PETERSON

Спасибо! Небольшое дополнение.
 
Дюралевая фрезеровка- это заготовка для будущих блестящих рамок стёкол фар. Напечатанные сборки блок-фар мне понадобились для расточки посадочного места изнутри крыльев, там всё тонко и тесно. Левый макет уже подогнан, можно его увидеть установленным в крыло в прошлом сообщении. Ну и как я планирую продолжить, ниже на фотографии.

 

 
Плафоны сверлил на глазок с тыльной стороны сверлом 0,4мм, корпуса фар досверливал насквозь сверлом 0,5мм. Для штифтов использую купленную в Леонардо стальную проволоку 0,3мм. Троцы им немного скруглил и вклеил в плафоны на прозрачную фотополимерную смолу.

 

Я это принял за дружеский подкол. Ведь Василий всегда именно так и пишет. 

@StarSA Поддерживаю. Именно нождачкой. 

Дима, хотелось бы понять, какие операции ты планируешь делать со стёклами фар с помощью этих матриц? Обрезка по контуру и нанесение рисунка?
В общем ответ есть в тексте сообщения. Но не очень понятно назначение самых нижних.

Спасибо, ещё немного 18+
Доделал задние фонари. Круглые плафоны посадил на штифты из проволоки 0,3мм и подкрасил их кэнди краской с тыльной стороны. Теперь они имеют насыщенный цвет. Изготовил и приклеил катафоты. Рамки для них сделаны ЧПУ фрезеровкой с ручной доводкой и полировкой. Красное стекло вырезал из отлитой эпоксидной заготовки в напечатанную форму. Использовал ПВС разделитель, так как он легко смывается водой, а после лёгкой полировки деталь получается прозрачной и блестящей. Смолу подкрашивал в объёме кэнди концентратом, им можно получить тёмный насыщенный цвет без ущерба жёсткости отливки. Для этого нужно размешать его со смолой без отвердителя, налить в блюдце тонким слоем, небольшим нагревом выпарить растворитель. Теперь можно добавлять отвердитель и заливать в форму. С тыльной стороны стекляшки покрасил серебрянкой "Зеркальный эффект" от фирмы Ржавое-масло. Баллончик давно в Леруа покупал.


По тем же технологиям изготовил подфарники на передних крыльях.


Аналогичным способом изготовил стёкла указателей поворотов в раструбах на крыше. В ките они даются гладкими, но на настоящем автомобиле у них крупный рассеиватель.


А вот то, к чему я стремился.


Из всей оптики осталось доделать блок-фары. Вот что у меня сделано на сегодняшний день.


Из дюральки выточил рамки внешних стёкол, а для их формовки пуансон и матрицу. Нагрел и отформовал акриловый лист 0,4мм, после его отполировал. Тонкое оргстекло я не нашёл, поэтому утачивал по толщине миллиметровое. Теперь по напечатанным шаблонам сзади на стёкла нужно нанести вертикальные штрихи и контур, обрезать и вклеить в блестящие рамки. Маски корпусов фар вышкурил и по напечатанным шаблонам иглой процарапал на них расшивку лючков. Саму оптику постараюсь сделать из китовых отражателей и рассеивателей.

Как всегда - отвал башки. Мега реалистично. Видел сегодня вживую. Просто невероятная степень копийности. Оптика - это вообще какой-то недостижимый уровень. Я даже через увеличительные линзы не сразу всё разглядел.

С чего бы начать? Я начал с всего подряд, и в итоге показать готового особо нечего, всего и помаленьку. 
Предняя подвеска. Тамия дает на вот это

Естественно все упрощено до березового полена и кое где не соответствует оригиналу

Постарался допилить из бревна что то похожее на Буратину. Добавил болтиков, пробочек, ну и как видно избавился от рессор - будут пружины

В дырку исталировал карданчик

Запилил клюшки. 

Рама. Должна выглядеть так. 

