HEMI_8

Я такой "диплом" подкладывал соседям во дворе, не поверите - помогло!

Я б взял

В конструкцию спрятал два лед-прожектора

Матрица в таких прожекторах даёт некую пульсацию, после продолжительной работы будут болеть глаза. Советую приобрести светильники, в которых не одна матрица в качестве источника света, а много маленьких светодиодов. Что-то типа такой панельки http://butafor-lux.ru/wp-content/upload ... 80x453.jpg давно уже ставил такие светильники (только размером чуть поменьше) мощностью 7Вт в автосервисе, изумительно светят.

Давно ничего не выкладывал, но и работ мало.

В декабре закончил рисунок на стене в детском садике, в группе куда ходит дочка.

Потом был солярис с несложной, но прикольной аэрографией. К сожалению сфотографировать получилось только так, вспышка убила полупрозрачные места пузырей.

И вот рисунок к 8 марта. Кто-то будет рад, я надеюсь. А3, карандаш

Ребята! Не забивайте голову хлебобулочными изделиями! Я недавно грунтовал детали для "победы", такая же фактура легко изображается с помощью грунта погуще чем обычно и низкого давления. Скоро будет новый заход на покраску, постараюсь всё детально сфотографировать.

Конечно детализация, это же 1/12

На Х6 5.0 в конце прошлого года мотор перебирали полностью, кольца залегли, задымил. Пробег 46тыс. Бюджет 315 тыс.

Дизель BMW M57Y.

А что это там у нас?

Оо! Привет! Я шатунишка-шалунишка!

На машине около сотни тысяч пробега всего лишь.

Времени прошло 3 недели, а сделано довольно немного.

В общем, современну фразу "всё агонь" к данному посту можно не применять. Делается покапотная мелочь, та что на двигатель навешивается с целью его питания, фильтрации и т.д.

Карбюратор (страшное слово для доктора Быкова). По форме он правильный, по расположению элементов тоже.

Пришлось переделать только какую-то штуку, отвечающую за какую-то регулировку (я в карбюраторах полный профан), она торчала вниз, а должна торчать под углом

100% сходства не вышло, но лучше чем было. Попутно затер швы и стыки.

Генератор.

Вот что предлагалось - резиновый жгут проводов, скоба для крепления винтом к блоку двигателя, неправильная задняя крышка.

Под нож пошло всё - "проводка", крепление, задняя крышка.

Генератор должен иметь уши для крепления

И вот такой зад

Что и было сделано

Добавим потом несколько гаек, и готово. Ну и чтобы стало совсем готово, немного проточу шкив, о нём в следующий раз.

Стартер. С ним тоже без откровений, крепление в блок двигателя, контактная группа немного неправильная (коробочка сверху стартера)

Крепление срезано, стартер, как и положено, будет крепиться к колоколу сцепления. Для этого сделал металлические штырьки. Контактную группу оторвал, стартеру придал цилиндрическую форму, после покрасим и соберем как положено. Стартер в грунте

Все вышеуказанные детальки были загрунтованы, плюс воздушный фильтр и крышка распределительных шестерён.

За сим пока всё.

Тут проблема в том, что опять же, как я слышал, не рекомендуется вынимать иглу, вытаскивая её назад, везде написано, что вынимать её надо толкая вперед

Первый раз слышу.

Если это придумано чтобы избежать попадания краски в место, где воздушный клапан, то мне кажется это бред. Т.к. рисую я с открытым бачком, то иногда краска вытекает на аэр, и попадает туда в том числе. Чистил аккуратно ватными палками, без последствий. Плюс туда просачивается растворитель, если часто им делать буль-буль в бачке, зажав иглу. Аэр Аэро-Про 35С, работаю им долго, выполнял разные задачи разными красками. Без последствий.

Каждый раз полностью разбирать и мыть аэр - это онанизм.

Я обычно делаю как - порисовал, выкрутил иглу, прогнал пару бачков растворителя, иглу почистил само собой. Потом закручиваю её обратно, заливаю растворитель, тряпочкой зажимаю сопло, побулькал немного, вылил. Полностью разбираю мою либо после многократных недлительных использований, либо после какого-то масштабного рисования.

К тому же аналогов нету по таким моделям в этом масштабе. Собирать интересно.

Кто что думает про эти краски? Подойдут для моделизма?

http://www.df-shop.ru/product/bazovye-kraski-exmix/

60мл за 300р. Сходите лучше в подбор красок, там за 300р (во вскяком случае у нас в моск.обл) по 100г отливают. Развести потом 1к2, получится 150г краски - обкраситься можно будет.

Объем большой

Реально объём не больше, чем в модели 1/24 - те же щели, тот же облой, те же неточности. Другое дело - что размеры деталей несколько больше Зато с ними работать легче.

Много воды утекло в тех пор, как запостил я на данный форум свой последний отчет о постройке модели. У меня уже и дочке 2 с половиной годика, и живу я уже в другой квартире, работаю правда там же, но появилось много подработок. О чём это я...Ах да, модели.

Для своего фееричного возвращения я выбрал не абы что, а модель Победы М20 от деагостини. Машина знаковая, модель обещала быть интересной - 1/8 как-никак, фулл-опен, рабочая светотехника. Начал покупать сей патворк. Первое разочарование пришло с покупкой деталей передней подвески - всю малину портили торчащие шляпки винтов. Ерунда эта распространилась и далее - мотор, задняя подвеска, везде в общем. Модельное прошлое и тяга к прекрасному не давали мне собрать модель как есть, а потому складировалась она в пакетиках в нижний ящик шкафа. Но вот смотрю - народ уже подтягивается, фото собранной модели выкладывает, и начала меня жаба душить - пора браться за работу. Начал я, как водится в нашем сообществе, с поиска и накопления информации об устройстве данного авто. У тестя была экспроприирована книга "каталог деталей" 55го года издания, в интернете найдено несколько мест с кучей фотографий и информацией, наладил связь с человечком, реставрирующим "Победу".

