PETERSON

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

Раллийных Субару было собрано много, а вот на зимних колесах не припомню. Решил исправить. Результаты тестовой печати. Тест проводился для понимания размера колес на модели и проверки, пропечатаются ли шипы или нет. В дальнейшем предстоит рисование дисков и высокой подвески. Данный набор комплектуется только шоссейными колёсами и подвеской….

@hiibar 23 дюйма или 584 мм - это посадочный диаметр шины. Внешний диаметр диска больше ровно на две высоты закраины обода, то есть 584 + 35 = 619 мм (25,8 мм в масштабе 1/24). Ты какие размеры давал 3д модельщику?
Смотря как искать. Видимо, твой подход к поиску человека был чересчур поверхностным, отсюда и результат такого подхода. Правильных людей найти чрезвычайно сложно. Для начала стоило поспрашивать своих знакомых или форумчан, которые могут порекомендовать грамотных и надёжных исполнителей. Либо, как минимум, найти отзывы покупателей, если у тебя нет рекомендованного производителя с высокой репутацией. Извини, что говорю тебе прописные истины.

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

Скромное, и одновременно внушительно интригующее начало,.. Приятной стройки!

@hiibar 23 дюйма или 584 мм - это посадочный диаметр шины. Внешний диаметр диска больше ровно на две высоты закраины обода, то есть 584 + 35 = 619 мм (25,8 мм в масштабе 1/24). Ты какие размеры давал 3д модельщику?
Смотря как искать. Видимо, твой подход к поиску человека был чересчур поверхностным, отсюда и результат такого подхода. Правильных людей найти чрезвычайно сложно. Для начала стоило поспрашивать своих знакомых или форумчан, которые могут порекомендовать грамотных и надёжных исполнителей. Либо, как минимум, найти отзывы покупателей, если у тебя нет рекомендованного производителя с высокой репутацией. Извини, что говорю тебе прописные истины.

@oleglorenz ымлвырапвы мраарвагара влдоыророкаа роаирмаиаиа аа опаоарт аоаопарп )))

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

Ну, по разной высоте спинки такое может быть. У пассажиров спинка и должна быть выше для большего комфорта. Водителю не было предоставлено такого комфорта - он даже сидел фактически на улице. Я имел в виду плюс-минус одинаковую высоту подушки сиденья относительно пола. В твоём варианте задние пассажиры просто не дотянутся ногами до пола.
Обрати внимание, на какой высоте находится передний край подушки дивана относительно двери, пола и окон (голубая линия).

Однозначно!

Доброго дня, дорогие друзья!
По совету Михаила, диван переделал, теперь он другой совсем, сам пониже, спинка повыше. Напечатал "пристрелочный вариант". Вроде получше, чем было

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

А я, например, не понимаю групповых чатов в телеге или вотсапе. Особенно, когда в группе не два-три-пять человек, а несколько десятков или сотен. В день по пятьсот непрочитанных сообщений, а иногда и больше. И свой вопрос замучаешься искать, и ответы на него среди этой кучи.

Доброе утро, страна! Пока сохнет всякое для Хонды, продолжу натирать вам уши своими россказнями про то, как космические корабли бороздят просторы Большого театра. Из "нормальных" моделей осталась парочка, одна тоже Хонда, у которой крыла переднего не оказалась, ее дубликат еще даже не выплыл из Японии, а вторая — Кавасаки трехцилиндровая, оставил на сладкое. А, не, еще БээМВэ есть, она тоже на сладкое. Все остальное махровое и раритетное. Решил взять Мегуру, по-Японски звучит Мэгура. Младшенькую Z6, выпускалась в 1955-1956 гг. Так-то их две, есть еще Z7 и они, как выяснилось, друг от друга не сильно отличаются, но тем не менее. 

 
Одна из первых фирм Японии, которая начала заниматься разработкой мотоциклов. Потом война, и прочие напасти, но, тем не менее, выпускали они мотоциклы под своей маркой вплоть до 1969 года, после чего их любезно забрала под свое крыло компания Кавасаки. Я небольшой знаток мотоциклов и, кроме Явы и Восхода знал только Минск и Иж, поэтому было любопытно посмотреть на сие заокиянское чудо. Буду стараться относиться к модели трепетно и терпеливо превозмогать все невзгоды и капризы, которые неизбежно будут возникать при сборке.
 
