Николай_

Да там пока ничего ни к чему не приделано, каждый считает себя самым главным хером в этой композиции, потом клей всех подравняет. Клеить буду на суперклей или УФ-клей, х.з. пока что.

В муделизме важно сохранять темп сборки и ея освещение, кому не лень кнопки давить. Понятно, что все муделируют в свое удовольствие, и в любой момент может прийти жена и ссаной тряпкой ввалить нечеловеческих люлей, приговариявая, я же тебя просила выбросить йолку, сука ты ленивая. Права, конечно, по-своему, но ей не понять ранимую душу муделиста и ей не подвластен нескончаемый поток свежих и дерзких мыслей про загибание очередной нужной проволочки. 
 
В набор заботливые японцы накидали проволочек на все случаи, в том числе и для требуемых двух усов, она у них значится металлический rod Ø1 мм. Этот rod алюминиевый и гнуться, как есть не желает, гнется с изломами на сегменты. Наверное, его тоже надо было отжечь, но я считерил и сделал усы из припоя.

 
Нагрузки они никакой не несут, гнется все руками прямо об нежное крыло, идеально повторяя евонный профиль. Ни медной, ни люминиевой проволокой толщиной в 1 мм мне так не смочь ни в жизнь. Красота, ящетаю.

Не надо. Ловля блох. 
 
Я всегда грею до красна, остывает само, но мои экземпляры, как правило, из нержавейки, ее расплавить просто так не получится. Максимум, что удавалось с наскока расплавить в шарик, это медную проволоку 0,4 мм, толще уже никак. 
 
А кронштейн, тем временем, согнулся весьма неплохо и довольно легко, зря очковал. А не очковал бы, он бы закапризил.

 
Хоть изломы по линии отверстий и произошли, как я ни старался, они не критичные и их не видно. Кронштейн вполне себе сидит на своем месте. Теперь надо из миллиметровой проволоки выгнуть усы. Две усы.

Сегодня все новости в одной картинке. Оставил в покое на время евонную (мотоциклетную) жопу, только что цепь склеил из трех слоев. Капец, самураи умели делать годные травленые цепи уже в 1986 году, что же они сейчас-то брезгуют. Чтобы примерить колесо с цепью, надо отвинтить задний маятник, лень. А еще рычаг задних тормозов помучал, пока грыз дыру на 0,5, он сломался в двух местах. И смеялся, гад, надо мной при этом демоническим хохотом. Хрупкое там все, кальция явно не хватает отдельным деталям.

 
В передней вилке будет два квеста: один с крылом — там надо стильно изогнуть стальную пластину толщиной 0,18 мм и, отформованную, внедрить во внутреннюю полость крыла. Четыре отверстия в нагрузку, чтобы не скучно, чтобы зае... устать, то есть по-взрослому. Да, отжег. Но 0,18 мм, это вам не это, к тому же из этой стали, скорее всего, делали мечи ихие самурайские, она (пластина) не сильно-то горит желанием гнуться по чьей-то воле. Слепил из соплей японской эпоксидной шпаклевки слепок, буду об него гнуть, так японское об японское даст что-то русское. А второй квест — соосно просверлить два глухих отверстия 2 мм в нижних перьях вилки, чтобы вставить в них ейный верх. Вангую станок и все такое.

Доброе утро, страна! Доброе утро, моделист! Выложить вторую кровавую картинку про раздирание на части переднего колеса, у меня не хватило моральных сил, поэтому просто мирная фоточка. Встали на заднее колесо.

 
Ну, как встали, так, ради хвастовства и видимости прогресса. На самом деле все пока в процессе утруски и примерки.

 
Пока все искажения в пределах допустимого и подлежат исправлению, взрослые капризы отложены на потом.

А какой от этого прок? Все равно перед грунтовкой все обезжиривается безжалостным ацетоном.
 
Ну да ладно. Каждый что-то в этой стиральной машине увидел и сделал для себя выводы, это самое главное, ящетаю. Мы же тем временем подружились с глушителями. Правильная стратегия сборки приносит тактические победы.

