StarSA

Всем привет!

Сделал колеса

Покрасил кузов. 

Алый цвет, конечно, дан декалями, но возиться с ними я не стал. 

Во-первых: всё равно так же ровно, как покраска, деки не положить, без трещин, наложения декалей друг на друга, или наоборот со щелями,

которые потом придется подкрашивать.

Тем более, что ещё при работе с маленькими деками из набора возникли определенные сложности, они очень легко рвутся, скручиваются, достаточно быстро прилипают, что не очень-то приятно при укладке больших криволинейных площадей.

Во-вторых: как я уже писал ранее, "юбка" вокруг машины, зад и зеркала должны быть другого оттенка, чем антикрыло и дуга на капоте.

Праздничные выходные выбили немного из ритма, но салон я собрал

Сложно, конечно, сфокусироваться фотиком в этом хитросплетении каркаса безопасности.
Хотя, зеркалка не моя, пользоваться я её не умею, да и объектив у неё стандартный не подходящий для таких фото...

Раскрасил салонные детали

Завтра всё поставлю на место.

@valek Валентин, декаль буду использовать только на крыло и на капот.

"Юбку" по низу проще покрасить, к тому же на всех фотографиях видно, что кроме крыла и капота оттенок розового другой,

больше в красный уходит.

Раскрашиваю понемногу. Начал с деталей подвески и днища.
Затем собрал всё в кучу.

Общий вид

Передняя подвеска, часть мотора, выхлоп, радиаторы

Задняя подвеска с редуктором и масляные радиаторы

По большому счету, кроме заднего моста с подвеской, всё днище будет закрыто кевларовой защитой, куски которой стоят на детали днища по бокам.

Защита в процессе...

Всем привет! 

Принимаю участие в конкурсе на соседнем ресурсе с этой стройкой.

Конкурс "из коробки" с правом использования одного допа на своё усмотрение.

В моем случае это будут травленные замки вместо декальных.

Машины компании Nssan не раз принимали участие в самом знаменитом гоночном марафоне планеты. И несколько раз даже претендовали на победу в общем зачете.

Будем строить Skyline R33 GT-R LM  с гонки 1995-го года.

К 1995-у году основной категорией Ле Мана фактически стала GT1, новые правила явно отдавали предпочтение серийным автомобилям Гранд Туризмо.
В Nissan решили построить новый гоночный автомобиль на последнем поколении популярного Skyline GT-R.  
Адаптировать машину к требованиям гонок в Ле-Мане поручили штатным экспертам NISMO.

Несмотря на то, что новые правила требовали, чтобы гоночный автомобиль GT1 базировался на дорожном автомобиле, в NISMO довольно сильно модифицировали стандартный R33. 
Самым большим отличием стал переход на задний привод. Вес составлял 1150 кг, а мощность V6 - 400 л.с. 
В 1995 году два Nissan столкнулись с McLaren F1 и Ferrari F40, которые доминировали в классе GT1 по темпу.
Несмотря на старт из задних рядов, машина с №22 постепенно поднималась в таблице, и в итоге закончила гонку на 10 месте в общем зачете и 5 в классе, уступив четырем McLarens. 
Немного более быстрой машине №23 (вариант в коробке) не так повезло, так как после 157 кругов она была вынуждена сойти с повреждением коробки передач.

Несмотря на неплохие характеристики GT-R LM, после 1996-го программа модернизации была свернута. 
Новые Porsche 911 GT1 были гораздо быстрее, для преодоления этого разрыва требовалась совершенно другая машина. 
И для гонки в Ле-Мане 1997 года в Nissan разработали R390 с двигателем V8. Но это уже другая история...

Набор неплох, достаточно хорошо детализирован, и качество литья вполне себе ничего - дефектов нет.

Приступим...

Все детали снял с литников, обработал, загрунтовал.

Не так и много деталей, ну ещё колеса не лежат да стекла.

Качество набора меня порадовало, шпаклевки совсем немного потребовалось.

Есть небольшие утяжины, но их видно не будет за другими деталями.

И в целом нет ни смещения пресс-форм, ни облоя.