Dodge Viper GTS [AMT]

[Montana 151]

Горячо приветствую Вас, уважаемые коллеги по хобби!

Сегодня для Вас я приготовил обзор набора удивительного автомобиля – Dodge Viper GTS.

Для начала я расскажу историю этого супер-автомобиля. Как известно, дизайнеры, создавшие это чудовище на колёсах, вдохновлялись ставшей на то время уже классической Коброй. Задача стояла следующей – создать относительно простой, брутальный автомобиль с очень мощным двигателем, точно такой же была и Кобра в своё время. Двигатель решено было использовать V10, который тогда ставился на пикапы Dodge Ram. На основе блока этого двигателя и при участии Lamborghini удалось создать именуемого «Copperhead’ом» восьмилитрового монстра мощностью 400 л.с. и 630 Н.м. крутящего момента. Кузов состоял из стального каркаса и стекловолоконных панелей. Для машины использовали коробку передач Борга Вагнера, а привод доверили задним колёсам. На закуску дисковые тормоза на все колёса, реечное управление с гидроусилителем и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. В итоге получилась гремучая змейка, массой почти 1,5 тонны. Не имелось электронных помощников управления. Однако на то время автомобиль проходил 402м за 12.6с на шинах Michelin-XGTZ.

Но всё это история первого поколения. Перед нами же – второе! Да-да! Вопреки всеобщему заблуждению этот красный, спартанский автомобиль:

И этот, уже знакомый нашему глазу, Viper:

это 2 разных поколения!

Во втором поколении облегчили как двигатель, так и шасси, довели максимальную мощность до 450 л.с., а крутящий момент до 664Н.м! И впервые добавили тип кузова – купе. Старая модель типа родстер стала называться RT/10, а Viper купе, в свою очередь – GTS. О последнем в моём обзоре и пойдёт речь.

Итак, набор американской фирмы AMT попал ко мне в руки с помощью нашего общего друга Валентина aka Valek.

Данный автомобиль выпускается так же фирмой Revell, когда он мне попадёт в руки, я постараюсь сделать сравнительный обзор этих двух китов, однако перейдём к AMT:

Как видно, набор в 25 масштабе в более раннем исполнении(судя по колёсам).

Внимание! Сравнение проводилось с серийным автомобилем. Производитель модели даёт версию концепта.

- Т.к. всеобще известный факт, что американские наборы довольно-таки неплохо детализированы, на общую деталировку я сделаю маленький упор, гораздо интереснее узнать, что же в этом наборе не так, и тут нас приветствует первый же косяк на кузове:

Обратите внимание на антикрыло: на оригинале мы не имеем стоп-сигнала, более крупный значок и «расшивку», отделяющую заднюю часть от крыльев и крышки багажника. Переведя взгляд чуть ниже, мы видим, что отлитые заодно с бампером эмблемы куда более выпирающие, чем на реальном автомобиле. В довершение набора косяков добавлю, что сквозные отверстия на заднем бампере лично я бы «продырявил».

Тут мы плавно переходим к «борту» нашей «кабины»:

И зоркий глаз, должно быть, уже заметил неладное. Верно! У версии купе выхлоп выведен не по бокам, а по середине заднего бампера. Оригинальный же порог выглядит вот так:

И тут мы видим уже знакомую нам по заднему бамперу проблемку:

Эмблемы хоть и чёткие, но, к сожалению, сильно выпирают, а при покраске, скорее всего, станут мыльными. Но опытных игроков в этом деле, такие трудности не пугают. Двигаемся дальше…

По обведённым областям мы замечаем, что дверными ручками и не пахло, а на месте, где должна быть расшивка «стыков бронеплит» мы имеем стык пресс форм. Увы.

Пруф:

Далее плавно перемещаемся с хвоста нашей гадюки к «двери, которая скрывает собой монстра».

Весьма чётко отлит капот Вайпера и даже без существенных огрехов, но один я-таки узрел:

Обратите внимание на воздухозаборник. Так он выглядит на реальном прототипе:

И всё бы ничего, но вот на переднем бампере в AMT решили отдохнуть. Вы только вглядитесь в это фото:

А теперь сравните с оригиналом:

Как минимум бросается в глаза отсутствующая расшивка (может она и предполагалась, но в моём наборе она замылена до ужаса), как на решётке, так и на самом бампере.

