avcooper

Покажу небольшой прогресс в постройке моего карапуза.
На данный момент покрасил и собрал двигатель, подогнав его по размеру к подкапотному пространству так, чтобы налез кузов и капот нормально закрывался. Двигатель сделан как собирательный образ по разным картинкам и не претендует на техническую достоверность ))
Также, сделал имитацию моторного щита и дальше буду думать над петлями капота.

Не удержался и начал собирать очень быстрый кирпич)

Весна идет и хочется моделизма Потихоньку делаю множество проектов
 
 
 
 И еще чутка дисков от фугу обожаю заниматься колесами, эти, как видно, далеко не готовы
 

Доброй ночи, коллеги.
Процесс движется вперёд, уверенно и стремительно, доставляя мне огромное удовольствие.
Большой пласт работы позади, днище, подвеска и подкапотка завершены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Результатом я крайне доволен, впереди кузов, а там ещё интереснее.
Спасибо за внимание.

Обожаю такие постройки! Супер! 
Красивый аппарат получился, всё гармонично и аккуратно. Браво! 
На классических колесах смотрится, действительно, лучше. 
Хром на колпаках чем воспроизводили?

Привет!
TRUENO изначально переднеприводный автомобиль. Переделан под задний привод, двигатель 1JZ-GTE с трансмиссией W58.
Городской дрифт кар, салон на месте, любительски используется для тренировок по дрифту. рулевое управление доработано, увеличен выворот до 45 градусов.

Spec:
-штатный 1JZ-GTE vvt-i
-Турбина Garrett 3540
-МКПП W-серии. 57 или 58 точно не известно
-2х дисковое сцепление
-Фронт. кулер 600x300x76
-Топливный насос 360 л/ч.
-Топливный регулятор Sard
-Поднят буст до 1,1кг
-Выхлоп Custom 76мм
На данной стадии его мощность составляет порядка 400 сил.
WIP здесь
Прототип здесь


















by bfactor1, on Flickr

Немного новых фоток наконец разобравшись с настройками фотоаппарата и прочисткой матрицы и зеркала - результат фтограффий теперь радует глаз! и также очень радует идея сменить гоночные колеса на классику с резиной файрстоун - модель прям по новой заиграла, как же все таки колеса меняют вид на определенный авто..

Одна из моих работ в теме хотродов.
1951 Ford f1 Bitchn pickup, масштаб 1 18
 
модель- глубочайший перепил и обилие ручной работы.
Рама, кузов, ходовая, двигатель частично,интерьер и различный экстерьер выполнены с нуля.
Материалы: Пвх пластик, полистирол, медь, шпон, остатки литников и многое другое)
помимо фото готовой модели в конце приложу немножко с процесса).

Всем привет. Поделюсь фотографиями второй собранной модели в моей коллекции.
Это Toyota Crown в кузове GRS214 рестайлинг версия от Aoshima. При сборке было использовано травление от Aoshima и диски Rays TE037 6061 от fugu garage. Краска автомобильная по коду Toyota, 2к лак.

Осталось довесить люстру, пришлось переделать из-за руко*опости), зеркала, антены и поставить в подиум.

Добрый всем субботний вечер, поднакопилось материала. Спешу поделиться.
Начну с исправленного каркаса, который, как оказалось, нужно было переделать. Когда я опустил вниз боковые трубы и поставил руль с сиденьями, места было очень мало.   Водителю некуда было бы деть ноги, только если укоротить их. Пришлось отводить каркас немного назад, задняя часть отказалась становиться на место, промучился я с ней один вечер, ничего путного не вышло, плюнул и сделал новую заднюю часть + добавил Х-образную жесткость в центре каркаса. Вышло шикарно.
 

 

 

 

 
Также впервые попробовал для себя технологию имитации сварных швов, для каркаса - самое то. Фото для примера со старой версии каркаса, новые уже не снимал. 
 

 

 

 

 
Мало ли кому интересно будет. Всё просто: тянем литник, приклеиваем его не место шва, далее размягчаем клеем и делаем насечки с помощью чего-то острого, я использую швейную иглу, она давно мой верный помощник в моделизме.
 
С помощью 2к шпакли, полистирола и 1к шпакли, наконец-то, вывел периметр моторного отсека, до этого там были огромные щели по бокам.
 

 

 
Далее, когда я накинул подвеску и задние слики, обнаружилась неприятная мелочь, она, может, и сошла бы за за суслика, но меня не устраивала, между днищем и ванной салона была видна огромная щель, видимо, за счет высоко поднятой драг подвески. Выручил полистирол.
 

