Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'scalecustoms'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [конкурс SC] "Турбо"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale
  • Data recovery software free mobile
  • Memory card data recovery software free
  • Memory card data recovery software free
  • Data recovery software license key free download
  • Stellar phoenix windows data recovery
  • Easy recovery data recovery software free download
  • DataRecovery
  • Pen drive data recovery software
  • Data recovery software free
  • Data recovery software
  • bitwar

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Имя


Откуда


Интересы

Найдено: 17 результатов

  1. Давненько у нас не было конкурсов никаких. Считаю, что паузу выдержали достаточную, чтобы с новыми силами приняться за дело. Главные критерии будущего конкурса - максимальный охват участников и интересная тема. Срок установим стандартный - 3 месяца. Некий Минкульт Кастома уже выдвинул идею по постройке под рабочим названием "Культурная ценность". Смысл идеи состоит в том, чтобы допустить до участия автомобили возрастом от 30 лет и старше. Пишите свои идеи, обсуждайте уже предложенное. Уверен, что есть еще порох в пороховницах)))
  2. AxelGTR

    Модель квартала №3

    До
    Каждые 3 месяца мы выбираем лучшую модель нашего форума! Определение победителя проводится путем голосования, а принять участие может любая модель, опубликованная в разделе "Готовые модели". Присоединяйтесь и вы!
  3. AxelGTR

    Модель квартала №2

    До
    Каждые 3 месяца мы выбираем лучшую модель нашего форума! Определение победителя проводится путем голосования, а принять участие может любая модель, опубликованная в разделе "Готовые модели". Присоединяйтесь и вы!
  4. Все модели в наличии, в Благовещенске (Амурская обл.). Доставка посылкой почты России за счет покупателя. Возможна отправка транспортными компаниями. Резерв на срок не более 3 дней. Модели Aoshima: 1. Toyota JZX100 Chaser Tourer V `98 (Model Car) Продано 2. Vertex S15 Silvia `99 (Model Car) 1999р. 3. Kunny`z JZX100 Chaser Tourer V `98 (Toyota) (Model Car) 1999р. 4. Aimgain GRS204 Crown Athlete `08 (Toyota) (Model Car) 1999р. 5. C-West CZ4A Lancer Evolution X `07 (Mitsubishi) (Model Car) 2100р. 6. URAS ER34 Skyline 25GT-t `01 (Nissan) (Model Car) 1999р. 7. BN Sports JZX100 Mark II Tourer V `98 (Toyota) (Model Car) 1999р. 8. Toyota GRS214/AWS210 Crown Athlete `15 (Precious Black Pearl) (Model Car) Особенности: Окрашенный комплект. Только собрать. Продано Модели Fujimi: 1. Toyota Vitz U 5 Doors (Model Car) 1700р. 2. Niasan March 14e 5door (Model Car) 1700р. 3. Toyota Prius `Touring Selection` 2009 Model (Model Car) 1999р. 4. Toyota Cresta 2.5GT Twin Turbo Продано 5. Toyota Cresta GT Twin Turbo GX71 (Model Car) 1800р.
  5. AxelGTR

    Модель квартала №1

    До
    Каждые 3 месяца мы выбираем лучшую модель нашего форума! Определение победителя проводится путем голосования, а принять участие может любая модель, опубликованная в разделе "Готовые модели". Присоединяйтесь и вы!
  6. AxelGTR

    ScaleCustoms, с юбилеем!