 
Тут, конечно, тоже пришлось долго уговаривать, но все-таки все получилось гораздо аккуратнее и проще.

 
Осталось только не сбить дружелюбный настрой, какими-нибудь неуклюжими выходками )))

 
А тем временем, пока я уговаривал глушители, четыре красных крокодила безжалостно тянули в разные стороны несчастную жерву!

 
Жуткое зрелище, доложу я вам.

Всему виной видосы на канале корейского товарища (CarModelingTube), где он таким образом стирает металлические детали перед сборкой всех своих MFH-моделей. Он это называет чисткой. Для чего чистка? От чего чистка? Тем более не ясно, что потом он все красит. Но он не словоохотлив, почту не дает, на комментарии почти не отвечает. Поэтому попробовал сам, кайфа не понял, думаю, чтобы более не волновать камрадов, оставлю эту бесполезную процедуру. 
 
Раненные обломки рамы посадил на штифты 0,8 мм и суперклей, держится, но без фанатизма, но это не беда. При собранной раме вся конструкция получается достаточно прочной.

 
Чтобы не клеить, а потом не отмывать в ацетоне элементы рамы, смотал все проволочками. Как в старой доброй байке, когда мужик на жигулях попросил слесаря из автомастерской: — ты мне сиденье сломанное сваркой прихвати в трех местах, а я потом в гараже у себя его проволокой намертво примотаю. 

 
Таким образом, получилась вполне себе рабочая альфа-версия рамы, у которой пришлось сильно выправлять геометрию. То ли детали ведет от времени, то ли они в руки шаловливые попадали за свою долгую жизнь, но гнуть пришлось всё и сильно.

 
Дальше будет примерка глушителей, по предварительным переговорам, они тут более сговорчивые.

Приветствую уважаемых коллег-моделистов, тем более пятница — светлый день! В общем, как ни старался, всё одно — взялся за старое. Видимо, когда руки дойдут до нового, оно уже превратится в старое. Старое в этот раз случилось "явой" в лице Kawasaki 650 W1S. На коробке нарисованы 1986 год и разводы от японской кружки.

 
Полизал раритетный след, похоже на кофе, но не зерновой, точно нет, а скорее нескафе 3-в-1, не люблю такое. Внутри коробки неожиданностей нет, поэтому снимать не стал, перешел к чистке. Высыпал все металлические деталюхи в контейнер.

 
Залил водой, посолил, поперчил, добавил зубной пасты и вперде на коллайдер.

 
Коллайдер за работой, диск с магнитами под контейнером, если что крутится, в самом контейнере видны волны:

 
Через полчаса шуршаний и громыханий снимаем с огня наваристую смесь с пенкой. Вода очень грязная.

 
Все детали приобрели темную матовую поверхность, хотя на фото этого и не видно. Красота! Вроде бы. Если честно, так до сих пор и не определился, завидовать самому себе от создания такого девайса или все это мелочи жизни и суета.

 
Ну и для приобщения к высокому японскому искусству выложил на нашей отечественной фанерке икебану, согласно фотографии из инструкции.

 
Тут же обнаружился двойной страйк в виде обломков обоих половинок рамы, да, элемент неожиданности, как есть.
 
 
В этот раз умничать и экспериментировать желания не возникло, поэтому надеюсь будет просто сборка просто мотоцикла, хотя от этих винтажных китов можно ожидать всякого коварства. Щенячий восторг от обладания раритетом наконец-то прошел, стало ясно, что эти наборы для очень прикладного творчества и совсем не тамия. Пришло понимание, что сборка этих ископаемых должна проходить более вдумчиво и еще более терпеливо, без спешки и суеты, которые, как известно, нужны только при ловле блох и при поносе. 

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Переделал ногу, вроде норм, входит и выходит. Примерил с трубой, х.з. как я ее буду вкорячивать, хитрогнутая подножка не дает ей вперед перемещаться, утолщение глушителя упирается.

