Феофан
-
Публикаций
1399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Насчет ВАЗа убедил, я вот тоже нашел: Но тем не менее, окраска кузовов окунанием существует и по сей день, называется electrocoating, причем не только для цинкования и грунтования, но и для нанесения основного покрытия, за исключением top coating - лака. https://www.membracon.co.uk/blog/how-does-e-coating-work/?trk=article-ssr-frontend-pulse_x-social-details_comments-action_comment-text Что именно было на Датсуне, история умалчивает, но вероятность совпадения цвета на днище с кузовом имеет место быть. Коллега, не удивляйтесь!
-
Тебе один хер ничего не докажешь, ну да ладно. Больше ничего не проси. Источник: https://autom.ru/inf/remont_kuzova/technologiya_pokraski/
-
Зачем тебе пруфы? Я думал, тебе легенды ближе
-
Ха! Алиса подсказала? Тикуриллой красили ВАЗы в 70-х? Антикором покрывали? Ну ну. Про Мовилем снаружи и пушсмазку в пороги Алиса в курсе? У отца первой машиной был белый ВАЗ-21011 1977 года, днище было было покрашено поверх мастики в цвет кузова. Приложенная баночка краски в ЗиПе по тону сильно отличалась, надписи Тикурилла на ней не было. И, кстати, в то время много документальных фильмов было про ВАЗ, там эти ванны показывали. И как писАл выше, пока ванне краска не закончится, цвет не меняли. Поэтому партии в десятки тысяч штук были одного цвета. Правда, веток конвейера было несколько,
-
Конечно, не слышал. Ну зачем тебе такие мелочи знать
-
Основной заводской технологией покраски в те времена было окунание всего кузова в покрасочную ванну, поэтому кузова красились партиями. Кстати, из-за этого к Жигулям было сложно подобрать краску по коду, поскольку промывались ванны неважно. Предохранять днища никто не собирался, поскольку красука есть коррозионная защита. Другое дело, что многие производители наносили шумо-коррозионную защиту на днище, отчего оно отличалось по цвету от кузова. Сейчас многие перешли на автоматические камеры с краскопультами, так гибче по цветам и меньше расход краски. Но ванны остались, в них наносят грунт и ци
-
Насчет соперника на трассе все верно. Насчет заклятого друга - не стоит судить об их отношениях вне трассы по фильму "Гонка", там они совершенно искажены. Они были самыми крепкими друзьями из конкурирующих команд за всю историю Формулы. Вместе начинали в МАРЧе, снимали одну квартиру в Лондоне, вместе шлялись по бабам. Дружили до самой смерти Ханта. А кит вполне себе годный. Кузов требует нещадной шлифовки, но за счет прямых плоскостей это легко устранимо. Кстати, китовые деки там вполне норм, моему киту лет 18 - с виду как только из типографии Картографа. ЗЫ:
-
Все отлично! Я бы только добавил проводки и клеммы от аккумулятора.
-
Подводя итоги всему вышесказанному, хочу еще раз подчеркнуть следующее: я действовал из благих намерений, ибо у меня создалось впечатление, что некоторые форумчане обижаются на Петерсона и я просто хотел, чтобы он посмотрел на себя со стороны и немного смягчил тон и категоричность своих оценок. Оказалось, я ошибся, в основной массе всех все устраивает, некоторым даже нравится, а раз нет потерпевших, то нет и состава преступления. Более того, лишний раз убедился, что устойчиво работающую систему не стоит пытаться улучшать посторонним вмешательством. Поэтому приношу всем свои извинения, пер -
Николай, молодец! Держи пять!