    Друзья, в этом месяце у нашего форума и клуба случился юбилей - 10 лет существования! Что можно сказать об этом периоде, но так, чтобы не получилось простыни, как у одного из наших пользователей?) Наверное, главное, что следует отметить, это факт - благодаря нашему форуму, нашим с вами усилиям и активности автомоделизм в России стал куда заметнее, чем те же 10 лет назад. Сейчас автомодели являются неотъемлемой частью различных тематических выставок и конкурсов стендового моделизма. Все больше молодых ребят интересуются этим хобби, развивают его и популяризируют на просторах интернета. На наших с вами глазах автомодельное сообщество прошло путь от восхищения обладания заветной коробочкой с дисками от Аошимы, кторой ни у кого больше нет, заказанной через единственного посредника на форуме, и невероятно кастомных спойлеров и обвесов из холодной сварки до частных небольших компаний, выпускающих эксклюзивные комплектующие, не представленные на широком рынке. Сам форум же за 10 лет претерпел огромное количество изменений, как в техническом, так и пользовательском плане. Произошла смена поколений. Как и у всех, у нас случаются взлеты и падения, трудные времена, застой и прогресс. Конечно, сайт меняется и взрослеет вместе с его костяком, но мы все также стараемся "держать нос по ветру", чтобы не кануть в лету =) И конечно, лично мне форум подарил практически все то, что я сейчас имею. Лучших в мире друзей, обширные знакомства в самых разных странах, бесценный опыт в организации как онлайн, так и оффлайн мероприятий, да и просто хорошие житейские привычки, с которыми значительно проще жить и оставаться человеком ) Напоследок хотелось бы выразить личные благодарности людям, которые на протяжении всего времени помогали мне и продолжают помогать сегодня в непосредственной работе над форумом, несмотря на случающиеся порой разногласия. Костя aka Driver, спасибо тебе за многолетнюю работу по надзору за нашими новичками, да и просто пользователями. Спасибо большое за ту финансовую поддержку, которую ты оказываешь нашему ресурсу, когда она так нужна. Ты один из тех, кто просто делает свое дело хорошо. Эта работа на первый взгляд незаметна, но стоит приглядеться, как понимаешь, что она требует много времени и терпения, ведь это монотонный труд. Валя aka valek, также, как и труд Кости твой невозможно недооценить. Модерирование самого серьезного нашего раздела "это вам не это". Помимо просто работы модераторы ты еще периодически делаешь отчеты с мероприятий, да и просто полезный и интересный материал. Признаюсь, что порой я это недооцениваю и могу быть неправ в своих словах, но это не умаляет твоих заслуг и значения для форума. Общая картина такова, что ты неотъемлемая часть ресурса, как онлайн, так и оффлайн. Миша aka Nosferatu, Сережа aka Kushikimi, Витя aka zvizdar. Возможно вы прочтете эту тему, но в любом случае забыть про вас было бы неправильно. В первую очередь большое спасибо, что также долгое время вы были каркасом сайта, его надежным фундаментом. Спасибо за ту поддержку, которую оказывали мне, когда форум стоял на перепутье - развиваться дальше или исчезнуть в недрах интернета. Спасибо за гостеприимство и очередное приглашение, очень надеюсь в будущем году увидеться вновь =) Максим aka max_oz, благодаря тебе сегодня мы можем говорить, что у нас есть "московская тусовка кастома". До твоего появления особого оффлайн движения не было. Что имеем сейчас, думаю, описывать не нужно =) All Users, куда же без вас =) Каждый пользователь в отдельности и все вместе образуют наш клуб и форум. Только благодаря вам всем мы до сих пор не стали старым шкафом с кучей хлама, пусть и интересного, но не используемого. Пока все активны форум живет и развивается. ...простыня все-таки получилась. Всем успехов, друзья, с Днем Рождения нас! =)
  7. Дата проведения: с 22 октября по 06 ноября 2016 года. Место проведения: ТРК Авиапарк, хобби-центр Арена-пилотаж К участию допускаются сборные модели автомобилей, мотоциклов и грузовиков различных масштабов. Убедительная просьба к участникам - привозите ВСЕ свои работы, как старые, так и свежие. Нам важно собрать как можно больше моделей в одном месте, и тем самым показать, что автомодельное направление уверенно развивается. Да, времени на организацию остается немного, но так уж получилось. По всем вопросам, связанным с участием, пишите в данную тему, @AxelGTR или в ВК. Также к участию приглашаются моделисты из других стран и городов. По поводу пересылки моделей можете обращаться к @valek , @TheYellowHB или @AxelGTR Для моделистов из Москвы - если хочется поучаствовать, но нет времени - у меня есть возможность приехать и забрать модели для участия. Сохранность, разумеется, гарантирую. Надеюсь на вашу активность, ведь только вместе мы сможем сделать действительно приличное мероприятие =) Пишите свои пожелания, предложения и вопросы. Если вы хотите принять участие в выставке-конкурсе, оставляйте заявку на сайте или отправляйте свою анкету с перечнем всех выставляемых моделей на bogatchik@pilotage-rc.ru или на axelgtr@inbox.ru Заявки принимаются до 20 октября. Участие бесплатное! Конкурс проводится в трех возрастных категориях. ДЕТИ — до 14 лет, ЮНОШИ — от 14 лет до 18 лет, ВЗРОСЛЫЕ — от 18 лет и старше.
  8. До
  9. До
