Ferrari F-2005 (Revell 1/24)

[Tsvet 4]

Вот решил собрать болид.

Качество деталей 5-, один минус тормозные диски надо уменьшать по длине, на 3 мм.

Ещё что прикольнула идет карбон, но вот только на одну сторону, интересно что же получается

Деталь с одной стороны покрашена а с другой карбон. Ну не че у меня есть ))))

[Гость Anonymous]

О, что-то интересненькое F1 уважаю, хотя, конечно, F2005 не самая удачная машина Ferrari...

[zvizdar 7]

Что,табачной рекламы на деках нет?! Будеш отдельно заказывать или изготавливать?

[Tsvet 4]

AntoniRUS,

Спасибо, хочу ещё 2008, 2003, 2000.

zvizdar,

Да мальборы не было пока так сделаю, а там может закажу.

[Subaru 55]

Хороший кит что планируешь по киту сделать?

[Гость Anonymous]

Quote (zvizdar)

Что,табачной рекламы на деках нет?! Будеш отдельно заказывать или изготавливать?

С этим не все так просто как кажется, в то время, 2005, табачная реклама была запрещена не во всех странах, принимавших Большой Цирк, но с другой стороны, если уж делать точную копию, то помимо табачной рекламы и настройки аэродинамики нужно делать соостветствующие, то есть под конкретный Grand Prix, а вот с этим как раз посложнее будет...

[Nosferatu 24]

Саня, на корпусе утяжины на носу перед кокпитом или мне кажется?

[Tsvet 4]

Quote (Nosferatu)

корпусе утяжины на носу перед кокпитом или мне кажется?

Мих, не совсем тебя понял?

AntoniRUS,

У тебя есть фотки движка, а то я искал не нашел?

[Nosferatu 24]

это кажись дефекты...

Недолив.. усадка пластика....

[Tsvet 4]

Nosferatu,

Не Мих, это так должно быть, посмотри фотки видно слегка что там не ровно...

[Гость Anonymous]

Вот двигатель Ferrari F2004, не думаю, что он координально от 2005 отличался, во всяком случае внешне

Установленный на машине видел только на Ferrari F2002, вообще, это достаточно редкие фотки, врядли журналистам на Grand Prix разрешат делать подробные фотографии двигателей и других важных тех. узлов, если только по музеем и выставкам смотреть))

Добавлено (22.01.2009, 10:39)

---------------------------------------------

Вот F2002

Может, пригодится...

[Tsvet 4]

AntoniRUS,

Спасибо ))))

Добавлено (22.01.2009, 20:16)

---------------------------------------------

Вот что сделал за сегодня

[x_romeo 80]

а там вот на днище полоса такая широкая в центре..где-то видел, что там дерево должно быть? и даже на модели видел..

[Гость Anonymous]

Раньше это было дерево, так называемая доска скольжения, сейчас FIA разрешила использывать искусственные материалы, по физическим свойства идентичные с деревом

Добавлено (22.01.2009, 20:51)

---------------------------------------------

Мдя, двигатель у Ревелл как шматок пластика выглядит, неудивительно, что кожух с монококом единое целое))))

[x_romeo 80]

AntoniRUS, это чтобы при нагрузке днище шаркало этой самой деревяшкой и машина теряла минимум скорости?

[Mix 0]

Хорошая работа! Кит прикольный) Удачи в дальнейшем!

[Гость Anonymous]

x_romeo,

Quote

Долгие годы одной из самых сложных характеристик для контроля автомобиля Формулы-1 оставался клиренс – величина зазора между плоским днищем болида и поверхностью трассы. Этот параметр оказывает весьма существенное влияние на величину прижимной аэродинамической силы, от которой в свою очередь зависит скорость машин Ф-1. Ведь даже после полного запрещения “граунд-эффекта” в его классическом виде (профилированное днище), конструкторы нашли возможность почти полностью компенсировать потерю аэродинамической силы, опустив плоское днище ближе к земле. Чем меньше дорожный просвет, тем меньше воздуха проникает под днище автомобиля. В результате неравномерного распределения воздушных потоков на больших скоростях под днищем образуется разрежение. Автомобиль будто присасывается к дорожному полотну.

Стремясь уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорости болидов Ф-1 до разумных пределов, FIA пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Но контролировать этот параметр в условиях гонки оказалось, мягко говоря, затруднительно. Однако решение было найдено. Под днищем автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, изготовленная из прессованной и подвергнутой специальной пропитке древесины. Теперь конструкторы могут делать посадку своих машин сколь угодно низкой, но если износ доски скольжения после гонки окажется больше 10% первоначальной толщины, болид будет неминуемо дисквалифицирован. Именно из-за этого в 1994 г. был лишен победы в Бельгии Михаэль Шумахер, что едва не стоило ему первого чемпионского титула.

[Tsvet 4]

AntoniRUS,

Спасибо за просветление на счет деревяшки я то-же не мог понят че за фактура...

[Гость Anonymous]

Tsvet, не за что =)

Кстати, на кожухе двигателя, где ты прошпаклевал боковые открылки, расшивка должна быть, похоже, по тому же контуру, что и вклеенная деталь.

[Tsvet 4]

AntoniRUS,

Что я тебя не понял где именно

[Гость Anonymous]

Вот тут должна быть расшивка

Как раз по шву, который ты зашпаклевал

[Tsvet 4]

Да действительно, сдесь её видно

Ну не че сделаем новую, та все равно кривая была...

Добавлено (27.01.2009, 00:02)

---------------------------------------------

Уже покрашена, сейчас полирую

[Гость Anonymous]

О результате пока судить рано, но не по наслышке знаю, полировать F1 ой как непросто))) В какой цвет красил?

[Tsvet 4]

AntoniRUS,

Revell 34

[valek 1635]

Tsvet, меня поражают темпы сборки)))

хороший выбор удачи