 

 
Теперь, всё ок.
 

 
С огромной радостью, забрал копии радиатора и тормозного цилиндра с блоком, любезно предоставленных 1968 Чарджером от Ревелла. Иногда полезно быть хомяком.
 

 
Обработал их и собрал, наконец-то, реально уже давно хотел, радиатор, с ним весь пазл сложился и я смог закончить подготовительные работы по двигателю и моторному отсеку. Подсобрал всё, и был очень рад, всё подошло тютелька в тютельку, я очень переживал, что двигло упрётся и придется его уродовать.
 

 

 

 

 
Всё стало идеально! 
А вот драговый красивый капот не подошел, дудки слишком близко к моторному щиту. Ну, ничего, взял травлёные пилки и облагородил стоковый капот.
 

 

 
Теперь всё вообще под капотом и над ним идеально.
 
Далее ещё одна маленькая проблемка обнаружилась, Самые большие (7,2 мм) фары Эльфа проваливались в отверстия. Увлёкся, когда отверстия делал. 2 к шпакля, 2 вечера с дремелем и всё ок.
 

 

 

 
Ну и финальный штрих - сделал "полочку" для батареи.
 

 

 
Также сделаны из остеклений, оставшихся со старых китов, задние боковые повторители, передние поворотники и маленькие прозрачные квадратики в фонари. Сфоткаю уже после их полировки и футуры.
 
Вчера перед сном всё искупал с фейри и сегодня утром пошел испытывать комплект 0,3 мм для Каприса и новую для меня химию от Пасифика.
 

 
Та-Дам!!!
 
Завеса тайны приоткрыта, думаю, многие догадаются о моей задумке, но, если нет, пока карты раскрывать не буду.
 

 
На этом пока всё, до новых встреч.

Спасибо!, приятно, по истории - ну тут как посмотреть) фордовские моторы хотродеры очень не любят, за исключением флэтхэда, флэтхэд это традиция) а вот шеви смолл блоки наоборот очень любят, тут как раз он. Также хочу отметить что хотродов на флэтхэдах разного вида у меня в коллекции аж 5 штук, однообразие не люблю, по этому постоянно пытаюсь их внешний вид значительно изменить от другого, по карбюратору и фильтру - опять же - с тремя карбами у меня штук 7 моделей, разнообразие надо) ни одного нет с фильтром круглым, а карбюратор под фильтром кстати гоночный большой и впускная плита под 1 карбюратор с мотора плимутовского переделанная немного, как и писал - мотор сборка из 3х разных) мне лично дико нравится этот мотор, такой минималистичный вид опрятный и без дерзости особой, приложу фоток с флэтхэдами разного вида на своих моделях, чтоб поняли о чем речь), даже 6 штук флэтхэдов фордовских как оказалось в коллекции имеется, последний на 6 карьах это флэтхэд с головами Эрдан если что), приятно с шарящим человеком на такие темы пообщаться, у нас в России людей разбирающихся в этой культуре единицы...

OPKILLER HOTROD 

1934 Ford V8 coupe - corvette powered. 

Наконец завершил очередной проект, работы было много, 
постараюсь все подробно расписать и ничего не забыть:) 
Данная модель - очередной уникальный образец перепила 
стокового форда в хотрод, 

Исходник и донор был по сути даже не модель - а больше игрушка от motormax(erlt). От нее остался лишь кузов, который перетерпел множество изменений. Рама, почти вся ходовая, капот, боковины капота, багажник, весь интерьер и все что с ним связано разработаны и изготовлены полностью с нуля. С кузова было отсечено все лишнее, срезан задник под бак, срезана и занижена на 5мм крыша (choptop). Двигатель собран из нескольких разных и глубоко доработан разного рода мелочами, навроде всеми тонкостями управления дроссельной заслонкой на карбе:) Двигатель от Шевроле корвета 2 поколения 396ой, в стоке который выдает 375 лошадиных сил. 
Если бы этот двигатель был реальным, то после моих hotrod style доработок он бы выдавал сил под 500, что для легкого хотрода более чем достаточно). Внешний вид и стиль выдерхан в духе традиционного "хайбоя" по 50ым. 

