Валера

Пошел уже второй год, как я ковыряю фуджимовскую F2012. Литье хуже (по сравнению с тамией), многое упрощено (в плане проработки мелочей), зато да...деталькоф много)) Но очень похоже на искусственное увеличение числа деталей потому, что зачастую разбиение абсолютно нелогичное. Что же касается соответствия прототипу - не лучше тамии.

Вот! Мнение эксперта, так сказать. Спасибо Антон .

Валера Ну... Если металл рассматривать как литники, то киты от MFH - самое оно! Если бы еще и стоили подешевше...

Это понятно, я имел ввиду пластик .

Дмитрий, да та же Fujimi больше радует в этом смысле

Я к сожалению, не "копал" в этом направлении, но больше чем уверен- даже и у фуджими всё переделывать...или пружины там даны пружинами, шарниры в подвесках-шарнирами и т.д. ?

Валера

Любой набор от Эббро. Очень похоже.

Ну дайте фотку пружин-шарниров-топливных насосов ... .

Один намек на оригинал

В этом вся тамия, что касается 20го масштаба. Все наборы - "полтора литника"©

С удовольствием взглянул бы на литники НЕ-тамии с аутентичной подвеской и "подкапотным".

Дык и на AiS не заслуживает.

Я в курсе,кто и что заслуживает или не заслуживает (в контексте нашего разговора) .

Не хватало ещё администраторов других форумов здесь обсуждать .

Главное, чтобы здесь админа не называл свиньей.

А здесь "админ" абсолютно этого не заслуживает. Любой форумчанин подтвердит. Так что, волнения по этому поводу совершенно напрасны .

oper

Даже не знаю, как сказать. А совесть?

Жень, ну во-первых, у нас давно уже (а ведь выросло целое поколение!) человек-человеку НЕ брат. Так что, как говорится-забей! А во-вторых, пустое это, разговоры про желание иметь два, три, десять тазов...Взять опять же, к примеру, эту VFTS..., её же до показа Ромиком никто и не знал-то, а тут вдруг воспылали любовью к жигулям...и картинки, весь флейм забит "тазами", "тазами в ашанах","оторванными колёсиками в коробке с надписью "наш автопром"", ну и так далее. Не верю я этой "любви" . Это я к тому, что никто копии с Ромкиной модели делать не будет.

Покрасил "лягушонка":

Красавец Душа радуется, глядя на такое !

Спасибо за движок Миша! Отлично получился .

Всё красиво. Больше хвалить не буду, и так в теме "через край" будет .

По делу- Миш, а бамперы-решётка так и должны быть, "под алюминий"? Окантовка фар что-то неубедительно вышла .

Фото движка можно покрупнее?

Коля, а это рисунки с "натуры", или откуда? Расскажи интересную легенду- чем художник вдохновлялся, ну и т.д....

А Эббро решило не останавливаться на Ситроене - встречаем Рено 4 (переднемоторный):

Не удержусь, вставлю картинку. Чтобы воочию, как говорится...

Хорош зараза! Этак недолго во франкофильскую веру обратиться .

Жень, c Tyrrell просто душетравление какое-то, э-ээх!

Стас, согласен, надо брать хадсон и что-то из понтиаков. По понтиакам, видимо, идут по пути 300-х крайслеров: модели 55-го и 56-го годов. Хотя, по мне, так лучше бы сделали модификацию нью-йоркера или ньюпорта. А вот с хадсоном хорошо бы посмотреть кузов - как оно там, c "правильностью" ?

P.S. Информация по форду и хадсону-

"The 1969 short bed and 1971 Standard bed Ford Pick-ups are in second test shots – the one example we had at the show arrived in New Jersey the day before I did. I am expecting a box with more test shots from the factory, yet this week – I’ll be sending samples to Ford for their approval and will be building test shots in the next few days and reviewing them to make sure that all needed corrections have been made. If there are no surprises – we’ll be able to start production. Package design and instruction sheets as well as decals still need to be designed for those kits – so earliest shipping will be end of summer

1954 Hudson Hornet Club Coupe and Hornet Special Club Sedan – We showed 1st test shots of those kits at the NNL. Again that test shot arrived at the hotel a day before I did. I am waiting for a box of test shots from the factory so I can send samples to the licensor and build examples for review. These look really good and I could only find minor details that need to be corrected when I looked at them during the show. We need to do box art and instructions etc. – I’d say that they’ll come along 30-45 days after the Pickup trucks –"

Полностью здесь.

Вот такие новинки обсуждают американские коллеги-

Взято отсюда.

Стас, а 39-ю из каких соображений взял, просто закрыть брешь в коллекции? Или прототип какой интересный знаешь ?

P.S. Кстати, а движок там какой, восьмёрка или шестёрка?

Монументальная работа ! И, я бы сказал, смелая, очень смелая. Из придирок- чёрная полоса на прицепе . Может быть, её декалью надо было бы сделать ?

P.S. Если не затруднит, можно фотку прототипа ?

Фирма отнюдь не закрылась, Шеви купе выходит в сентябре, и уже есть тестовые отливки.

Но аэроседан дейтвительно снят с производства - скорее всего с деньгами у фирмы туговато и они будет использовать под купе его пресс-формы...

Это хорошо, ждём купе .

Наверное всё-таки не сами пресс-формы будут использовать, а термопласт-автоматы .

Однако ж ... Красотища, ни убавить, ни прибавить.

Алексей, молодцы ! Поздравляю !

Большой любитель итальянских авто на букву "Б" ;)

Не на "Б", а на "B"

И кто это

Без сигары не узнать .

P.S. Тут бытуют слухи об актуализации и некотором исправлении Вашей американской китографии, как считаете?

Фи-га-се !Было бы круто!

Стас, чем могу, как говорится...

Какая разница какой там кузов, если конструкция рамная.Там хоть на голое шасси поставь табуретку и езжай.

Спасибо Юра! Я законспектировал.

Юра, давай, всё показывай ! Не поверю, что всего одну коробку заказывал .

Валера, а то, что перемычки на стёклах - это ведь хорошо. Чем эти места стрёмные? Фольга на них ложится изумительно, т.к. поверхность ровная и гладкая.

Лёш, по-большому счёту мне бы перемычки заодно с кузовом, а стёкла я свои поставлю, тонкие. А здесь получается- как бы снаружи на стекло приклеена полоска.

Теоретически у обоих прототипов макимальная ширина была одинаковой - 76.4 дюйма. Кстати, интересно, насколько правильный кузов у Ревелла в этой части...

И еще 2 цифры для проверки пропопорций модели - колесная база 118 дюймов, максимальная длина (насколько я понимаю между внешними границами "клыков" на бамперах) - 213.5 дюйма.

С шириной у ревельного вэгона, я так полагаю, всё в порядке- амт'шная ванна интерьера встала как "родная".

Беда ревелла, что расстояние от передней кромки двери до фары на 5 мм больше, чем у АМТ. Ну и остальные косяки, я писал уже.

P.S. Читал у американских коллег, что все меркюри-вэгоны(вуди) (49-51г.г.) делались на базе кабриолетов. В принципе, правдоподобно- деревянный кузов "никакой" в плане жёсткости, а у кабриков меры для усиления шли по умолчанию.

И хочется и колется.

Жень, ну хочешь, подожди-я покромсаю, покажу/расскажу, что там получается .