-
Поэтому так уверенно поклялся
-
Что бы и мои слова не были превратно поняты, тоже поясню, чтобы окончательно расставить все точки над Ё. Я нисколько не принижаю опыта Михаила и соглашусь, что порой он дает ценные советы. НО: 1) Советы давать надо до того, как модель закончена. 2) Советы нужно давать в менее высокомерной манере, без подчеркивания своего превосходства. И лучше их давать тому, кто их просит. 3) Самые ценные советы - это те, которые основаны на личном опыте по сборке аналогичного кита. А советы, начинающиеся со слов "вероятно, надо было сделать так-то" - это просто предположения, фантазии. По
-
Хорошо, не буду коверкать слова, хотя это не меняет их смысла и сказаны они тобой не в первый раз. Но уж и ты будь добр, не отрывай слова от контекста и не коверкай смысл моих высказываний. Речь шла о том, что перед моделистом не стояла задача переделать петли. Если ты хочешь сделать лучше и себе усложнить задачу - дело твое, ошибки моделиста тут нет. Одно дело, когда криво клеят ровный кит, а другое - когда косяк кита. Пора научиться понимать разницу. И потом, купить кит за 1000 евро из 1000 деталей и потом переделывать половину - сомнительное удовольствие. Кстати, тот "обыкновенный моде
-
Найсов и авесомов и здесь хватает. Вот только не встречал там коментов типа "я бы сделал как положено, а не как обыкновенный моделист" и "все разучились делать модели, давайте лучше сраться". Хотя, может, просто не повезло. А вообще я никого лечить не собираюсь, но если кто-то считает, что может позволять себе резать правду-матку, то все остальные вправе поступать также.
-
Да ничего меня не накрыло, это гротеск такой Я это делаю из лучших побуждений. Надо быть добрее к ближнему. Не поленись, загляни на зарубежные форумы модельные. Там совсем другая атмосфера.
-
Ну, значит, накрылась премия в квартал
-
О да! Помню, как в институте любились с размерными цепочками и расчетами минимальных зазоров и максимальных натягов. Зато немного времени спустя, будучи уже конструктором, считал это на раз-два. Практика рулит. Особенно, когда за брак в работе могли лишить премии
-
Ну пока весь цивилизованный мир и все прогрессивное человечество наряжают елки к Рождеству и Новому году, обыкновенные моделисты, напрочь разучившиеся делать модели, продолжают жалкие попытки приукрасить изкоробку фсякими извращениями, чтобы хоть как-то замаскировать свое убожество Делаем установку задних радиаторов. Нажегшись с мажорскими блестящими плетеными имитациями шлангов, берем обычную силиконовую (или виниловую, хрен их разберешь) трубку диаметром 1 мм и купленные опять же у Антона Созонтова 3-D фитинги. Для обеспечения фиксации шленгов на фитингах на всякий случай вставляем прово
-
Бывал я на ЧТЗ, еще во времена Платонова, встречался с ним, книжку мне свою подарил. Хороший был человек. Сейчас таких уже не делают. Давеча не то что нонеча.
-
Зато на мотоцикле, а не на утконосе уехал бы
-
Да, красота красивая! Глядя на такое радуешься, что собираешь всего лишь Формулу, не так стыдно перед людЯми Кстати, колесики из нержавейки на мою Каву до сих пор не сделали
-
Вообще, конструктор изначально хотел, чтобы напоминало акулу-молота, об чем я писАл во вступительном слове. Но то ли конструктор в Челябинске не был, то ли я опять по рукожопости не так склеил, чего взять с обыкновенного моделиста? А вообще да, передняя часть прототипа несколько переудлиннена, даже есть подозрение, что у машины передний привод
-
Когда заканчиваются детали из коробки, в одном месте свербит, приходится изгаляться. Поскольку между радиатором и перегородкой монокока торичеллева пустота, надо ее чем-то заполнить. Ничего хорошего, кроме тормозных трубочек в голову обыкновенного моделиста не приходит. Но фоток нет. А поскольку даже старожилы не помнят, как оно было, действуем по наитию. Начинаем с трубки сцепления. Дальше тормоза. Передние по идее с тройником, взад идет одна, тройник тама по логике. Во всяком случае, так легче и проще для реальной машины. Ну и пора в
-
Поддосили и бросили
-
Ну никто же не заставляет