Теперь о технологиях, рама, капот, багажник, интерьер, панели и тд 
изготовлены вручную из пвх пластика толщиной ~ 1.5 мм, полистирола и меди, имитация прорезных решеток на капоте и багажнике изготовлены из медной проволоки по шаблону, после с иголки каждая из этих решеточек промазана цианакрилатом и вышкурена под углом чтобы добиться идеального и безупречного внешнего вида, работа очень мерзкая и кропотливая, но результат того однозначно стоит! Капот открывается в обе стороны, боковые панели капота также подвижны и снимаются с петель дабы "миксовать" внешний вид (с полностью закрытым двигателем, с открытым двигателем с боков или полностью открытым). В багажнике изготовлены и установлены хотродный бак малого обьема и аккумулятор. Крыша и душки стоек дверей спиливалась как и на всех моих предыдущих работах ножовкой по металлу, по разметке, после чего соответсвено занижена и по направляющим приклеена на цианакритал намертво, швы пролиты им же и все аккуратно выровнено, стыков не заметить:) 
Дрэговые колеса - American Racing на широких сдиках сзади от фирмы GMP/Acme, мотор частично ertl, частично GMP/Acme и частично самодел. Задний мост от 49ого mercury, слегка доработанный, передняя балка от GMP, без доработок, ибо это итак "топ" качетсва:). 
Как и на остальных работах - в последние дни работы над ней, я очень много внимания уделял различного рода мелочам и приятным фичам, 
не упустите дробовик валяющийся на полу с пачкой дроби, из которой выкатились 2 патрона, приборку в виде кастета и не только). 
На подходе еще две модели, в скором времени создам пост и о них:) 
 

Немного новых качественных и хороших фоток с парой незначительных доработок (про фары - спецом оранжевые как на рэтродах и на рэтлуке специально делают) а тормоза у него только задние, это видно по отсутствию торм. магистралей на перед, а сзади есть и диски с супортами большие и подводка, спереди просто ступица глухая с 51ого форда 

Blown up pickup!
1928-29 Ford 'A' bone pickup Hotrod, blown flathead powered.
Масштаб 1:18.
Этот уникальный и дерзкий грузовичок - уже третий пикап личной постройки в коллекции.
Но совсем не похожий на предыдущие:) В 18ом масштабе в природе не существует модели такого 1928 пикапа,
по этому и пришлось создавать его самому, за основу морды - пришла идея отрезать морду у родстера, и на ее
основе уже делать кабину пикапа. Порезал дорогую и раритетную модель родстера от Хайвей 61 на это дело, 
по началу жалел, но как только кабина начала обретать вид - понял, что жалеть не о чем:)
После того как сделал кабину, начал возиться с рамой и ходовой. Рама полностью изготовлена с нуля, 
заниженная "пузотерка" (Lovered & bobbed frame) типа. Сам кузов также как и рама изготовлен с нуля,
как и дверные панели, весь интерьер, решетка радиатора и различного рода мелочи.
материалы использовались традиционные - Пвх пластик 1.5мм, полистирол, медь, различные мелкие детали от часов и зажигалок.
Сам хотрод по своей задумке планировался как гоночный болид, жетская спортивная подвеска, широкие слики сзади, полное облегчение,
дополнительный бачок спереди для нитрометана и конечно же дерзкий двигатель:) В его роли тутвыступает сильно переработанный фордовский нижнеклапанник v8 Flathead.
На мотор установлен механический нагнетатель с двумя гоночными карбюраторамаи от другой модели, доработанный доп. детализацией и мелочами.
и сделан прямоточный выпуск в термообмотке, термообмотка как и ремни выполнена из синтетической ткани. 
Клапанные крышки - более производительные, от Edelbrock:) В реале такой мотор давал бы порядка 450-470лс, 
чего для такого пикапчика весом в примерно 900 кг. было бы более чем достаточно:)
Дреговые колеса Centerline от GMP, немного потер протектор наждаком, для эффекта рабочей резины.
Как и обычно не обделил вниманием ни одной мелочи, люблю все делать с подходом - есть и тормозная проводка по всей раме и обратка в бак, 
есть и стикеры, причем в тему - на машине тюннинг от Edelbrock и Hooker, и есть даже пинстрайп на фарах:)
Модель на выходе получилась очень интересная и уникальная, как обычно помимо фоток модели приложу фото с процесса постройки, 
дабы было понятно о проделанной работе, отдельная благодарность Сергею Лазареву за идею его постройки и вдохновение!


















Ну и обещанные фото с процесса

Обалдеть! Прелесть какая! И модель, и фотосессия - великолепны! Браво, Анатолий! Молодец! С удовольствием посмотрел фото и не раз.