    ПОЛОЖЕНИЕ О 4-й ВСЕРОССИЙСКОЙ ВЫСТАВКЕ-КОНКУРСЕ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛЕЙ-КОПИЙ «МИНИ-МАКС-2016. БОЛЬШОЙ СБОР» 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ -Популяризация стендового моделизма как вида технического творчества и досуга. -Пропаганда исторического и историко-технического всемирного наследия. -Активизация работы по военно-патриотическому воспитанию подростков и молодёжи. - Профессиональная ориентация молодежи в инженерно-технических сферах деятельности. -Поддержка государственной программы развития Научно-Технического Творчества Молодёжи (НТТМ). - Развитие дружественных отношений между моделистами, клубами и студиями. -Обмен опытом, привлечение новых участников. -Проведение мастер-классов ведущих моделистов с целью наглядного обучения техникам и приемам в изготовлении моделей. 2. РУКОВОДСТВО И ПРОВЕДЕНИЕ ВЫСТАВКИ-КОНКУРСА 2.1. Организатор – технопарк «Арена-Пилотаж» и НКП «М-СТЕНД» 2.3. Конкурс проводится в рамках выставки стендового моделизма. 2.4. Выставка-конкурс проводится в помещении ТРЦ «АВИАПАРК» (Москва, Ходынский бульвар-4, ТРЦ «Авиапарк», 3 этаж) в период с 18 июня по 26 июня 2016 года. Вход на выставку свободный. 2.5. Порядок работы выставки-конкурса: Время проведения – 18-26 июня 2016 года. Монтаж и завоз моделей – 17 июня с 11.00 по 22.00 и 18 июня с 10.00 до 14.00. Открытие выставки – 18 июня в 15.00. Закрытие выставки – 26 июня в 16.00. Вручение наград и призов. 2.6. Судейство. Судейская бригада сформирована из 5-7 известных моделистов страны, судейство по категориям и масштабам. 3. УЧАСТНИКИ ВЫСТАВКИ-КОНКУРСА 3.1. К участию в выставке-конкурсе допускаются все желающие, без ограничений по направлению моделизма и уровню исполнения, а также командные коллективы, сформированные по территориальному либо любому иному принципу. 3.2. Участник выставки-конкурса может не принимать участие в конкурсе со своими моделями, о чем заблаговременно информирует Оргкомитет при заполнении заявки. УЧАСТНИК ИМЕЕТ ПРАВО: - Контролировать обращение с моделью - Заявлять модель в определенную номинацию УЧАСТНИК НЕ МОЖЕТ: - Оспаривать решение судей. 3.3. Каждый участвующий в выставке-конкурсе считается согласившимся на все условия ее проведения и обязан их соблюдать. В случае нарушения Участником правил проведения выставки-конкурса он исключается из числа участников, его модели дисквалифицируются. 3.4. Иногородние участники приглашаются Оргкомитетом. Оргкомитет не в состоянии оплачивать проезд и проживание в Москве иногородних авторов и клубов, но может направить в адрес участника официальное приглашение. 3.5. Расходы иногородних участников на проезд, питание и жилье - за личный счет, или за счет командирующих организаций. 4. КОНКУРСНЫЕ КАТЕГОРИИ И НОМИНАЦИИ Конкурс проводится по следующим возрастным группам (категориям) и номинациям: 4.1. Участники конкурса делятся на ТРИ возрастные категории: Дети – до 14 лет (2002 год рождения и далее) Юноши – от 14 до 18 лет (1998-2001 гг). Взрослые – от 18 лет и старше (с 1998 г.р. и старше) 4.2. Во всех конкурсных категориях существуют следующие базовые номинации: Бронетанковая техника в масштабе 1/35. 1. Бронетанковая техника 1900-1939 годы. Все страны. 2. Бронетанковая техника - СССР и страны Антигитлеровской Коалиции. 1939-1945 гг. 3. Бронетанковая техника Германия и ее союзники 1939-1945 гг. 4. Бронетанковая техника после 1945 года. Все страны. Бронетанковая техника в масштабе 1/48. 5. Бронетанковая техника 1900-1939 годы. Все страны. 6. Бронетанковая техника - СССР и страны Антигитлеровской Коалиции. 1939-1945 гг. 7. Бронетанковая техника Германия и ее союзники 1939-1945 гг. 8. Бронетанковая техника после 1945 года. Все страны. Бронетанковая техника в масштабе 1/72-100. 9. Бронетанковая техника 1900-1939 годы. Все страны. 10. Бронетанковая техника - СССР и страны Антигитлеровской Коалиции. 1939-1945 гг. 11. Бронетанковая техника Германия и ее союзники 1939-1945 гг. 12. Бронетанковая техника после 1945 года. Все страны. 13. Диорамы - участвуют все масштабы Примечание: Отдельные фигурки, сопровождающие модели БТТ не рассматриваются в номинации фигурки и не составляют с моделью диораму. Фигурки, не снабженные подставками, к участию в выставке-конкурсе не допускаются. К участию в выставке допускаются диорамы без футляров габаритными размерами не превышающие 50х60х40 см. Если диорама не укладывается в указанные размеры, она в обязательном порядке должна иметь специальный футляр, предохраняющий ее от повреждений. Диорамы, не отвечающие этим требованиям, к участию в выставке допускаются, но сохранность такой диорамы полностью на совести автора. 14. Гражданские самолеты и планеры, все масштабы, кроме 1/72 15. Военные винтовые самолеты и планеры в масштабах крупнее 1/48 16. Военные реактивные самолеты и планеры в масштабах крупнее 1/48 17. Военные винтовые самолеты и планеры в масштабе 1/48 18. Военные реактивные самолеты в масштабе 1/48 19. Бипланы и трипланы в масштабе 1/72 20. Винтовые монопланы: самолеты и планеры в масштабе 1/72 21. Реактивные самолеты в масштабе 1/72 22. Военные самолеты и планеры в масштабах менее 1/72 23. Вертолеты, все масштабы 24. Автомобили 1/43 – 1/24(25). 25. Мототехника в масштабах 1/6-1/16 26. Флот. Участвуют все масштабы и все периоды 27. Фигуры .Военно-историческая миниатюра в масштабе 1/72, 1/48 и 28 мм 28. Фигуры. Военно-историческая миниатюра в масштабе 54 мм и более 29. Фантастика и фэнтези. Примечание. Количество фигурок от одного автора – не более 5 шт. Кроме того, утверждаются ТРИ специальные номинации. 30. «Самолеты с nose-art PIN-UP. Период 1900 – 2015» во всех масштабах. Заявка для участия модели в данной номинации подается отдельным пунктом в графе «Спецноминация Pin-Up» бланка заявки. Будут разыграны ТРИ призовых места. 31. «ПРИЗ ЗРИТЕЛЬСКИХ СИМПАТИЙ» - «BEST of the SHOW» в пяти категориях: БТТ – все масштабы АВИАЦИЯ – все масштабы АВТОМОБИЛИ – все масштабы ФИГУРЫ – все масштабы ФЛОТ – все масштабы Призовой фонд номинации «ПРИЗ ЗРИТЕЛЬСКИХ СИМПАТИЙ» - 30000 рублей. 32. “БАБУШКИН СУНДУК». Модели авиации, БТТ и автомобилей от MONOGRAMM/REVELL/LINDBERG. Заявка для участия модели в данной номинации подается отдельным пунктом в графе «Спецноминация БС» бланка заявки. Будут разыграны ТРИ призовых места. 4.3. При отсутствии кворума (3 и более модели) в какой-либо из номинаций Оргкомитет имеет право исключить номинацию из конкурса. При большом количестве моделей в одной номинации (10 и более моделей) Оргкомитет имеет право создать дополнительные номинации. 4.4. Участие моделей в любых интернет-конкурсах или иных живых выставках не является препятствием для участия. 4.5. Количество работ от одного участника не ограничено. 4.6. Победители и призёры в каждой номинации награждаются ценными призами и дипломами выставки-конкурса. 