Anthony

Хорошая модель, в общем чисто и аккуратно, единственное расшивка местами немного грязновата.

Если не ошибаюсь то это вид соревнований в Австралии, но как он называется? Это же отчасти ралли спринт? http://ru.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak ... Hill_Climb

Комент к видео порадовал "Take a Hayabusa turbo and kill him"

Нихрена не смешно

Насколько я помню, по поводу продолжительности рабочих смен (ночных) и оплаты.

Зацепится. На RB7 я именно так и делал. Это на автомобилях так не делают, потому что ЛКП подвергается агрессивному воздействию извне, перепадам температур и т.д. и т.п. А модель залил лаком полирнул и на полку. Если стремно 2К сам на себя класть, можно и TS13, я какие 2К лаки не пробовал, все хорошо с ним уживались. Серебрение - это хреново приклеенная декаль, тобишь пузырьки воздуха под подложкой. Что сверху не лей, они как там были, так они и останутся, если конечно декаль иголкой не протыкать. На полуматовую поверхность стремно деки класть, которые потом будут лаком заливаться. Даже если п

Никто бастовать не пошел, хотя кооператив собирал народ, даже обещали в полном объеме оплатить пропущенные рабочие дни тем, кто не выйдет на работу. В Калуге на заводе и до забастовок (которых так и не было) так работали.

Обычно в барахолку не хожу, а тут весело, я смотрю)

Я на ситроене езжу. До витары в семье был ренглер и объективно оценить внедорожные возможности витары без "друзей" с дв и сами сможем. А вообще, сдуру можно и ... сломать

У меня друг детства на фольце в калуге работает. Я, конечно, не в курсе как собирается это все на заводах за бугром, но после его рассказов про калужский завод, мне аж поплохело. Когда я выбирал себе машину, он мне говорил так "что угодно, только не калужский Поло"

Не надо мне про практику, у нас в семье гранд витара есть. 2 года эксплуатации, расходы только на ТО и бенз. Засаживали в снег по противотуманки в деревне. Ни разу вытаскивать не приходилось. У нас трехдверка 1.6 мкпп, без блокировок и понижающей.

ГрандПаскудик - внедорожник? Форик тогда совсем гусеничный вездеход))) Постоянный полный привод. Понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Клиренс 18см.

Под такие условия внедорожник нужен, а не лепешка. Убъется она об такие дороги. Как вариант подкопить и взять Гранд Витару.

Я наверна не дождусь той части, где всю эту стайку автогопников в кутузку закроют )

Сам недавно выбирал в таком же ценовом диапазоне. Для себя выбрал С4.

Сильно границу до лака шлифовать не стоит - можно протереть краску или повредить переход. На будущее, сложные цветовые схемы лучше выкрашивать сатиновыми или матовыми красками - укрывистость у них лучше, чем у глянца, следовательно, чтобы перекрыть одним цветом другой, краски потребуется меньше, следовательно, слой будет тоньше и ступенька на границе перехода будет едва заметна.

Ferrari 150° Italia http://www.hobbyeasy.com/en/data/nc155u ... ckxj0.html

Через 57 дней после отправки из Гонконга посылка наконец-то всплыла на таможне в Самаре. Я уж думал, что просрали...

О, С4. Понаблюдаем-с. Удачи в постройке.

О, С4. Понаблюдаем-с. Удачи в постройке.

Интересно, прежде, чем это на дороги выкатывать, из нее хотя бы куриное и мышиное дерьмо вытряхнули?)