Мне показалось что бронеплита от Шермана с надписью Jeep  сдесь не уместна, сделал так

Капот должен иметь усилители

Добавил

Передний "бронещит" был плоский с имитацией чего то там, а должен быть такой

Добавил выпуклостей и впадин

На этом все, пилим дальше. 

Сатанизм какой-то и необъяснимые вещи тут происхдят.
 

И это я ещё выбирал мемчик минуток энцать. пПервое, что приходило на ум, всё не подходило под нормативную лексику и правила форума.
 
У меня с подробностью данного випа только одна работа всплывает в ассоциациях - работа над переделкой 1/18 Autoart Pagani Zonda R с AISа. Но понимая разницу в масштабе похудеть и не встать!!!

Котик с хвостом дворником  и Феррари...

Доброго здравия всем!
Быстро время пролетело с момента публикации прошлого обновления, оглянуться не успел, как зима катит в глаза. Пора описать всю проделанную с тех пор по нынешнюю дату работу по модели. 
Ещё немного поковырялся с торпедо и пришёл к выводу, что готовым деталям негоже валяться по коробочкам, их нужно сразу устанавливать на готовую основу. Решил доделать кузов и моторный отсек, чтобы можно было постепенно переходить к покраске и финишной сборке. Закончил с модернизацией полистирольной основы переда. Придал окончательную форму углублению моторного щита для двигателя, напечатал и вклеил туда кулису переключалки коробки передач. Арки колёс подогнал к новым крыльям и фартуку, замкнул их с лонжеронами. Лонжероны и поперечины немного переработал, теперь формообразование этой структуры стало ближе к оригиналу. Композитные крылья склеил с напечатанными внутренними усилителями и закрепил их на кузове винтами. Вот как это выглядит.

 


Спроектировал все основные агрегаты подкапотного пространства в 3D и распечатал их на принтере.

 


Поскольку у меня меняется высота подвески, то приводы колёс соединены с корпусами триподов шарнирно, от выпадения их удерживают пружинки. Тормозные диски вырезал с припуском из стального листа толщиной 0,8мм, обточил снаружи и нанёс риску на рабочую поверхность, зажав заготовку в бормашинку. Рядом с дисками можно увидеть блестящую кочергу. Чтобы капот не открывался больше нормы при переворачивании модели я сконструировал складную подпорку, шарнирно закреплённую в обоих концах. На оригинале эта палка расположена в этом же месте, цельная и в сложенном положении крепится к капоту, я же сделал её из двух звеньев. Изготовил её из иглы 0,7мм для шприца, оси диаметром 0,3мм держатся в сплющенных законцовках трубок пайкой оловом. Кронштейн расширительного бачка (на фотографии под кочергой) очень ажурный, решил его сделать композитным. Самодельный карбоновый препрег из эпоксидной смолы и рубленного карбона зажал между двух напечатанных форм, получил изогнутый швеллер с высокими стенками. После полимеризации заготовки вручную придал изделию нужную форму контура. Все новые и ранее изготовленные детали подогнал между собой, где было нужно, посадил на штифты. Вот так выглядит подсобранный моторный отсек.

 

 


Реализовал свою давнюю задумку сделать съёмную защиту двигателя. Она объединена с воздуховодами обдува тормозов, я ей придал форму близкой к оригиналу. Крепится поддон на защёлке к балке. Чтобы защёлка не обломалась, она армирована пружинной проволочкой.

 


Теперь можно установить обновлённый капот. У него перенесены штыри замков на законное место и немного изменена внешняя поверхность. В принципе подкапотка готова, остались мелочи, можно основу кузова и двигатель финишно доводить и красить. Из крупного по модели осталось спроектировать и изготовить выпускную систему под днищем.


А так выглядит моторный отсек на настоящем DS.

 
А ещё до всего этого ковырялся с оптикой, но об этом расскажу скоро в следующем посте.

Удалось мне все-таки приобрести данные раритеты. Сам конечно не ожидал. Спасибо всем участвующим. 

@Skalnik Не этот, случайно? 
 