4.7. Оргкомитет выставки-конкурса для организации, проведения выставки и награждения участников ценными призами привлекает партнёров и спонсоров. 4.8. Взнос за участие в выставке-конкурсе только для взрослой категории – 300 рублей. с участника 5. ЖЮРИ 5.1. Судейская коллегия состоит из главного судьи и судей. Главный судья осуществляет общее руководство конкурсом, принимает окончательное решение по спорным вопросам и участвует в оценке моделей. 5.2. Решения жюри не комментируются и не обжалуются. 5.3. Состав жюри на выставке-конкурсе: Главный судья: Судьи: Не утвержден Не утвержден Не утвержден Не утвержден 6. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ СУДЕЙСТВА 6.1. Конкурсные модели оцениваются без присутствия автора. 6.2. Оценка модели производится визуально. 6.3. Наличие сопроводительной документации к модели не требуется. Наличие фотографии прототипа поощряется. 6.4. Оргкомитет выставки оставляет за собой право изменять номинации, объединять и разделять их. 6.5. Все участвующие в выставке-конкурсе обязаны прислать заявку в адрес организатора по установленной форме (форма будет предоставлена) или зарегистрироваться по установленной форме на сайте организатора, получить при сдаче моделей этикетки на каждый экспонат (с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ указанием наименования модели, ее масштаба и возраста участника), вырезать их и разместить рядом с выставленной моделью. Организатор присваивает каждой модели номер, соответствующий номеру участника в списке сдаваемых работ. Работы, снабженные самодельными этикетками или с инициалами автора, или без указания возраста к участию в выставке-конкурсе не допускаются. 6.6. Руководителям клубов и творческих объединений НЕОБХОДИМО ПРЕДСТАВИТЬ СПИСОК РАБОТ в утвержденной форме с указанием фамилии, имени, возраста/года рождения, названия работы с указанием масштаба. 7. ПРИЕМ И ВЫДАЧА МОДЕЛЕЙ 7.1. Прием работ на выставку-конкурс проводится строго – 17 июня с 11.00 по 22.00 и 18 июня с 10.00 до 14.00. 7.2. Выдача моделей участникам производится по окончании вручения наград и подведения итогов – 26 июня 2016 года с 18.00 7.2. Участвующие в выставке-конкурсе обязаны заполнить в 2 экземплярах «Приемный акт» с перечнем передаваемых работ с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ указанием фамилии и имени (полностью) и возраста (полных лет). 7.3. Заявки на участие в выставке подаются на сайт WWW.arena-pilotage.ru (специальная форма) или по электронной почте bogatchik@pilotage-rc.ru в свободной форме с обязательным указанием следующей информации: - Название модели - Фирма-производитель модели - Масштаб - Фамилия, имя, отчество участника - Возраст участника - Название клуба (если участник состоит в клубе) - Регион проживания (Край, область, район, населенный пункт) - СПЕЦНОМИНАЦИЯ (да/нет) 7.4. Выдача работ переданных на выставку-конкурс осуществляется секретарями ТОЛЬКО на основании второго экземпляра Приемного акта, находящегося у владельца или его представителя. 8. ПОРЯДОК ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛ ПРОВЕДЕНИЯ 8.1. Ответственность за обеспечение выставки-конкурса мерами безопасности возлагается на оргкомитет. 8.2. Ответственность за выполнение Правил конкурса и техники безопасности непосредственно членами иногородних делегаций несет руководитель делегации. ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОВРЕМЕННО ПРИГЛАШЕНИЕМ ДЛЯ УЧАСТИЯ В ВЫСТАВКЕ-КОНКУРСЕ.
  10. Имитация покрытия хромом с помощью обычной фольги (не BMF) Приветствую вас, друзья! Недавно столкнулся с проблемой недоступности (в наших краях), ну и конечно же дороговизне Bare Metal Foil, непосредственно- Ultra chrome. Не коим образом не хочу сказать, что мой способ лучше, но минусов я не заметил. Кто привык работать с BMF, а в данный момент его нет под рукой, может использоваться как альтернатива. Сразу хочу написать, что сам я с BMF, общения не имел, поэтому сравнить с ним не могу, своим результатом- вполне доволен. Далее, все по порядку. Нам потребуется клей для фольги, я использую вот такой: Легко приобрести в магазинах для хобби, в отделе скрапбукинга. Клей густой, при разведении его водой, хватит очень надолго, я покупал ~130 руб. Фольга нам нужна очень тонкая и очень блестящая, такая есть в шоколадках (шелестяшка), но не во всех. Дабы не было вопросов, что за шоколад и рекламы))), фото спрятал в spoiler. Аккуратно, открываем упаковку и извлекаем листик, именно того, что нам надо. Далее смешиваем клей с водой, сначала заливаем воду, потом добавляем клей, так легче перемешать. Пропорции не скажу, мешаю на глаз, до состояния молока, в процессе всегда можно добавить, тот или иной ингредиент. Когда масса смешана до однородности, наносим ее на чуть матовую сторону фольги, тонким слоем, широкой кистью, даем клею высохнуть. Я покрываю сразу весь лист, клей не засыхает, а готовая фольга-всегда под рукой. Берем "подопытного", будем клеить окантовку заднего стекла. Все последующие действия, такие же как и при работе с BMF, но все равно напишу, повторение-мать учения.))) Вырезаем из листа фольги, нужный нам кусочек, на материале не экономлю, мои-любят шоколад.)) В дальнейшей работе потребуется модельный нож с новым лезвием, ватная палочка и зубочистка. Наклеиваем фольгу на молдинг и с помощью ватной палочки,очень аккуратно, чтобы не порвать фольгу, разглаживаем выделяя весь рельеф. Вырезаем середину и начинаем приглаживать края, к обратной стороне кузова, прорезав фольгу по углам. После того как все хорошенько разгладили, с обратной стороны должно выйти, примерно так. Обрезаем остатки фольги по краю молдинга, с внешней стороны... все готово. Пример работы, по такому методу, вы недавно видели http://www.scalecustoms.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=6399, так же выделял и шильдики http://www.scalecustoms.ru/forum/viewtopic.php?p=204862#p204862. Может мой способ, кому-нибудь пригодится. Спасибо за просмотр.
  11. Nosferatu

