего не приклеивается от слова совсем, да и общую толщину немного уменьшил, а то верхняя пластина ёрзала. Итого 10 (десять) эта
-
Думается мне, что в нашем деле, где надо заливать ступеньки от декалей, лучше больше тонких слоев, чем полтора толстых. То есть получается MS предпочтительнее. Кстати глянул на своем HS-лаке U-pol остаток тоже больше 600.
-
Стрелки — огонь!
-
Всем привет! Порылся в кладовке и выудил, не глядя, ещё мотоцикл. Цирку требуются ещё пять воздушных гимнастов... Надо заполнять пустые ячейки в стеллаже, да и собирать их мне куда интереснее, чем бездушный пластик. Несмотря на явные просчеты в копийности, общей смотрибельности это никак не вредит, а изрядная детализация и открытость элементов делает их прямо сильно интереснее современных леденцовых собратьев. Поэтому неискушенный взгляд камрадов с огромным удовольствием рассматривает собранные экспонаты, характерно поцыкивая языком: ц-ц-ц-ц... Они, наивные, форумов не читают, и правды не знаю
-
Слабенький моделист пошел нынче, однако, инструкциям следует, копийность ни к черту, двигатель в желтый, в желтый, Карл! цвет красит, тьфу...
-
Хорватия, эх, давно было, 2007 год, я тогда был молодой и красивый, первый раз взял машину напрокат, изъездили с женой все побережье.
-
Это не я, если что, это граф Калиостро ))
-
А вот его югославский брат Zastava 750 или сестра: Ну и фиатко к ним, старшой:
-
А можно еще так: — Истинный художник копирует не натуру, а лишь свое воображение. Думаю, вы это понимаете, сударь, и не ждете от меня портретного сходства? — В общем то… конечно. Но с другой стороны… Я надеялся, что будет похожа. — Материализация чувственных идей зримо воплощает фантазию. С первоосновой же сохраняет лишь общие контуры...
-
-
Деталей мало, это значит внутри не все, что на крышке нарисовано?
-
Ну, так-то они примерно все одинаковые по габаритам, этот просто как-то массивнее что ли, чем Хонды. Михаил, поворотники пионеры какие-то скрутили, мне кажется, хотя на ютубах есть экземпляры и без них. А на счет копийности, я, к счастью, ею не ужален или иммунитет сильный, так что мне в этом плане проще ))
-
Благодарю, уважаемые камрады! Роман, это и правда закрученная диафрагма )
-
Мотоцикл Kawasaki W1 650, вышедший в 1965 году, был основан на модели K2. Он имел некоторые проблемы с системой смазки и прочностью картера. Со временем был улучшен привод клапана. В США модели серии W не имели успеха, так как были слишком похожи на модели K, поэтому не создавали впечатления чего-то нового. Модель была оснащена верхнеклапанным 4-тактным двигателем с двумя цилиндрами, имеющими параллельное расположение. Двигатель был оборудован воздушной системой охлаждения. Его рабочий объём составлял 624 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 74 мм, а ход поршня составлял 72,6 мм. Модель W1S осн
-
Доброе утро, страна! Праздники не прошли даром и в награду за отсутствие дачного участка и, как следствие, принудительных работ, был внезапно завершен очередной мотоцикл. Это моя третья модель из серии Gunze Sangyo, и, благодаря прокачке некоторых скиллов и посильному соблюдению аккуратности, стройка протекала довольно ровно и без яростного сопротивления со стороны отдельных элементов, с которым я столкнулся, собирая предыдущую Хонду. Предварительная сборка на сухую рамы, двигателя и задней вилки позволила выправить общую геометрию всей конструкции и устранить локальные искр
-
Это уже головка. Вроде. Подножки после глушителей планирую, чтобы не мешались.
-
Твоя правда, проглядел, лох. Вот, куда смог забраться, зачугунил. Смотрю болтички на крышечку можно докинуть.
-
Рады старацца, вашебродь!
-
Утро красит всяким цветом все вокруг и муделиста, он недавно сполз с кровати и к столу скорей стремицца. На столе у муделиста на подставке мотоцикл, он давно б его построил, но декалей не хватает. Хитрожопые японцы повелели лэйблы красить, а у муделиста глазки только ложку различают. Вот поэтому и стройка все никак не разродится. А еще, чтобы не скучно, он вам фоток понаделал, крупным планом, чтоб все видно, чтобы точно убедиться, что все собрано, как надо и приклеено на место. А как встанет он на ножки, так устойчивос
-
Вот я тоже этой ноге не сильно доверяю, ладно хоть он у меня стоячий будет
-
Доброе утро страна! Всем спасибо, это был крик души, он уже затянулся и зарос, благо выходные все вылечили! Иногда дикие и необдуманные поступки выстреливают вперед головы, отсюда, видимо, поговорка — русский мужик силен задним умом, ничего не поделаешь, судьба. К счастью ничего критичного не случилось, продавилось не сильно, все вычистилось и выровнялось. За выходные мот оброс с заду всякими нужными вещами: задним крылом с фонарем и номером, амортизаторами, тормозным тросом. Еще справа масляный бачок (пока без крышечки) прижился с двумя трубочками в никуда, ну и пара карбюраторов
-
Вот за что мы все так любим Михаила, так это за то, что от него ничего не скроешь! Поэтому он и Легенда!