Эмблема меньше, чем надо и расположена выше, чем требуется, и на закуску – «губа» не имеет нижней части - своеобразного ребра, а так же замылена, как и расшивка. В добавок замечу, что поворотники и дополнительные фары желательно оживить.

Шины и диски сносные на мой взгляд:

Конечно, не мешало бы фирму и модель шин выделить поскромнее, но благо не "no-name".

Колёса, как и полагается, разно широкие.

Остекление:

За исключением, что оно весьма толстое, придраться просто не к чему. На моей памяти это самое чистое стекло, без радуги и прочих прелестей.

На этом, я считаю, обзор косяков стоит завершить. Все они касались эстетической составляющей.

Разве что стоит упомянуть про декали:

Полосы даны только белыми, хотя имеются расцветки, когда полосы синие и чёрные. Но это не беда, маскировка спасёт.

Перейдём к общим фотографиям литников без особого акцента на косяки.

-Литник номер раз:

Тут особо выделяется приборная панель.

Не «докапываясь» скажу, что лично мне она по нраву, всё приемлемо отлито, единственное, что действительно было бы к месту – это декали приборов. Отметим, что отражатели идут у нас не на хромированном литнике. Впрочем, их всё равно пришлось бы отмывать.

-Литник номер два:

Здесь акцентирую внимание на «Ахиллесову пяту» AMTшных китов 90х – это облой, недоливы и следы от толкателей.

На сиденьях и(вроде бы) крепеже двигателя явно видно проявление этих зол:

-Литник номер три:

Вот казалось бы умеют AMTшники маскировать следы толкателей:

Ан нет, самое видное место:

-Литник номер четыре:

И вот тут можно было бы только поаплодировать производителю:

Ни одного стыка пресс форм и следов толкателей, как тут:

Грусть-печаль…

И вот мы подошли к самому вкусненькому, а именно...

-Литник номер пять:

Тут не найдётся слов, чтобы выразить моё почтение производителю за столь качественных двигатель. Просто молча любуемся:

-Ну и наконец, фото деталей, которые отвалились от литников при транспортировке:

Итак, подведём итог по данному набору для сборки Dodge Viper GTS. Кит весьма противоречив, т.к. с одной стороны мы имеем недурственный уровень деталировки, но с другой – придётся попотеть, доводя до ума практически каждую деталь. К тому же мы имеем очень спорный кузов, который придётся знатно доработать, чтоб получить приятную глазу модель. Посему этот набор я рекомендую исключительно моделистам с опытом. Новичок же сможет собрать просто хорошую модель, не более того.

Пришла пора заканчивать мой обзор, для вас трудился Валерий Кушаков, а фотографии оригинала для сравнения он брал с autowp.ru.

Всем удачи, пока-пока!

[Kushikimi 34]

Валерий, то, что ты обозвал первым поколением Вайпера, на самом деле не первое поколение. Это концепт 1989 года. Серийная машина первого поколения выглядит вот так:

[Montana 151]

Kushikimi

Да, и всё же концепт относится к первому поколению. Родстер можно с лёгкостью перепутать со вторым RT/10, который внешне отличается лишь дисками и выхлопом, однако поколение уже второе.

Небольшая новость для тех, кто сильно перепугался за кузов: то, что предлагает AMT можно слепить в нечто такое: http://www.autowp.ru/dodge/viper/car5549/pictures/

Он, по версии autowp.ru, так же относится к 1 поколению.

[DOZA 11]

То что бросилось из отличий от Ревелла:

Задняя часть отлита вместе с бампером, отдельно от кузова. Оптика со штифтами.

Бока без выхлопа. Дверных ручек и расшивки тоже нет.

Расшивка на переднем бампере глубже.

Диски составные, как обычно у Ревелла.

Стекла даны одной деталью, тоже без боковых.

Есть деки на приборку.

Кресла из двух деталей.

Вроде есть еще прилично различий, но точно уже не помню.

Кстати, у АМТ колеса поворачиваются?

[PussyFake 21]

А мне кажется кит довольно достоверный, если сравнивать с теми фото что предоставил Montana

[Montana 151]

DOZA

Судя по инструкции - да.

[DOZA 11]

Как и у Ревелла)

[Smithson 8]

Валера, блин специфический кит, но мне больше понравился Ревелловский. Антон правильно указал косяки ревелловского кита, но и работы там не меньше. За обзор спасибо.

