Anthony

Правильно наносить на глянец. Чем он ровнее, тем проще и легче работать. Декаль держится за поверхность клеевым слоем, нанесенным на ее подложку. Чем площадь соприкосновения с поверхностью больше, тем лучше будет декаль держаться. На матовую поверхность практически невозможно нормально уложить декаль потому, что матовая поверхность шершавая по определению. Имеющаяся у меня химия (сет и сол, а так же тамиевская бадяга) никоим образом не взаимодействует с поверхностью и служит лишь для того, чтобы размягчать декаль. Уверен, что и остальные работают по такому же принципу. Да простит меня топикс

Отполированное лако-красочное покрытие ничем от голого пластика не отличается. С химией или без можно хоть на стекло класть. Разницы 0.

Думаю, что ничем, кроме самих ЛКМ, т.е. просто окрашено.

В 65г. у команды в чемпионате было две машины, с номерами 11 (Ричи Гинтер - первая победа в истории команды на Гран При Мексики) и 12 (Ронни Бакнам) А вообще, машины сильно различаются внешне, спутать их невозможно. Ra 272 (Бакнам) Ra 273 (Сертис)

272. 273 в 12 масштабе

:-):

Спасиб. Асболютно. Они везде. Даже на рычагах подвески и "стекле" в зеркале заднего вида...Под кожухом двигателя я 13 насчитал...

Спасиб. Асболютно. Они везде. Даже на рычагах подвески и "стекле" в зеркале заднего вида...Под кожухом двигателя я 13 насчитал...

Правильно. Только под материальное сопло и иглу нужен еще и свой распылитель (воздушное сопло)

"Коробочная" версия крыла: Для 191Y нужно вот такое: Для начала срезал все открылки и направляющие: Прилепил носовой обтекатель и сделал новые продольные направляющие: Новые открылки: Изменены подвижные элементы, управляющие эффективностью крыла, а также и их крепления. При желании эти элементы можно сделать подвижными...но у меня такого желания нет) Ну и вся морда всборе:

"Коробочная" версия крыла: Для 191Y нужно вот такое: Для начала срезал все открылки и направляющие: Прилепил носовой обтекатель и сделал новые продольные направляющие: Новые открылки: Изменены подвижные элементы, управляющие эффективностью крыла, а также и их крепления. При желании эти элементы можно сделать подвижными...но у меня такого желания нет) Ну и вся морда всборе:

Ну вроде среди рукотворных площадок иногда попадаются и нетронутые небольшие островки природы, как пруды, пролески и т.д. Если этот кусочек сделать более диким и тем самым сыграть на контрасте - идеально постриженый газон против небольшого каменного завала с кустами и высокой травой, картинка получилась бы более живой, мне кажется. Я бы сделал так. Хотя, хозяин - барин. И на будущее небольшое пожелание - уровень грунта, в данно случае песок, лучше делать ниже уровня травы. Смотрится более реалистично.

Камни немного инородно смотрятся...Чего-то нехватает. Может быть, более мелких камней побольше накидать вокруг больших, так же можно травы высокой немного насажать вокруг камней, как будто из-под них растет...

Слегка изменил переднюю кромку антикрыла: уменьшил толщину торцевых пластин, высверлил "крепежные" отверстия, а так же отверстия для изменения угла атаки антакрыла: Торцевые пластины готовы, а с самим антикрылом еще предстоит немного поработать.

Слегка изменил переднюю кромку антикрыла: уменьшил толщину торцевых пластин, высверлил "крепежные" отверстия, а так же отверстия для изменения угла атаки антакрыла: Торцевые пластины готовы, а с самим антикрылом еще предстоит немного поработать.

Хз что там за наждак, взял самый крупный. Точить нужно было очень много. Более мелкой я до сих пор наверна еще тер бы) Не вижу причин волноваться за пластик, все равно поверхности по форме неидеальны и окончательная доводка будет по грунту производится, а что уж там под грунтом особого значения не имеет.

Хз что там за наждак, взял самый крупный. Точить нужно было очень много. Более мелкой я до сих пор наверна еще тер бы) Не вижу причин волноваться за пластик, все равно поверхности по форме неидеальны и окончательная доводка будет по грунту производится, а что уж там под грунтом особого значения не имеет.

Конфигурация кожуха двигателя, установленного на 191Y, отличается от той, что дана Тамией... На фотографии сверху тамиевский вариант, снизу требуемый. Увеличил отверстия теплоотводных каналов: Окончательный вид каналов: Так же слегка подредактировал форму отверстий под верхние рычаги подвески: Ну и общий вид:

Конфигурация кожуха двигателя, установленного на 191Y, отличается от той, что дана Тамией... На фотографии сверху тамиевский вариант, снизу требуемый. Увеличил отверстия теплоотводных каналов: Окончательный вид каналов: Так же слегка подредактировал форму отверстий под верхние рычаги подвески: Ну и общий вид:

Стоило бы, конечно, в тени фоткать, тогда б зерно так зверски не выделялось.....

Качество неочень, мягко говоря. Утяжины были на кожухе двигателя, а жирные полоски шпакли на днище - исправление формы. Там плавный переход должен быть, а у тамии углом...

Качество неочень, мягко говоря. Утяжины были на кожухе двигателя, а жирные полоски шпакли на днище - исправление формы. Там плавный переход должен быть, а у тамии углом...

В щитках заделал нишы, в которых раньше находились масляные радиаторы кпп: Ну и начал подгонять корпусные панельки друг к другу: Осталось прорезать расшивку в месте соединения частей днища, подровнять чутка некоторые места и можно на проявку в грунт.

В щитках заделал нишы, в которых раньше находились масляные радиаторы кпп: Ну и начал подгонять корпусные панельки друг к другу: Осталось прорезать расшивку в месте соединения частей днища, подровнять чутка некоторые места и можно на проявку в грунт.

Не та модель, над которой мне бы хотелось долго сидеть. А отсутствие самого двигателя проблемой как таковой не является что ль? :-)