Дело началось с двигателя. Для начала скрутил обе половинки блока, дополнительно налив на винты клей, потом полиэфирной шпаклевкой замазал отверстия под эти винты, потому что некрасиво они смотрели на меня с левой половины двигателя. Так же зашпатлевал крепежные отверстия для маслозаливной горловины, генератора и непонятного шланга, торчащего слева, который китайцы нарекли тросом спидометра (трос спидометра выходил из блока двигателя, ага). Полиэфирную шпаклевку взял потому что объём там большой, а она практически не усаживается. Мелочи довожу тамийной шпаклевкой.

Далее последовали исправления формы блока - углы сделал не такими округлыми, зашпатлевал низину между блоком и головкой

Одним большим и непонятным мне косяком было то, что картер двигателя был отлит без крепежных болтов по периметру. Там даже площади под них не было. Из тонкого оргстекла (модельный пластик я куда-то заначил во время переезда) сделал эти места на блоке и на картере, чуть позже заполню имитацией болтов, их купить надо сначала

Ну и дальше понеслось: закрутил так же на клей верхнюю часть кпп, зашпатлевал полученные швы.

На данный момент двигатель выглядит так

Работаем дальше.

Прекрасно, спасибо.

Где купить смоляных болтиков?

Шефф, на глине нету следов шин фольксвагена, а надо бы. Получается что он по воздуху прилетел.

Ну и я тогда отмечусь.

В тридевятом царстве Ехал в ночи, т.к. впереди маячил перекрёсток, скорость была около 40км/ч. Дорога знакомая, ездил там часто, и знал что вот здесь должна быть здоровая яма с острыми краями. Ездил, знал, ждал. Но в тот день прошёл дождь, яму и немного вокруг залило водой, пейзаж поменялся. Едем, значит, 40...Яма где-то тут...ага....БАХ. Вот она, яма. Съезжаю на обочину, смотрю на колесо - спущено. Поматерившись, ставлю докатку. До дома километров 100, воскресенье, вечер, на периферии круглосуточный шиномонтаж - роскошь. Ладно, поползли на докатке. И через пару километров я въезжаю докаткой в узкую и длинную трещину в асфальте. Докатку начинает спускать. Лес, темно. От мата с ёлок осыпаются иголки. Покатили дальше на спускающей докатке. В Александрове качнул, пополз дальше. Навстречу мне уже ехал брат с докаткой от другой машины. Так и полз 20км/ч на аварийке, докатку совсем спустило, диск начал оквадрачиваться. Стоим ждём. Приехал брат, заменили колесо, поехали.

В итоге: основное колесо - боковой порез порядка 1.5см, диск цел, ремонт 800р. Обидно то, что дело было осенью, и уже вот-вот переобуваться в зимний комплект. На летней резине 1 сезон откатал. Ничего, залатал, поставил назад, ещё сезон отъездил. Hakka Green хорошая резина, кончилась правда за 2 сезона (тысяч 40-50 проехал). А докатку перебортировал, диск молотком выпрямил, и всё. Машина 2004 года, докатка ни разу не юзаная была. Первый раз поставили и тут же ушатали.

Да, самое главное-то - было мне тогда 26 лет.

Мне боковой порез завулканизировали, нормально целый сезон отъездил.

Ещё ресивер гасит пульсацию воздуха, который идёт от компрессора.

Ну не знаю Сергей. Пользую и самую грубую, высокоэффективная абразивная то бишь, потом просто абразивная и потом финишная, убирает шагрень очень неплохо и наждачкой выравнивать не надо.

Мне грубая не понравилась. В ее составе есть "шарики", которые продавливают лак.

Товарищи! Не надо писать "грубая, финишная, белая, серая", пишите номера полиролей!

Смотрите:

3М 09374 Полировальная паста - она "белая" и "грубая"

3М 09375 Полировальная паста - "белая" и "средняя"

3М 09376 Защитная полироль - "серая" и неабразивная, она защитная, как видно из названия

3М 50417 Полировальная паста абразивная - "белая" и "грубая"

Есть ещё 09377 и 80349, с ними не работал, не знаю.

По опыту скажу - наилучшего результата я достигал, работая последовательно 74-75-76, предварительно обработав лак наждачкой 1500 с водой, потом кругами на мягкой подложке 2000-2500-3000. Качеством поверхности я доволен что на машинах, что на шлемах, что на моделях. Лак использую везде одинаковый - PPG D800, при работе с небольшими поверхностями добавив в него где-то 5% разбавителя DYNA. Друг в малярке работает по такому же принципу, но т.к. у него автоматизации процесса больше, то и 76ю полироль он почти не использует.

evgenz, супер! Ещё свет внутри сделать, чтобы уж совсем автономным быть.

5 раз прочитал, но кроме того, что у тебя на столе кучка барахлишка, ничего не понял.

Подразню немного, ещё вот с детишками строим.

Никогда б не подумал что у тебя ещё и дети есть) обычно они требуют кучу внимания к себе. Ну может это у меня пока так - два с половиной годика, только растет)