[Montana 151]

Smithson

Я как только приобрету ревелл - сделаю сравнительный обзор кузовов.

[valek 1641]

По поводу выхлопа сбоку. И бампер. И дверные ручки. Что то кажется сравнение не с тем випером было. АМТ предсерийный по ходу дает.

[ADSanJ 258]

Тогда уж и шиелды.

[Montana 151]

Валь:

Небольшая новость для тех, кто сильно перепугался за кузов: то, что предлагает AMT можно слепить в нечто такое: http://www.autowp.ru/dodge/viper/car5549/pictures/

[valek 1641]

Перечитал несколько раз обзор - не нашел этих двух строчек, потом заметил их в комменте. Ну вот значит тут просто дан концепт, и я не поленился увеличить фотку и увидел на коробке надпись 1994, то есть кит появился раньше второго поколения! То есть этих соответствий и не могло быть. Так что опять таки сравнение, которое ты делал не имело место быть. Ну точнее имело, но не совсем верно. АМТ дает возможность построить концепт, а ревелл серийную машину получается.

[Kobash 0]

Ну и зачем удалять мое сообщение?

Стоит добавить в первое сообщение крупными буквами, что автор поста провел некорректное сравнение.

На коробке с моделью указано, что это модель концепта купе (1993), а не серийной версии. Производитель модели данных ошибок не допускал!

[San43zZ 59]

Kobash

Вы зарегистрировались и написали свое сообщение только для устранения вселенской несправедливости?

Не рановато ли указывать, что стоит, а что не стоит писать?

А может Вы проплаченный агент АМТ?

Обратите внимание, никто не указывает автору что и где писать, все участвуют в дискуссии, приводя аргументы и доводы.

Сделайте свой обзор, покажите как надо. А мы почитаем

Да и на творчество Ваше с удовольствием посмотрим.

Добро пожаловать

[Kobash 0]

San43zZ

Да, именно для этого я зарегистрировался.

Я не указываю, а предлагаю.

Нет, я не агент АМТ.

Я привел аргументы и распишу подробнее:

1) Модель согласно сайту www.scalemates.com выпущена в 1994 году, что указал человек выше, увидев год выпуска на коробке.

2) Концепт купе Viper был показан в 1993 году в Лос-Анджелесе. Главной отличительной особенностью концепта были боковые выхлопные трубы, как у родстера тех лет.

3) Серийное купе 1996 года имело выхлопные трубы сзади, под задним бампером.

Далее смотрим на коробку модели и видим слово "concept" в правом нижнем углу. Делаем логический вывод, что эта модель сделана по концепту 1993 года, а не серийной модели 1996 года. Соответственно сравнение приведено некорректное и вводит в заблуждение читателей, которые попросту не будут читать следующие сообщения и не поймут, что модель правильная (в этих косяках), а автор обзора ошибся. Для таких читателей и стоит добавить в самый верх обзора предупреждение. Элементарнее некуда, ваш ресурс должен быть заинтересован в правдивости и объективности. Пришел читатель на сайт, посмотрел обзор, понял, что модель неправильная и не купил её, плюс стал распространять слухи о её неправильности.

[Alex_Shmod 87]

Kobash,

Тут вы не открыли Америку. Если почитать обсуждение статьи, то все становиться ясно.

Меня больше смущает пердний бампер, а конкретно утопленный горизрнтальный элемент воздухозаборника.

[Montana 151]

Kobash

Я указал. Вы довольны?

[Kobash 0]

Kobash,

Тут вы не открыли Америку. Если почитать обсуждение статьи, то все становиться ясно.

Меня больше смущает пердний бампер, а конкретно утопленный горизрнтальный элемент воздухозаборника.

И много посетителей будут читать комментарии к обзору? Тем более там прямым текстом об этом не указано.

__

С утопленной горизонтальной планкой креста все правильно, на концепте именно так. Может производитель и "переутопил" её в глубь, но на концепте вертикальная планка выдается вперед относительно горизонтальной.

Вот фото нашел, если смотреть на полный экран и приблизить, то видно что планки не на одном уровне:

Добавлено через 2 мин. 32 сек.:

Kobash

Я указал. Вы довольны?

Спасибо за понимание.