Juri

Колёса

 
Финал

Понятно. Спасибо за то, что поделились информацией. Тот 2к лак, который я брал был на розлив, на пробу так сказать. Я его по сути использовал только единожды - нанести на ложку, протестить реакцию декалей, и нанести слой на кузов перед декалями, которые покрывали бы 80% кузовных элементов. Фирма была  Baslac  (могу ошибиться в написании названия)
Т.к. мне разлили лак в пластмассовую тару, то расстворители из материала быстро выветрелись и превратились в "бабулин кисель". Потом уже узнал, что хранить такую химию нужно в стекле. 
В данной работе хочу остатки Mr. HOBBY из баллона использовать. Его свойства мне знакомы, да и жалко, если испортится. 
А потом снова перейду к экспериментам на 2к лаке. 
 
 
 
 
 
 
 
Добрейших вечеров читателям темы. 
Я снова продолжил декальные движения. 
В последнем подходе добавил надписи на крышу. 

 
Затем перешёл к переднему бамперу. 
Адрес сайта отличается от оригинала, но в предоставленном комплекте был именно этот, поэтому разместил его спереди. Остальные декали, как на оригинале. 

На боковых сторонах бампера сделал надпись Yokomo. И добавил надписей на крылья. 

-

 
Затем перешёл к бортовой части. 
Сначала я нанёс "костерки" на заднем бампере. Решил начать с них из тех соображений, чтобы бы по их расположению спозиционировать декаль порогов так, чтобы "костерки" как бы являлись проекцией одной восходящей дуги, которая прерывается аркой колеса. 

-
 
Т.к. декаль достаточно неохотно "обнимала" края расшивки я решил применить несколько приёмов, чтобы её "запихнуть".
1)Метод клина. После небольшого подсушивания декали, прорезал её по расшивке, слегка капнул МаркФит, убрал излишки и потом на некоторое время вставил в расшивку "клин", которым послужил картон от пустого участка декали. Возможно, что метод топорный и своего рода глупый, но он мне помог. Главное - это не выдёргивать резко клин, иначе края декали могут потянуться за ним. Из наблюдений оптимальным был алгоритм вставить "клин" немного подержать его в расшивке, аккуратно извлечь, а потом прогладить уголком картонки, чтобы наверняка приварить декаль к стенкам канавки расшивки. 
На фото показан пример этого приёма. 

-
 
2) Термический метод. Этот приём основан на нагреве участка декали феном до момента, когда она уже немного "подразмягчится" и станет более податлива к принятию формы.
После кратковременного нагрева, немедля берём зубочистку, заточенную "лопаткой" и принудительно прижимаем декаль к стенкам канавки расшивки. Главное располагать зубочистку под острым углом относительно линии расшивки для того, чтобы одномоментно воздействовать на больший участок декали. Этот метод более опасен, т.к. есть риск "подпалить" декаль. Но при должной сноровке всё может вполне получиться. 
 
Следующим этапом я задекалил борта.
Сразу укажу алгоритм нанесения:
1)костерки заднего бампера
2)турбинка и надпись Yokomo (это единая декаль)
3) надписи на порогах
4) "Генки и Валерки"😅  
Отмечу, что в расшивку "заталкивал" декали по вышеописанным методикам попеременно сменяя одну другой. 

-

 
Какие возникли нюансы. 
Ранее я писал о переразмеренности длинника декали. Если с "костерками это можно решить просто нужной репозицией, то с надписями это не сработает, т.к. они не вмещаются в длину порога. 
Принято решение отсечь Ikea и приварить её отдельно, уменьшив расстояние от следующего спонсора Bbride. Им там немного тесновато стало. Но т.к. спонсор место оплатил, то он будет там. 😆

-
 
 Второй нюанс - мне откровенно не удалась расшивка дверной ручеки. Не получилось придать нужную форму декали, аккуратно прорезать и сделать красиво. Пытался применить все вышеперечисленные способы и чит в виде вообще вклеивания на жидкий клей от АКАН для прозрачных декалей. Но всё получалось неряшливо. В итоге просто извлёк этот участок и потом в плане выполнить его краской после фиксирующего слоя лака. Причиной неудачи вижу углубление под пальцы в самой этой ручке, слишком глубокий её рельеф не позволял декали ровно лечь в данной области. 
 