    Работа с геометрией

    Работа с геометрией Прикладная геометрия Текст и фото: Самарский Михаил akaNosferatu Введение Скажите, случалось ли у Вас так, что Вы хотели бы построить модель определенного автомобиля, а ни один из производителейкитов не выпускает его? Но при этом есть похожая модель, а Вам нужна «такая же, но без крыльев»? Или нужна машина определенного года и комплектации, а есть такая же, но с «перламутровыми пуговицами»? Если да, то Вы наверняка уже задумывались о построении моделей-конверсий. Ведь зачем ждать у моря погоды, или искать бешено дорогие транскиты (которых может и не быть), когда можно внести все необходимые изменения в модель своими силами?! В этой статье я постараюсь поделиться собственным опытом в изменении геометрии кузова модели, и проиллюстрировать основные технологии на примере моих последних работ. Материалы Признанным лидером в производстве материалов для моделизма является компания Tamiya, и все, кто пробовал их в работе, отлично понимают, почему. На фото 1 мы можем видеть два типа шпаклевки – двухкомпонентную эпоксидную и акриловую. Фотография №1 2К шпаклевка предназначается для лепки всего, чего угодно. При помощи нее можно наращивать поверхности, части деталей и даже создавать совершенно новые элементы. Правда, если нужно использовать большой объем, ее следует армировать, к примеру, полистиролом (об этом далее). Основные преимущества – легка в применении и приятна в обработке. Недостатки – может крошиться, и склонна к «замыливанию» на гранях, поэтому не подходит для выведения тонких граней и деталей, желательно использовать в комбинации с более «тонкой» шпаклевкой. Существуют и бытовые аналоги – «холодная сварка» или эпоксилин, но они, на мой взгляд, не обладают всеми нужными качествами. Я пробовал эпоксилин нескольких разных производителей, и каждый раз сталкивался с одной и той же проблемой – его очень неудобно обрабатывать. Вывод – «холодную сварку» можно использовать там, где нужно просто «забросать» для объема или прочности, а если нужна сложная форма и последующая обработка, лучше все же Tamiya. Стоит она не намного дороже, да и вообще хобби у нас не самое дешевое. Акриловая шпаклевка идеальна для финальной доводки граней и поверхностей, а также для исправления мелких дефектов, но при этом она не подходит для создания чего-либо «с нуля». Основной недостаток – шпаклевка дает довольно ощутимую усадку, и не подходит для заделки, к примеру, глубоких щелей. Эта шпаклевка имеет ту же основу, что и грунт, и для работы с ней можно применять растворитель для грунта (фото 1). Шпаклевка наносится на поверхность, после чего можно, смочив шпатель в растворителе, придать поверхности форму в первом приближении и подтереть лишнюю шпаклевку ватным тампоном с тем же растворителем. Хорошо еще использовать промежуточную шпаклевку с малой усадкой. Может пригодиться для исправления глубоких щелей и утяжин, когда еще рано применять эпоксидную, но акриловая уже не подходит. Для этих целей меня устраивает RevellPlasto(к сожалению, под рукой не оказалось, поэтому без фото, на последующих иллюстрациях она белая, можете обратить внимание). Также следует упомянуть полистирол. Это уже может быть все, что вам нравится или просто может попасть под руку. Я использую покупной полистирол от 0,5мм и толще, если же нужен просто тонкий, неважно какой толщины, то это коробочки от мороженого, сметаны и вермишели быстрого приготовления. Так же в ход могут идти литники, и обрезки любых деталей от любых китов. Инструмент В этой сфере, помимо модельного арсенала, к нам на помощь спешит стоматология. Уже не помню откуда, но есть у меня два таких шпателя (фото 2, справа), шпаклевку я наношу исключительно ими. Это очень удобно, можно придать поверхности форму, максимально близкую к необходимой, и свести к минимуму последующую обработку. Фотография №2 Ножи и скрайберы могут применяться как для нарезки расшивки, так и при работе по кузову, об этом далее. Я использую скрайбер от той же Tamiya и цанговый нож (фото 2, слева). При выборе последнего обратите внимание – цанга должна быть металлической, так как пластиковые долго не живут - это выброшенные деньги. И не ленитесь покупать к нему лезвия, это расходный материал, заточке они не подлежат. Также используются надфили любых калибров. Говорят, что есть какие-то фирменные, но я предпочитаю те, что продаются на любом хозяйственном рынке на вес. Наждачная бумага покупается там же, диапазон зернистости может быть от 300 и до бесконечности. Я честно пытался найти хоть какие-то отличия «базарной» наждачки от «модельной», которая в пару раз дороже – не нашел! На что только обратите внимание – стоит брать шкурку водостойкую, так как почти всю шлифовку по кузову следует делать с водой. Для выведения вогнутых или наоборот, ровных поверхностей шкурку можно приклеить к твердой основе (фото 3). Фотография №3 Технологии Теперь перейдем непосредственно к приемам работы. Все технологии, о которых я хотел бы поговорить, можно разделить на четыре типа – нарезка расшивки, доводка/наращивание поверхностей только шпаклевкой, доводка/наращивание форм шпаклевкой, армированной пластиком, и создание новых деталей сложной формы «с нуля». Думаю, здесь не стоит рассказывать, что такое расшивка и углубляться в толкование терминов. На том, что в 98% КИТов расшивку нужно углублять, тоже думаю, останавливаться не стоит. При создании же конверсий линии расшивки часто нужно прорезать там, где производителем они не предусмотрены. Поэтапно этот процесс показан на фото 4. Фотография №4 Для того чтобы линия вышла ровной, необходимо использовать шаблон. Я пользуюсь или изолентой, или малярным скотчем в несколько слоев. Для начала намечаем скрайбером будущую расшивку, опирая инструмент на шаблон и не сильно надавливая. Не старайтесь сразу прорезать глубоко, во-первых, линия выйдет неровной, во-вторых, скрайбер имеет толстое лезвие и расшивка будет слишком широкой и треугольного сечения. Теперь шаблон можно снять, у нас получилась четкая, но неглубокая линия небольшой толщины. Ее теперь следует углубить и обработать края. Для этого я использую модельный нож, лезвие которого обломано на кончике, примерно на 0,5 мм. Чтобы сделать такое достаточно несильно вставить новое (или не очень) лезвие в пластик кончиком и слегка надавить в сторону, острый кончик легко обломается. Углубляя расшивку, не старайтесь сделать сразу,за один проход, проводите ножом, тупой стороной вперед, несколько раз в обе стороны, почти не надавливая вглубь. При каждом проходе у Вас будет получаться тонкая спиральная стружка, и постепенно