Anthony

Вот такая шняга от Deagostini)

Отлично! Не волнуйся, это в переделах допустимого. После грунта останется совсем немного подровнять. Дырки сверлить будем здесь Вместо этих пупырышек поставим гайки. Что касается других деталей двигателя...я думаю, поступим так: загрунтуем лакально, только по швам. После окончательной доводки этих швов, приклеим те детали и уже полностью загрунтуем двигатель. Боюсь сейчас что-либо еще навешивать на движок, как бы эти детали не усложнили обработку швов, перекрыв полностью или частично к ним доступ. По поводу сверления. Первым делом на этих пупырках ровно посередне нужно поставить отметку для с

Бумага к стеклу не прилипнет?

OMG, make me unsee it))

Без понятия...я в химии так же, как свинья в апельсинах)

Значит плохой растворитель. Случаем, не ясхимовский? Я эмаль и акрил тамиевский только 646 и развожу.

Отлично!

WIPы по ним увидим? )

В общем, швы между этими деталями нужно выводить под ноль, т.е. чтобы их вообще заметно не было Только много шпаклевки сразу не клади. Во-первых она будет долго сохнуть и усаживаться, а во-вторых, гораздо проще, если шов с первого раза не выведется, прошпалкевать второй раз, нежели стачивать избытки с детали. Здесь шов полностью вывести будет очень проблематично, да и на готовой модели его видно практически не будет Поступим следующим образом - ступеньку от соединения деталей оставим, а от сквозных и глубоких щелей будем избавляться. Тут целесообразней использовать более жидкую шпаклевку (бе

Спасибо. Ветровик был из черного прозрачного пластика, я окрашивал изнутри тамиевским синим клиром. Подробнее тут.

После описалова я очканул треллер смотреть)

Прорезал треугольные отверстия и добавил сварные швы На данном этапе работы с этой деталью завершены. Я к ней еще вернусь, но позже...

Под металликами, которыми я пользуюсь, прешейдинга видно не будет. Здесь уместен только постшейдинг.

На месте этих отверстий (не всех правда) были тамиевские заклепки. Хотел, посмотреть, все ли следы их присутствия я устранил или нет.

А вот это кто-нибудь смотрел? Чую, это покруче, чем "Бомж с дробовиком")

Ну что ж, удачи тебе в постройке. Как говорится, помогу, чем смогу Модель очень простая и для начала самое то

Залей немного растворителя, прикрой крышкой бачок, а лучше тряпочкой (если в крышке маленькое отверстие, ее может вышибить давление воздуха) и пусти аэрограф на реверс. Для этого заткни пальцем выходное отверстие и включи подачу воздуха и краски. Воздух пойдет в бачок вместе с растворителем. Если в канале была какая-то грязь, комья или сгустки краски, все это вылетит в бачок. Дальше вылей из бачка все, что там есть и протри его. Если после пары таких прогонов не поможет, тогда устраивай капитальную чистку с замачиванием.

Да уж...ну и толщина. Кадилак Обамы нервно курит в сторонке.

Недавно, кстати, видел лифтованый...черный матовый.

Не все матовые лаки дружат с мокрыми слоями. У меня есть матовый Акан 2К, так он становится матовым только при легком напылении. Если им наносить мокрые слои, то получится примерно то же самое, что и тут. Дорого. Но лак хороший.

Есть такая чудо-штука Но нужно быть осторожным, она может взаимодействовать с ЛКП. Прежде, чем ею мазюкать, нужно где-нибудь в незаметном месте попробовать немного нанести и посмотреть, как на нее будет реагировать ЛКП.

http://www.youtube.com/watch?v=8ll4IQZvu7k

Они по 200 штук в упаковке (сферические 0.4/0.3) Мне не к спеху, там помимо установки заклепок очень много работы.

Это не уплотнители. Это шелкография, скрывающая клеевой слой - стекла вклеиваются в кузов, резинки для крепления уже практически никто не использует. Что касается исполнения, то получилось неочень похоже