На данный момент я нанёс самые сложные, на мой взгляд декали, но их ещё осталось достаточное количество, чтобы снова посидеть за работой с ними. Некоторые декали не умещаются на геометричеких элементах переднего/альтернативного бампера, поэтому я им попробую найти замену с учётом тематики и общей концепции авто. 
Ну и емного общего вида.
 -
-
 
До нового декалирования. 😊😊😊

Всем товарищам-моделистам Мир-Труд-Май! У меня к праздничным выходным вот такая конфета образовалась:

 
Она шла тестовой сборкой и фоном к Хонде CB72 и служила отдушиной и верой в светлое и чистое будущее. Как же приятно получать наслаждение от простой сборки, особенно на контрасте с болью и мучением от работы с моделями прошлого века. Но зато они закаляют боевой дух и оттачивают мастерство рук )))

 
В качестве термоядерных красок использовал Гравити, они хорошо ложатся на белую базу, но вот с их белой базой у меня были проблемы, она сильно жрет легкий ганзовский грунт. Поэтому пришлось все смывать, а после грунта задувать белой ганзой, а потом уже поливать термоядом. Кто не боится 2К-грунта, можно покрыть им, после него хоть в кислоте купай. Осталась легкотня, смех — наклеить на "кузовные" детали много много хитровыгнутых масок и задуть их термоядом, в белую базу они окрашены давно.
 
Всем мир! И труд! И май! 

Покрасил головки блока и клапанные крышки под алюминий. Но пока не добился нужного мне эффекта. Слишком контрастные и блескучие получились. Попробую ещё поколдовать.

 

 

 
Начал печатать впуск. Пока не всё идеально. Верхнюю часть переделаю.

 

 

 

 
Задняя шина и диск совместными усилиями с Иваном Филлипенко приобрели удобоваримый вид.

 
Начал печатать кузов.

 

 

 

Зима Финал близко

Распечатал обвес RTR и установил его на кузов, теперь надо прошпаклевать и насверлить отверстия под клепки
 

 

 

 

 

 
Заодно поправил геометрию дисков
 
 
 

А всё, товарищи-моделисты, всё. Понятно, что вопрос с крылом стоит ребром, но в воскресенье мы с моим подопечным решили закончить эту бодягу, ибо надоели друг другу изрядно.

 
Мне достался какой-то уставший набор, очень много деталей были совершенно непотребного состояния, поэтому часть из них была подвергнута экспериментам.

 
Что-то получилось, что-то не очень, много времени ушло на ожидание поступления покупок из интернет-магазинов, особенно долго приходили реактивы для проведения реакции серебрения. 

 
Часть из них пришлось заказывать заново, чтобы получить реагенты качества ХЧ (химически чистые), по-другому реакция протекала с браком. Короче, химия, это неплохая альтернатива получения зеркального покрытия, но затея очень, очень хлопотная и капризная. Не рекомендую.

 
В попытке облагородить побитые временем и молью металлические поверхности, испробовал гальваническое никелирование. Тоже на любителя. Вся засада в том, что поверхности, покрываясь слоем никеля, приобретают одинаковые цвет и фактуру, но изъяны при этом никуда не исчезают. 

 
Для этих же целей был изготовлен адронный коллайдер аппарат для галтовки. Однако и тут, вопреки ожиданиям, избавить поверхности от каверн и прочих кратеров не удалось. Иглы, вращаясь в контейнере, очень нежно гладят детали, не причиняя им ни вреда, ни особой пользы, Но не попробовав, не узнаешь. В результате победил старый добрый метод — грунтовка, шкурение, окраска. Рискнул наконец-то применить 2К-грунт для металла, результатом доволен, как слон. При правильном разведении никакие мелкие детали не пропадают, краска держится намертво.

 
Эта модель оказалась сильно сложнее предыдущего мопеда. Совсем не ожидал от сборки такого количества нестыковок и мест для обильной доработки напильником. В результате получилось, как у того комбайнера в известной игре — смог угадать все буквы, но не смог назвать слово. Детали все установлены, но назвать этот мотоцикл хорошо собранным, что-то не поворачивается язык. Его даже взять не за что, чтобы что-то не отвалилось.