 
На сегодня точно всё. 

Ужас из железа выжал стон,
По большевикам пошли мурашки.
 
 
А я зачем-то упоролся по детализации, получилось не очень.

 
Возня в попытках воспроизвести регулировочную резьбу с гаечками успехом не увенчалась, слишком мелко для меня, надо упрощать.
————————————————————————————————————
 
Переделал, закрасил в черный, чтобы вот:

 
Этот вариант поопрятнее, хотя провода все еще кажутся шинами, несмотря на то, что проволочка 0,2 мм. Скорее всего останется этот вариант, заигрывание с проводкой давно не мое.
 
————————————————————————————————————————
 
Прикинул подставку, чтобы не упиралась ни в кого, отпилил и на место приделал. Дай-ка думаю с колесом посмотрю, как оно, а оно эвон как...

 
Наклон совсем неприличный, зря выходит отпилил, лох. А не отпилил бы, так она бы не влезла... 

Ну, слава богам за лак, а то я думал всё. 
 
А я тем временем запилил подставку, из набора оставил на память. Снова набрал говен с палками и из проволоки 1,5 мм и какого-то квадрата латунного по образу и подобию спаял, просверлил, прикрутил. Она подвижная теперь.

 
Прикинул на раму, мешается, надо сдвинуть вправо и повернуть, а то она вертикально вниз опускается.

 
И, судя по видосам, она покороче должна быть, хотя там она ни во что не упирается, можно и так оставить.
 
Владимир, вот стыдно вам должно быть, мало того, что вы пальцы суете в эту жуть, так еще и не показываете ничего, даже палец.
 
Сдвинул подставку и повернул, стало ясно почему она короче должна быть — упирается, псина, в опору.

 
Но, если укорачивать, то получается, что в два раза, а это уже будет не подставка, а хрень. Стану чесать репу о березу, да...

Доброе утро, господа моделисты! Хотя моделисты, какие они господа, они в большинстве своем скорее товарищи. А ну так — доброе утро, товарищи моделисты! Так лучшее, мне кажется, хотя те же йайца, ну да пусть. Что у нас в мотоциклетном закутке? У нас тут непрекращающаяся возня с глушителями. Собирая третью модель однотипных мотопедов (мопедка-Хонда не в счет, там детский сад), могу со всей ответственностью сообщить последователям, пока не наступит полного взаимопонимания с этими узлами, ни о какой мороженке даже и не мечтайте. Мало того, что эти гады 3D-хитрозагнуты, так еще составные, а еще вокруг них рукоятки, ногоятки и подножки, а еще они должны быть хромированными (но не полностью, гыы) и со всеми дружить.

 
А тут к вышеперечисленному добавляются дерзкие скосы торцов, их видно на самой первой фотографии и две черные муфты, одна соединительная в переходе от трубы к резонатору, а вторая, уже знакомая нам, в месте крепления трубы к цилиндру. Кстати на фотографиях эти муфты немного не такие как тут, но это не очень принципиально, лишь бы были. Короче, вокруг глушителей самые непростые танцы и бубны тут должны быть очень разнообразные.

 
Вот, на сегодняшнее утро славной и теплой пятницы имеем впервые на этой конструкции оба два прикрепленных глушителя. Вроде, как бы и все хорошо. Теперь остается понять, как их сюда запихать, к ним практически не прикасаясь. Потом, после покрытия хромом. Видится мне, что в этой модели их нужно устанавливать в первую очередь, потом совсем нереально будет.
 
А чтобы ровно срезать торцы резонаторов под одинаковым углом, купил на Али мини-мега-станок, стоит копейки, а в кулацком хозяйстве пригодится.

 
Пробовал хамон замороженные сосиски пилить, ваще огонь, думаю и люминий получится не хуже, небольшая разница ящетаю! Жду, пока пилка приедет с мелким зубом, чтобы ногти/рукти срезать глаже было.
 
