Scale Motorsport

Пролей суперклеем, шлифани и пройдись серебристым маркером. Делов на две минуты. Но, спаять тоже вариант, если любишь это дело )

Суббота и воскресенье выдались плодотворными, все потому, что пятница была завершена качественно, без излишеств. Залакировал первым слоем "кузовщину", немного там возни оказалось по шкурению/грунтованию и повторному окрасу. Исправил посадку заднего колеса, оно сидело со смещением, потому что нужно было удалить еще один выступ (зелененькой), про который в HD-инструкции забыли:

 
Ну и постепенно накидываю всё нужное: рамку с радиаторами, патрубки.

 
Весьма навороченный мопед, надо сказать.

 
Победил крепление заднего колеса, чтобы винтик снаружи не торчал, простите, чтобы не высовывался )

 
Скоро все это исчезнет с глаз...

 
Про смывку не забыл. Не забыл!

Эту краску надо дуть полусухими слоями и сразу обдувать чистым воздухом из того же аэрографа, чтобы растворитель улетучился как можно быстрее. Ничего жрать не будет.

Как есть литье, от тебя ничего не скроешь!

Доброе утро, страна! Шлифануть, это можно, про шлифануть не подумал, экспириенс низок пока в этом месте. Рабочие петли капота, ха! Если еще и у меня появятся рабочие петли капота, чем тогда будет удивлять муделистов легенда? Нельзя так с легендами, надо заботиться о легендах. И вообще, народу не нужны нездоровые сенсации, народу нужны здоровые сенсации © Б.С.
 
А тем временем утром, которое доброе, случилось поставить половину коня на заднее колесо, что существенно упростило дальнейшую работу, а также спасло ЛКП и прочую кучу мелкой перхоти, наклеенной ранее.

 
Мелкую перхоть, кстати и не видно вовсе, а ей утыканы многие пустовавшие выступы на ДВС и прочих крышках. А еще в результате увлечения допами, заднее колесо не захотело прикрепляться как положено по инструкции. В фотографиях, нарисованных фирмой ХД на глянцевом листе и вовсе никакого крепежного винтика нет. Пока прикрутил на винтик из СССР-овских запасов, которыми еще Буран скручивали, потом буду разбираться.

 
Если, как в жизни, к чему нас допы уверенно склоняют, путем ихнего применения, там и вовсе никаких винтиков быть не должно. Потом потом.
 

 
Шепотом, пока никто не видит, про рабочие петли капота:

 
Как-то так. Роисся вперде! Все дела. 

Вечером внезапно доделал цепь и запилил задний тормозной механизм.

 
Пилится там диск, он состоит из внутренней ступицы, которая отсекается от штатной детали и трех травленок.

 
Отсекается:

 
Травление склеивается:

 
И бутерброд готов.

 
Красить не буду, стальная сталь, состоящая из стали. Bonne nuit, mes chers!

Была гайка, а стал болт.
Вот так более естественно.

Олег, успокойтесь, что за агрессия в самом деле! Все у нас хорошо!
 
Сегодня утром мне были знаки. Бросил гайку в баночку с ацетоном (там на дне осадочек скопился), отмачиваться, а мне в ответ такое:

 
Или показалось...

Добил болезных, но результат больше похож на сбрую металлиста-байкера.

 
Живьем все это выглядит совсем иначе. Неоднозначный узел, может у кого аккуратнее получится, а я оставлю так.
Ну и смонтировал на блок, чтобы больше глаза мои их не видели, второй такой запил я делать не возьмусь.

 
Плюс пару патрубков слева/справа, которых в наборе не было. Вангую коллизию пружинок с правым обтекателем. Конструкция получилась недотрогливая, на стапель не встает и не вешается, пока просто валяется. Фух, сборка сползла с мертвой точки. 

Спасибо, Алексей. И про это я думал, брался за всякое, никак. Бывает заводятся мерзкие и вредные существа, мирное соседство с которыми никак невозможно. Вот достали меня эти глушители, сквозь это пришлось расчехлить старый добрый огнемет и сжечь их нах с ноги два раза в ухо с разбега из-за угла. Отмыл, соскреб стыд и решил по-другому. Клеить хомуты не вариант, они дырявые и клей обязательно где-нибудь вылезет и будет мерзкой засушенкой портить вид. А потом при окраске они заливаются, как ни пытайся аккуратно распылять, но три слоя (два черных грунта и одна серебрянка) заливают и все тут. Ведь не зря я багацтво раскладывал!  Поэтому я просверлил  хомуты сверлом 0,4 мм в тех местах, где велено было приклеить масюсенькие шляпки и глушитель соответственно тоже просверлил. И вуалябля!