Вы достигните нужной глубины. Теперь, чтобы расшивка имела ровные края, нужно слегка прошкурить саму поверхность мелкой наждачкой (не крупнее 1000), а потом вставить ее же торцом в расшивку и пройтись пару раз по обеим граням самого шва с обеих сторон, тут главное не переусердствовать, чтобы не «замылить» эти самые грани. После шкурки можете еще раз «прочистить» шов ножом, которым мы его углубляли. Если нож соскочил или ушел в сторону, всегда можно подправить акриловой шпаклевкой. Если же получилось слишком толсто, шов можно замазать полностью или в нужном месте ею же, дать шпаклевке схватиться, затем смочить лезвие ножа в растворителе и продавить по шпаклевке линию шва. Исправляя таким образом, не стремитесь сразу же, по свежей шпаклевке, сделать как надо. Тонко наметив шов лезвием, дайте детали окончательно засохнуть и дальше повторите все операции как после наметки скрайбером, а именно: углубление, шкурка и чистка. Разница будет только в том, что по шпаклевке нужно работать еще нежнее и аккуратнее, чем по пластику. Но, смею заверить Вас, если по пластику сработать аккуратно и не спеша, не применяя силу, исправлять кривые и широкие швы Вам не придется. Прейдем к работе с эпоксидной двухкомпонентной шпаклевкой. Пример приведен на фото 5 и 6. На кабриолете LanciaDeltaнеобходимо было продлить на дверь расширитель задней арки, а на Lamborghini – слепить заднее крыло «правильной формы». Чтобы шпаклевка лучше зацепилась за поверхность, ее следует либо прошкурить крупной наждачкой, либо «поцарапать» скрайбером или ножом по диагонали. Чтобы шпаклевка не липла к пальцам, их достаточно смочить водой, при этом поверхность, куда мы будем наносить, мочить не надо, ибо она не будет липнуть и к ней. Чтобы ограничить область будущей поверхности, можно использовать малярный скотч, это хорошо видно на примере с дверью (фото 5). Лепить можно и нужно с небольшим запасом – срезать потом лишнее будет проще, чем долепливать и ждать, пока высохнет. Форму при нанесении можно придать только приблизительно, если должны быть четкие грани, их можно продавить ножом или шпателем «по мягкому» (опять смотрим фото 5). Фотографии №5 и 6 Когда «глина» окончательно высохла, можно приниматься к обработке. Основные инструменты – скальпель и шкурки. Лишнее просто можно срезать ножом, после чего начинаем выводить форму. Если нужно снять значительную толщину, можно использовать лезвие ножа как бритву, так будет эффективней, и получиться ровная поверхность (по форме лезвия), далее начинаем шкурить. Я использую сначала наждачку с зернистостью 320, затем 600. Наждак желательно постоянно смачивать водой, тогда шлифовка будет более мягкой, без глубоких царапин, к тому же шкурка не будет забиваться. Поверхность удобно в процессе вытирать простой бумажной салфеткой. Чтобы правильно оценить свою работу, периодически смотрите на деталь под разными ракурсами и сравнивайте с фото оригинала. Получив нужную форму, можно обратить внимание на огрехи, где-то может не хватить шпаклевки и получиться провал, где-то Вы могли случайно скруглить нужную грань. Замазываем все проблемные места акриловой шпаклевкой, не забываем про шпатель, смоченный в растворителе. После высыхания доводим деталь до идеала шкурками от 600 и выше, и только с водой (очередность хорошо видна на примере крыла Ламбо фото 6). Грани удобно выводить торцом шкурки или специальными шлифками (опять фото 3). Часто, чтобы получить нужную форму, достаточно сложить шкурку специальным образом. Тут нет каких-либо особенных хитростей, все зависит от формы того, что нужно получить. Окончательно результат Вы сможете понять только после «проявки»серым грунтом, и после нее, скорее всего, придется провести еще раз «работу над ошибками» при помощи акриловой шпаклевки. Переходить к белому грунту и краске можно только после того, как вы будете полностью довольны деталью, к примеру, та же Deltaу меня грунтовалась и доводилась три раза (!), короче говоря, спешка – враг моделизма! Следующая ступень – это наращивание больших объемов на кузове, армированных пластиком. Простейший пример – расширитель колесной арки (фото 7). Тут необходимый вылет обеспечивается подклеенным в арку полистиролом, а спряжение делается при помощи шпаклевки. В подобных местах и пригодится наждачка, приклеенная к зубочистке, или чему-то еще круглому. Фотография №7 На фото 8 показано наращивание багажника у кабриолета, которого не было изначально, здесь стенки из пластика (толщина 1мм) создают необходимую форму, а шпаклевка применяется для выведения граней боковин. Технология обработки в целом такая же, как и описана выше, но тут эпоксидка лепится уже не к пластику модели, а к формам, которые мы добавляем самостоятельно. Фотография №8 На фото 9 показаны воздухозаборники на MiuraRoadster, они значительно шире, чем были на модели-прототипе и имеют сложную форму с двойной кривизной. Отдельной проблемой было то, что детали должны быть симметричны с обеих сторон. Здесь приклеенная к кузову полоска пластика выполняет не столько силовую роль, сколько роль маячка. Внешняя грань этой пластины намечает перегиб поверхности воздухозаборника. Чтобы сделать детали симметричными, сначала было полностью слеплено и выведено правое «ухо». Затем я нанес на него разметку и сделал из жести шаблоны поперечных сечений, и уже при их помощи делал левое. Фотография №9 Если не привязываться к приведенным примерам, могу сказать, что пластик нужно применять как основу там, где: либо будет малая площадь «зацепа» шпаклевки и детали и он будет выполнять силовую функцию; либо там, где он будет создавать одну или несколько из требуемых граней или поверхностей. Последний, и самый сложный пример, это создание, совершенно не предусмотренных производителем деталей. На фото 10 показан один из самых «тяжелых случаев» - изготовление вставки в капот Lamborghini. При работе с ней применялся только полистирол и акриловая шпаклевка. Тут пару слов хотелось бы сказать о клее. Я применяю клей для пластика Revell (с иглой), он хорош тем, что растворяет и «сваривает» полистирол, и после высыхания получается фактически монолитная деталь. Недостаток – длительное время высыхания и возможность усадок. После склеивания деталей их желательно минимум сутки не трогать, таким образом, изготовление сложных деталей со множеством элементов может растянуться даже не на одну неделю – запаситесь терпением, результат того стоит! Фотография №10 При подобных работах опять же таки нет каких-то определенных приемов, главное, четко понимать, что нужно сделать и чем Вы располагаете в качестве материала. Для начала можно набросать