Николай_

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Попробую и я втянуться в ваш серьёзный «движ». 
Нанес декали и залачил два кузова. Р33 от фуджими и Круз от бимакса.  С лаком в этот раз не совсем хорошо вышло. Больше чем обычно шагрени. Не думаю что это будет особо сложнее при полировке, нежели обычно. Немного мусора тоже сполирую

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Добрый вечер, страна! Наконец-то доехали декали, на их заказ/перезаказ ушло, два с лишним месяца, поэтому и перерыв в отношениях и прочий разброд с шатанием. Но с декалями веселее строить, а особенно жить, модель доделал в один вечер:

 
Еще пара ушли на лакировку бака и прочие невредные мелочи.

 
Пришлось немного помудохаться с глушителем, он тяжелый и норовил сбежать с корабля мопеда в пропасть, но был таки изловлен и приаттачен из огнемета.

 
В общем, модель очень позитивная, несложная, ламповая, но купить и привезти чисто для коллекции становится все сложнее, дороже и дольше.

 
Получил неистовое удовольствие от сборки и результата, жаль, конечно, что такое уже не делают.

Доброе утро, страна! Не сказать, что вовсе забил, просто ожидание новых декалей на бак внезапно затянулось на пипец какой долгий срок. За это время приобрел на Амазоне прекрасную книгу: "Motorcycle: The Definitive Visual History" с моим любимым 916 на одном из разворотов.

 
Очень качественное издание, приятно полистать, почитать про всякое. Человечество мотоциклов всеразличных оказывается несметное количество понапридумывало, пока мы автомат Калашникова изобретали. А еще, скрашивая тягостное время простоя, почти собрал вторую пани Галю в стандартном исполнении в красно-белой ливрее, без всяких мутных извращений — получил еще одно истинное наслаждение!

Доброе утро, страна! Вечером глянул на все, что осталось, а осталось-то всего ничего и решил смонтировать еще один недорезультат. Вкорячил ДВС — все, как я люблю, он для приличия поупирался немного, но необузданная силища жителя челябинщины, исступленно обрушенная на пластичный металл, дала положительный результат. Привесил.

 
Потом весь вечер провозился, протягивая всеразличную волосянку тросиков, проводков и трубочек. Тросики делал из черной лески 0,45 мм, рассчитанной на вылов матёрой щуки, хотя я не рыбак, может и не матёрой вовсе, а может и не щуки даже. Вывел из картера проводок на катушку, а то искры не будет. У некоторых моделей проводок справа из-под крышечки змеится, а у некоторых из дыры, как у меня. Дыра заботливо облагорожена черным изоляционным материалом, издалека напоминающим резину. Потом покажу. 

 
Подставка вполне себе работоспособная оказалась, держит, не зря паял. Ну, что еще, трубочка сапуна, бензошланг, тросик на тахометр.. Осталось выиграть сражение с глушителем, там надо плоскость выпускного патрубка подружить с плоскостью дыры на цилиндре. Ну и дождаться новых переводок на бак, вот собсна и всё. Прикольное чудушко )))

А сегодня даже встали обоими ножками на мой замечательный стапель.

 
И даже бензобак прикинул. Переводка в виде полосочки мне не нравится, переделаю.  Впечатление от сборки — что-то среднее между моделью и конструктором, короче, на любителя, но прикольно, да.
 
 
Красноватый оттенок, это от восходящего солнца, аккурат светит в бокс.

Про спицы поддерживаю, от них реализьм зашкаливает! А еще раму выкрасил и приладил заднее колесо с цепью и звездой. Выглядит, как скелет, особенно по сравнению с современными зверями, на которых даже просто смотреть страшно, не то что ездить, а этот вполне себе мопед.

 
А еще полдня подставку паял, тридэ пайка, это вам не тридэ печать, это вам тру-моделизм, аутентичность и полное погружение.

 
Как же приятно красить обычной краской мрколор №108, которую потом можно хоть лапами лапать, хоть скотчем обматывать, она все терпит. А вот амортизаторы и еще по мелочи красил Алкладовским хромом. Этот никаких вольностей не терпит, залил его сверху тамиевским лаком для эмали (сох дня четыре), за это вроде можно прикасаться к его нежной поверхности.

Ну вот и результат! Хотя кого я смешу, какой это результат, смех один. Ну и цепь до кучи, она из трех слоев травления сделана. Затонировал слегка, но почти не видно, это потому что слегка.