 
Вот так, думаю лучшее будет. Теперь их можно поверх окрашенности прибить попытаться. Обоженные хомуты не ломкие, выдержали уже четвертое издевательство.

Утро добрым? Не бывает. Да ладно, бывает. Что не делается, все к лучшему, народная непальская мудрость. С грехом/2 установил глушители, они (особенно правый) не дружат с поддоном. И вот не понравилось мне совсем о5.

 
Там вся возня с этими глушителями сконцентрирована вокруг гламурных хомутов с узорами и формой выпускной дыры с окантовкой. Все это я завалил, а без этих красот смысла конкретно в этих допах нет, поэтому снова в спирт. Надо прям пониженную пониженную у аккуратности включать и покупать микроскоп.

 
Разводы какие-то снова вылезли, бе. 
 
И еще один узел из допов — задний амортизатор:

 
Видимое отличие в основном сверху — два бочонка, из которых должны выходить то ли провода, то ли трубочки, в смоле они чуть более рельефные. У неподвижной части амортизатора проглядывается попытка сделать резьбу, но деталь отлита плохо со смещением, да и под пружиной все равно не разглядеть. За это счастье надо отпилить ненужное и приаттачить "нужное" из смолы. Разницы после окраски видно не будет. Что-то не хочется тут разводить сусловодство, разве что пружинку заберу, она потолще будет, посолиднее.

Доброе утро, страна. Выходные они такие выходные, думал закончу с двигателем/выхлопной системой, ан нет. Сначала-то, конечно, все пошло вполне себе норм. Украсил елочку игрушками трубу пружинками. 

 
Прикольное занятие. Лучше всего им заниматься в закрытом, пустом белом помещении, можно в коробке из под холодильника. Самая любимая забава у пружинок — пуляться! Пииииу! Штуки три теперь, где-то есть, благо запас в виде багацтва (см. выше) позволял такие аттракции запускать. Но потом приноровился булавкой за нижнее ухо натягивать, и дело пошло. Петля отпала всего одна, забыл растянуть пружинку и усилие победило клеевой слой. Приклеил взад.
 

 
С хомутами ничего толкового не получилось, болтик, естественно оказался коротким, да и вставляться в отверстия категорически отказался. Поэтому один хомут смог проволочкой стянуть, на второй забил, видно того места не будет вовсе, а самолюбие удовлетворено.
 
Еще вот удалось радиаторный узел доделать, он, конечно, хорош по сравнению со стоковым.

 
Некапризный. Одну сеточку (верхнюю защитную) таки умудрился забыть вклеить, а сейчас она не влезает, да и ладно.

 
Хомутики победил все, хотя на тонкую трубочку от расширительного бачка сделал из проволоки, травленые очень строптивые. Выглядит бохато, но все скроется.

 
А вот с глушителями я встрял по полной. Сначала упс случился при попытке наклеить хомуты на окрашенные поверхности. Думал счищу красочку с краев, где не видно, остальное приглажу, прикатаю, уговорю. Но нет, они, собаки, не прилегают, и в самых видных местах прямо вздыбливаются, бунтуя по полной. Стал капельками клея пытаться приручить, хрен там был. В результате все засвинячил и в топку банку со спиртом.
 
Отмыл, наклеил хомуты, на них еще микроскопические заклепки (та еще гребля!) и снова в покраску. Зачем-то поторопился и залил всю красоту к херам собачьим! Да еще на одном глушителе нижние слои краски поплыли при удалении скотча, короче, опять полное говно.

 
Снова в банку со спиртом. Отмыл. Сейчас третий заход, жду, что еще интересного можно выжать из этих двух затейливых деталей.
 

К тому идет, но надо быть быстрым и точным, как понос мангуста.
 
А тем временем заставил себя перестать бояться (чото мандражировал и все тут) и налепил на супер-мега-гель-клей петелек на трубу. Примерил — норм.