чертеж, эскиз или схему будущей детали, и спланировать работу по принципу «от простого к сложному». Здесь главное - это хорошее пространственное воображение. Не бойтесь экспериментировать и приготовьтесь к тому, что не обязательно самое простое решение даст нужный результат. Как пример приведу прорези на той же вставке в капот, изначально я думал прорезать их как расшивку, но результат получился неудовлетворительным, и тогда пришлось заморочиться с наклеиванием пластинок. При изготовлении сложных деталей, кроме видимых элементов, стоит предусмотреть силовые, так как многослойная конструкция может в итоге дать перекос. По этой же причине важно хорошо просушить все элементы перед сборкой воедино и постоянно примерять детали по месту. В заключение хочу сказать, что постройка конверсий - это не так страшно, как кажется со стороны. Если изначально наметить себе план необходимых переделок и не спеша, терпеливо следовать ему, работа будет приносить только положительные эмоции и даст ожидаемый результат. Желаю Вам творческих успехов и эксклюзивных моделей!
  12. Технология. Открывающиеся двери Итак, для начала надо вырезать саму дверь. Для этого возьмем обычный модельный нож с треугольным лезвием. (Некоторые моделисты предпочитают , обычную швейную иглу, но при детальном изучении, преимуществ в этом не обнаружил, в сечении игла не тоньше ножа.) [рис 1] И по расшивке , обратной стороной лезвия (как скрайбером), в несколько приёмов, прорезаем на сквозь, сначала удобней прорезать прямые линии, затем углы и кривые. Рис.1 Далее надо определиться с типом петли, я использую три варианта: 1. Рояльные, устанавливаются в основном на американцах. Изготовить их можно из пивной жести, нарезав её как показано на фото. [рис2, рис 3, рис 4,]. Рис.2 ; Рис.3 Рис.4 После загибаем «лепестки» вокруг проволоки [рис 5, рис 6, рис 7, рис 8, рис 9, рис 10]. Рис.5; Рис.6 Рис.7; Рис.8 Рис.9; Рис.10 Чем тоньше проволока, тем масштабнее выглядит петля, я использую 0.3 0.4 мм. [рис 11 ]. Рис. 11 Далее надо «крылья» петли согнуть примерно под 80*, отступив от оси на толщину пластика, куда она будет ставиться. [рис 12, рис 13]. Рис.12; Рис.13 В местах монтажа петель, надо будет сточить не много пластик, желательно под небольшим углом, [рис 14, рис 15, рис 16]. Рис.14; Рис.15 Рис.16 Вклеить петли. [рис 17, рис18, рис 19]. Рис.17; Рис.18 Рис.19 2. Внутренние, устанавливаются в основном на европейцев, с прямым рельефом дверей. Для изготовления нам понадобится баночная жесть и средняя стальная (!) (из твёрдого сплава) скрепка. Сгибаем скрепку буковкой П, Высоту петли определяем сами , путём примерки, Советую отметить на деталях монтажа петель, места прилегания днища кабины, что бы петля не попала в это место. Изгибаем скрепку согласно фото, [рис 20]. «Усики» петли подгоняются индивидуально под каждую модель. Вырезаем из жести полоску равную перемычке петли и оборачиваем обжав её поплотней [рис 21]. Рис.20; Рис.21 Склеиваем, стараясь не попасть клеем в места соприкосновения с крепки и жести. Можно для уверенности смазать скрепку вазелином. В двери с внутренней стороны делаем канавку под петлю и вклеиваем её, остальное подгоняется индивидуально. [ рис 22, рис 23, рис 24, рис 25]. Рис.22; Рис.23 Рис.24; Рис.25 3. Внутренняя на рельефную дверь, пример такой двери Скания 4 серии и выше. Сложность такой двери в том, что она не ровная, имеет как бы канавку, и при монтаже предыдущего варианта, ось петли выйдет наружу. Из тех же скрепок гнём два П образных элемента, пассатижами плющим кончики элементов, [рис 26, рис 27,]. Рис.26; Рис.27 Сверлим меньшим диаметром отверстия в расплющенной части и обтачиваем [рис 28, рис 29, рис 30]. Рис.28; Рис.29 Рис.30 Вставляем проволочку подходящего диаметра, и фиксируем её. [рис 31,]. Рис.31 Делаем в двери канавки [рис 32, рис 33]. Рис.32; Рис.33 И вклеиваем петлю [рис 34]. Рис.34 Остальное подгоняется по месту. [ рис 35, рис 36, рис 37]. Рис.35; Рис.36 Рис.37 И теперь самое главное, где и как разместить петлю. Рассмотрим это схематично. На схеме в разрезе показаны дверь, передняя облицовка и внутренности салона (панель приборов) [рис 38]. Рис.38 При внутренней петле, часть двери заходит в салон, и что бы дверь открывалась полностью, надо что бы эта часть не упиралась во внутренности салона, для этого нужно, что бы эта часть была как можно меньше. Как это рассчитать. Расстояние от оси петли (в нашем случае самый центр сечения скрепки) до крайнего края передней облицовки должно быть чу чуть меньше чем равное, расстоянию от оси петли до ветреностей салона. Если оно будет равным или большим, край двери упрётся во внутренности салона. [рис 39]. Рис.39 (анимация) Второе важное расстояние связано с зазором между передней облицовкой и ось петли, в этот зазор должна помешаться расстояние от оси петли до внешнего края двери.(толщина пластика) То есть расстояние от оси петли до внешнего края двери должно быть меньше чем от оси петли до края передней облицовки, иначе внешняя плоскость двери будет упираться в край передней облицовки, и дверь откроется не полностью, и ещё это черева-то порчей ЛКП на двери. [рис 40]. Рис.40 (анимация) Из выше описанного мы видим зависимость друг от друга трёх размеров от оси петли, это промежуток до ближайших элементов салона, до края облицовки и до внешнего края двери (толщина пластика). Так зачем топить петли. Приведу пару примеров: толщина пластика равна 1 мм, зазор до элементов салона равен 1.1 мм, вроде всё нормально и должно работать, приклеил петлю и всё. Но нет, не получается, а дело в том, что скрепка в диаметре 0.8 мм плюс жесть равно 0.9 мм, следовательно центр скрепки (ось петли) смещается на 0.45 мм от пластика и получается соотношение не 1 к 1.1 мм, а 1.45 к 0.65 мм, а это не приемлемо, так что скрепку надо топить в пластик. [рис 39, рис 41]. Рис.39; Рис.41 (анимация) Ещё один пример. на некоторых грузовиках передняя стойка имеет наклон, и если петля будет находится на большом расстоянии, и соответственно дверь довольно глубоко будет нырять во внутрь, то рамка окна упрётся в стойку, надо свести к минимуму ныряние двери во внутрь. Итак, прежде всего надо сделать минимальным расстояние от облицовки до оси петли, но так как, обычно, толщина пластика велика, то чтобы это сделать приходится её уменьшать. Но стачивать всё дверь нет смысла, просто делаем канавку, и чем глубже канавка, тем лучше. [рис 40, рис 41]. Рис.40; Рис.41 (анимация) И напоследок, край передней облицовки надо сточить под углом во внутрь, это позволит сделать минимальным зазор между облицовкой и дверью. Желаю удачи
  13. AxelGTR