 
Хром тут с мусором и пылинками, видимо в те давние времена его еще не научились наносить идеально. И вообще, перфекционистам эту модель без анальгина не собрать — в колесных дисках остается щель (выделена зелеными стрелочками).

 
А еще оставил пипку ниппеля (выделена оранжевой стрелочкой), она нелепа и смешна по сравнению с топмоделевскими лощеными и идеальными во всех отношениях, но она тру. 
 

Тут все изкоробочное, 1985 год, думаю на эти модели допов не существует, да и вряд ли они тут нужны, все итак аутентично до потери сознания.

Всем привет! Выходные проходят плодотворно, без излишеств, но с чувством, с толком и с расстановками. Взялся наконец-то за колеса. Колеса в данной модели собираются этаким четырехслойным бутербродом: сначала надо нашпиговать спицами две пары фототравленых колец.


А затем слепить их вместе со ступицами и побрить. Откусить вспомогательные перемычки и после этого окончательно собрать колесо, поместив между пластиковыми ободами фоторавленые сборки со ступицами. Использовать трубочки, имитирующие трубчатые гайки, тут не получится, растачивать металлические кольца не вариант совсем. К тому же в местах входа спиц в обод есть приливы, имитирующие эти гайки.

 
Спицы толщиной 0,25 мм идут нарезанные с запасом (крючки уже загибал сам). Ступицы и части ободов от хрома отмывать не стал, ранки замазал молотовым карандашом, видно, конечно, но это, если знать, куда смотреть.

 
Части колеса. Вот примерно так будет выглядеть готовый сэндвич: 

 
Ну а это уже результат:

 
Сначала спицы клеил, но это дохлый номер, отваливаются, поэтому старый дедовский метод — пайка. Зато потом можно все почистить, спокойно примерить, отстричь лишнее и собрать воедино.

Доброе утро, страна! Аутентичный набор собирать несложно, в отличие от его капризной подруги, синьорины (или синьоры, хрен ее победишь) пани-Гали. Там какая-то засада с лаковым покрытием, на нем остаются рельефные отпечатки пальцев, проступающие даже сквозь перчатки. При этом верхний слой шлифуется и полируется, но стоит взяться за поверхность и немного подержать, тут же остается отпечаток, просто какой-то апож перманентный. И слои клал тонкие и ждал долго, и даже сошлифовывал верхнюю глянцевую поверхность, для лучшей просушки, ни хрена. Видимо, параметры окружающей среды не дают лаку до конца затвердеть и он плывет.
 
А вот старая добрая ламповая Хонда обрела на раме и задней вилке грунт, слоя три или все четыре, чтобы скрыть множественные изъяны поверхности.

 
Подсобрал и прикинул двигатель, из-за кривизны рамы головка цилиндров при присадке, естественно отклеилась, все-таки супер-клей металл с металлом не очень держит на таком малом пятне контакта. Травление тут чугунное, поэтому его надо отжигать, иначе всякие свертки на кронштейне переднего крыла, предусмотренные инструкцией, выполнить не получится. Также загрунтовал трубу, амортизаторы и прочую мелочь, которая не пошла фоткаться.

 
Двигатель, скорее всего, у этого мопеда красить не буду, чтобы любоваться. Милота ламповая, как есть милота.
 

Ну`с, со свинцовым оловом вроде все. Каждая деталюшечка облизана и оглажена.

 
Самое страшное в виде спицевания еще впереди, попробую еще пооттягивать конец, пока не затрещит, загрунтую раму, как вариант, что она незагрунтованным видом весь вид портит. А вообще-то красить этот мопед даже и не хочется, аутентичность пропадет.

Эк вас торкнуло! Я так-то не сторонник всяческих имитаций, пошловато это все, ненатурально, но тут, что-то черт дернул, свиноват, исправлюсь. А так-то на пленку ничуть не сложнее снимать, с проявкой гемор, конечно, но когда параметры света известны, берешь правильную пленку, а кнопочку надавить вовсе несложно.
 
Искал декали, смешной человек, 85-год на дворе, а он в переводки вздумал играть. В те времена помню из Германии овальные портреты теток иногда прилетали, и еще, что-то мультяшное, но очень редко. Жвачку-то хрен добудешь, а незрелыми бананьями можно было заманить без ласт на дно Марианской впадины, нда... Короче нету в наборе никаких декалей, а на бак надо эмблему, без эмблемы грех один. Нашел в инете картинку старой хондовской эмблемы, отрисовал, красивая. А потом нашел две малюсенькие эмблемки на травлении. В инструкции даже есть схема их раскраски. Вот думаю, то ли травление налепить, то ли заказать декали, там еще по сценарию по периметру бака полоса идет, ее точно я сам не нарисую. Слева отрисованная эмблема, по центру травление, справа на отреставрированном моцыке.