 
Вангую, что при попытках нацепить на них пружинки, они будут отваливаться. Посмотрим. Зато стало понятно, что смоляной тройник удобнее всего приклеивать к трубе в последнюю очередь, аккурат после приклейки к глушителям.

 
Теперь грунт, окраска и окончательная сборка этого хитрогнутого элемента.
 
Пысы, как водится: хомуты из травления плохо огибают трубу, надламываются — слишком толстый материал, попробую отжечь.

А с утра черт меня дернул увлечься бусиками и стразиками:

 
Клеил на лак, но, смотрю лак, это неважнецкий клей. Эх, добрая попутчица, мудрость, покинула похоже меня, теперь эту крышку в руки никак не взять, все эти чешуйки норовят отвалиться, вон, на фото их уже видно. Что бы поделать, лишь бы дело не делать. Наверное, отковыряю и на сварку из огнемета с ноги два раза! Но потом.

Приходит муделист-заика в лабаз и просит:
— а дайте мне х... х... х..
— Хасегаву, спрашивает продавец?
— Не, мне х... х... х....
— Химию?
— Не, не. Х... х... х....
— Хомуты?
— Хрен с ним, давай хомуты!

Я, конечно, не мудрый Форум, а всего лишь мудрый Петерсон, но могу предположить, что это пружинные хомутики на тонкие шланги. Чтобы их одеть или снять, надо сжать хвостики пассатижами. Вот на этой фотке верхний хомут снят (отметил жёлтой стрелкой, где он стоял).

 
На виде в анфас выглядят вот так.

 
Вот так в изометрии, чтобы понятно было, как их гнуть.

 

А на сегодня у нас второй узел из допов — радиаторы и все, что их окружает. Ребус из трех смоляных деталей, трубочки (которую пришлось удлинить на 4 мм) и аж семи сеточек. 

 
Уровень детализации серьезно отличается от стандартного, но, как это чаще всего бывает с подобными сусликами, практически все будет закрыто.

Доброе утро, страна! Сегодня напала на меня первая деталь из допов, причем сразу фототравление, которое я не очень-то. Называется она теплообменник водяной помпы. Ингредиенты:

 
Собирается просто, благодаря отверстиям для направляющих:

 
Собранный теплообменник в сравнении с изкоробочным:

 
На двигателе:

 
По инструкции должен крепиться малипусенькими лилипуцкими болтичками, но чото я не. На клей, а сверху шляпки.
На мой взгляд вещь не первой необходимости, прямо разительной перемены не ощущается, но надо же оправдывать стоимость набора, так что пусть.

Доброй пятницы, уважаемые! Наконец-то взял себя в крепкие моделистские руки и... купил в магазине клей, полуматовый (недоглянцевый) лак TS-79 и еще что-то бесконечно нужное. А все для того, чтобы усадить свой моделистский апож и начать таки собирать пани Галю. Для начала замесил из АК Xtreme смесь титана и золота на крышки двигателя. Тамиевский состав, как всегда вульгарен и неправдоподобен. Вообще, давно уже перед сборкой сажусь с карандашиком и меняю в инструкции все однозначные позиции по цветам. Всякие дерзкие смеси замешиваю непосредственно перед окраской на глаз. 
 
Как и обещал, не поленился, сфотал внутренности ХД-шной коробочки, хоть пока и не информативно, но там много вкусного.

 
Травление отсканировал с двух сторон, точно знаю, что это пригодится.

 

 
Начал традиционно со склейки половинок. Тут на переднее крыло кто-то сразу прилепил хомутик типа для тормозного шланга. Лох, ящетаю.

 
Он явно помешает достижению полного оргазма при натирании этого элемента до зеркального блеска, чтобы прямо глаза слезились от счастья. Поэтому срезал и сныкал до поры. А склейки усилил литничком, потому что силища в руках необузданная, так и норовит покрошить хрупкие детали при натирании до зеркального блеска, чтобы прямо глаза слезились.

 
Тем временем вкрадчиво склеил половинки ДВС. Вкрадчиво, потому что на них уже надо будет приклеивать какие-то крышечки из фототравления. То ли до окраски, то ли после. Все же думаю, что после, если не понравится, замалюю кистью с ноги.
 
