Михаил
-
Публикаций
192 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Михаил
-
Приветствую, коллега! Согласен, с белым пластиком работать очень тяжело - мелкие дефекты практически незаметны, а после покраски даже малейшие шероховатости лезут как червячки после после дождя. Для промежуточного контроля качества поверхности я зашпаклёванные-зашкуренные места прохожу серебряным маркером тонким слоем (желательно использовать спиртовой, можно даже не перманентный. Я использую Centropen, продаётся в кацелярских магазинах. Цена вопроса 70-90 руб.). Он очень хорошо выделяет все недостатки.Перед следующим слоем шпаклёвки маркер стирается спиртом или водкой ;). А то, если каждый ра
-
Приветствую всех! Попробую и я свои силы в конкурсе с Tamiya Toyoda Model AA 1936 года. Копнём, так сказать, в глубь веков, и составим компанию Andrew с его Ford Delivery 1940 года . Автомобиль примечателен тем, что стал первым легковым авто марки Toyoda. После поездки по США и Европе с целью изучения мировой автопромышленности в начале 30х годов прошлого столетия, Киитиро Тоёда приступает к разработке автомобилей на бензиновом двигателе. До этого компания занималась ткацкими станками. В 1935 году появился прототип Model A1, который был запущен в серию в 1936 году под индексом Model
-
Приветствую всех! Если есть возможность выбирать дату проведения, то может имеет смысл ориентироваться на конец октября - начало ноября? Будет хорошая возможность вживую увидеть все (ну или почти все) финишировавшие модели в "Янгтаймерах"?
-
Спасибо за оценку, польщён. Но там есть ещё мооогооо, к чему стремиться, какие навыки тренировать и улучшать. Что касается тонировки - обязательно! Но ... не в этот раз. Честно говоря, просто боюсь испортить то, что получилось. По тонировке - пока опыта ноль. Я пока пытался прешейдинг на диванах сделать - 4 раза их смывал и перекрашивал. Решётка там сквозная, тонировке ложиться не на что. Да и хром на деталях весьма нежный - один диск пришлось восстанавливать БМФом после того, как ватной палкой хром до пластика протёр. Так что, лучше я для первого раза наверняка заберусь на этот холмик, чем с
-
Спасибо за лестный отзыв. Собственно, отработка технологий покраски-шлифовки-полировки и было одной из задач для этой "кошки". Да, действительно. Дней 7-8 назад мониторил рынок, ни у кого не было. Спасибо, заказал кисть.
-
тоже думал об этом, но боюсь, что антистатик может оставить неубираемые следы на поверхности.
-
Приветствую всех! Вот, практически закончил свою первую модель авто. Не без косяков, но главное, что основные задачи, поставленные перед собой, выполнил. Осталась только установить фигурку на капот, и сделать фотосессию. Но это только после того, как решу главный вопрос, который довел меня до истерики. Как убрать пыль с модели подручными средствами? Про тамиевскую кисть знаю - пока нигде её нет, про кисти для фотоматриц тоже знаю - дорогие, как ракета, про кисти-щётки для радиолюбителей тоже знаю - жёсткие как щётки для кирзовых сапог, царапают ЛКП. Может есть какие-нибудь методы удаления стат
-
Великолепно! Каждую фотку утаскиваю в свои закрома (с Вашего позволения), ибо у самого такой-же лежит и ждёт своего часа. И просьба - поделитесь, пожалуйста, технологией тонировки шин.Весьма реалистично выглядят. Какие пигменты-проливки-тонировки используете?
-
Пожалуй, оставлю как есть. Лучшее - враг хорошего. А на будущее совет учту, спасибо.
-
Худо-бедно удалось восстановить обечайку радиатора. ( http://www.scalecustoms.ru/forum/viewto ... =10&t=7839). Правда, пришлось немного переиначить порядок сборки. Кузов через пару часов после покраски и подсобранное шасси. По отражению на крыше видна лёгкая шагрень. А это уже после шлифовки-полировки. Лаком не покрывал. Ну и приборка - заново изготовлены ручки-кнопочки. На родной детали они имитировались совсем невнятными пупырышками. И попытка покрасить под "покраску под дерево". Получилось не очень контрастно по сравнению с оригиналом, в след. раз надо будет использовать более тёмную
-
Не уверен, что вопрос задам в правильной ветке. Если администраторы посчитают нужным, то прошу перенести вопрос во флейм и приношу извинения. Суть вопроса. Когда-то я занимался авиацией 1/72 периода WWII. Там существуют достаточно чёткие и жёсткие правила по окраске моделей, и соответствия цветовой палитры историческим реалиям. Как с этим обстоят дела в автомоделизме? Вопрос возник в связи с тем, что существует огромное количество восстановленных ретро-автомобилей, окрашенных в совершенно произвольные цвета, отличные от стоковых. Ну и расширяя вопрос: существуют ли правила оценки исторического
-
Мужики, спасайте. Погрязнув в адском перепиле БелЭйра в попытке привести его в приемлемое состояние, решил по-быстрому собрать из коробки Tamiya Toyoda AA (http://www.1999.co.jp/eng/10321831). Первая покраска не удалась и некоторые детали пришлось отмывать. В результате отмывки невосстановимо пострадала деталь рамки решётки радиатора. Фиг знает, из какого пластика она сделана, но пластик "поплыл" и начал крошиться от безацетонной Ласки (ей оттирал) . Поэтому есть два вопроса: 1. Есть-ли у кого такая модель, и возможно ли мне получить во временное пользование деталь для копирования. 2. Кто с
-
Петли зачётные! И фонари задние весьма гармонично на попу встали. Мне понравилось! Сергей, если не против, фоты с петлями утащил к себе в норку - скоро пригодятся.