 
Шкурю, зачищаю, сверлю, растачиваю, подгоняю. Милота сплошная, ну как тут удержишься от чб фоток )))

Добрый вечер, страна! Как-то сидел я на завалинке челябинской, семки щелкал, никого не трогал, как вдруг тов. Роман мне такой и говорит: — а ты в курсе, мил человек, что бывают модели мотоциклов, сделанные не только славной конторой Тамия? — Вот тебе раз, отвечаю, никак нет, мол, быть такого не может. — А вот и бывают, осталось их на белом Свете совсем мало, и все они продаются на ебее ипонском аукцыоне, называются Гунзе Сангйо. А чуть позже тов. Михаил подлил, так сказать, нефти в огонь и показал свою коллекцию коробок. А еще внезапно обнаружилась его прекрасная сборка мотоцикла Rikuo. Потерял я покой, естественно, ибо аутентичный мотоцикл прекрасен во всех своих проявлениях.
 
Походил я по дворам соседским, поспрошал у челябинцев щедрых до получки одолжить одну коробочку и таки нашелся один не жадный и выдал (под запись, конечно) модель мотоцикла Honda CR110 1962 года выпуска. 

 
Что сказать, содержимое оказалось неожиданным. Не сразу, потому что, если открыть, то будет примерно, как у всех: литники, фототравление, резина, какие-то две коробки с номерами 1 и 2:

 
Неожиданным оказалось содержимое именно двух коробок, там лежали металлические детальки, массово упакованные в полиэтиленовые мешочки:

 
По сути большинство деталей модели отлиты из легкоплавкого металла типа олова или сплава Вуда! На коробке стоит дата — декабрь 1985 года, мне тогда было всего-то 14 лет! Свердловск, средняя школа №9, седьмой класс, социализм... Некоторые добропорядочные форумчане тогда еще и не родились )))
 
Аутентичность модели зашкаливает. Долго не мог решить, взяться делать ее или все-таки пусть полежит. Но вот, то одно в руки приползет, то другое, и мало-помалу сборка пошла. Пани-Галя пока ждет обтекатели, которые находятся в процесс лакировки/полировки. Все отливки нуждаются в тщательной зачистке — облой, швы, попадаются полости, раковины, но в целом для того времени качество потрясающее, все-таки HIGH-TECH MODEL! Элементы двигателя.

 
Рама, кривущая, как турецкий кувшин (в инструкции есть смешная проекция для правки и контроля геометрии)

 
Прикольно. Грязно, все пальцы черные от сточенного металла. Возни много, но это приятная и неспешная возня, повышающая дзен терпения и трудолюбия. На сегодняшний вечер из трех половинок склеен картер двигателя, обработаны цилиндр, карбюратор, кое-какие крышки, задняя вилка.

 
Верхняя перекладина пока на пластилине. Вангую применение старой доброй эпоксидки, винтиков и гаечек особо малых размеров, проволоки разного сечения. 

 
Не могу пока решить красить ли двигатель, опасность залить мелочь крайне велика, в принципе он и так выглядит вполне себе металлическим. Раму, вилку, глушитель однозначно грунтовать и выводить в гладкое.
 
↓ Вот эта картинка убиваться не желает ↓

А всё, товарищи-моделисты, всё. Понятно, что вопрос с крылом стоит ребром, но в воскресенье мы с моим подопечным решили закончить эту бодягу, ибо надоели друг другу изрядно.

 
Мне достался какой-то уставший набор, очень много деталей были совершенно непотребного состояния, поэтому часть из них была подвергнута экспериментам.

 
Что-то получилось, что-то не очень, много времени ушло на ожидание поступления покупок из интернет-магазинов, особенно долго приходили реактивы для проведения реакции серебрения. 

 
Часть из них пришлось заказывать заново, чтобы получить реагенты качества ХЧ (химически чистые), по-другому реакция протекала с браком. Короче, химия, это неплохая альтернатива получения зеркального покрытия, но затея очень, очень хлопотная и капризная. Не рекомендую.