 
В пылу экспериментов, неверно распределил этапы сборки и это сказалось на общем результате. К тому же геометрия рамы оказалась искаженной, но это выяснилось только при установке собранного заднего колеса на вилку. При этом все подвижные части задней подвески надо было как-то временно фиксировать, чтобы эти искажения ликвидировать.  Вкупе с хлипкой конструкцией колеса, силовые манипуляции по исправлению получались не очень хорошо. Про глушители вообще молчу, как ни старался, одинаковыми их сделать так и не получилось. Жэсть, одним словом.

 
Поэтому в воскресенье вечером было заключено перемирие с ничейным счетом. Небольшая фотосессия, не сходя с монтажного столика и на полку. Кое как водрузил его туда с помощью двух длинных металлических стержней, поддев их под раму несчастного. Всё. Всем спасибо за здоровую критику и безграничное терпение. Едем дальше! 

Мой брат Михаил неоднократно на этом форуме делился своим опытом изготовления стёкол на модель, натягивая разогретую блистерную плёнку на пуансон. Хочу поделиться альтернативным методом изготовления стёкол сложной геометрии из листового пластика. Очень давно изготавливал самодельную модель Abarth 2000 Scorpio. Изготовил сложное стекло методом формовки пластика в пуансоне и матрице. Их я выточил на станке из эпоксидного блока и вышкурил мелкой шкуркой. Вырезал из листового оргстекла толщиной 1.2 мм заготовку с большим припуском, нагрел её над электроплитой и зажал между пуансоном и матрицей. Далее вышкурил дефекты шкуркой и отполировал стекло. Только после этого обтачивал торцы до нужного размера, иначе края замыливаются и стекло к краям линзуется. 
 
Вот как такие стёкла выглядят на моделях. Жёлтая Jalpa с самодельным кузовом и стеклом, изготовленным таким способом. Торцы стекла покрашены чёрной нитрой и вклеено оно в проём на эпоксидную смолу. Это всё 43й масштаб, но к 1/24 данная технология также применима.

Если натягивать разогретый пластик на болван, то нужно изготовить пуансон, пересняв внутреннюю поверхность крыши, предварительно сточив с неё всё лишнее. Либо делать двойной пересъём с лицевой поверхности. Можно использовать полиэфирную шпаклёвку, только необходимо хорошо изолировать пластик модели, так как она к нему агрессивна. Ещё нельзя сразу наваливать толстый слой шпакли, так как у неё сильный саморазогрев, что может привести к деформации крыши.

Без подрезки, как мне кажется, трудно обойтись. Вот, записал видео наложения на оригинал.
https://youtu.be/RUJg4HZ60Rc
 
И поднято оно недостаточно.

Всем привет! Хорошо и правильно начатые выходные приносят хорошие и правильные результаты. Удлинение среднего кронштейна ни к чему хорошему не привело, пришлось его ампутировать. Хотя звучит не очень хорошо, но процедура пошла на пользу. Также слегка улучшил ситуацию прогрев и выгибание верхней части крыла. Все прошло на грани фола, на кромках появились мелкие трещины, но мне хватило. Тут еще точное японское время не выставлено и седло положено только для ощущения прогресса.

 
Всю субботу потратил на прокладку такелажа, многие дыры заросли при окраске, их пришлось прогонять заново.

 
А так как не везде можно подлезть, то приходилось действовать, как тому гинекологу из анекдота, который оклеил коридор обоями через замочную скважину.

 
Но в целом все молодцы, видать устали сопротивление сопротивлять. Вообще, конечно, терпение при сборки этой "явы" перестало помещаться в отведенный ему парой месяцев назад чехол. Жена милостиво соблаговолила связать новый, с запасом, ведь этого добра еще коробок десять, прости господи. 

 
Левый глушитель ↑ выполнен в стиле деревенского овердрайва — с дерзким наклоном вверх. Это такой борзостайл. Правый, как ни старался, не смог поддержать своего соседа слева, поэтому, если надо понтонуться перед девчулей, то мимо нее надо ехать только левой стороной. Тогда успех гарантирован и не придется тратиться на долгие ухаживания. 

 
Подсох окрашенный бензобак, попробую сегодня слизать с него красную красочку с ненужных мест. Нет сил ждать остро отточенные тамиевские ватные палки, попробую нашими босяцкими. Тут кстати уже на усах переднего крыла выставлено точное японское, как завещали пытливые коллеги. Опять же, на мой индейский взгляд, крыло просто идеально очерчивает контур колеса.
 
