Феофан

5 минут назад, hibar сказал:

после съезда родного дитяти понимаешь наконец, что такое СВОБОДА

Главное, чтобы дитятя это понимала тоже

Свобода - понятие относительное. Зависит от длины поводка. Задача индивида - как можно больше удлинить поводок

26 минут назад, Sergius сказал:

Поздравляю, Константин!

Спасибо, Сергей!

26 минут назад, al-ra сказал:

Не грустно после переезда дочки?

Да как сказать? Она купила квартиру в нашем же доме и в нашем же подъезде. Так что видимся ежедневно, а вот по кошке, которая уехала с ней, больше скучаем. Хотя она тоже на две квартиры живет, то тут, то там, но порой не хватает встречающей в прихожей усатой мордашки. Эту неделю у нас кошак обитает.

Зато теперь могу в трусах по квартире ходить, музыку слушать, кино с нормальным звуком можем смотреть через саундбар, никому не мешая. Ну и прочие всякие там излишества нехорошие

Во всем есть плюсы и минусы. тем более, это было ребенка решение добровольное. Ей там тоже без нас хорошо

Только что, hibar сказал:

осталось только между двумя столами раскладушку разместить и ваще всё по фэн-шую

Да это как раз не за чем, в комнате есть кровать пустующая после дочки, но ход твоих мыслей мне нравится

5 минут назад, boxer сказал:

Поздравлямба!

Спасимба, коллега!!!

5 минут назад, PETERSON сказал:

И затем просто вставить в сообщение.

Михаил, спасибо!

4 минуты назад, hibar сказал:

мне интересно, как это выглядит

Внешне нормально выглядит, круто, а вот гонщикам вряд ли нравится. Высокий профиль шины является главным амортизирующим элементом при жесткой подвеске. Увеличение жесткости боковины покрышки увеличивает и без того немалую нагрузку на скелет гонщика. Такое было в 80-х при граунд-эффекте, когда подвеску зажимали в 4 раза, гонщики теряли зрение в поворотах, как сказал один, ощущение во время гонки, что тебе 2 часа кто-то пытается оторвать голову.

1988 McLaren MP4/4 1:2 Scale (Ayrton Senna) - YouTube

Сорри, никак не осилю вставку ссылок с Ютуба с изображением.

17 часов назад, hibar сказал:

на самом деле, меня больше интересует переход с  13 на 18  дюймовые колёса

Что именно интересует?

А не интересует, почему в конце 90-х ввели канавки на шинах и уменьшили колею? А почему постоянно увеличивали колесную базу? Почему гонщиков лишили возможности самостоятельно менять настройки двигателя и аэродинамических элементов? А все эти КЕРСы, КуЕРСЫ? Гибриды, рекуперации? Всего маразма не перечислить.

С тех пор, как пришел ко власти Коротышка, Формула стала накрываться медным тазом, как бы не ругали Моусли, последний навредил гораздо меньше. 

4 минуты назад, Energo сказал:

Я понимаю. Ну вот днище с частями подвески одна деталь и разобранная подвеска остальная в деталях лежит уже готовая к сборке. Думаю как лачить днище в конце - целиком или маскировать части подвески. Ну... со всеми вытекающими из этого :)
Ну в принципе ясно что можно замаскировать, а можно вообще не переживать так как не будет видно. Просто, видимо, сильно парюсь.

Маскировать по возможности. Я на одной модели не смог замаскировать, так отрезал и потом приклеил. С подвеской жидкая маска в помощь. Полезная весчь.

3 часа назад, PETERSON сказал:

А чем эта окраска проще предыдущей? Если бы кто выпустил декали...

9 минут назад, Maakc сказал:

Рома, я не потяну точно))

А такой?

7 часов назад, Energo сказал:

Два вопроса - один дурацкий, другой по делу :)
Карбоню я днище в свободное время потихоньку. Не все, а местами как бы. Карбоновые декали сияют, прямо слепят = это совсем не то что мне надо. Хочу покрыть матовым или полуматовым лаком... пока не решил на счет матовости, но вопросы не об этом.
1) Я не могу покрыть днище лаком только местами. Это очевидно. Значит покрываю сплошь. Но днище это еще и частично элементы подвески. Если покрою и их так придется тогда и все остальное из подвески лачить что ли... Замаскировать? Тоже как-то может получиться не очень естественно. Или норм? Как сделать по уму?
2) Более важный. У меня есть под рукой 3 разных лака от Mr.Hobby - в небольшом баллоне, GX-113 и С181. Везде где смотрю как лачить по декалям пишут первый слой буквально "туман". Ну думаю балон крут конечно, но, похоже, точно отпадает - факел у него реактивный и контролируемый туман создать сложновато будет. GX-113 и С181 могу через сопло 0.5 аккуратно попробовать. Потестил на ложках и в паре попыток ложился этот туман как бы капельками аккуратными и растекается вяло (разводил 1:1 Mr.Color Leveling Thinner) Чтобы этого не происходило добавил еще разбавителя этого чуть и вроде норм, но уже растворителя больше чем самого лака = сижу думаю а не скукожит ли он мне декали. Или не обращать внимание на 1й слой? Потестить на декалях сейчас не могу - решил спросить.

1. Декалить и лачить детали нужно до сборки.

2. Пропорции растворитель-лак 2:1 вполне нормальные, но больше не нужно. Растворитель испарится, лак останется, декам ничего не будет, зато чем жиже, тем ровнее поверхность. Некоторые вообще от слоя к слою увеличивают долю растворителя, поскольку он растворяет ранее нанесенный слой и выравнивает шагрень, струя воздуха тому помощник. 