 
В попытке облагородить побитые временем и молью металлические поверхности, испробовал гальваническое никелирование. Тоже на любителя. Вся засада в том, что поверхности, покрываясь слоем никеля, приобретают одинаковые цвет и фактуру, но изъяны при этом никуда не исчезают. 

 
Для этих же целей был изготовлен адронный коллайдер аппарат для галтовки. Однако и тут, вопреки ожиданиям, избавить поверхности от каверн и прочих кратеров не удалось. Иглы, вращаясь в контейнере, очень нежно гладят детали, не причиняя им ни вреда, ни особой пользы, Но не попробовав, не узнаешь. В результате победил старый добрый метод — грунтовка, шкурение, окраска. Рискнул наконец-то применить 2К-грунт для металла, результатом доволен, как слон. При правильном разведении никакие мелкие детали не пропадают, краска держится намертво.

 
Эта модель оказалась сильно сложнее предыдущего мопеда. Совсем не ожидал от сборки такого количества нестыковок и мест для обильной доработки напильником. В результате получилось, как у того комбайнера в известной игре — смог угадать все буквы, но не смог назвать слово. Детали все установлены, но назвать этот мотоцикл хорошо собранным, что-то не поворачивается язык. Его даже взять не за что, чтобы что-то не отвалилось.

 
В пылу экспериментов, неверно распределил этапы сборки и это сказалось на общем результате. К тому же геометрия рамы оказалась искаженной, но это выяснилось только при установке собранного заднего колеса на вилку. При этом все подвижные части задней подвески надо было как-то временно фиксировать, чтобы эти искажения ликвидировать.  Вкупе с хлипкой конструкцией колеса, силовые манипуляции по исправлению получались не очень хорошо. Про глушители вообще молчу, как ни старался, одинаковыми их сделать так и не получилось. Жэсть, одним словом.

 
Поэтому в воскресенье вечером было заключено перемирие с ничейным счетом. Небольшая фотосессия, не сходя с монтажного столика и на полку. Кое как водрузил его туда с помощью двух длинных металлических стержней, поддев их под раму несчастного. Всё. Всем спасибо за здоровую критику и безграничное терпение. Едем дальше! 

Всем привет! Хорошо и правильно начатые выходные приносят хорошие и правильные результаты. Удлинение среднего кронштейна ни к чему хорошему не привело, пришлось его ампутировать. Хотя звучит не очень хорошо, но процедура пошла на пользу. Также слегка улучшил ситуацию прогрев и выгибание верхней части крыла. Все прошло на грани фола, на кромках появились мелкие трещины, но мне хватило. Тут еще точное японское время не выставлено и седло положено только для ощущения прогресса.

 
Всю субботу потратил на прокладку такелажа, многие дыры заросли при окраске, их пришлось прогонять заново.

 
А так как не везде можно подлезть, то приходилось действовать, как тому гинекологу из анекдота, который оклеил коридор обоями через замочную скважину.

 
Но в целом все молодцы, видать устали сопротивление сопротивлять. Вообще, конечно, терпение при сборки этой "явы" перестало помещаться в отведенный ему парой месяцев назад чехол. Жена милостиво соблаговолила связать новый, с запасом, ведь этого добра еще коробок десять, прости господи. 

 
Левый глушитель ↑ выполнен в стиле деревенского овердрайва — с дерзким наклоном вверх. Это такой борзостайл. Правый, как ни старался, не смог поддержать своего соседа слева, поэтому, если надо понтонуться перед девчулей, то мимо нее надо ехать только левой стороной. Тогда успех гарантирован и не придется тратиться на долгие ухаживания. 

 
Подсох окрашенный бензобак, попробую сегодня слизать с него красную красочку с ненужных мест. Нет сил ждать остро отточенные тамиевские ватные палки, попробую нашими босяцкими. Тут кстати уже на усах переднего крыла выставлено точное японское, как завещали пытливые коллеги. Опять же, на мой индейский взгляд, крыло просто идеально очерчивает контур колеса.
 
 
Да да, патрубки немного разной формы, но тут всё так, потому что борзостайл презирает симметрию. 
 