 
Да да, патрубки немного разной формы, но тут всё так, потому что борзостайл презирает симметрию. 
 
Мне на днях исполнилось 16 лет
Захотел я двухколёсный драндулет
Я к батяне подошёл, сказал: «Купи
Мне на «Яву» ты кусочек накопи»
Мой папаша был хронический алкаш
Но, на счастье, на него напала блажь
Он в квартире все бутылки пособрал
И на пару тысяч он посуду сдал

«Яву», «Яву» взял я на халяву!
«Яву», «Яву» взял я на халяву! © Сектор газа, если кто не в курсе 

Ура, товарищи! Всех с пятницей! Люблю пятницу, она — преддверие выходных, причем длинное такое преддверие, полноценное! 
За два подхода смог одолеть выхлоп, крови он мне выпил почти всю. Засада в том, что, хоть покрытие и серебряное, оно тоже не сильно любит, когда его лапают. Оно, конечно, более толерантное, но силовые методы борьбы не приемлет, благородный металл, чоуж. А все вокруг не горит желанием принимать в свои ряды новых членов, тем более таких блестящих. И вот, наконец-то сегодня победил окончательно.

 
Немного криво, но тут все криво, не ожидал, конечно, что придется так яростно с ними бороться. Левый патрубок напомню, сделал заново, родной совсем не вставал.

 
Теперь из жести только переднее крыло. Впаял вставки по 2,25 мм, чтобы на полтора миллиметра приподнять верх, х.з. что получится, еще не примерял. 

На сегодняшний день собрал и установил массивный задний спойлер, это самая большая и тяжёлая деталь модели. Центр тяжести ощутимо уехал назад.
Собрал и примерил передний обтекатель.


 
Ну и начал потихоньку одевать модель в кузовные детали. Особенность модели в том, что эти детали устанавливаются без клея, только на винты и шпильки. Хотя, передний обтекатель я всё же планирую приклеить. Из-за тяжёлого металического переднего спойлера эта конструкция держится недостаточно надёжно.

Пока идет печать, быстренько сварганил диски RTR by HRE Tech 7 с регулируемым вылетом
 

 
 

Второй пакет для печати включающий в себя кузовной обвес и вставки для дверей, чувствую придется много шпаклевать и подгонять по месту
 

Можно попробовать, если удлинить верхнее крепление, это реальнее, чем переделывать все "усы".
 
За ночь наемные гномы доработали подставку, готовя поляну к жестокой битве муделиста против мотоцикла. Сражение предстоит по установке глушителей, потом будет мешаться передняя вилка, тесно там. Короче, билеты все проданы, местов свободных нет.

 
Дерзкая икебана из лески 0,5 мм сделана для поднятия боевого духа и устрашения противника. Потом будет утилизирована в тросик тахометра.
 
За идею про крыло Михаилу +50 в карму, отцепил средние крепления от вилки, крыло не то чтобы тут же приняло нужную форму, но, по крайней мере, у него появилось такое желание. Будем его оформлять в устойчивую жизненную позицию.

Репортаж-свежак про передние вилку и крыло. Пока без лютых конфликтов, но крыло, как и у Михаила не повторяет форму колеса, его хочется сдавить с краев. Оно, в принципе, сдавливается, но для фиксации новой формы его, скорее всего, нужно греть, чего я очкую делать и укорачивать усы крепления, чего я не имею возможности. 

 
Но это мелочи. Настоящему индейцу на такое уже забить. В том, что я индеец, вопросов нет. Как есть индеец, у нас на челябинщине каждый второй индеец. Весь вопрос насколько настоящий. Прямо сейчас происходит вялая внутренняя борьба перфекциониста и пох... муделиста-реалиста. С одной стороны, этот еле видимый дефект добавляет некоторого шарма, этакая легкая картавость. Совсем не портит, где-то даже повышает градус винтажности, я бы сказал. С другой стороны, конечно же, крыло кривое и некоторые настоящие моделисты, в отличие от муделистов-демагогов этот недуг победили.
 
Вот. Борьба. Но вялая и муделист-реалист пока молодцом.
 
Вместе с подставкой эта свинота уже 407 г весит, почти поллитра, йоптиль!