С пятницей, товарищи-моделисты! 

Всем привет! Сборка все еще находится в состоянии примерки, утруски, пилинга и загибинга. В настоящее время примерке и загибингу подвержены глушители, как наиболее строптивые элементы на этих моделях. Но перед этим добил самостийный аккумулятор, на фоте он справа, а слева то, что из набора, оно грустное и совсем бе. Еще собрал и покрасил головку блока цилиндров, без окраски она смотрелась, как-то инородно, слишком блестящая и непохожая на картер и прочие крышки. Полностью собранный и установленный на раму двигатель, показал средний уровень готовности к совместному проживанию с выпускным трактом. Кое-как приаттачил в кучу все эти капризные элементы соплями друг к другу, чтобы запечатлеть для истории:

 
Выступающий из соединительной муфты конец трубы упирается в ребра цилиндра, в результате место сопряжения выглядит плохо. Купирование этого наглеца решает проблему установки, но возникает трабл при окраске. Муфта должна быть черной — она типа часть цилиндра, а труба вовсе зеркальной. Трабл на вид не самый жесткий, но, помня танцы с монтажом этих нежнейших хромированных труб, к которым нельзя ничем прикасаться, вангую возникновение тут трабла вполне себе зачетного. Мне оно надо? Нет. Поэтому из говна и палок выточил муфты и выгнул из припоя новые патрубки. Теперь будет проще при сборке, типа просто воткнуть патрубок в дыру муфты и алга. Ха-ха.
 
Вот такая возня, пока что. Процесс подгонки мутный и кропотливый, все норовит отскочить, съе... житься, прое...теряться, погнуться. Все участники этой группировки ржут и ехидничают, стёб стоит совсем недружественный. Сама банка глушителя, пока что на свое место не встала, упирается в двигатель или в раму, пока не выяснил. 

Всем привет, сегодня утро тру-моделизма. Сначала аккумулятор, из пластиночек пластика своими рученьками. Загрунтован предварительно, верхняя крышка отдельно пока, потом накину сладостей — пробочки, клеммы, проводочки, все дела. Из набора совсем уж примитивный пипед, а он тут на виду. Далее страпон для гнома заготовка для мимимишной лампочки, которая живет на фаре и, что-то сигнализирует, когда надо. Там еще будет пупочка замка зажигания. Тоже думаю мимимишная. И с самого справа правый ус заднего крыла, левый застеснялся фотаться. Упаялся до эйфории, почти запел от счастья. Сначала изготовил двух одинаковых усов, забыв о том, что один левый, а второй, назло врагам, правый. Пришлось переделывать. Теперь все хорошо, надежно и тру.

 
Вот, теперь, как только запах напалма выветрится, буду прицеливать верхнее крепление щитка цепи. Щиток тут задорно так кверху задран своим задним концом. А еще на балконе снова сохнут тру-заготовки из эпоксидки для поворотников. Первая партия уехала в топку, пузыри'с. Вторая вроде лучшее получается.

Не со зла, факт. И товарищеский стёб тоже факт. Но, любя, еще факт. 
 
И мотоцикл тоже, любя, причем во всех положениях. Никак заднее крыло тут не хотело занять свое место среди прочих смирных ингредиентов. Капризило по полной программе. Нашел в инструкции скромное упоминание о способе и месте его крепления (С в квадратике означает Сement), выглядит оно вот так:

 
Все бы ничего, но бобышки, а их там две, расположены на разной высоте и крыло между ними не очень-то и встает. Оно скользкое и елозит, а других опор или направляющих нет вовсе. Клеить к хрому в таком месте — не смешите мне копыта, при том, что верхняя часть по инструкции совсем ни к чему не крепится.

 
Плюс ко всему крылу не помогают встать на место кронштейн аккумулятора с одной стороны и защитный щиток цепи с другой, последний, так вообще, скот редкостный. Живьем крыло держится совсем по-другому, но, так как отверстий для подражания живьем тут не предусмотрено, посадил болезного в верхние отверстия крепления амортизаторов. Весь вечер провозился, скользкое оно и не лезло совсем на положенное место.