Мне на днях исполнилось 16 лет
Захотел я двухколёсный драндулет
Я к батяне подошёл, сказал: «Купи
Мне на «Яву» ты кусочек накопи»
Мой папаша был хронический алкаш
Но, на счастье, на него напала блажь
Он в квартире все бутылки пособрал
И на пару тысяч он посуду сдал

«Яву», «Яву» взял я на халяву!
«Яву», «Яву» взял я на халяву! © Сектор газа, если кто не в курсе 

Ура, товарищи! Всех с пятницей! Люблю пятницу, она — преддверие выходных, причем длинное такое преддверие, полноценное! 
За два подхода смог одолеть выхлоп, крови он мне выпил почти всю. Засада в том, что, хоть покрытие и серебряное, оно тоже не сильно любит, когда его лапают. Оно, конечно, более толерантное, но силовые методы борьбы не приемлет, благородный металл, чоуж. А все вокруг не горит желанием принимать в свои ряды новых членов, тем более таких блестящих. И вот, наконец-то сегодня победил окончательно.

 
Немного криво, но тут все криво, не ожидал, конечно, что придется так яростно с ними бороться. Левый патрубок напомню, сделал заново, родной совсем не вставал.

 
Теперь из жести только переднее крыло. Впаял вставки по 2,25 мм, чтобы на полтора миллиметра приподнять верх, х.з. что получится, еще не примерял. 

Можно попробовать, если удлинить верхнее крепление, это реальнее, чем переделывать все "усы".
 
За ночь наемные гномы доработали подставку, готовя поляну к жестокой битве муделиста против мотоцикла. Сражение предстоит по установке глушителей, потом будет мешаться передняя вилка, тесно там. Короче, билеты все проданы, местов свободных нет.

 
Дерзкая икебана из лески 0,5 мм сделана для поднятия боевого духа и устрашения противника. Потом будет утилизирована в тросик тахометра.
 
За идею про крыло Михаилу +50 в карму, отцепил средние крепления от вилки, крыло не то чтобы тут же приняло нужную форму, но, по крайней мере, у него появилось такое желание. Будем его оформлять в устойчивую жизненную позицию.

Репортаж-свежак про передние вилку и крыло. Пока без лютых конфликтов, но крыло, как и у Михаила не повторяет форму колеса, его хочется сдавить с краев. Оно, в принципе, сдавливается, но для фиксации новой формы его, скорее всего, нужно греть, чего я очкую делать и укорачивать усы крепления, чего я не имею возможности. 

 
Но это мелочи. Настоящему индейцу на такое уже забить. В том, что я индеец, вопросов нет. Как есть индеец, у нас на челябинщине каждый второй индеец. Весь вопрос насколько настоящий. Прямо сейчас происходит вялая внутренняя борьба перфекциониста и пох... муделиста-реалиста. С одной стороны, этот еле видимый дефект добавляет некоторого шарма, этакая легкая картавость. Совсем не портит, где-то даже повышает градус винтажности, я бы сказал. С другой стороны, конечно же, крыло кривое и некоторые настоящие моделисты, в отличие от муделистов-демагогов этот недуг победили.
 
Вот. Борьба. Но вялая и муделист-реалист пока молодцом.
 
Вместе с подставкой эта свинота уже 407 г весит, почти поллитра, йоптиль!

Вот спасибо, уважаемые камрады-моделисты, вот иногда прям да, нужно жать руку, которая в большинстве своей массы, конечно, мужественная. Думаю, надо поддерживать топливо повествования этой мутной истории, хотя бы небольшими частями, ибо, как говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей — любовь, она, как костер, без палки не горит. Так и тут, хоть понемногу, но надо подкидывать. Вот буквально вчера выгнул тросик задних тормозов. Он, не то чтобы вычурный, но довольно строптивый, не из меди потому что. Выгнул, приладил один конец, не люблю намертво аттачить элементы, ибо очень часто их потом злой волшебник велит отрывать. Но тут не получается не аттачить, иначе ничего не собирается. Так вот, приладил на колесо один конец, просунул везде и даже на педаль прикинул, все норм. Пошел спасть.
 
Рано, рано поутру, телке я своей вотр... ой. Не не. Встал я утром в шесть часов, нет резинки от трусов... Ну что за бабуйня, снова не то. А, вот — утром ставлю крыло, а оно никак. Оно в этот сраный тросик упирается, а он, собака не желает сдвинуться. Пружинит, вихляет, короче, ведет себя низко и недостойно. А еще никак не подлезть к нижней точке крыла. Пришлось вынимать тросик, снимать крышку бардачка и длинной проволочиной совать шмат клея-геля на место крепления. Приклеил, чоуж. Потом снова этого змея одноглазого тросика по новым щелям пропихнул и вот вам такой вот ракурс. Неизбитый. Сиденья уже нет, зато есть амортизатор.

