Vlas

Спасибо на этом Да да - полированная классика. Или, как правильно там, киуша-кай))) . Но на нем упор сделаю именно на качество и деталировку. Но тут не будем о нем флудить, чуть позже заведу темку...

to BiBiDoom: Так же набирался из пластика. Так вот... пора бы показать прогресс, после длительного затишья... :-): Кузов Ниссана был подготовлен, загрунтован, и покрашен. Сначала мне показалось что имеет место быть перелив краски, но через 4 дня сушки все встало на свои места, и я был приятно удивлен: (пользуюсь краской New Ton, в этом случае, использован цвет "Сафари") Салон в процессе.(точнее его отсутствие) На данный момент покрашен и слегка попачкан на рельефах. (На баке - слой тоненькой резины) На днище, собрана задняя подвеска, и опять-же, легкая тонировка. Покраской доволен. Ла

Ухххх нечего себе Какие очюменные проекты пошли!!! Я скоро слюною захлебнусь! Удачи! Слежу, однако!

Люблю ваши "Фольцы", искренне!!! Слежу!

Охо хо хоо, класссс, Исузик очень стильный будет! Колесики (Сакура, как я понял?) вообще блеск!!! Слежу!

To Stenchikov: Хммм... не думал над диорамкой, честно. Но спасибо за мысль, на досуге поразмышляю)))

To Stenchikov, HEMI_8: Спасибо. Уж как могу) To outerroll: Ok. Умерю сленг. Я видел, Отец видел, Вы - на фотографиях. Усложняю иногда? Специфика такая, так как получаю удовольствие именно от процесса.

Эх, осенью запахло... А рыжий монстр (мотор то-есть)) помаленьку собирается... Работы - непочатый край. Но то что крышки покрашены и состыкованы с головкой блока - это меня нереально вдохновляет!!! Забыл сфоткать держа в руках рядом с оригиналом, но и так неплохо))) Крышки, голова, и проставка на впуск..... .....превращаются.... в единое целое: Легкая примерка с будущим блоком цилиндров. На заднем плане: мой маленький помощник - кубический Кеичи Тсучия. :-):

Вот кстати, наткнулся, практически та же идея. И выхлоп двойной...:-) Вообщем, сделай все "на стиле". Удачи!

Все верно, на насосик провода... Обращайся если что надо! Смогу - нарою!

Аааа, кстати, нашел в архивах: :-)

Удачи - удачи... (люблю "леди")

Всем веселого уик-энда! Мои CA18DET'ные дела, в свою очередь, медленно но верно движутся... :-): Из кусочков пластика, и тянутого литничка (максимально приближенно к оригиналу) сделал клапанные крышки, головку блока, с проставкой под выпуск, и переходником, на который будет установлен оригинальный впускной коллектор, ибо стандартный, с мощностью более 600 л.с. уже не справится ))) Масштаб учтен, и подсчитан. В процессе, блок цилиндров, поддон, и передняя крышка на шкивы...

Уххх ты! Центральные колесики, это "Сакура", как я понял?

Все уже предопределено...

Nosferatu "да"... именно так... п.с. ЦЕ А 18 ДЕТ. 729 Л.С. ! СВОП в старом Dutsun'е.

Еххх... МАРКовник вообще красавец!!! Тут главное, по моему, выдержать его стайл, особенно в мелочах! Круто. Постарайся! По колесам: я так-же за "технорейсинг".

valek +/- Честно? Ну вот тупо "хочу сваять копию того, что имею в наличии"...тупо вот так вот. Да форсирую его, скажем, гипер серьезно! И уж поверте, выглядеть он будет оправдано, и опять-же - серьезно! Alekseygo Вот, думаю их полностью в темноте оставить. Хотя, не окончательно. Вообщем, поживем - увидим. :-):

Середина от Вайпера, обод стандартный....(будем считать, что ступицы - кастом):-) Я согласен, но... Дело значит вот в чем: тут, скорее, играет роль тот факт, что я просто хочу воссоздать то, что имею в реальности. При этом, лучше изучить сам мотор... Яркий пример - кольцевые Супры JGTC, с 3SGTE под капотом... (с ним, кстате, так же имел однажды дело)) Те же 2 литра, 16 клапанов, вообщем, братан просто. Плюс, злые внутренности, турбос, больше чем голова бизона... и как итог, стабильно валят 500 - 550 л. с. При меньшем весе, и лучшей развесовке! Вот ими я и руководствуюсь...

Я же в свою очередь, перекрасил колеса, в черный мат. Смотрится зло...) А так же, сходил в гараж, снял мерки с прототипа, чтоб соответствовать масштабу, и все-таки распилил стандартный агрегат, и склеил в одну голову : Из которой постепенно, не спеша, будет выводится CA18DETT... Уже маленька головушка проглядывается... :-):

Ваааууу ... Я более чем в шоке!!!

Спасибо всем за советы... Но! Это позже, так как сейчас, я словил себя на мысли: что уж слишком тороплюсь. И начинаю повторять свои-же былые ошибки. Вроде уже сваял турбо систему. Посмотрел. Нет. Стоп. Вообщем, я для себя решил, стандартный V6 ставить не буду! Он мне изначально не нравился. И одним движением руки, раскурочил, ту пародию на двигатель. И это не обсуждается. Пока не знаю, с чем буду агрегатировать, но КПП я срезал, отмыл, и буду приближать ее к оригиналу: Так же, снял заднюю подвеску. Уж больно я ее заморал за это время. Плюс, разобрал колеса, загрунтую, и позже покрашу как с

valek Да нет, не стоковые. Ну по крайне-мере, на столько не стоковые, на сколько позволяет пространство по бокам vg30...) Посмотрим к примеру на эти, силиконовые : В сравнении с тоже заслонкой, они в точности как мой вариант. (я б сказал, даже больше) Тем более что пропускная способность, никогда не помешает... :-) Вот впускной коллектор, с трубками, такими-же зелеными, как на турбинах, но под грунтом.

HEMI_8 О, спасибо, очень хорошая и полезная статья) Я в свою очередь, продолжаю ваять под капотом. На выходных занялся системой твин-турбо. Закрепил патрубки на "улитках", на интеркулере (последний в процессе), подготовил впускной коллектор, и прочие мелочи, под грунт. Еще немного, и буду снова придавать двиглу окрас) Загрунтовал капот. Еще немного отшлифовать косяки, задуть в грунт, и красить...

Рычаги как рычаги А спереди как, разобрался?)