Феофан

Антон, с деками все модельные производители лажают, с реальными фотками той поры беда, так что я перед наклейкой составляю досье по всем этапам, потом решаю, нужно ли брать конверсионные декали у наркодилеров Это же касается и тона. Например, в стоке Лотоса 97т от Фуджими деки желтые, а должны быть бежевые.

При просмотре фоток с инете нужно всегда различать новоделы от оригиналов, иначе можно попасть. Хотя многие просто клеят по инструкции и не парятся. Хорошо склеенная модель производит впечатление, а детали знают единицы. 

30 минут назад, Alniro сказал:

 

Флаг с полосами одной декалью идёт , конечно её и перевернул :) . Вроде не писал ни где что с ГП Бразилии модель, хотя на фото ещё и огнетушитель стоит у стойки заднего антикрыла. За основу брал музейный экземпляр - его можно нормально рассмотреть со всех ракурсов , а вот с какого именно он ГП ни кто не знает.

Антон, по ходу бразильский флаг у бразильского гонщика только на ГП Бразилии был. На остальных только полоса.

Спонсорские наклейки могут отличаться от этапа к этапу. В том числе и поэтому модельные фирмы указывают этап в названии кита, хотя при этом могут докидывать деки и диски и антикрылья с других этапов.

Сзади Пасе едет Ройтеман с Аргентинским флагом (видимо, аргентинский трэк), а за ним Эмерсон Фиттипальди на МакЛарене М23 с номером 1 - в 1974 он стал чемпионом.

Антон, если смущает бразильский флаг, можно перевернуть антикрыло. Не благодари

45 минут назад, hibar сказал:

https://vk.com/scaleparts комплект колёс стоит 700 р. Я задаю параметры, внутренний и внешний диаметр покрышки, её ширину. Можно сделать разноширокими. Единственный минус, покрышка из той же смолы, что и сама диски. 

Спасибо, коллега, учту!

Антон, все супер! Очень крутая работа, не видел ничего подобного ни на в Ютубе, ни на этих "недружественных" форумах типа F1M или Modellismo.

Лично меня данная модель не привлекла из-за отсутствия особых успехов и оригинальных технических решений, кроме трапециевидного монокока, который не давал особых преимуществ, кроме узнаваемого внешнего вида. Первым чемпионским болидом Гордона Марри стал BT-49, который был частичной копией Lotus 79, как и практически все остальные болиды после 1978 года, когда в Формулу пришел Граунд эффект (а мог бы стать еще в 1978, но пропеллер запретили). Однако, модель на мой взгляд смотрится эффектно, даже эффектнее, чем чемпионские Брэбемы BT-49 и BT-52.

Так что прими мои поздравления и восторги!

1 час назад, John Wick сказал:

Скейл Старс какой-нибудь недорого стоит.

А качество? Хотя в любом случае лучше, чем сток.

1 час назад, John Wick сказал:

Можно попробовать найти у производителей афтермаркета.

 

Можно, но будет стоить, как пол-кита

3 минуты назад, PETERSON сказал:

Как раз в целом теперь нравится. Отдельный элемент не в счёт.

Уф! Отлегло!

Мне нравится машинка, вот только до гиперкаров пока не дорос, больше люблю семейные.

Приятной сборки!

1 час назад, PETERSON сказал:

Дык я как раз именно про него и написал.

Я прочитал, просто удивился, как можно собирать то, что не нравится. Хотя, как говорится, стерпится - слюбится.

Антон, я, честно говоря, ничего не разглядел, это место не явно просматривается. К тому же вижу разницу в форме кронштейна с твоей моделью. И уже писАл выше, что музеям не вполне доверяю, там отреставрированные экземпляры с некоторыми модификациями, порой в сторону упрощения. И еще вопрос, это ходовой экземпляр или стационарный? По законам физики без упругого элемента швы труб могут лопнуть (а в то время выхлопные трубы сваривали из фрагментов, на восстановленных гнут на трубогибе с программным управлением из одного куска).

Вот пример музея. Тиррелл 002 Франсуа Севера этап США 1971. Это видно по номеру 9, этот номер у Севера был только на этом этапе, где он занял первое место.

А вот оригинал

Как говорится, найдите 10 отличий.

Но еще раз, мое "замечание" из разряда придирок, это просто тебе информация на будущее, если решишься еще на такой подвиг.