 
Осталось еще подружить крыло и щиток цепи. Самое пока мутное — найти место для верхнего крепления этого щитка, в инструкции про это тишина, но мы учимся презирать инструкции. В реальности крепление находится на правом усе, который по инструкции клеится к крылу, это стрёмный вариант. А вот в жизни один конец уса крепится у крыла, а второй в отверстии верхнего уха амортизатора, буду прорабатывать этот вариант, он надежнее.

Доброе утро, страна! Ночью ко мне приходил совесть в образе Михаила-легенды. Совесть стоял у кровати, тяжело молчал, сгущал краски, понижал процентное содержание кислорода в ночном воздухе, делая сон муделиста невыносимым, душным и полным тревог. Поэтому, как только забрезжил рассвет, я потрусил на балкон, где по-быстрому обстругал кончик, какого-то древка от кисточки с беличьей шерсткой и натыкал им безжалостно в кусок зеленого пластилина. Как видно из прибора, жизнь на челябинщине непроста и прохладна, как рыба, и только позитивный зеленый кусок пластилина вселяет призрачные надежды на будущее. Надежда на то, что стрелка прибора этим летом тоже войдет в узкий, но желанный зеленый сектор. А в натыканные лунки я залил эпоксидку, в надежде получить позже заготовки для корпусов поворотников. Злобные японские самураи и в этом наборе забыли про их существование. 

 
А чтобы разбавить погодную безнадегу ярким радостным событием, я скусил из рамки фототравления элементы цепи и склеил их немедленно. Собрал наконец-то заднее колесо и ну его втыкать в коллектив в формате очередной примерки.

 
А оно ну никак. Вроде бы как бы и как, но нет. И так и этак — все никак и никак. Потом перевернул конструкцию и выяснил причину никака — нижняя перекладина рамы. Нижний ряд цепи должен пройти под ней.

 
То есть цепь надо будет распилить в районе передней звездочки, всего-то делов, но в инструкциях про это ничего не сказано. Семь раз примерь, потом покрась — народная непальская мудрость. А вот и непальский мудрец, для достоверности ))))

Всем привет! Порылся в кладовке и выудил, не глядя, ещё мотоцикл. Цирку требуются ещё пять воздушных гимнастов... Надо заполнять пустые ячейки в стеллаже, да и собирать их мне куда интереснее, чем бездушный пластик. Несмотря на явные просчеты в копийности, общей смотрибельности это никак не вредит, а изрядная детализация и открытость элементов делает их прямо сильно интереснее современных леденцовых собратьев. Поэтому неискушенный взгляд камрадов с огромным удовольствием рассматривает собранные экспонаты, характерно поцыкивая языком: ц-ц-ц-ц... Они, наивные, форумов не читают, и правды не знают, да кто же им ее скажет, гыыы. 
 
Ну да ладно, вот он есть:

 
Оранжево-бронзовый цвет на хороших фотках и видосах он гораздо насыщеннее и ярче чем на этой унылой. Тут он грустный. В инструкции так и предлагают намесить оранжевый с бронзой в равных частях. Сначала из доступного попробовал замес из тамиевской эмали слева и оранжевый LP-металлик справа:

 
Ни то, ни другое не понравилось, жду пока приедет бронза и оранжевый от ганзы, а так же LP-желтый, чтобы попробовать правый вариант подтянуть, он все-таки больше металлик, чем эмалевая смесь.
 
По сборке пока без приключений, насухо скидал раму и кусок двигателя — он тут по-простецки лежит на ней, имея всего два крепления спереди. Как и на Kawasaki, тут тоже две подножки, причем живьем их тоже две, хочешь сей, как говорится, а хочешь куй, все равно получишь две. 

