Jaguar XJ220 (Tamiya)

[Kushikimi 34]

Рад приветствовать всех коллег по хобби своим новым обзором модели несомненно выдающегося и легендарного автомобиля - Jaguar XJ220, одного из самых быстрых автомобилей своей эпохи (Макс. скорость: 354 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 3,9 сек.), одного из самых больших по размерам суперкара (Длина: 4930 мм, Ширина: 2220 мм), и самого дорогого Ягуара за всю историю марки. Зверски дорогого! За £413 000 (стоимость этого автомобиля) в 1992 году можно было купить половину Манчестера!

Итак, встречайте!

Коробка под стать самому автомобиль - большая, но сравнительно плоская:

В ней (собственно, как и самом автомобиле) сравнительно много свободного места:

Первым делом в глаза бросается кузов, с него и начнем:

Довольно странная идея отделить нижние половинки боковин. Зачем это сделано - мне непонятно.

Как заведено у Тамии, литье довольно неплохое, с паутинками и ярко выраженными швами на стыках прессформ:

На кузове отлиты повторители указателей поворотов (руки уже чешутся в предвкушении изготовления этих деталей из прозрачного пластика!):

Довольно четко отлиты дверные ручки и замки дверей:

С обратной стороны кузова видим дату рождения этого замечательного кита и его каталожный номер:

А также солнцезащитные козырьки и плафон освещения салона, щедро сдобренные следами от толкателей:

Весьма узнаваемая мордашка, в которой отлично видны благородные фамильные черты:

Подфарники (снова зуд в руках, в этот раз хочется сделать отражатели):

В задней части кузова отлита маленькая антеннка:

Далее извлекаем большой пакет, в который запечатаны три больших литника. Первым будет рассмотрен литник черного цвета - на нем расположены днище, детали подвески и еще что-то, а что именно - я расскажу далее.

Верхние рычаги задней подвески с (похоже) частью подрамника:

Нижние рычаги задней подвески:

Силовые элементы задней части кузова:

В верхней часть хорошо видны утяжины:

Дворник (один из двух), довольно неплохо отлит:

Думаю, если правильно его покрасить, будет очень неплохо смотреться.

Часть заднего диффузора и рулевая рейка:

Само днище с хорошо заметными утяжинами в центральной части:

Имитация заклепок:

Обратная сторона (к счастью, ее не должно быть видно):

Задние аммортизаторы, пружины и рычаги, а также второй дворник и лючок бензобака:

Вентиляционная решеточка за капотом и задняя решетка:

Передние аммортизаторы, пружины и рычаги:

Детали рамы:

Далее литник серого цвета:

На нем расположились:

Боковинки подкапотного с интеркуллерами, радиатор, ролики с ремнем и нижняя часть двигателя:

Ролики крупным планом (да что же руки-то так чешутся?):

Передняя сторона радиатора:

На задней его стороне среди следов от толкателей расположились два вентилятора:

Недостающие боковины кузова:

Еще детали подвески и наружные зеркала:

Задняя панель и валы привода задних колес:

Двигатель, отлитый вместе с коробкой передач:

Выпускные коллекторы и турбинками:

Впуск с отлитым на нем названием марки:

Головы блока цилиндров с отлитыми на них названиями модели, передняя панель двигателя и короба передних фар:

Хорошо отлитые ролики, ремни пока под вопросом:

Довольно неплохо отлитый (как для Тамии) генератор:

Решетка под лобовым стеклом и крышки передних фар:

И конечно же огромное антикрыло:

Третий большой литник - литник с деталями салона:

Сидушки - небольшие утяжины на подголовниках, глухие прорези под ремни безопасности и пустая задняя часть (радует, что ее не будет видно):

Ванночка салона с кучей следов от толкателей:

Торпеда - очень радует ее расчленение, удобно будет красить:

Сама торпеда:

И панель приборов - очень тонко отлита, хорошо видны все ручки и кнопочки:

Если бы не унылые динамики, дверные карты были бы просто идеальными. Особое восхищение у меня вызвали ручки открывания дверей:

Основные элементы управления машиной - руль, педали, рычаг КПП и ручник:

На педалях можно разглядеть буковку "J".

Тормозные механизмы, передние и задние:

Выхлопная система - ничего особенного, но ее окончания явно хотят быть заменены на более правдоподобные:

Перегородка между моторным отсеком и салоном:

Колеса - простые, разноширокие, очень широкие:

Переходим к последнему оставшемуся литнику - прозрачному литнику с остеклением:

Стекла дают небольшое преломление по краям:

Передняя оптика:

Фары чуть ближе:

Крышка моторного отсека:

Задние фонари:

Боковое остекление:

И стекло между салоном и моторным отсеком:

Резина отлита в обычном для Тамии стиле - четкая, с небольшим облоем:

Пакетик с втулками:

Металлические болты для крепления колес:

Маленький металлостикер с названием марки:

И скромный листочек с декалями:

Как можно увидеть из обзора, кит не очень сложный, деталей не очень много, думаю, проблем в сборке он не принесет.

Спасибо за внимание, и на десерт предлагаю небольшой ролик с этим чудесным автомобилем:

[Barabakin 61]

ДЖААААГГГ.

Отличная машина и отличнейший обзор. Спасибо Сергей!

.......И кажется я знаю, что ты будешь строить на конкурс. )

[MIka 17]

Спасибо Сережа за отличный обзор! Очень люблю эту машину. Вот еще отличный обзор от Alain de Cadenet, можно услышать волшебный звук мотора:

а я, постараюсь построить такую:

[Осьминог 98]

Спасибо за обзор! Давно хочу себе такой в коллекцию))))

[PETERSON 9394]

Довольно странная идея отделить нижние половинки боковин. Зачем это сделано - мне непонятно.

Ответ простой. Кузов не вынется из пресс-формы, если эти части, с такими глубокими воздухозаборниками, сделать воедино с кузовом.

[kottoff 605]

Модель известная, а вот обзор первый

Что меня слегка удивило - это отсутствие хромированного литника, точнее хрома на литнике.

[Kushikimi 34]

а я, постараюсь построить такую:

Вов, можем потом отснять их вместе))

Ответ простой. Кузов не вынется из пресс-формы, если эти части, с такими глубокими воздухозаборниками, сделать воедино с кузовом.

Михаил, спасибо за разъяснение Что-то я не подумал об этом))

Что меня слегка удивило - это отсутствие хромированного литника, точнее хрома на литнике.

Меня этот момент немного огорчил - можно было бы сделать хотя бы зеркала и насадки на выхлопные трубы на таком литничке. Ну и отражатели передних фар.

[AxelGTR 542]

Сережа, спасибо за интересный обзор! =) Собственно, он уже на главной)