Лидеры

Коллеги, всех приветствую. Давненько меня не было, но я не бездельничал. Нет, конечно было и такое, но в основном был занят делом). Ну что же, к этапу работы с карбоном я шёл с большим удовольствием т.к. эта тема мне нравится и особых проблем никогда не вызывала. Плюс я понимал, что в этот раз мне не придётся мучиться с шаблонами, у меня же есть красивый, дорогой, вкусно пахнущий карбон от Студии 27. Честно сказать я пользовал его лет пять назад на Макларене гтр от Аошимы и у меня остались приятные воспоминания. На этом все положительное заканчивается) Это была страшная, нервна

Нравится мне экспериментировать с технологиями,особенно когда результат соответствует задумке. Давно хотел сделать плафоны задних фонарей путём пресс формовки разогретого прозрачного пластика. Сейчас дошли руки и я разработал и выточил алюминиевую двухчастную форму. Как это работает показал на картинке. Кусочек пластика помещается в лунку одной половины формы, закрывается ответной частью, половинки немного сжимаются струбциной. Далее форма греется феном и сильно сжимается. Излишки пластика вытекают в облой. А это получившиеся стёклышки и отполированный дюралевый фонарь. Цвета

Во какого красавца нашел сегодня

Серёга, кроме капота все эти детали идут в полировку под имитацию хрома. Покраска мелкой серебрянкой или обтяжка BMF мне не нравятся. Новый капот имеет толщину 0.6 мм. Печатанные детали при такой толщине обычно крючит и они не держат геометрию. Фрезеровать дюральку не так уж и трудоёмко. Вот для наглядности кое-как потёр рамку боковых окон. При должной полировке она будет выглядеть не хуже заводского модельного хрома.

Бонжур, медам э месьё! Хоть и медленно, но дела с постройкой продвигаются. Вот уже в тоннеле хорошо различим свет встречного, значит где-то там вдали точно есть окончание. А это пара картинок в качестве анонса ближайших обновлений:

Москва, Покровка

домучал мазду, что-то оптика совсем не по размеру была

С пятницей, коллеги! За пол года накопилось материала для показа, но всё по мелочи: Пока я выводил кузов и правил колёсные арки, молдинги на крыльях затёрлись, зашпаклевались, в общем - "замылились". Сделал следующее: Тамиевским (Ольфовским) ножом с двойным лезвием процарапал по периметру новую расшивку. Затем обычным скальпелем снял уголок лишней смолы по периметру каждой арки. Работка кропотливая. И что характерно: примерно в это же время появился более удобный инструмент для этой цели, нежели нож с двойным лезвием Не рекламы ради, а толь

Привет, Други! Взялся я за аэр тут надысь! Но не дует краска - обломись! Я корячу аэр так и сяк! Из глубин мне голос: "Ты дурак!" Чтобы аэр в пряник тебе дул Требо чтоб ты сопло затянул! Заработал! Сопло я поджал! Ох давно я аэр не держал! Ну и результат: ещё один слой грунта Вроде кузов сталь более похож на себя. И задние пружины поджал на 3 мм. Осталось мелкие косяки вывести