 
В глупой японской инструкции маленькую подножку велят тупо приклеить к раме. Скукота! Можно заморочиться и отделить ее от подложки, заставив качаться, как всамделешную. Еще срезал имитацию винтов в натяжителе цепи, вживлю туда шпилечки на 1. М-м-м, красота значится будет, да.

 
А еще тут ступицы колес пластиковые и хромированные, первый раз такое встречаю, хотя собрал-то всего три набора, мал еще умничать.

 
А еще цилиндр и головка тут наборные, состоят из травления и хромированных проставок. Зачем они хромированные не ясно, теперь-то бдительность моя в этом месте не дремлет, и я точно знаю, что цилиндр должен быть черным. Эх, инструкции, инструкции, суета и обман...

 
Пока всё. Вот такой он, когда не грустит, прямо морковка!

Моя понимать, да, да — tosi-bosi-nos-v-ponose. 
 
Утро, короче! Размеренное какое-то течение сборки в этот раз. Джае скорее ленивое. То все вместе соберу, офигею, разберу. То разобранным неналюбуюсь. Ну, если по-порядку, то тут японские разработчики упоролись за копийность цилиндра и головки, они тут все такие наборные. Звездочки, бантики, трусики в ряд — трамвай переехал отряд октябрят.

 
Соскоблил хром с пластиковых прокладок, а то к нему ничего не приклеивается от слова совсем, да и общую толщину немного уменьшил, а то верхняя пластина ёрзала. Итого 10 (десять) этажей копийности, Теперь это все надо замазать черным, а уж потом достраивать сверху блестящую головку. Наверное, можно и в сборе выкрасить, но этот вариант пригодится на случай провала первого.
 
Потом возился с травлением, тут сундучок под сиденьем из него, всеразличные кронштейны и хомуты. Наплясался с ними, подгоняя, до мух в глазах, мелкое все. Для монтажа педали тормоза пришлось немного увеличить косынку на раме, чтобы упорный упор не висел наполовину в воздухе. Под регулировку натяжения тросика тормоза в помощь мастер-клабовские болтики. Там еще можно изваять конечник для стоп-сигнала, если не заленюсь, попробую. Что еще, переднее крыло с усами и кронштейном. Тут провал полный с копийностью, сплошные упрощения, как на самом крыле, так в точках крепления на вилке. Мне стыдно, но ну его в жопу. И за то, что оно (крыло) так с почтенным моделистами обошлось, я лишил его девственности хромового покрытия, теперь оно, как собак плешивый, будет знать. Не клеится ничего к ихнему хрому, да и все равно усы и кронштейны надо тоже хромировать, поэтому все вместе.

 
Заднее крыло висит в воздухе (приклеено на жвачку). Обычно его крепят верхними штифтами задних амортизаторов, но тут ни разметок на крыле под отверстия, ни в инструкции про это ничего не сказано. А усы заднего крыла тут и вовсе для декорации, их тоже предлагают приклеить к хрому, плохая затея, надо порыть инфу с оригиналов. Пока что остались совсем неприкаянными глушители, чтобы начать их дружить с остальными членами и участниками, нужно приклеить цилиндр, но для этого надо его покрасить, а тогда еще надо покрасить картер и коробку. Когда встанет заднее колесо с цепью, глядишь наступит ясность с крылом. Пока так.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.

Сегодня наконец-то закончил с мех-обработкой банок. Пильный станочек с легкостью спилил ненужное, а сверлильный углубил обмелевшее днище. В эти колодцы потом встанут имитации выхлопных труб, вернее их кончики. 

 
Еще одна последняя примерка, но теперь трубы приклеены к резонаторам и надежно прибиты монтажные кронштейны.

 
Для облегчения борьбы с борьбой, срезал направляющие для подножек, в которые упирались банки и выгнул новые из проволоки. Они вместе с резиновыми ножками встанут после установки готовых окрашенных глушителей.

 
Вроде с примерками закончено, теперь надо проинспектировать и вышкурить все прогрунтованные узлы да и готовить уже всех участников к малярным работам.