Антон, как обычно, все супер! Едва не захлебнулся слюной

Но немного побуду занудой. Смущает вот ентат момент

Выхлопные трубы к кронштейнам КПП крепились пружинами. Конкретно этот фрагмент не от Брэбема, но это общее решение той эпохи, несмотря на жесткое крепление двигателя к КПП, трубы имели эластокинематическую связь с конштейном во избежание разрыва сварных швов при деформации при нагревании и вибрации.

Это Тиррелл 003 1971

А это МакЛарен М23 1976

У Эббро в том же ките Тиррелла 002/003 в 20-м есть жалкая имитация пружин, странно, что ее нет в 12-м масштабе Тамии. Фото из инета

Обратил внимание на этот момент, глядя сборку в Ютубе, там один изгалился в 20-м сделал пружины.

13 часов назад, PETERSON сказал:

Вкусы изменчивы, как видишь. Но пропеллер в жопе мне не нравится, как и раньше.

Дык Т50 как раз с пропеллером

13 часов назад, John Wick сказал:

На пропеллер можно заглушку сделать в виде запаски)

Запаска это дорого. На Brabham BT46B пропеллер закрывали крышкой от мусорного бака

6 минут назад, Andrey Labuzov сказал:

Нет, но формульная категория там есть.

Это хорошо, может и я на что сгожусь

Конкурс по Формуле?

А, понятно, я думал, еще одна Формула, но Лянча тоже неплохо. У меня есть 24-й Дельта Интеграле ХаФэ Хасегавовская.

Блин, если бы не заголовок, подумал бы, что 20-й масштаб! Как-то не воспринимал всерьез 43-й, а тут гляжу, красота!

А что в коробочке МФХ?

Ахринеть и не встать! Браво!

45 минут назад, Alniro сказал:

 

Молния - масса , тут вот не поспоришь , но на ВТ44В она на приборке , к которой есть доступ снаружи (фото из музея)

 

Где-то читал, что в 70-е система пожаротушения имела два контура, для кокпита и двигателя и управлялась термодатчиками. Кроме того, в случае загорания бензобака она становилась бесполезной. Но спорить не буду насчет 44В, а в 46В этот аварийный выключатель имел похожую чеку, установленную примерно в этой же зоне (за дугой безопасности, но с другой стороны. Сорри за качество фото.

Но думаю, это не главное. Главное - такой элемент был и на модели выглядит зачетно

И, кстати, лично я музейным фоткам не доверяю. Особенно восстановленных болидов, принимающих участие в соревнованиях типа Гудвуда.

2 часа назад, Alniro сказал:

Она легко обратно возвращается пинцетом . И , насколько я понял, это не чека аварийного отключения массы. В наборе туда тамия предлагает клеить наклейку E с надписью Fire Eater System. На музейных экспонатах (скрины ниже) эту наклейку я не нашёл , но огнетушитель , который стоит за пилотом может по логике активироваться этой чекой стюардами снаружи при краше, Тк всё это закрыто кожухом. Если кто то знает правду - пишите :) 

 

 

В Брэбеме 46В от Фуджи такая стоит рядом со знаком с молнией, то есть по идее масса. А огнетушители вроде как автоматически срабатывали, а аварийное отключение питания как раз для персонала трассы, ибо для гонщика недоступна. А на большинстве известных мне болидов той поры эти наклейки (молния и Е) располагались рядышком.

Антон, а вот чека аварийного выключателя массы так в реале висела или просто "отключил" на время сборки?

На помидоры не обращай внимания, мне вон в мои сборки ни одного не прилетело, я так понял, народ решил, пусть живет так, убогий

В 10.08.2023 в 14:19, PETERSON сказал:

Да ладно, нормальные фотки. Немного темноваты, только, и глубина резкости слишком мала. Зато можно разглядеть детали, например, жирный отпечаток пальца.

Михаил, это не жирный отпечаток, а автограф для фиксации авторского права

1 час назад, Alniro сказал:

Вообще не подумал про них , тут других забот было не мало :) 

Мне кажется, еще не поздно и не составит труда с таким скиллом, хотя бы нижние, верхние все равно не видно. Но дело хозяйское, и без них круто.

Мне одному кажется, что перед такими фотками требуется ремарка "Слабонервных просят не смотреть"?

Ну нет слов!

37 минут назад, Alniro сказал:

 

по этим вопросам лучше зайти в ВК (ссылка в профиле). Не хочется тут коммерцию разводить. 

В VK меня нет, поскольку пару раз взламывали акк. А Барахолка здесь есть и это совершенно нормально.

Написал в личку, А здесь давайте лучше красивые картинки