PETERSON

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Звучит мелодия STDK...
 
Время пролетело, былые ВИПы все в пыли,
Но мы-то знаем, лучшее, конечно, впереди,
Вот время пролетело, недоделки позади,
Но мы-то знаем, да, лучшее конечно впереди!
 

@yura1961 Если честно, мне пофиг на дипломы. Если дадут, хорошо, а нет - и не надо. Я в своё удовольствие собираю. 

"Супер-Бизон!" (с) 

Опа, спасибо за подсказку, я видима мне ракурсы попадались не правильные показалось что стойки под углом. Как продолжу стройку - переделаю :)
 
Движок я уже покрасил и собрал, но по нему фоток нет. Позже сфотаю и напишу, а пока про кузов.
Подкапотку хотел значительно доработать, не нравятся мне эти колонны, уходящие вниз от ГТЦ и аккума, но запала в итоге хватило только на ГТЦ :) выпилил родной, заклеил моторный щит под ним, чутка выровнял.
 

 
Цвет решил выбрать синий, очень уж он на боксарте симпотишно выглядит. Думал про белый, но под него надо хорошо готовить поверхность… Набор был с красками, Ревелл положил темно-синий для кузова, смотрел я на него и решил снова по экспериментировать. Люблю я мешать краски… Как ориентир выбрал светло-синий металлик


 
Кузов я готовил долго, заходов 5 на грунт у меня было, всё время что-то вылазило не то. Еще глядя на фото оригинала, решил сделать расшивку вокруг воздуховодов на крыльях. В итоге сделал криво, убрал… Потом снова достал, поправил… В общем в итоге я всё-таки их замазал шпатлей :(
 
Начал экспериментировать с цветами, решил сделать больше уклон в серебристый, с голубым оттенком. Получилось интересно, но… Не то пальто. Да еще и с косяками…
 

 
Очередной раз смыл всё, заново загрунтовал и в этот раз решил более синим сделать, точнее голубым. В первый слой дунул Кобальт синий Art310 от Pacific88, вторым слоем замесил его же + серебро + глянцевый лак. Напомню, что крашу я водными акрилами, потому и такой странный выбор материалов )) В верхний слой я начал подмешивать лак, т.к. мне показалось что эффект металлика от этого выглядит прикольнее. Может и кажется…
 

 

 
Декали наклеились без происшествий. В последние теплые деньки сентября успел на балконе задуть кузов 2к лаком HL.
 

 

 

 
Блестит, вроде даже лёг хорошо. Посмотрел, порадовался и убрал в пластиковый контейнер, ждать своей очереди, продолжу сборку после Калсоника.
 
Пока всё )

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

В продолжение темы салона. Когда выпиливал бокс под приборной панелью, фрезу закусило, и она отскочила в боксы, которые расположены под спальным местом.

 
Но я не сильно расстроился, поскольку эти боксы тоже идут под снос - настоящие имеют ручки, расшивку и более сложную форму.

 

 
Снова обратился к модели из игры. 

 
Повозиться с ними пришлось изрядно. Напечатал. Интегрировать буду в следующей серии.

 
Надолго не прощаюсь. 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Сейчас строю грузовик в рамках конкурса.
А так - много строек проходят вдали от глаз, мало, где публикую.
Собрал у себя отдельно некоторые недоделки и что в работе:

Продолжаем разговор...
Почти всё покрашено подсобрано, будем понемногу выкладывать.
Моторчик.


Всё по-простому, покрасил разными металликами, хотя это не особо заметно на фото. Основной цвет - алюминий от ХоббиЛинк,
впуск - темный алюминий от АК-интерактив.
ВВ провода к катушкам, пара шлангов из термоусадки, лямбда на выхлопе и выдавил термоэкраны из фольги.
На впуске ещё сверху планочка в карбоне, посажена на два болтика от МастерКлаба 0,5мм.
 
Верхняя часть рамы двигателя:


 
Черный базовый, карбон от SMS в видимых местах, покрытый 2К-лаком. Алюминий от ХоббиЛинк на рычагах подвески
и "Брайт" алюминий на корпусах воздушных фильтров. На фото разница как будто не слишокм видна, но в реальности она есть.
На патрубках хомуты из металло-скотча.
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Замудрённая головоломка, проще самому научиться Кубик-рубик собирать, чем вот это . Если доделанную модель поставить на выставку, то очередной диплом в копилке, однозначно.

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Если хочешь новую, до старта гонки, тогда глянец, полировка, новые шины, чистое днище и т.д. Если после гонки, тогда везеринг по полной программе. Сатин на чистом автомобиле будет выглядеть нелепо.

Если хочешь новую, до старта гонки, тогда глянец, полировка, новые шины, чистое днище и т.д. Если после гонки, тогда везеринг по полной программе. Сатин на чистом автомобиле будет выглядеть нелепо.

Синие автобусы, а трамваи бело-голубые в основном. У Михаила фотка 18 года с площади Белорусского вокзала, тогда была такая расцветка вроде. Синие иногда попадаются. Вот на фото три версии ливреи: 

Или на общественном транспорте. Вчера ездил на трамвае, было прикольно - за окном сплошь мелькали сугробы высотой до окон и до крыши трамвая.