Для начала уже традиционный пазл-экибана, дающий или не дающий разрешающий сигнал на дальнейшую сборку.

 
Вроде все сошлось, качество отливок не хуже и не лучше, все нормуль. Пока все это добро вылеживается и проветривается от специфичного запаха, который живет в каждой коробке Ганзы, собрал четверть колеса и сфотал для истории. Тут передний и задний ободы одинаковые с замками (паз-шип) у половинок, впервые встречаю такое.

 
В этой сборке закрысил проволочку для изготовления спиц, у меня всегда кровь из глаз текла, от количества отходов этих бесценных стержней 0,3 мм. Заготовки для спиц вместо 25 мм, нарезал по 20, наэкономлю примерно 300 мм. Размера, как видим, хватило, длины хвостиков для откусывания тоже хватает. Для полной жесткости запаял все концы, получилось очень кошерно. И хорошо успел на фотке разглядеть следы от толкателей на внешней стороне обода! Пипец, товарищи, чуть не обоср испортил колесо. Насчитал по шесть штук с  каждой стороны.

 
Вот сидю теперь, думаю пишу стихи варианты, которых два. Понятно, что такое оставлять никак невозможно, хотя видел, что оставляют, но мы же с вами взрослые люди! Понятно, что заводской хром прощай и тут либо молотов+эмалевый лак, либо все черным закрасить. В музее много мотоциклов с черными ободами стоит, нормально выглядят. А фокус с лаком у меня ни разу не прокатывал, видимо, экспириенса маловато. Хотя, если гипераккуратность активировать, то весь хром можно и не удалять, а залить потом только исправленную внутреннюю часть обода. Короче, разбираю взад четверть колеса и заделываю следы, дальше посмотрим.
 
А вот стихи же обещанные!
Мне без Мишных каментов скучно стало собирать.
Никто в харю не натычет и не скажет: — твою мать,
Ты свои поделки, Коля, сядь на рынке продавать
И сожги из огнемета все что смог напокупать,
За такую некопийность руки надо обрывать!

 

Не могу обещать, что в этот раз не буду сравнивать результат с фоткой настоящего мотоцикла. Но на боксарте вроде выглядит неплохо.
Успехов в сборке!

Ну, по разной высоте спинки такое может быть. У пассажиров спинка и должна быть выше для большего комфорта. Водителю не было предоставлено такого комфорта - он даже сидел фактически на улице. Я имел в виду плюс-минус одинаковую высоту подушки сиденья относительно пола. В твоём варианте задние пассажиры просто не дотянутся ногами до пола.
Обрати внимание, на какой высоте находится передний край подушки дивана относительно двери, пола и окон (голубая линия).

Ну, по разной высоте спинки такое может быть. У пассажиров спинка и должна быть выше для большего комфорта. Водителю не было предоставлено такого комфорта - он даже сидел фактически на улице. Я имел в виду плюс-минус одинаковую высоту подушки сиденья относительно пола. В твоём варианте задние пассажиры просто не дотянутся ногами до пола.
Обрати внимание, на какой высоте находится передний край подушки дивана относительно двери, пола и окон (голубая линия).

Ну, по разной высоте спинки такое может быть. У пассажиров спинка и должна быть выше для большего комфорта. Водителю не было предоставлено такого комфорта - он даже сидел фактически на улице. Я имел в виду плюс-минус одинаковую высоту подушки сиденья относительно пола. В твоём варианте задние пассажиры просто не дотянутся ногами до пола.
Обрати внимание, на какой высоте находится передний край подушки дивана относительно двери, пола и окон (голубая линия).

И ещё, диван смотрится нереалистично. Подушка задрана почти до уровня окон, а спинка слишком невысокая.
Я считаю, что подушки переднего и заднего сидений должны быть примерно на одной высоте от пола.

Дверные карты красивые. А ручки на них будут?
Алклад наносится тонким сухим слоем на глянцевую чёрную подложку. Тогда заблестит.

Дверные карты красивые. А ручки на них будут?
Алклад наносится тонким сухим слоем на глянцевую чёрную подложку. Тогда заблестит.

Друзья, всем привет!
Суббота не пропала даром, потихоньку занимаюсь салоном.