Как по мне, 3 чемпионских титула Сенны стоят больше 30 титулов любого современного чемпиона. Видео и каменты к нему - тому подтверждение:

А уж про 60-е и 70-е вообще молчу.

13 минут назад, hibar сказал:

для понимания, нужно мед.карту Кларка и его коллег почитать, мож реально периферийное косоглазие было

Не потей, у Кларка со зрением было все в порядке. Дважды чемпион (мог бы стать больше, но рано погиб) и непревзойденный лидер по Большому шлему. Просто был невысокого роста. И в то время такое расположение зеркал было достаточно распространенным. Трассы Формулы со множеством медленных поворотов к этому располагают.

8 минут назад, hibar сказал:

верю. Об этом сложно судить, не держа кита в руках. Да, как ты сам написал, увидишь косяк после сборки. Мне же показалось странным само расположение зеркал на прототипе, в разрезе эргономики. Грубо говоря, вытянуть вперёд руки согнутыми в локтях, а в качестве лопухов зеркал ладони, ... - вот эти зеркала по-сути

В Формуле зеркала ставили по предпочтениям гонщика, в одной команде на одинаковых машинах зеркала могли стоять по разному. А порой и место и способ установки зависел от трассы. 

Вот здесь вообще зеркала несимметрично установлены, правда, это уже Лотос 33, но гонщик тот же Кларк.

1 минуту назад, PETERSON сказал:

Любопытно. Никогда не сталкивался с 20-м масштабом, но в 24-м не встречал в китах отдельных гаек.

Они отлиты заодно с колесом. Но сейчас присмотрелся, у Антона гайки доработаны или заменены.

2 минуты назад, PETERSON сказал:

Зря, батенька. Ниппели - не такие уж и суслики. По размеру сопоставимы с колёсной гайкой. Гайки ведь не китовые у тебя.

 

Гайки китовые

4 минуты назад, PETERSON сказал:

Ого! Прикольно.

Не то слово. В инструкции все выглядит безобидно

Правда, в натуре это не бросается в глаза.

1 минуту назад, PETERSON сказал:

Интересно, что может измениться, если их поменять местами? На мой взгляд, они совершенно одинаковые.

Ничего не изменится, они состоят из конуса и блюдечка, если их изначально не склеить правильно, уже ничего не поделать, либо покупать новый кит

4 часа назад, hibar сказал:

странное расположение зеркал Если их перенести ближе к рулю, то обзор был бы куда больше, а так косоглазие случиться может

Здесь другой косяк - зеркала перепутаны местами и обращены наружу, к своему стыду, у меня то же самое получилось, просто не пришло в голову, что их потом местами не поменять.

Браво! Отличная работа!!! В свое время из-за отсутствия полноценного стартового номера и надписи Лотос Тим склеил версию ЮАР с номером 1.

А что не так с Индикалями? Единственный косяк, который я заметил, отсутствие контура вокруг изображения, то есть, пленка по всему листу. 

10 минут назад, PETERSON сказал:

По поводу краски я обычно не парюсь - крашу, чем нравится. Это для штучных прототипов или конкретных версий (типа определённой гоночной ливреи) актуально соответствие цвета, а для серийных - чисто по вкусу. Я только для конкурсного джипа постарался родную краску подобрать.

Михаил, я не против. Но ты же не купил к киту Феррари краску для Порше. Тем более выбор был более, чем широкий для обеих марок.

3 минуты назад, hibar сказал:

в чём конкретно кастомайзинг? И если мы говорим про красные Феррари, то там этих красных оттенков тьма тьмущая  https://color1.ru/search/index.php?q=ferrari+&s=

 

Фото Мерина явно не машины с завода. В принципе, S-класс может быть с завода покрашен в любой оттенок.

А что касается Феррари, то ты прав, как заводские спорткары, так и Формульные болиды сменили не один оттенок. Но у Гравити нет формульных 70-х. Под них наиболее соответствующая как раз Россо Корса, у меня есть остаток 2/3 баночки, но может не хватить. Но раз продавец не хочет продавать отдельно, не вопрос, найду где купить.

Более предлагаю тему не зафлудлять дабы не загибать вниз кривую продаж топикстартеру

2 часа назад, hibar сказал:

можешь на меня посмотреть, R129 не Порше конечно, но красный это как раз Россо Корса

Ну, теперь я видел все!Но из всего, что есть на фото, выбираю Джека на заднем плане

2 часа назад, PETERSON сказал:

Краски Феррари шли в подарок к киту Феррари. И я себе выбрал краску Ferrari Blu Abu Dhabi. Но никто не мешает красить Порше в цвет Феррари и наоборот. Ничего зазорного в этом не вижу.

У Порше свой красный оттенок, но в принципе можно и Форд-Т в красный цвет покрасить, но твоя любимая копийность пострадает

2 часа назад, hibar сказал:

а уж что-бы понять чем мотивировался, есть прототипы

 

аналогично, тем более, что многие цвета только названием и отличаются

Ну это же бубль-гум кастомайзинг

Мне нужна красная краска Феррари для красного Феррари, который красился исключительно в красный цвет.

14 часов назад, RedCeres сказал:

 

Краски не продаются, только в подарок к покупке) 

Ну, хозяин - барин. Хотелось бы посмотреть на моделиста, красящего Порше в цвет Феррари