agent_kamikaze

А чему там, простите, стоить? Овощная модель 85 кузов, окраска не оригинальная. То есть по сути ничего из себя не представляет, только хороший ухоженный кузов. Конечно, ценник можно хоть 2 млн поставить, если есть фанаты, но, к сожалению или к счастью, фанаты этого авто, как правило, - нищеброды, для которых и 150К весьма увесистая сумма + еще примерно столько же для доведения её до идеала или дрифтового состояния.

WTF, С13 забрали, я не актуализировал тему, прошу прощения. Big_Weenie, Меня в ней больше удивило то, что колеса не поворачиваются... Но в целом приятный кит, удачи в сборке! sega1828, Вам доставка нужна или в Мск заберете? mirus, Отписал в л.с. Тему отредактировал - G2 тоже забрали уже. Есть еще несколько комплектов колес, выложу в ближайшее время.

Лучше Плимута дострой!

По трассе совсем другое дело, там 5 ст многолитровые едут чуть ли не на холостых все время. Вот в городе - другое дело. З.Ы. 1JZ-GE 4АТ Мск-Питер с обгонами (130+) и пробками (примерно полтора часа пробок) - 7,9 л/100 км.

1 модель - 200 руб 2 модели - 300 руб 3 модели - 350 руб Включая упаковку и страховку.

Оба ниедут. Инфа 146% Что прадо при 4 литрах ест в городе 17 - не верю. Либо очень аккуратно водить надо, не нажимая газ вообще. Ибо седаны, которые полегче и 2 вд едят примерно также.

Че за глупости? Когда пошлины поднимали в одной только Мск (где на б/у иностранные помойки большиснтву пофиг) было штук 5 акций протеста, а уж про форумы и прочее молчу. Распространенное заблуждение, что чем выше октановое число, тем бодрее едет овощная машина. С её СЖ там хоть 148-й октан заливай толку не будет. В лучшем случае порядка 2% прибавка, да и то скорее за счет прошивки, а не октанового числа. На бодрость обгона влияет только в качестве самовнушения.

Мы в этом похожи, это радует. /я про ответственный подход про резину и т.д./

DiOlex, Я езжу по трассе от 90 до 130+, но НИ РАЗУ В ЖИЗНИ ни перед чьим носом не выскакивал при обгоне. На Лруле тоже ездил, тоже так не делал. Там в ПДД есть одна офигенная строчка - про дистанцию и еще одна - что-то про оценку дорожной ситуации. Работает на все 200%. И не отрицаю, что на Лруле обгонять на двуполосной трассе чуть удобнее, но если с головой это делать - то проблем нет ни у тебя, ни у других водителей. Если бы была проблема с обгонами - купил бы камеру/зеркало/лруль, благо выбор вариантов велик. З.Ы. Диву даюсь, какие все ответственные и продвинутые - фары настроены, камеры ус

Водителя на кол. Руль ни при чем, дебилов везде хватает.

Да какая разница-то в ключе беседы? Ну поменял кто-то оптику, у сирых и убогих водителей лрулей баттхерт сразу пройдет? Скажут, что инструкция на японском написано - всё от сатаны.

http://auto.ria.ua/auto_lexus_gs_8415691.html кстати вот на Украине лекс дешевле Аристы )) http://auto.ria.ua/auto_lexus_gs_8325809.html и еще это я только часть объявлений просмотрел )) Беру свои слова назад, цены и на Украине одинаковые

DiOlex, Писали про цены в России, конечно. Естественно у вас там диковинка Аристо, вот и дешевле стоит, чем Лекс.

И твоим соседям ничего не остается, кроме как убеждать окружающих (а главное - самих себя), что твой марк опасен, не найти запчастей и обгонять не удобно Ну а тебе, вроде как, этого бреда в глаза не скажешь (ибо тебе лучше знать), и они будут, потупив глаза в пол, робко рассуждать, мол вот бы был бы он бы с нормальным рулем я бы обязательно взял бы... Знакомо?

Лично к DiOlex и всем, кто любит фразу "не смог позволить нормальный автомобиль с левым рулем". Если Пруль стоит, скажем, 1-1,5 миллиона - то это тоже человек не смог себе позволить нормальный? Притом, что 99% населения страны позволяет себе лруль ценой в пределах 1 млн и он при этом считается нормальным. Просто критерии нормальности в устах таких людей при всей их уверенности весьма расплавчаты и никакой логической критики не выдерживают.

Все дело в том, что эта статья отстала от жизни года на три минимум.GRS204 стоит дороже аналогичного лексуса ГС, свежие Аллион и Премио - не дешевле Авенсиса. Не читайте вы этот бред, а идите на авто.ру и посмотрите цены на Пруль. Как вариант для нищих - можно сравнить ГС 1-2 поколений и Аристо. Уж от тебя я не ожидал, дитё советской пропаганды!Ни в одной цивилизованной стране не запрещен ввоз и эксплуатация автомобилей с каким-либо расположением руля. В том числе и в США. Только в странах типа России, Казахстана и Белоруссии считают, что в США (Англии, Японии) запрещен Пруль (ЛРуль) и поэто

Я так понимаю, Скай стал вызывать уважение, потому что собран наполовину в СНГ? Типа одной ногой отечественный автопром - значит можно брать? Ей-богу, странные вы ребята.

Ну гольф - это уже условно... какой-нибудь дизельный авенсис есть у Тойоты, я об этом.

Гибрид будет кушать как гольф и стоить в полтора раза дороже - тоже особо смысла нет.

Это в общем, я так выразил свое согласие с Шеффом. Вкусы у всех разные. Спирт, калории и километры пути каждый покупает в приемлемой для себя упаковке.

Как вариант жирного наброса - смысла покупать виски нет, они очень дорогие в России, а водка в 2-4 раза дешевле, когда едешь в отпуск за 544 км на 500 рублей можно ужраться в слюни, да и продается везде

Победил

Выпускала Аошима, качество неплохое (на уровне всех моделей Аошима 90-х годов), детализация приличная, мотора нет, салон гражданский, обвес вертекс, из дрифтовых артибутов в модели только декали, сиденья, рули.

+1Особенно фраза типа "купил дорогую машину - нефиг беречь её подвеску" это подтверждает. Если машину любишь - то вне зависимости от доступности з/ч её будешь беречь. По поводу расхода я тоже для себя давно решил, что если всякие Ланосы/Короллы кушают по городу 10, а Марк/Чайзер (который в полтора раза больше и в 2 раза мощнее) - всего на 30% больше, так это просто сказка какая-то! 30% надбавки не сильно высокая цена за вкусняшки типа 1JZ, электросидений, климата и т.д.

Отдельно от моделей найти нереал по-моему.