Небольшое обновление. Кузовные детали покрыты лаком и отполированы. Осталось покрасить колёса и всё собрать.
Подустал, честно говоря, от этой модели )

Вот спасибо, уважаемые камрады-моделисты, вот иногда прям да, нужно жать руку, которая в большинстве своей массы, конечно, мужественная. Думаю, надо поддерживать топливо повествования этой мутной истории, хотя бы небольшими частями, ибо, как говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей — любовь, она, как костер, без палки не горит. Так и тут, хоть понемногу, но надо подкидывать. Вот буквально вчера выгнул тросик задних тормозов. Он, не то чтобы вычурный, но довольно строптивый, не из меди потому что. Выгнул, приладил один конец, не люблю намертво аттачить элементы, ибо очень часто их потом злой волшебник велит отрывать. Но тут не получается не аттачить, иначе ничего не собирается. Так вот, приладил на колесо один конец, просунул везде и даже на педаль прикинул, все норм. Пошел спасть.
 
Рано, рано поутру, телке я своей вотр... ой. Не не. Встал я утром в шесть часов, нет резинки от трусов... Ну что за бабуйня, снова не то. А, вот — утром ставлю крыло, а оно никак. Оно в этот сраный тросик упирается, а он, собака не желает сдвинуться. Пружинит, вихляет, короче, ведет себя низко и недостойно. А еще никак не подлезть к нижней точке крыла. Пришлось вынимать тросик, снимать крышку бардачка и длинной проволочиной совать шмат клея-геля на место крепления. Приклеил, чоуж. Потом снова этого змея одноглазого тросика по новым щелям пропихнул и вот вам такой вот ракурс. Неизбитый. Сиденья уже нет, зато есть амортизатор.

 
А всё ведь надо трогать аккуратно, всё ведь так и норовит оторваться, погнуться, отклеиться и заляпаться. А казалось бы тросик, что там его прокладывать.
На очереди снова передняя вилка со всеми вытекающими.
 
Определенно окрашенный двигатель и коробка выглядят эротично, не зря решился на этот актъ.
 
На самом деле все было просто, скучно и обыденно, все эти злоключения мне привиделись )))

И снова здравствуйте!
В общем-то готово.
Добавил повторители поворота на передние крылья самодельные, антенну от ХоббиДизайн, кнопки выключателя массы и пожаротушения рядом с лобовым стеклом у левой стойки,
фонарь на крышу, да и натянул кузов на шасси.


Осталось найти время для фотосессии.
Набор в целом для сборки простой, работать было интересно. И, хотя у меня постройка растянулась на несколько лет, но человеко-часов не много, если сложить.
Сложная только работа с декалями, их очень много, есть крупного формата. Либо, если вместо декалей красить низ машины в малиновый, то маскировка не из простых.
Плюс мелкие доработки в виде травленых замков, сеток, самодельных фонарей и фар, ремней в кокпит и прочее тоже тянут время, зато в результате модель более живая.   

Доброе утро, страна. Казалось бы, прошла неделя, уже можно было бы собрать болезного да и на полку, но нет. После установки двигателя, стал примерять выхлопные патрубки и глушители, и они дали волю чувствам на все деньги. Всё, что накипело у этого мотоцикла за все издевательства и эксперименты, которые я над ним учинял, он приберег на этот случай. В общем, я его раза три скидывал в пропасть и сжигал из огнемета, топил в кислоте и прокатывал катком. В конце концов смотал проволокой ошметки воли, сделал новые патрубки из трехмиллиметрового припоя, доработал крепления глушителей, лелею надежду, что победил. Попутно переделал натяжители цепи и отформовал заново жестяной бардачок, крышки на прежнюю версию не вставали почему-то. В пылу борьбы, много где облупилась краска, совсем она не держится на лайтовом грунте. Разобрал всю раму. Смыл всё. Загрунтовал, перекрасил. Заодно сделал новую подставку, она хоть и примитивная, без тридээлементов, но держит эту тяжеленную заразу хорошо.

 
Седло вот поклал. Оно тоже быкует пока, но с ним позже зарублюсь. Заднее крыло пока не закреплено, его крепят два штифта амортизаторов, они еще спят, не пришли.