-
Эх, вот хоть и не люблю/не понимаю культуры кастома, всё равно с удовольствием и интересом слежу за випом. Получается здорово. Я тут попытался прикинуть на счёт задней оптики (немного грубовато получилось, сорри ) : Этот похож на старого мудрого японца Этот вариант какой-то кавайный, чтоли А этот мне показался любопытным. Есть лёгкий намёк на расположение задних фонарей как на Победе. Основная идея - нижние границицы всех трёх фонарей должны опираться на одну воображаемую линию. Но больше всего мне импонирует практически нереализуемый вариант: Изогнуть таким образом китовые заготовки
-
Вот ведь, дурында слепая... Просто фотки застилают разум. Сорри.
-
Юрий, БРАВО! Всегда любуюсь Вашими моделями! Глядя на них, понимаю, к чему хотел бы стремиться. Есть вопрос по технологии изготовления стёкол фар - за основу берётся донор с уже нанесённой насечкой на стекле и вырезается кругляш нужного диаметра, или насечка наносится на гладкое стекло? Если последнее, то можете поделиться секретом мастерства?
-
Всем привет! Неспешно продолжаю возиться со своей Белькой. Устав от всякой подкапотной мелочи, взялся за крупные детали. "Скамейка деревянная, а ж...па не железная - сидеть невозможно" - наверное, именно такие мысли возникли бы у человечков в масштабе 1/25, попытайся я их усадить на диван, предлагаемый в модели. Для начала взялся за задний диван. О том, что расшивка сидений в модели совсем не похожа на оригинал - это ещё половина беды. Вторая (и бОльшая) половина беды - это размеры дивана. Они совсем не похожи на размеры оригинала - глубина сидений в модели меньше на 6мм, чем должно быть. За с
-
Симпатичная Белька. В линии, обозначающей багажник, вроде-бы осталось немного полировочной пасты. Или это так бликует? Жаль, что АМТ-шники и в этой модели с рельефом днища полностью налажали - ничего общего с оригиналом. Впрочем, это значительно лучше, чем просто абсолютно плоское днище в АМТ-шном кабриолете 51 года. Молдинги на модели - фольга или окраска?
-
Пожалуй, присоединюсь. Колыма, Магадан. Суровый край, серьёзные люди. Активное освоение края началось в 30-х годах прошлого (уже!) века. Край имел не только важное стратегическое значение, но и был важен с точки зрения богатых запасов месторождений золота, платины, вольфрама, олова и других полезных ископаемых. Естественно, освоение края было бы невозможно без серьёзной техники. Именно такие трудяги помогали строить город-порт Магадан, пробивать Колымскую трассу, осваивать Крайний Север: Ленд-лизовские тягачи Diamond T-980/981 На более лёгких (но не менее важных) работах наряду с импортной т
-
Сергей, спасибо огромное за наводку! Надо будет совершить к ним разорительный набег . А то я всё по старинке - кроме ТМ-а и СтолицыХобби ничего по сторонам не вижу.
-
Валера, спасибо. Посмотрю повнимательнее, посравниваю с теми фотами, что у меня есть, думаю, что-нить эдакое смогу изобразить. А болтики на хомут бобины обязательно добавлю. Просто никак не могу найти в продаже Мастер-клубовские болтики 0.5мм. В продаже пока только 0.8-1.0мм, а они туда явно крупноваты.
-
Мужики, SOS! Устав от возни со всякой моторной мелочью, решил переключиться на кузовные работы. Весь день крутил-вертел детали, и не складывается у меня конструкция. Никак не могу понять, что и как было внутри передних крыльев - не верится, что там пустота была и не стояло никаких подкрылков или чего-то подобного. Может, есть у кого-нить схемы, партс-гуайды или мануалы по ремонту. Может, фоты снизу. Мой гуглинг результатов не принёс. Спасайте утопающего, плиииииз!
-
И снова всем здравствуйте! Для начала немного офф-топа. В пятницу вечером зашёл в Клуб-ТМ на выставку, полюбовался моделями, которые видел тут в галерее. Видеть модели живьём и на фотах - это, конечно, две большие разницы . Здорово, мне очень понравилось. Немного огорчило только то, что не было представлено ни одного ретро-автомобиля, а ведь они есть и в галерее, и в випах. Но даже не смотря на это, зарядился положительными эмоциями и энергией на продолжение своей стройки. Спасибо всем авторам выставленных моделей. Что касается моей Бельки, то продолжаю делать мелкий обвес движка. Технологии в
-
Да вот даже не знаю... Если делать один болтик - то надо делать и все остальные. На остальные болтики моей мелкоскопности и рукотряскости точно не хватит . Не будет-ли один болтик выглядеть не логично? Может, лучше оставить как есть?
-
Там всё немного хитрее - болты с помощью "лапок" поджимают одновременно оба коллектора, цепляя их за фланцы или приливы на самих коллекторах. Добавлено через 1 мин. 40 сек.: Хотя, фланцы всё равно ближе к ромбовидным . Что-то я этот момент упустил.