Toyota Celica GT FOUR

[Metalix 0]

В общем как всегда вывод один, на вкус и цвет... в общем поставлю аошиму и все. Пошел дальше делать интеркулер, ждите в скорем продолжения занимательного чтива

[Metalix 0]

Интеграция движка займет больше времени чем предполагалось, выяснились кое какие конструктивные особенности про которые я подробно напишу чуть позднее. Пока фотка радиатора, я его немного состарил с помощью сухой кисти. А еще как можете увидеть, виниловые трубочки от мотоциклов идеально подходят для прокладки гидравлических магистралей

[punk 0]

Very good как говорится)) интересно будет узнать о особенностях движки...

[Sebastian 725]

ЭЭЭЭЭЭ!!!!!! Товарисч, ну не новичёк же!!!

Шовище!! через крышку и весь радиатор!!

Таких радиаторов нет со швом. В глаза сильно бросается. Убрать! Катигорически заявляю!!!!!!!!!

[punk 0]

Ну шов - это да.. я заметил, но не придал значению.. хозяин - барин))) но вообще странно что Metalix его не убрал..

[Metalix 0]

Все в порядке товарисчи, шов благополучно удален, просто выложил фотку еще со швом, перефотывать было лень. Больше оплошностей не допущу, сегодня ждите статью про интеркулер. Не падайте, но в ней будет 21 фото.

[Metalix 0]

Интеркулер

Доброго времени суток уважаемые коллеги . Продолжаю свою статью, и, поскольку, сейчас всецело занят двигателем модели, предлагаю вашему вниманию изготовление еще одной немаловажной детали любого тюнинга – интеркулеру. Для тех кто не в курсе, что это такое, поясняю – интеркулер, это небольшой радиатор, который ставится чаще всего перед основным радиатором и предназначенный для охлаждения нагнетаемого в турбину воздуха. Это позволяет привести режим работы двигателя в нормальный режим и снизить вероятность детонации топлива из-за чрезмерных температур.

Собственно работу над этой деталью я разбил на 2 этапа:

1. Непосредственно изготовление самого интеркулера.
2. Внедрение системы в двигатель.

Про второй этап я еще подробно напишу, т.к. там есть тоже ряд конструктивных особенностей, а пока предлагаю вниманию первый этап, а точнее процесс изготовления интеркулера из подручных материалов.

В качестве материалов были выбраны уже знакомая вам эпоксидка, а также модельный пластик фирмы тамия в виде листов 1 мм толщины и круглых стержней диаметром 2 мм.
Сразу оговорюсь, что форму интеркулера я подгонял под мою конкретную модель, для чего были сняты необходимые измерения ширины, высоты и толщины будущего кулера и была выбрана его будущая форма. После чего листовой пластик был размечен в соответствии с выбранными параметрами.

Затем листы разрезаем и склеиваем между собой

Входные и выходные патрубки я сделал из круглого пластика, а все оставшиеся промежутки залепил эпоксидкой. Также эпоксидкой была облеплена передняя часть для того, чтобы на ней впоследствии можно было сделать ребристую поверхность.

После того как эпоксидка схватится, шкурим все поверхности и замазываем неровности шпатлевкой. После того как шпатлевка схватится, обрабатываем ее по ранее описанной технологии, пока деталь не примет вид как на фото.

Далее поступаем так, с помощью минипилки делаем четыре вертикальных пропила и удаляем эпоксидку в промежутках. Это необходимо чтобы у пилки был запас по ходу, когда мы будем делать горизонтальные пропилы, и края получились ровными и такой же глубины. После этого делаем горизонтальные пропилы, при чем чаще, тем лучше. Я сделал их толщиной в лезвие пилки и на таком же расстоянии между собой. Этот этап весьма тонок и ответственен, поэтому здесь нужно проявить максимум неспешности и аккуратности. Для получения прямых пропилов можно воспользоваться металлической линейкой.

Как только пропилы закончены, замазываем вертикальные углубления эпоксидкой и ножом делаем ее слегка ребристой, эмитируя сварные швы. Затем деталь грунтуем.

Как грунтовка схватится, красим кулер в металик, можно в XF-16 или в X-11. Я покрасил в Х-11 для того чтобы оставить возможность его в дальнейшем затонировать.

Тонируем деталь с помощью X-19 смоука, выделяя его рельеф и делая кулер слегка темнее и менее блестящим.