    Ссылка на сообщение. Репост в соцсети.

    Доброго вечера, друзья! В сегодняшнем коротеньком гайде я бы хотел показать, где найти ссылку на пост и как его разместить в соц. сетях. А делается это все просто. Находите значок "Поделиться", он затаился в верхнем правом углу сообщения, рядом с номером. По щелчку откроется всплывающее окно, в котором будет содержаться непосредственно URL-ссылка на данное сообщение, а также доступные для репоста социальные сети, почта и мессенджер Телеграм. На этом, собственно, все. Уверен, что для многих я не рассказал чего-то нового, но для менее опытных пользователей эта заметка должна быть полезной =)
  14. Друзья, после длительного перерыва возобновляем голосование по выбору модели квартала. Сегодня у нас 32 прекрасные работы, выбор будет тяжелым =) По старой традиции (один голос на 10 моделей) определяем допустимое количество вариантов ответа - 3. Голосование продлится 7 дней, после чего тема автоматически закроется =) Всем успехов! 1. Nissan Skyline R34 GT-R 2. Nissan Silvia S15 3. Nissan Skyline Ken Meri 4. Mercedes Benz 540K Sport Cabriolet "Karosserie Erdmann & Ros 5. Toyota Soarer MZ10 6. Nissan Silvia S15 7. Ford F350 Super Duty Crew Cab 8. Ferrari Enzo 9. Toyota GT-86 ROCKETBUNNY 10. Lamborghini Aventador LP700-4 11. Lamborghini Murcielago R-SV 2010 12. Ducati 1199 Panigale S 13. Toyota Crown Athlete AWS210 Rojam 14. Porsche 911 (930) turbo 15. Mercedes-Benz 300SL 16. Bigfoot Monster Truck 17. 1970 ELDORADO by Cadillac 18. Subaru Legacy EZ36 Turbo 19. Toyota Aristo jzs161 serialnine 20. Mitsubishi Lancer Evo VI 21. ЗиЛ-131 КШМ (1:35) 22. Miata MX5 23. Nissan Silvia S13 Rocket Bunny 24. Nissan 350Z Rocket Bunny 25. Nissan Fairlady 240zg 26. 1932 CHRYSLER ROADSTER 27. Yamaha Virago XV1000 28. Old Mini cooper 29. Lotus Type'79 1978 30. Honda Steed 600 31. Nissan GT-R R34 Z-Tune 32. Yamaha XV1600 RoadStar
  15. Итак, продолжаем дайджест по новым функциям форума. Сегодня рассмотрим такую нужную многим функцию "Непрочитанные темы" и все с ней сопутствующее. Думаю, нагляднее будет, если мы проведем сравнительный анализ изменений на примере старого форума. А вот так на старом форуме выглядела страница непрочитанных тем. На новом форуме поначалу может показаться, что все сложно и запутанно, однако, после небольшой попытки разобраться функционал становится ясным и удобным =) Теперь немного подробнее. Вот так функционирует новая система вывода событий на форуме. Очень надеюсь, что среди нас не найдется таких закоренелых консерваторов, кто не захочет в этом разбираться. Если же что-то непонятно - пишите в комментарии, всем подробно расскажу =) До новых встреч!
  16. AxelGTR

    Модель квартала №4

    До
    Каждые 3 месяца мы выбираем лучшую модель нашего форума! Определение победителя проводится путем голосования, а принять участие может любая модель, опубликованная в разделе "Готовые модели". Присоединяйтесь и вы!
  17. AxelGTR

    Функции форума. Добавление фото

    Доброго дня, дорогие друзья. Первую запись блока сделаем совсем небольшой, но, думаю, очень полезной для новичков. На новом форуме несколько иная система добавления изображений в сообщений, отличная от предыдущего движка. Здесь нет бб-кодов, система сама преобразует понятные ей ссылки в графику. Будь то видео или фото. Сегодня рассмотрим пример добавления фотографии. Ситуация № 1. Картинка из интернета. 1. Находим нужную картинку и копирую ее прямой адрес 2. Вставляем ее адрес в форму ответа... Далее творится колдовство и ссылка превращается в изображение =) 3. Также, при клике на уже загрузившееся изображение появляется возможность его масштабирования. Эта функция мне кажется особенно полезной =) Как видим, ничего сложного здесь нет, а наоборот - удобно. Такой же принцип используется и при загрузке изображений с компьютера. Загружаете фотографию на любой фотобанк и копируете прямую ссылку. Никаких тегов типа img =) Ну вот и все, первая запись в блоге готова. Если будут вопросы, обязательно пишите. Далее также постараюсь описывать интересные возможности нового форума =)
×