С наступившими праздниками коллеги-автомоделисты, к вашему вниманию представляю модель, которую мне подарил Валентин, модель не совсем по моему профилю, дочь настояла её собрать, и именно в этих цветах. Сборка не сложная, но очень интересная, да и сама модель необычная...

Всем добра комрады!
 
Вообщем как в первой теме писал - мне и многим форумчанам также не понравился ни цвет ни колеса, ни различного рода мелочи.
Вообщем не долго думая - сел и начал все переделывать, а именно:
отмыл от краски, переделал раму, заменил колеса, сделал новый мотор, доработал кузов, разные мелочи и соответственно цвет:)
Изначальный вариант был как Хотрод, теперь же это Рэтрод, так как этому билду это ближе.
Тем кто видит первый раз - немного информации по модели - модель полностью самодел с нуля, масштаб 1:18, материалы использованные для постройки:
ПВХ 1.5 мм, полистирол, медь, дерево, различные мелкие детали от зажигалок и часов и много другое.
 
Хотелось бы добавить про двигатель - решил заменить первоначальный на форд нижнеклапанник флэтхэд в8. выполненый в "дешевом бюджетном"стиле (полный завосткой сток, за исключением дриллинга фильтра, прямотока лэйкстер стайл и бензонасоса) , но интересная деталь - за сидениями лежат гоночные головы и нагнетатель с двумя карбюраторами). Мол заехал затарился в спидшопе деталями для тюннинга и сейчасас домой поеду , займусь их установкой и повышу мощность лошадей на 180 и внешний вид поменяю, добавлю хрома:).
 
Кстати разобрался с фотиком, оказалось надо было вычистить матрицу и зеркало спец иснструментом и фотографии стали куда чище, четче и качественней!
 
Данный вариант Олд рокета лично мне куда больше зашел и в плане стилистики и в плане цвета нежели чем первый вариант.

1932 Ford model "A" highboy coupe - HOTROD
The Bonneville deuce.
Масштаб модели 1\18.
Идея постройки этого уникального гоночного снаряда
в традиционном духе первых хотродов пришла случайно.
Эдакий внеплановый билд, что у меня бывает не часто:)
Если кто следил - с неделю назад я выкладывал модель
ржавого и грязного родстера в этом духе, который мне
в итоге что-то совсем не зашел и я решил пустить его на запчасти
для очередного проекта, тут то я и наткнулся в своем барахле
на кузов пятиоконного форда модели А, который когда-то также
был раздербанен на запчасти и я не долго думая решил сделать
из него "гоночную пушку" в лучших традициях Бонневильской движухи.
Ближе к теме модели, собрана она из деталей аж 3 разных моделей,
большая часть пошла как-раз с того ржавого родстера, 
но и не мало элементов и узлов было выполнено с нуля. 
Модель вышла чертовски стильной, уникальной и антуражной.
Двигатель - дико заряженный Ford flathead v8 c головами, 
впуском и мощными карбами от edelbrock, на стайловом прямотоке.
Все максимально облегчено, отсутствуют даже ручки и петли, 
двери глухие, для жесткости конструкции, как не редко делали в 50ые.
Также решил добавить дугу безопасности в спинку сидения и сбоков от нее.
Легкие аалюминиевые бэд бой сидушки делать не стал, решил оставить диван,
разнообразия ради, так как у меня во всех проектах сделаны бэд бои седла:)
Отдельное внимание - это фотки:) Максимально запарился над игрой света и фоном
дабы добиться эффекта - будто реальный 32ой форд отфоткан на просторах Бонневиля.
Первое и последнее фото особенно доставляют.

 

Всем здравствуйте уважаемые моделисты. Вот и закончил я свою 3-ю модель. Безусловно есть над чем работать,осмыслить ошибки и действия. На Ваш суд.

Представляю ещё одну конкурсную модель, с соседнего ресурса.
Это Porsche 911 GT2 Taisan Starcard, так же построен полностью из коробки.
Модель заняла 2 место.
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приветствую коллег по хобби.
Хочу представить модель малыша Fiat 500f .
Полностью изкоробка, постройка велась на соседнем ресурсе, в рамках конкурса. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=10911 
Что- либо переделывать, или доделывать, желания нет. Может быть, когда- нибудь, заменю дворники на травленые.
Модель заняла 3 место.
Приятного просмотра.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Привет парни!!! Вот финальные фотки, собрал свой первый грузовик, и скажу честно, мне понравилось. Модель строилась два года, результат на фото, всем приятного просмотра.  Решил выложить в готовых, так как до сих пор не могу понять как работает галерея