Ferrari LaFerrari

[Brabus 0]

"Наконечник стрелы окунули в свежую алую кровь. Углы, острые ребра и тугие округлости - силуэт почти некрасив, но гипнотизирует издалека. LaFerrari. Самая желанная машина на Земле. Неважно, на скольких суперкарах ты ездил и сколько часов просидел над сложными техническими подробностями этой угрожающе серьезной машины. Ничто не может подготовить к моменту, когда ты получаешь в руки ключ. Это абсолютный дистиллят скорости, opus magnum компании Ferrari".

О машине:

Среднемоторная компоновка, 6,3-литровый V12 с прямым впрыском (сконструированный на базе мотора F12 Berlinetta), коробка с двумя сцеплениями и электромотор (блок управления расположен прямо над коробкой). Аккумуляторы весом 60 кг с 120 литиево-ионными элементами и мощностью, как 40 обычных автомобильных аккумуляторов, в кевларовом корпусе, плотно упакованы под сиденья. V12 раскручивается до 9250 об/мин и развивает 790 л.с., а электромотор добавляет 160. Итого 950 коней в автомобиле, сухая масса которого примерно 1350 кг (Ferrari еще не подтвердил цифру). И целых 900 Нм.

Динамика - как у межгалактического крейсера: 0-100 км/ч – меньше чем за 3,0 с, 0-200 км/ч – меньше чем за 7,0 с. Эластичность ошеломляет: на пятой, от 70 до 120 км/ч, разгон занимает три секунды – вдвое меньше, чем у Enzo. Нет слов... А на Фьорано LaFerrari сделал старика Enzo, этот освященный временем эталон резвости всех Ferrari. На целых пять секунд – рекордный круг он прошел меньше чем за 1 мин. 20 с. С дебюта Enzo набирали по полсекунды за каждый год.

Ferrari впервые поставил HY-KERS на серийную машину. Эту систему разработали конструкторы “Формулы-1” из Gestione Sportiva: она на 40% снижает выброс СО2 и повышает мощность V12 на 10%. Энергоэффективность просто фантастическая – 94%.

Очевидно, что Ferrari стремится окружить машину аурой экологичности, но в центре внимания по-прежнему остается V12. “Гибрид – лучший способ повысить динамику, уменьшив выбросы, – объясняет исполнительный директор компании Амедео Фелиза. – Мы заинтересованы в уменьшении литража (турбонаддув) и отключении цилиндров тоже. Но это лучший способ сохранить архитектуру V12, от которой Ferrari не хочет отказываться. Однако уменьшение выбросов – не главная цель гибридного Ferrari. Цель – улучшить ощущения от ходовых качеств, динамики машины. Иначе мы рискуем ­утратить основную черту ее натуры”.

Поэтому Ferrari отказался от подхода McLaren, чей P1 может проехать на электротяге 16 км. “Нам не­ ­нравится концепция электромобиля, ведь одна из главных черт Ferrari – звук мотора, – твердо ­говорит Фелиза. – Мы видим два источника энергии, используемые одновременно”. Однако заметим, что официальные цифры выбросов McLaren – 200 г/км, а у LaFerrari – 330 г/км, а мощность – соответственно 900 и 950.

Но возникает вопрос: так ли уж полезен гибрид? И сколько бы весил LaFerrari без двух ­электромоторов и аккумуляторов? Если бы он стал легче, не был бы он столь же быстр и почти так же экологически чист, пусть и менее мощен?

И все же основа тут – внутреннее сгорание топ­ливно-воздушной смеси, и это прекрасно. Система впуска с изменяемой геометрией на V12 взята из “Формулы-1”. Производительность масляного насоса меняется в зависимости от перегрузок, а ­обтекаемые противовесы коленвала на 19% легче, чем раньше. Степень сжатия поразительно высокая: 13,5:1. Центр тяжести снижен на 35 мм по сравнению с Enzo, несмотря на то, что добавились аккумуляторы, пара электромоторов и массивная коробка с двумя сцеплениями. Наклонные боковые радиаторы и выпускной коллектор “6 в 1” изготовлены методом гидроформинга из инконеля (как в “Формуле-1”), жаропрочного и легкого...

(оригинал http://www.topgearrussia.ru/cars/car-reviews/184027/aab24875.html)

Собирать буду набор Tamiya (на сайте есть прекрасный обзор Евгения http://www.scalecustoms.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=6077)

Из дополнений:

- набор декалей карбон от Tamiya для LaFerrari (будет использован как лекала для другого карбона двух видов);

- набор LaFerrari detail set for TAMIYA от Hobby Design http://www.car-model-kit.com/113-detail-sets-upgrade-sets-transkits/22767-laferrari-detail-set-for-tamiya-hobby-design/.

Цвет будет красный (Ferrari F60 (F1 2009) от Zero Paints).

Всем удачи))

[valek 1635]

Наконец таки. Я ждал сборки этой новинки. Удачи, буду следить.

[kottoff 604]

Вот это заявка на успех!

[PETERSON 9113]

Да! Ещё одна Феррари в конкурсе, да какая! Я её видел в живую на автосалоне в Женеве '13, так же как и строящийся мной Lamborghini Veneno. Желаю удачи в постройке.

[valeron199 99]

Ух ты, удачи в постройки, слежу с удовольствием.

[Facman 0]

Буду следить, машина красотка.

Можно выложить инструкцию к травлу, а то интересно что и как.

А так понимаю, из того магазина, откуда ссылка?

[Brabus 0]

Facman, конечно. Чуть позже выложу.

Инструкция на detail up set http://fotki.yandex.ru/users/victorkovaleff2014/view/1046132

Набор классный, хотя травление и тонковато по сравнению с KA-Models и AcuStion.

[TheYellowHB 773]

Как раз на выходных читал новый ТГ, где есть статья о ней, кстати первая фраза оттуда , и думал, почему же до сих пор никто не заявил ее на конкурс

Будет очень интересно последить за постройкой!

[Brabus 0]

Как раз на выходных читал новый ТГ, где есть статья о ней, кстати первая фраза оттуда , и думал, почему же до сих пор никто не заявил ее на конкурс

Будет очень интересно последить за постройкой!

После этой статьи и определился с проектом для конкурса. Как вариант были еще Астон и Авентадор LB Perfomance. Да и разбавить засилье Lambo надо было))