[Metalix 0]

На следующем этапе, который можно и пропустить, я решил добавить надпись. Надпись можно сделать с помощью декалей или с помощью трафарета. Т.к. нужных декалей у меня в распоряжении не оказалось, я решил сделать надпись известной фирмы TRD с помощью трафарета.

Для этого клеим маскировочную ленту на кусок пластика, размечаем нужную нам надпись и аккуратно ее вырезаем острым ножом.

Затем очень аккуратно отклеиваем ее от пластика и переносим на кулер. Выравниваем и приглаживаем края

И красим аэрографом.

Затем пинцетом удаляем маскировочную ленту и получаем готовую надпись

Осталось сделать крепления на патрубки, которые я соорудил из обычной изоленты, на которую были наклеены тонкие полоски алюминиевого скотча для имитации стяжек. Замки стяжек я сделал из кусочков проволоки, приклеив их с помощью прозрачного лака.

Таким образом, готовый кулер можно устанавливать на авто, но каким образом, читайте в продолжении …

[punk 0]

Metalix, ваще нет слов, круто!))) Сделал суперски!...

[Metalix 0]

Ага, извините за косяк с радиатором, поспешишь ...

[Uri_9 0]

Супер!!!! неужели Х-11 дает такой эффект хрома??????

[Metalix 0]

Ну эмаль да, если аэрографом красить. Блестит сильно наверное из-за того что лампа близко стояла

[hamann 0]

нет слов! Одни эмоции

[SCORPION 0]

Всё суппер нет слов!!!! и поражает хромучасть интера!!!!!!!

[Metalix 0]

Вторая часть состоит в том, чтобы интегрировать наш кулер в систему впуска двигателя.

Посмотрите внимательно на фото.

Можно увидеть большую черную коробку с эмблемой тойоты. Это не что иное как встроенный кулер, только водно-воздушный, или как еще его называют – теплообменник. Работает такая система как и наш кулер, только за счет использования воды и, как правило, хорошо справляется со своей работой на серийных авто, но не на спортивных. Так вот, как я уже сказал, в чем возникла загвоздка, это в необходимости удалить теплообменник и поставить вместо него изготовленный кулер. Функционировать он будет по следующей схеме:

Горячие газы раскручивают турбину и уходят в выпускной коллектор. Турбина, забирая воздух через нулевик, прогоняет его через кулер и подает на впуск двигателя. Кроме того, обязателен перепускной клапан, не позволяющий чересчур повышаться давлению. В результате должна получиться система, как на приведенных фотках.

Чем я в ближайшее время и займусь.

[Omdi 1]

Батенька жжете !!

Я потресён вашей фонтазией, умением, и смекалкой. Наблюдать за процессом постройки одно удовольствие!

[Metalix 0]

Спасибо

[Sebastian 725]

Для самопала очень даже не плохо.

Респект за это.

Да , как ребята заметили х-11 что то через чур блестючий у вас Товарисч .

У меня все похожи на полированый алюминий вне зависиости от того, чем его наносить.

Может новая краска какая то. Давно покупал?

[animals 0]

Сам в шоке что это х-11,классно сделал интер и описал процесс.

[bearhunter 0]

Metalix, а нету ли у тебя статейки о создание турбины?

[Metalix 0]

В данном случае двигатель бул уже турбированный, поэтому этим вопросом я пока не озадачивался. Но если хотите, могу что-нибудь придумать

[Sebastian 725]

Чтож, времени теперь полтора месяца до конца

Ваяй!

[punk 0]

Quote (bearhunter)

статейки о создание турбины?

В принципе это не такое уж сложное дело.. из эпоксы сделать я думаю можно... Пытаться надо)

[Metalix 0]

В общем молодцы, насчет краски проверку прошли Я действительно использовал не Х-11 а нечто в этом роде, купленное по случаю в автоэмалях:

Краска аэрозольная, по блеску должен сказать немного более блескучая чем Х-11, но не намного. Кроме того, после высыхания шагренится и не подвергается полировке, т.к. весь блеск просто стирается. Тоже самое происходит, если деталь сильно сжимать в пальцах или елозить туда сюда.

Весь процесс сводится к тому что покрасил, высушил приклеил и забыл Эффект зеркала не дает, но я выписал таки алкад2, потом поделюсь впечатлениями.

[Pavel_DRFT 0]

Quote (punk)

Quote (bearhunter) статейки о создание турбины?

В принципе это не такое уж сложное дело.. из эпоксы сделать я думаю можно... Пытаться надо)

Из эпоксы???

намного проще будет и аккуратней сделать из пластиковых трубочек.