Я бы предпочёл купить Виллис от Хасегавы. Он лучше детализирован. А так италовский достался мне бесплатно от @Феофан

Михайл, спасибо за обзор! Кит долго висел у меня в хотелках на ebay, но теперь уже точно определился и заказал. Правда ценообразование у Фернандо совсем уж какое-то случайное. На ebay $159 + 15 доставка. В итоге договорились на фейсбуке за 140 евро с доставкой )

Ок. Раскаялся. Осознал. Приношу, свои глубочайшие извинения, за то, что потревожил клуб почитателей (любителей) г-на PETERSON-а. 

@4auka Антон, пытался это же объяснить. Не понимают.
Просто, г-н. PETERSON, не может, без своего "высокоимператорского" мнения везде и вся.

@PETERSON 
Не стоит, себе льстить. 
 
Alex67, Вам не надоело, по-холопски прислуживать "императору"? 
 

Да, у меня ровно такие планы на линейку и общую фотосессию. Вот, мои запасы.
 
 
Обрати внимание на количество - всех по два кроме Виллиса. Планируются различные модификации (открытый или закрытый, короткий или длинный).
Кстати, это ещё далеко не дрова. Дрова - это CJ7 от ESCI. 

Пролог.
Судьба у этой модели не простая. При упаковке партии моделей китайская транспортная контора не сделал обрешетку и несколько коробок пострадали.
 

 

 
Данная коробка отправилась на воскресный аукцион ScaleCraft, где мне и повезло стать победителем торгов. Сам автомобиль довольно красивый, но когда я принял участие в торгах основной моей целью был её двигатель, т.к. по кузову не было полной ясности по фото. С другой стороны, нравится мне возиться с восстановлением замученных моделей... не знаю почему так, но после победы для себя решил что постараюсь кузов восстановить, а дальше, в зависимости от результата уже буду решать что делать с набором. 
 
Знакомство.
 
По приезду посылки она ушла в гараж, и месяца полтора пролежала там, пока я был в командировке. Вернувшись забрал её домой, чтобы начать работы по копированию двигателя. А двигатель мне интересен был для установки его в Ferrari 250 LM, однако полноценную подкапотку я делать не хочу, это то ещё болото, а модели должны когда-то завершаться... поэтому хочу просто собрать суслика и похоронить в недрах кузова :) 
Итак, принеся модель домой начал с детального осмотра кузова
 

 

 

 

 
В целом, не критично. Покрутил в руках, по сжимал в разных углах, понял, что роль стяжек отлично сыграет резинка :) при фиксации кузова одна из трещин сама полностью сошлась
 

 
Начал потихоньку клеить, не торопясь, поэтапно. Первая трещина на правом боку была заклеена и тут же усилена полосками изнутри кузова. Дальше взялся за левую сторону, там разрыв получился многолучевой, решил действовать по очереди.
 

 

 
Пока кузов лежит и клеится, начал копировать двигатель. Копировал детали с помощью BlueStuff. Начал с крупных, с блока двигателя и КПП.
 

 
Пока формы есть, сделал 3 копии, одну для 250 LM, одну на всякий случай и одну для @vova26003
 

 
Потом сделал слепки остальных деталей.
 

 

 
Всё что можно было я скопировал, но всякого рода шланги и трубки из набора скопировать не могу, т.к. Блюстафом для меня такое сложно скопировать, поэтому решил при сборке их собирать из подручных средств. Отчасти поэтому, планирую параллельную сборку родного движка в пластике и копии из литьевого, чтоб сразу прикидывать деталь и туда и туда и заниматься доработками. К тому же, из-за такой технологии копирования я не могу сделать внутреннюю сторону деталей как у пластиковых, чтобы обеспечить посадку шип-паз, поэтому отлитые детали придется изрядно дорабатывать напильником и постоянно проверять размеры по пластиковому экземпляру.
Вот такой очередной долгий проект...

