Валера

Не совсем понимаю- по факту получается конкурс масклов ?

Серёга с АиСа делал. Вроде что-то у него получалось.

Ох Жень, ну ты и взялся ! Уважаю ! В подкапотном , смотрю, всё заодно отлито... но ты уж оставь как есть, иначе вырезать- работы вагон. Ну это на мой взгляд. Про керамический ножик, ещё раз, "для тех, кто на бронепоезде" , в чём фишка ?

Точно...лажанулся. Но уплотнитель нужен всё равно .

Андрей, тут всё просто! Я когда 67-й Chevelle делал, этот вопрос со стёклами плотно изучил На первом фото все стёкла подняты. На втором фото хорошо виден резиновый уплотнитель (между головой водителя и водосточным желобом, там тёмная полоска. Это и есть резиновый уплотнитель.) На третьем фото все стёкла опущены, соответственно, нет и средней стойки. С ней (со стойкой) интересный момент- если заднее стекло опускается традиционно вниз, то стойка, синхронно с опусканием стекла "падает" назад, до горизонтального (или близко к тому) положения. Резиновые уплотнители имитировать довольно просто-

Ну это я так, мысли вслух . Этого же никто (кроме меня, больного, ) на американцах не делает. Это трудно/долго/напряжно и т.д. Классика жанра- сделать "как есть" в ките, т.е. никаких боковых стёкол, ну это ладно, допустим они в убранном положении. Но уплотнители где? А нафига? (Риторический вопрос ). Там у тебя в оригинале район форточки, тоже сложный элемент. Но...на любителя .

Отличный прототип для модели! Есть где "разгуляться" в плане аутентичности- молдинги по низу боковых окон, на колёсных арках, ну и т.д.... Андрей, предполагается иготовление бокового остекления?

А-аа, тогда да...а то я уж подумал невесть что . У меня амерская книжка есть, так там период определён так- "1940-1980" . P.S. Вот такая-

А что было в 85-м ?

Бальзам на душу! Приятно посмотреть !

Вот здесь посмотри, проверенный сайт, сто процентов!И с доставкой у них всё в порядке.

А что, старый ноут? На относительно свежие аппараты, цены на клавы божеские.

Саш, можно , в одну строку, буквально- какие машины можно ?

Всё ясно, на этом заканчиваю . Но мне тамийной лентой некоторые места (на фото) было бы проблематично маскировать, фольгой или масколом да, но не скотчем. Тем более за такое короткое время. Так что, моё почтение .

Чем маскировал и сколько времени ушло на собственно маскировку?

А каков был порядок нанесения цветов? P.S. Юра, прошу прощения, что в твоей теме. Но уж очень интригующие методы и результаты. Думаю, многим будет интересно.

Например, какую деталь?

Юр, а как ты в один день одну деталь в два цвета покрасил? Маскировал по свежепокрашенной поверхности?

Красота ! Салон, так тот вообще идеален.

Ага, понятно . Но всё-таки, как-то разделить по эпохам (десятилетиям) было бы неплохо. Сами понимаете, авто 40-х это одна, а авто 70-х совершенно другая песня.

Я конечно не закончу, если начну ... Но заманчиво, весьма и весьма. Валер, определяй рамки ("пароли, явки,адреса"(с)) . Особенно интересует временной промежуток прототипов- 50-е? 60-70-е года?

Какие впечатления от "T" ?

... примерно, в каком номере об этом писали? =) Я бы прочел с удовольствием. Примерно 2000-2002 годы. Точнее не скажу .

Если я ничего не путаю(а ведь могу!), то как писали в журнале "5-е колесо", он послужил прообразом "Ориона" из книги А.Хейли "Колёса". И там, под эту его "несимпатичность", подводилась специальная дизайнерская теория .

Саш, ты себе что присмотрел ?