 
А всё ведь надо трогать аккуратно, всё ведь так и норовит оторваться, погнуться, отклеиться и заляпаться. А казалось бы тросик, что там его прокладывать.
На очереди снова передняя вилка со всеми вытекающими.
 
Определенно окрашенный двигатель и коробка выглядят эротично, не зря решился на этот актъ.
 
На самом деле все было просто, скучно и обыденно, все эти злоключения мне привиделись )))

Доброе утро, страна. Казалось бы, прошла неделя, уже можно было бы собрать болезного да и на полку, но нет. После установки двигателя, стал примерять выхлопные патрубки и глушители, и они дали волю чувствам на все деньги. Всё, что накипело у этого мотоцикла за все издевательства и эксперименты, которые я над ним учинял, он приберег на этот случай. В общем, я его раза три скидывал в пропасть и сжигал из огнемета, топил в кислоте и прокатывал катком. В конце концов смотал проволокой ошметки воли, сделал новые патрубки из трехмиллиметрового припоя, доработал крепления глушителей, лелею надежду, что победил. Попутно переделал натяжители цепи и отформовал заново жестяной бардачок, крышки на прежнюю версию не вставали почему-то. В пылу борьбы, много где облупилась краска, совсем она не держится на лайтовом грунте. Разобрал всю раму. Смыл всё. Загрунтовал, перекрасил. Заодно сделал новую подставку, она хоть и примитивная, без тридээлементов, но держит эту тяжеленную заразу хорошо.

 
Седло вот поклал. Оно тоже быкует пока, но с ним позже зарублюсь. Заднее крыло пока не закреплено, его крепят два штифта амортизаторов, они еще спят, не пришли.

 
Хочется верить, что сборка наконец-то перешла из стадии примерочно-уговорочной в решительную и бескомпромиссную. Это яркое для меня событие я ознаменовал дерзким поступком, добавил болтиков на правую крышку и даже приклеил ее! Да, подавление воли противника, а как он меня изматывал? Вот! Чтобы знал. 
 
Пыльный весь мот и в блохах, как пес шелудивый, эх, как-то потом стирать придется. На очереди передняя вилка со всеми вытекающими.

Вкорячил ДВС для примерки, тут же коллизии начались, куда без них, ведущая звездочка великовата и крышка не закрывается.

 
Резать ее к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов, ящетаю! Тяжелый, черт, но ненадежный, клеить намертво очкую, поэтому все норовит разобраться на части, подло отвалиться и тут же прое.. спрятаться то есть. Надо фиксер какой-то изладить, неровен час, чонить отломаю нах.. то есть на вовсе.

Доброе утро, уважаемые моделисты! У нас весна взялась за дело со всей серьезностью своих намерений, на балконе становится жарковато. Смотрю, с мест профессионалы хромирования пишут, это хорошо. Я, иной раз, без ценных комментариев даже теряю в весе, и пока снова боевую массу не наберу, даже сил кнопки нажимать нет, какой уж там моделизм. А емкость с деталями ставится на верхнюю площадку, она иголками сильно прижимается к поверхности и стоит мертво.

 
Главное, контейнер ставить после включения, чтобы иголки не залипли, шесть магнитов очень сильная сила. Если коня на скаку накормить парой ведер таких иголок, то шесть магнитов его влёгкую остановят перед горящей избой, чтобы не вошел. Чтобы бабе там не мешать... Нда...
 
А у нас, тем временем весна, солнышко, но ласточек пока нет, что-то они определенно чуют, и где-то сидят и ждут отмашки. Зато модель стала собираться, заднее колесо встало в вилку, а вилка закрепилась на раме.

 
Амортизатор задний пока выдали один учебный, настоящие ласточки принесут в сени к нам с весною.

 
Бак опять же примерил. Бак весь дан в хроме с завода, но по сценарию он красный, хромированные у него должны остаться только щёки, которые я грубо замазал тов. Wilderом. Вангую, что придется его красить, а потом слизывать аккуратно по границе красочку ватной палочкой, смоченной в спиртике. Палочки, толково заостренные японским рабочим из компании Tamiya, смог заказать на Али, ибо на селе о таком извращении не слыхивали. У нас на челябиинщине ухи протирают ветошью, намотанной на огарок электрода, да и то, если, например, в выходные на ярманку иттить. А так-то мы и с грязыми ухами нормально себя чувствуем.