И снова с пятницей, камрады! 

Ой, навалились оптом прямо на уставшего меня! Итак по порядку: на Каропке над похожими тракторишками трудится Юрий Сотников, я трудился над ними довольно давно на бумажных форумах WMC и only-paper, но очень давно. Бумага при правильном подходе дает потрясающие результаты, но трудиться приходится очень долго, в среднем на сборку одного тракторишки уходит около года жизни муделиста.
 
Дина, постараюсь не залениться и в подробностях осветить мутные моменты, чтобы проще было потом по горячим следам, чтобы рукоятку граблей для наступания можно было чем-то мягким обмотать )
 
Про цепь от ТопСтудио знаю, вроде бы она там из отдельных звеньев, но это минимум восьмой дан, она мне пока недоступна.
 
Михаил, спасибо, никуда он (дан) не денется, не мытьём, так катаньем! Измором возьму на крайний случай, из засады с огнеметом два раза!
 
Владимир, никакой антисанитарии нет, приглядись, на моделях ни пылинки, они закрыты прозрачными бронелистами толщиной 126,34 мм (демонтированы для фото), просто помещение склада аскетичное, если не сказать жощще, но ему (складу) это нравится.
 
Олег, в жизни, слава богу, ничего не случилось, просто у работ не было логического завершения. Чтобы качественно собрать трактор (кран, самосвал) нужно некисло так повозиться с матчастью, ибо из стандартного набора, как правило, можно склеить всего лишь игрушку. После трудоемкой и кропотливой работы результат радует, но вот место всей этой аутентичной технике, где-нибудь на диораме про стройку, гараж или прочий трудовой подвиг. Есть ребята, которые именно так свои работы и оформляют, загляденье! А у меня никак законченной картины не получалось, я диорамы не умею вовсе, а съемки на черном (белом, синем, желтом) фоне чумазого самосвала — это какой-то сюр. А тут все сложилось, и техника прекрасна, чего уж греха таить, красивые зверьки и есть поле для творчества в фотографической части, которую я считаю неотъемлемой. Сквозь это гармония, мир во всем мире и 12-масштаб!
— Дядь Степан, ихний кучер на меня в лорнет посмотрел. Чего это он, а?
— Чего, чего… Зрение слабое.
 
Большое спасибо всем заглянувшим, с вами весело и есть о чем пальцами по клавиатуре постучать, а тему я не умею, где надо заводить, Валентин потом ее куда надо переместит, волшебник, однако, ящетаю ))

На грех подбиваете…. Я сегодня увидел кит с панигале от тамии и чуть не купил….

Обсудили с Сашей - пока видим две потенциальные темы: Мото и 6 японских цилиндров.
 
Предварительно решили, что следующим конкурс будет именно про Мото. Черновые вводные:
Название темы "Мотосезон".
Допускаются любые мотоциклы и скутеры в масштабе 1/12. Доработки не ограничены. 
Срок с 1го мая по 30 сентября. 
 
Тему про 6 японских цилиндров держим в уме на будущее. Прошу прощения, что без голосования, но толка в них никогда не было. 

Как говорится - я ждал этого вопроса)))
Построил в 3D модель стекла толщиной где-то в полтора миллиметра. Вырастил, выровнял поверхность после поддержек. Зашлифовал с обоих сторон и покрыл 2К лаком. К слову, так фары ремонтируют на автомобилях. Следующим шагом была бы шлифовка и полировка, как с кузовом.

И наконец-то я закатал кузов в базовый цвет, причем решил эксперимент провести, сначала разбавил совсем чуть MrColor C-1, что он прям с шагренью лег, но перекрыл косяки грунта (плохо аэр промыл после черной краски и были черные точки), потом через 5 минут разбавил очень жидко этот C-1 и дал по кузову от души струей, чтоб аж подтекало. В итоге все получилось. Можно переходить на декалинг.

Миша, я не от этого кайф получаю. Не от измерений и точных пропорций, не от поиска несоответствий. Я в моделизме потому что мне нравится собирать модели любимых автомобилей, нравится процесс сборки, но ограниченный по времени. Так отдыхаю
И задача каждой моей новой стройки получить удовольствие, собрать и поставить на полку. Но при этом я не считаю, что ты задрот, просто ты от другого кайфуешь