BMW Z1 (Revell)

[Kushikimi 34]

Немного информации из Википедии.

BMW Z1 — двухместный родстер, разработанный компанией BMW Technik GmbH и выпускаемый ею с июля 1988 по июнь 1991 года. Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться внутрь или наружу, убираются в порог машины. За всё время производства было выпущено только 8 тысяч экземпляров этого автомобиля. Все машины, кроме самой последней, имели руль с левой стороны и только самая последняя - с правой.

Первый экземпляр «Z1» был показан прессе в 1986 году, а официально представлен в 1987 на Франкфурт Мотор Шоу. Интерес к новому автомобилю был настолько велик, что компания получила около 5 тысяч заказов ещё до начала его производства. Однако, к моменту выпуска «Z1» этот интерес значительно снизился, а в 1991 BMW и вовсе свернула производство машины. По слухам немаловажную роль в этом сыграла презентация Mercedes-Benz SL.

Разработка автомобиля велась в течение более трёх лет внутренним подразделением BMW под руководством доктора Ульриха Беза (англ. Ulrich Bez). В команду специалистов BMW Technik GmbH входили: Александр Прегл (англ. Alexander Pregl), Рудольф Мюллер (нем. Rudolf Müller), Лутц Янссен (нем. Lutz Janssen), Вольф-Генрик Менк (нем. Wolf-Henryk Menke), Дитер Шафнер (нем. Dieter Schaffner), Клаус Фауст (нем. Klaus Faust), Сабина Земелка (нем. Sabine Zemelka) и Стефан Старк (нем. Stephan Stark). В октябре 1988 года, после ухода Ульриха Биза в компанию Порше, руководство проектом перешло к доктору Клаусу Фаусту.

В процессе создания машины компания получила патенты на несколько новейших технологий. По словам разработчика Харма Лагай (нидерл. Harm Lagaay), в частности, на «Z1» были отработаны технологии создания ксеноновых ламп, интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Первоначальная идея создания полноприводного автомобиля была в дальнейшем отвергнута.

Итак, кит от "горячо любимого" многими Revell'а, вроде бы одно из первых изданий этой модели (во всяком случае, дата на коробке и инструкции указана, как 1989 год).

В коробке можно найти 4 литника белого пластика, один серый, один прозрачный, маленький литничок с серебристым напылением, покрышки, лист декалей, а также кузов, тоже отлитый в белом цвете.

Начнем рассматривать все это добро по отдельности. Первым будет кузов:

Литье... Ну не знаю. Видел и хуже, видел и лучше. В целом, неплохо. Есть утяжины, почти нет расшивки (не удивительно, ведь бампера идут отдельно, а сам кит - фул опен), она есть только на лючке бака и крышке тента, ее надо будет углублять.

Далее. Литник с днищем, деталями двигателя, подвески, интерьера, а также петлями багажника и тягами капота.

На некоторых деталях присутствуют утяжины, но отлито все более-менее четко, без облоя.

Далее - литник с ванной салона, съемным верхом, приборкой, передними половинками кресел и внутренностями багажника:

Сразу могу сказать, что кресла не совсем правильны, интерьер багажника далек от идеала (становится с большими зазорами, форма не правильна).

Следующим идет литник с передними стойками, внутренними боковинами салона и внутренней же частью дверей:

Наружные элементы кузова - капот, багажник, наружная часть дверей, бампера, рамка стекла и зеркала:

На этом белые литники заканчиваются, переходим к серому. На нем "уникальные" ревелловские диски, элементы впуска, выпуска, подвески и тормозов:

Здесь уже помимо утяжин появляется незначительный облой и небольшой дефект литься на половинке глушителя (как-будто об асфальт теранули).

Маленький серебристый литничок:

О нем буду краток - более-менее нормальные на нем только элементы зеркал.

Остекление - простое, без значительных изъянов, надо всего лишь полирнуть все детальки:

Резина. Наслышан, что в некоторых переизданиях резина либо неправильной размерности, либо плохого качества, либо без надписей на боковинах. В моем случае покрышки довольно симпатичны, не обделены надписями:

Разве что размерность немного мимо: в оригинале идет 225/45ZR16, а в ките - 225/50VR16.

Инструкция - старая и пожелтевшая:

Самое печальное в наборе - деки. Бумага, на которой они находятся - как обычная писчая бумага, желтая и шершавая. Сами деки - без защитного слоя лака, пересохшие и потрескавшиеся. В принципе, по большей части можно и без них обойтись - шкалы приборов рельефны (можно аккуратно покрасить), шильдики взять из допов, с номерами тоже проблем нет, но осадок непрятный все же немного есть.

Подводя итоги, хочу сказать, что этот кит не совсем подойдет для начинающих, тут надо прилично постараться, дабы получилась модель, а не китайская игрушка из перехода smile

И напоследок, этому киту я приобрел парочку допов. Во-первых, это правильные кресла, изготовленные Михаилом aka PETERSON:

А во-вторых, набор шильдиков:

Засим завершаю этот скромный обзор коротенькой видяшкой, которая расскажет о преимуществе низких автомобилей с высоким порогом (к которым принадлежит и герой моего обзора) smile

Спасибо за внимание! fc

[kottoff 605]

В SLR и SLS девушкам садится еще сложнее biggrin

На мой взгляд не такой уж и "дровяной" кит.

[Kushikimi 34]

Сереж, обзор я написал, уже начав собирать этот кит и успев оценить некоторые его "прелести" smile

[valek 1636]

Имею такой набор и такие же допы и хочу сказать, что новичкам точно не пойдет, но насколько же кайфовый прототип. Просто мммм. Amazing dooooors!!!

[San43zZ 59]

Серега, фотки не видно sad

[AxelGTR 541]

Да выбросьте вы этот "букет", он давно завял biggrin

[Kushikimi 34]

Перезалил фотографии))

[PETERSON 9230]

Хороший обзор. Спасибо, что упомянул мои сиденья. Кстати, если кому нужно - обращайтесь.

А вот, видео уже недоступно. Можно посмотреть похожее, а может, то же самое, здесь: