Anthony
-
Публикаций
2963 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
39
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Anthony
-
Там все легко и просто, разжевывать дальше просто некуда. И без меня кучи мануалов по тонировке понаписано =)
-
Смывка - смесь x19 и xf1, опосля сухая кисть х11 и п/м лак =)
-
Он полуматовый. После тонировки я его полуматом задул =)
-
Насколько я помню, я ничего не мешал, это оттонированый х11 )
-
Спасибо. Денег, затраченных на этот проект, хватило бы на покупку 2-3 китов 12 масштаба. "Впуклые" заклепки - травло из набора Hose Clamps Set от Top Studio.
-
Топливные магистрали - это трубка от MFH, из чего уж она сделана - не знаю, но она очень упругая, намучался я с ней. Три раза всю систему подачи топлива переделывал. Надписи на колесах рисовались в ручную, я уже писал о том, что профилированные надписи осыпались и были практически уничтожены (временем, наверное, либо Бразилией))) ), это все, на что моих кривых рук хватило. С другой стороны, никто эти надписи в реальности не выводил, их задували балоном через трафарет в полевых условиях, по ходу эксплуатации надписи тоже убивались. Поэтому я свои еще до кучи и пигментами затер, чтобы у них был
-
Спасибо... Свеженький апдейт )
-
Немнго истории: Итальянские моторы 115-12, которыми оснащались автомобили Parmalat Racing Team с сезона 1977, были очень мощными – 510 л.с. против 447 BRM, 465 л.с. Cosworth, 500 л.c. Ferrari, уступая только Matra. Но эти 12-цилиндровые двигатели оказались очень тяжелыми – 175 кг, на 15 кг больше, чем Cosworth, слишком широкими в силу своей горизонтальной оппозитной схемы и невероятно прожорливыми. Мало того, все моторы, выходившие из рук рабочих итальянской фирмы, к ужасу инженеров Brabham, отличались друг от друга. Расхождения в их размерах доходили до 1 см, а выхлопные трубы всегда торчали
-
Причем там "характерный" скрип и что вообще он может характеризовать? 0_о Машины полируют, чтобы они скрипели при прикосновении? [censored]
-
ТС-ка шлак. Ею и не получится)
-
Чтобы до дыр не протирать, нужно стараться изначально красить без шагрени)
-
subsilver2 оставь. Очень распространен и знаком. И цвета приятные. :-):
-
Значит пока не "попадал" ))
-
Тамиевские декали не обрабатываются солом. На выходе каша получается. Только сет.
-
Матовая добавка создана лишь для расширения палитры )
-
Матовой. Зачем глянец с матовой добавкой мешать, если есть уже готовая краска?)))
-
Вспомнить бы еще)) Вроде акрил тамиевский. Правда он крошется сильно, поэтому колесо нада в сборе красить.
-
Ну если разливается, нужно аккуратно вытереть или соскаблить. У меня такое тоже иногда происходит, я обычно соскабливаю.
-
Колесо от Lotus 78 1/12, надписи на покрышках объемные. По контуру небольшой выступ. Поэтому они не прорисовываются, а заливаются)
-
На куске литника. Тренируйся, когда-нибудь пригодится
-
Дежа вю? )) Спасяб Не скажу ::yaz-yk:
-
Я со своим 0.5 спокойно рисую в 20 и 24 масштабах. Краску нужно пожиже разводить, чтобы основной цвет едва-едва менял оттенок при прохождении. Так меньше вероятность накосячить.
-
Более темный, в данном случае синий наносится на изгибы-перегибы, места соединений, желтый где-то между ними по всей площади либо выборочно. Если наносить аэром, главное, чтобы цвета не пересекались, ибо в результате получим неочень приятный зеленый оттенок.
-
Если есть аэр и цветные лаки (оранжевый и синий), то пигменты не нужны. Баловство это все. Нарисованный из аэра нагар выглядит куда более реалистично. У меня так и валяется эта коробка с пигментами, использовал единожды, и то потом все смыл и нарисовал аэром.
-
Саня, ты узбек что ль? Кто такая "главная сайта" ? За ссылку пасиба, да и посмешил отлична :-):
