Jump to content

PETERSON

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    7,897

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    252

 Content Type 

Everything posted by PETERSON

  1. PETERSON
    Если ещё открутить уплотнение заднего отверстия для иглы и воздушный клапан, тогда да. Но лично я этого никогда не делаю. Максимум, после промывки несколько раз вынимаю и вставляю на место иглу, протирая её салфеткой с растворителем. И у меня не умер за всю жизнь ни один аэрограф. Самый первый до сих пор в рабочем состоянии.
  2. PETERSON
    Теоретически можно. Но 2К так сильно не усаживается. И Футура крепко держится на поверхности безо всяких грунтов.
  3. PETERSON
    Скорее всего ты имел в виду рёбра, поскольку как раз грани и подвергаются полировке. Есть ещё несколько. - Слишком тонкий слой лака, который быстро протирается при шлифовке/полировке. - Усердный нажим на поролоновый диск при полировке, при котором рёбра протираются быстрее, ибо на них априори тоньше слой лака, чем на гранях. - Высокие обороты шлифмашинки, при которых лак разогревается сильнее нормы и легко слизывается.
  4. PETERSON
    Это акриловый 1К лак. Жидкий, как вода. Имеет очень большую усадку. Для получения хорошего блеска на шлифованной поверхности нужно наносить несколько слоёв с очень длительной просушкой каждого слоя. Результат на литом из смолы стекле можно увидеть в моей теме по Астону One-77. Вот ссылка на пост. Смотри этот пост и ниже. https://scalecustoms.ru/topic/15384-aston-martin-one-77/?do=findComment&comment=612149
  5. PETERSON
    Самая большая проблема промывки любого аэра - это заднее отверстие для иглы вместе с его уплотнением. В нём всегда остаётся ЛКМ, сколько бы ты ни промывал аэр. Объясняется просто: там нет активного движения растворителя при промывке. Если только вынуть иглу и заливать растворитель в бачок. Но в таком случае растворитель потечёт в воздушный клапан, убив там уплотнение, и в шарниры привода иглы, вымыв там смазку.
  6. PETERSON
    Нет. Я возил на УАЗике особистов. А наша часть занималась охраной закрытого города и всех режимных объектов вокруг.
  7. PETERSON
    @Alex67 Ага. в повестке было написано 29-го явиться с вещами на сборный пункт. На следующий день после ДР. Моя часть на карте https://www.google.com/maps/place/В%2FЧ+3468/@56.0731735,60.7568664,3910m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x43c41a4b29840001:0xff61f84bf03a3532!8m2!3d56.0731735!4d60.7568664!16s%2Fg%2F11h40z8j_7?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
  8. PETERSON
    Я в армии мог кому-то позвонить лишь во время увольнений. Надо было заказывать междугородный телефонный звонок, находясь в городе. Но это было редко. Чаще общался с родными с помощью писем. Но пока письмо дойдет, пока получишь ответ, недели две проходило. У меня уже 37. Я дембельнулся в 1987 году.
  9. PETERSON
    @John Wick Рома, в той статье нет цифр с твёрдостью финального покрытия. Я бы не стал так категорично заявлять, что количество сухого остатка никак не связано с твёрдостью.
  10. PETERSON
    Ты можешь не считать, но есть общепринятые понятия о тюнинге. https://auto.ru/mag/article/chto-takoe-tyuning-metody-i-stili-avtotyuninga/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
  11. PETERSON
    @Феофан Это обязательно, так долго пытаться оспорить моё замечание про дорожный просвет, а когда не получилось, переводить в упрёк о его несвоевременности? А ничего, что оно относится исключительно к автомобилю в сборе, фотографии которого я увидел только 8 октября, когда собственно и написал своё мнение? Вот тут ты как раз глубоко заблуждаешься.
  12. PETERSON
    На такой фотографии трудно разглядеть качество полировки. Надо не отражение на тёмной поверхности фотографировать, а саму поверхность детали под ярким освещением. И желательно, чтобы на поверхности были видны отражения лампы, но в фокусе при этом должна быть именно поверхность.
  13. PETERSON
    Если начал 1500, то сразу полировать бессмысленно. Сначала надо сбить риску последовательно увеличивающимися по номеру наждачками. 2000, 3000, 4000 и выше. Каждый следующий номер должен перекрывать риски от предыдущей наждачки. Это можно делать путём шлифовки в перпендикулярном направлении до тех пор, пока не перестанут быть видны поперечные риски. Чем выше номер, которым закончишь шлифовку, тем быстрее затем отполируешь полиролью.
  14. PETERSON
    Это не главное. Главное сам просвет, который у оригинала меньше, чем высота профиля передней покрышки. У тебя он гораздо выше.
  15. PETERSON
    Это компьютерная графика. Скрин из игры. Именно показалось. На всех фотографиях такой же просвет. Можно также заметить, что передний спойлер должен быть ниже уровня порога. Это настоящий автомобиль. Правда, другое шасси. Но просвет примерно такой же, и спойлер так же располагается относительно порога.
  16. PETERSON
    Ждём!
  17. PETERSON
    А там разве есть категория дрим-кары или концепт-кары? Я лично не вижу.
  18. PETERSON
    Кто бы его ещё провёл.
  19. PETERSON
    Поздравляю! Если бы уложился, наверняка взял бы первое место. Это лучшая сборка Макларена F1 от MFH, которую я когда-либо видел. И прошу меня простить, но без ложечки дёгтя я не могу обойтись. Дорожный просвет спереди великоват. Но это уже косяк кита. Хотя, я бы его исправил. https://www.ultimatecarpage.com/chassis/2457/McLaren-F1-GTR-Longtail-26R.html
  20. PETERSON
    Почитай пост Олега от 30 июля. Там он подробно описывал, в том числе про фатальную ошибку с дыроколом.
  21. PETERSON
    Для верхнего слоя так называемого "видового карбона" направление выбирают чисто из эстетических соображений. Отсюда все эти "ёлочки" по центру, одинаковый наклон на виде сбоку и т.д. А вообще, если смотреть силовые элементы, укладка обычно делается симметричной относительно нулевого слоя. Рома выше правильно написал про направление волокон. Если очень интересно, можно порыться в специализированной литературе или в Интернете. Вот, например, первая ссылка в Гугле https://vestnik.cstroy.ru/jour/article/view/231 Краткий вывод из статьи: "Наибольшая критическая сила, равная 466,865 кН, дости
  22. PETERSON
    Зайди по ссылке и прочти.
  23. PETERSON
    Поздравляю!
  24. PETERSON
    Бывает ещё технический. Я беру всегда абсолютизированный. https://tsvo.ru/projects/izopropilovyi-spirt-himicheski-chistyi-ego-sostav-i-primenenie/
  25. PETERSON
    Волшебно.
×
×
  • Create New...
Please Sign In or Register