 
Хочется верить, что сборка наконец-то перешла из стадии примерочно-уговорочной в решительную и бескомпромиссную. Это яркое для меня событие я ознаменовал дерзким поступком, добавил болтиков на правую крышку и даже приклеил ее! Да, подавление воли противника, а как он меня изматывал? Вот! Чтобы знал. 
 
Пыльный весь мот и в блохах, как пес шелудивый, эх, как-то потом стирать придется. На очереди передняя вилка со всеми вытекающими.

Доброго времени суток, решил попробовать написать свой первый пост на данном форуме.
 
За образец был взят Ford Mustang RTR FD Vaughn Gittin jr 2014 года
 

 
На просторе сети были найдены фотографии постройки данного авто (ссылки vk.com speedhunters.com)
 
В планах собрать full open проект, напечатать подкапотное пространство, двигатель, детали салона, дверные вставки, кузовной обвес, отрисовать декали, сделать свет в модели (передние фары, задние, поворотники, салонный свет, подсветку днища), некоторые части дорабатывать самостоятельно
 
За основу был взят набор 24354 Tamiya Ford Mustang GT4
В дополнение к нему был куплен набор от Hobby Design HD02-0390

 
Уже напечатана первая партия деталей для доработки, бензобак, радиатор, детали салона
 

 
Пробная установка бензобака с радиатором, решетка радиатора немного пострадала при промывке, попробую напечатать повторно
 

 
Детали салона
Ручник был взят из запасов, будет переделан на левую сторону

 
Так же были вырезаны кузовные детали (капот, двери, крышка багажника), изготовлены петли с имитацией газовых упоров, установлены магниты для фиксации крышек
 
Капот

 

 
В крышке багажника были прорезаны отверстия для вентиляции, была попытка сделать отверстия для клепок, но от идеи пришлось отказаться, не получилось сделать отверстия на равном расстоянии

 

 
 
Проект обещает быть сложным, но интересным, позволит набраться опыта по постройке full open проектов

Хорошие новости от НуНу:
1. Ауди А4 BTCC

2. БМВ Е90 WTCC

3. Lotus 99T 1/12

4. Новые ливреи для старых китов

Всем привет. С сегодняшнего дня на форуме не отображаются изображения, вставленные с фотохостинга imageshack. Это связано с взломом некоторых аккаунтов сервиса и подменой хранящихся там изображений на спам, который отображался везде, где была указана ссылка на это фото. Ссылки с форума не удалены, но целенаправленно сломаны. Просим всех пользователей использовать внутреннее хранилище форума для загрузки фото-контента.

Вкорячил ДВС для примерки, тут же коллизии начались, куда без них, ведущая звездочка великовата и крышка не закрывается.

 
Резать ее к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов, ящетаю! Тяжелый, черт, но ненадежный, клеить намертво очкую, поэтому все норовит разобраться на части, подло отвалиться и тут же прое.. спрятаться то есть. Надо фиксер какой-то изладить, неровен час, чонить отломаю нах.. то есть на вовсе.

А еще предварительная сборка показала, что все кривое, как башкирская сабля. Чтобля? Сабля. Пришлось разбирать и править. Заднее крыло упирается в жестяной трапецевидный бардачок, не угадал с его формой, буду по центру снизу сгрызать полость. А еще вся краска отскакивает, потому что грунт для пластика не годится для металла = внезапное открытие! Да. Опыт, сын ошибок трудных, Очковал я на счет грунта, но пришлось приобщиться, теперь, конечно, без него никуда — грунт Novol двухкомпонентный. По опыту Александра из Ебурга после замеса основных компонентов (1:4), развожу получившийся объем 1:1 646-растворителем, получается очень жидкая жижа, которая легко дуется через мое сопло 0,15 давлением около 1 атм. Понравился. Запекаю в духовке полчаса при 60 °С. Поверхность выходит гладкая и содрать его никак.
 
Пластик таким я бы не рискнул, отмывается только ацетоном, да и то с большой неохотой. 
 
Сзади кривым оказалось всё, и задняя ось, и посадка заднего крыла относительно рамы, заднюю вилку нужно подточить в нее упирается крыло, но это стало понятным только после тестовой сборки. Все норм, заодно высверлю недостающие отверстия под посадку сиденья, не указаны в инструкции.
 
Второй мотоцикл, если что, этот посложнее предыдущего мопеда.