Доброго времени суток коллеги! 
После длительного перерыва связанного... да какая разница с чем он был связан, решил вернутся в большой спорт. 
Решение вести ВИП осознанно и взвешено, и связано с потребностью оценки собственного творчества независимым наблюдателем и помощь в некоторых вопросах, т.к. за годы простоя я несколько растерял некоторые знания и даже, возможно, скил. Пилить буду в меру сил и физических возможностей (есть некоторые нюансы с этим связанные), так что ссаными тапками сильно не кидайтесь. 
Итак, довольно многобуков, приступим. 
 
На повестке дня "Сын": Jeep Wrangler Hardtop от Tamiya,  заводская модификация YJ (в простонародье Еж) 

Машина и модель в своем роде культовая, в америке и по всему миру обзавелась гиганским количеством почитателей и поклонников, и через призму вышесказанного имеет неописуеммое количество тюнинга и улучшений от  подвески и колес до деталей кузова и трансмиссии. 
Описывать содержимое коробки не вижу ни какого смысла, это не раз уже сделали за меня коллеги по цеху. Да и большая часть деталек уже пошла под нож. 
По постройке планируется СТОК, но допиленый в угоду визуального восприятия, не теряя здравый смысл и логику (что видно и бросаетя в глаза - под нож, что не видно - пусть живет). 
Так же планируется замена некоторых деталей на напечатанные уважаемым Михаилом ака PETERSON.
 
Второй подопытный "Отец": Jeep CJ-7 от Monogram.

Дрова лютые и по детализации и по исполнению, по этому этот кит будет дополнительным, но и пилить я его планирую основательнее и с большими доработками. 
Модель практически не тронутая и в некотом смысле раритетная, по этому фото деталек прилагаю. 

 

Некоторые детальки слетели с литников. 

Ну и как же без рекламки, несите ваши денежки... 
 
Занимайте места в зрительном зале согласно купленным билетам, попкорн и колла на кассе, усаживайтесь поудобнее, ну а мы начинаем... 
 

Зачёт!
Кстати, я очень доволен тем, что нашёл правильных мастеров для изготовления и покраски фигурки. Тем не менее, часть работы всё-таки была проведена мной: новая голова, новые сапоги, изменение прогиба тела в районе поясницы и доработка воротничка.
Напомню, как изначально выглядела фигурка.

 
Тут была первая правка головы шпаклёвкой и уменьшение прогиба тела.

 
Впоследствии голову заменил, скачав из сети, доработав в 3D и распечатав вот такой бюст.

Готово.

 

Можно сказать есть некоторые продвижения. Кузов весь исцарапан в процессе прорезания расшивки как обычно, включая линий которые уплыли вместе с наплывом на форму, да и в целом конкретно у этого кита много вопросов по литью. Но постепенно исправлю. Срезал дверные ручки и поворотники в крыльях, их проще будет поставить отдельно уже на последних этапах сборки.


Снял, обработал и помыл все детали кита, собственно все богатство влезло в ванну салона. 
Загрунтовался. 

И начал потихоньку красить то что уже проверено стыкуется. 
Тк кузов будет черным, все думал как сделать несколько разных оттенков черного на днище чтобы оно не было все одним цветом. Решил сделать так. 

Покрасил так же в черный и остальные детали которые была возможность сделать, включая часть ванны салона, замаскировал. 

И приступил к второму цвету. 


Зеркала взял от турбо версии фуджими. Они смотрятся все-таки приятнее чем кирпичеобразные лопухи сток 964. Будем их копировать. 

На этом пока все. Учитывая сколько я шел к подобному шагу на прошлой модели, тут наверно 4 месяца работы, проделаны за 2 вечера выходных. 

Да, как раз подобными фото и оперировал.
Еще нашел вот такой интересный вариант.

Изрядно! Все эти подготовительно-детализационные работы всегда отнимают кучу времени, а показать почти нечего. Красивые барабаны!
Судя по двум диванам у тебя два Вранглера? 
Я смотрю - Станок начал окупаться?  Долго разбирался/настраивал?

Ну, если из двух зол выбирать меньшее, то ответ очевиден.