Honda NSX Type - R '02-05

[redline2112 29]

Есть у меня в планах постройка белого авто, а тут конкурс - попробую совместить. :-):

История модели:

История NSX начинается с 1989 года, когда в Чикаго был представлен прототип модели, а летом 1990 года начинается серийное производство. Продажи ведутся как в самой Японии, так и в США под маркой Acura NSX, и частично в Европе, где NSX противостоит таким гигантам автоспорта, как Ferrari, Porsche и другим известным элитным европейцам.

Дизайн экстерьера первого NSX практически не отличается от моделей последнего поколения — вся внешность говорит о чисто спортивном предназначении — широкий и низкий кузов, небольшая капсула кабины. По моде были сделаны выдвигающиеся фары головной оптики (от этого отказались лишь в 2001 году, когда была представлена слегка обновленная модель). Даже сейчас, по прошествии стольких лет, такой дизайн не смотрится устаревшим — он как бы находится вне времени и конкуренции.

При создании NSX японские инженеры много идей взяли от авиации — это один из немногих автомобилей с полностью алюминиевым кузовом и подвеской(!), поэтому машина на земле не имеет ни близких, ни дальних родственников.

Даже оформление интерьера здесь выполнялось с оглядкой на авиацию. Дизайнеры компании Honda внимательно изучали кабину пилота F16. Такое знакомство не прошло зря, салон NSX является примером правильного оформления спортивных автомобилей — компоновка Double Suround (то есть кокпит разделен на две части — между пилотом и штурманом огромный туннель, на котором находится все самое необходимое — климат-контроль, магнитола Bose и рычаг МКП (с набалдашником из полированного алюминия). Вся панель обшита кожей, завершающий штрих в интерьере — спидометр с разметкой до 280 км/час. Это единственный японский автомобиль, где производитель не устанавливает электронный ограничитель скорости, даже не менее амбициозная Toyota Supra этим похвастаться не может.

Учитывая вкусы и запросы покупателей, в конце 1995 года была создана более утонченная в плане дизайна версия NSX-Т с кузовом Targa. Эта модификация большой популярностью пользуется в США.

Алюминиевый кузов — не единственное революционное достижение конструкторов при создании NSX. Двигатель установлен в базе и развернут поперек, что позволило сбалансировать высокоскоростной заднеприводный автомобиль. Вначале NSX комплектовали лишь одним двигателем — мощным V-образным с четырьмя клапанами на цилиндр и объемом 3,2 литра, который развивал 280 л.с., с 6-ступенчатой механической КП. Позже появилась гражданская версия объемом 3 литра, мощностью 256 л.с., оснащаемая только гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом» Sport Shift, который позволяет, как можно понять из названия, и «ручное» переключение передач.

Для сохранения курсовой устойчивости на больших скоростях применена система RTU, есть самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, четырехканальная система ABS с дисковыми тормозами на всех колесах, а также электронная система регулирования тягового усилия, классическая гоночная схема подвесок на поперечных рычагах. Все эти технические достижения позволяют практически невесомой машине соперничать с асами по производству спортивных моделей. Одно из американских изданий проводило сравнительный тест Honda NSX с Ferrari 335, где японской модели удавалось опережать своего итальянского конкурента в гонках по прямой на четверть мили.

Как уже говорилось, NSX продается не только в самой Японии, но и в других странах, хотя производство этого суперкара находится только в Японии. Причем NSX собирается вручную, этот факт лишь говорит о том, что Honda очень щепетильно относится к производству суперкара. Сборка всего автомобиля проходит четыре дня, из них два дня отводится на покраску.

Некоторые модификации NSX выпускаются ограниченными тиражами, как и другие элитарные производители. К примеру, «заряженный» NSX Type R, дебютировавший на автосалоне в Токио в 2001 году. На NSX Type R устанавливались более легкий капот и задний спойлер, которые были выполнены из углеродистого материала, что позволило добиться снижения веса и без того нетяжелого автомобиля (1300 кг). Дополнительной настройке подверглась и подвеска спорткупе, и коробка передач, и тормозная система. Type R отличается также иными легкосплавными дисками: спереди 215/40ZR17 и 255/40 ZR17 сзади, в салоне разместился руль Momo, спортивные кресла Recaro. Была улучшена аэродинамика — в передней части кузова, у днища расположены специальные аэродинамические пластины, снижающие подъемную силу и действующие на NSX во время движения со скоростью 200 км/час. Драйверские изменения свелись к модернизации системы электронного управления дроссельной заслонкой.

Планируется свап двух китов :

Fujimi Honda NSX Type-R и Tamiya Honda NSX (кит б/у , используется в качестве донора по двигателю и подвеске ).

Фуджимивские литники:

Тамийный донор:

[TheYellowHB 773]

Белая NSX. Ммм...да еще и Тайп-Р. Успеха!

[Шефф 891]

А где фото литников?

[redline2112 29]

А где фото литников?

Скоро :-):

[zvizdar 7]

Во, как оно! Даже Женя расстарался с новой моделью! :-) Удачи, друже, я в первых рядах :-): .

[Rusrom 65]

Жень, хороший выбор Но на сколько я помню у Фуджими кузов не очень правильный, особенно линии дверей... Сюда бы еще кузов в качестве донора

[imkerya 2]

Жень, хороший выбор Но на сколько я помню у Фуджими кузов не очень правильный, особенно линии дверей... Сюда бы еще кузов в качестве донора

У тамии кузов 1-го поколения, у фуджи - 2-го. Смысл тогда от фуджми будет.

[Rusrom 65]

отличия кузовов только в фарах, капоте, переднем и заднем бампере...

Смысл в том, чтобы пересадить эти элементы на правильный Тамийный кузов.

[redline2112 29]

Ненене!!! Кузов пилить я морально не готов)))

Повертел в руках кузов-сравнил с фото реального авто - Не вижу различий...

[redline2112 29]

Fujimi в очередной раз облажалась с размером дисков, они просто "тонут" в арках :ny_tik: :

Придется менять, на что-то более достойное , - вот варианты:

1

2

3

4

5

6

[Kushikimi 34]

№2 очень хорошо смотрятся

[Facman 0]

№2 очень хорошо смотрятся

Поддерживаю, смотрятся достойной

[TheYellowHB 773]

Полностью согласен со всеми! RE30 здесь лучше всего! Если не их, то CE28N.

[imkerya 2]

RE30 или СЕ28.

По дизайну ведь.

[Petrovich 47]

Fujimi в очередной раз облажалась с размером дисков

То то я недоумеваю постоянно, то маленькие как ролики, то здоровенные как на джип... оказывается это стандарт )))

[Elusive 8]

avs

[zvizdar 7]

Женя, мой голос за второй вариант дисков. Смотрятся очень красиво.

[BiBiDoom 0]

Мне последнии рейсы больше всего нравятся

[Jazzman 0]

+1 за Rays №6. В тёмной бронзе )

[SWEET 0]

А мне нравятся все, кроме стока :-):

[nismoX 0]

Мне последнии рейсы больше всего нравятся

+1 за Rays №6. В тёмной бронзе )

Тоже так думаю

[Rusrom 65]

№2 и №6 шикарно смотрятся!!

[ADSanJ 254]

Я за последние.

[Steps_555 487]

Последние по мне так самые гармоничные, данные диски смотряться легко и красиво к данной модели авто.

[redline2112 29]

Ну вот, обновляюсь в первый раз, в то время как конкурс уже завершен.

Кузов в грунте. На первый взгляд - только бампера приклеены, на самом деле несколько вечеров было убито , перед тем как появились все необходимые вырезы-отверстия, глубокая расшивка и тд = ) :