PETERSON
-
Публикаций
8659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
307
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Серёга, сдаётся мне, я закончил моделирование. Скоро всё напечатаю. Основная партия деталей готова.
-
У CX и C6 сзади нет двери. Это фастбэки, как выше сказал брат. https://ru.wikipedia.org/wiki/Фастбэк
-
А ты представь себе выгнутое стекло, и сразу станет понятно. Я показал на фото примерную линию выгнутого стекла (красным цветом). Крышка багажника в таком случае была бы примерно такой длины (жёлтым цветом).
-
-
Тут как раз совершенно чёткая логика - они повторили идею, впервые реализованную в модели CX.
-
Это именно она. И их всего выпущено менее 300 штук. Ещё раз, жаль, что Рома её полностью проигнорировал.
-
Этот косяк не заметил или решил не исправлять? -
Да какие тут обиды? Этих Ferrari выпущено аж 576 штук, а Порше - всего 297 штук.
-
На фоне остальных упрощений кита нормально впишется.
-
Даже пинцетом?
-
Я тоже обратил внимание. По ходу, вариант Турбо. И состояние идеальное. Жаль, Рома обошёл её стороной. https://www.autowp.ru/porsche/911/911series2/targa/porsche_911_turbo_3.3_targa
-
Речь про Минск, а там другие тарифы, если не ошибаюсь (не сравнивал с российскими). https://avtoportal.by/utilizacionnyy-sbor-v-belarusi/
-
Как вариант: https://www.theclassicvaluer.com/cars/ferrari/412
-
Хорошая мысль. Единственное, немного жирноваты они у тебя получились.
-
Вчера закончил формовку углубления под крышку. Сначала сделал из полиэфирной шпаклёвки. Получилось не очень. Всё счистил и повторил то же самое с эпоксидной шпаклёвкой от Тамии. После окончательной полимеризации подправлю погрешности. В целом уже хорошо. Это пуансон. Процесс формовки, пока шпаклёвка мягкая. Снизу в блоке цилиндров сделал отверстие, чтобы поджимать шпаклёвку изнутри. Результат. И ещё приклеил чуть выше напечатанную ранее крышку.
-
Коллеги на грузовом форуме спровоцировали меня показать ход текущих работ. Решил продублировать тут. Напечатал на принтере все детали рулевого редуктора. Собираются вместе, как будто это детали от Тамии. Никакой дополнительной подгонки не требуется. Такое у меня случилось впервые. Это результат поиска нужных зазоров между сопрягаемыми деталями при проектировании в 3D и настроек при подготовке файла для печати на принтере. С кабиной пока так. Подгоняю друг к другу все детали, продумываю схему членения салона, дверного проёма и остальных
-
Поддерживаю. @AxelGTR, @valek прошу поступить аналогично со всеми незавершёнными ВИПами.
-
Ровно по этой причине опытные моделисты всегда делают примерку до покраски и финальной сборки. Лично я слепо не доверяю ни одному производителю, даже Тамии.
-
Красиво и наглядно. Прямо как для статьи в журнале.
-
Не думал сделать наоборот: сначала покрасить интерьер, а затем его замаскировать и покрасить кузов? Мне кажется, так было бы несколько проще, и потенциальные косяки легче устранять.
-
Действительно. Противно смотреть.
-
Поздравляю!
-
Коля, я знаю, что мои комментарии ты всегда очень болезненно воспринимаешь, но ты меня извини. Я бы посоветовал пружины седла делать из более тонкой проволоки, бочкообразность увеличить и наматывать по правилу буравчика. Поправлюсь. Мотать можно в противоположную сторону. Не тот мотоцикл нашёл выше. https://nationalmcmuseum.org/2019/12/27/1941-indian-sport-scout-model-641/
-
Факт. Должно быть не более 17 мм.
-
Рома, а что с этой пружиной? Она как-будто сломалась пополам.