boxer

Рука не поднимается разобрать колесо, а надо. Вот на последок покрышку натянул, красиво. 

Челябинский юмор и вовсе неподъемный, понимаю, сам иногда цепенею от него.
 
А тем временем у жены сдохли кухонные весы, не выдержав суровых условий челябинской действительности, и последними словами завещали мне свое стеклышко. Вот на нем я и подвел итог своих мытарств:

 
Чото криво как-то лежит, ну да ладно.
 
Итак, наклеил веселенькие чистенькие крышечки на двигатель, они не будут зачухиваться, чтобы красота. Докрасил глушитель, на этот раз без приключений. Колеса опять же с двумя слоями лака. Немножко погладил их полировальной тряпочкой, без фанатизма совсем. На заднем плане притаился радиатор, он неспроста там притаился. Он там демонстрирует мое мастерство владения техникой одекаливания. С помощью Сола нашего и Сета декаль, как родная легла на свое место. С первого раза! Я горд!
 
Ну и пружинка. Которая была окрашена с помощью непосильного челябинского юмора, тоже заняла свое место. И тоже на стеклышке.

 
Внезапно выяснилось, что двойное отражение в стекле меня лично раздражает. Бесовщина. Надо приподнять его или выбросить с балкона из огнемета в ухо.

Доделал трансмиссию, спилил чуть выхлоп. Пока все, пойду мучить BMW. 

Поведу ещё один ВИП, на этот раз давно начатый мной «Миник»
-что было сделано:
•настроена подвеска
•напечатаны диски от Opel Astra OPC
•маленько видоизменённый экстерьер 
•проведён свет
•напечатаны ковши
-что в планах:
аккуратный ,низкий Мини,со светом и поворотниками

Немного прогресса. Кузов в лаке, мелочевка грунтуется и красится. Две модели конечно тяжеловато собирать одновременно) лак 2к.

Работа идет, грунт и покраску мелочевки особо смысла нет показывать, кузов в лаке. Мусор в ходе полировки ликвидирую.

Доброе и беспохмельное утро, моделист! У нас на селе продолжает бесчинствовать жаркий май, настолько жаркий, что нам всем кажется, что он аккумулировал в себя тепло всех последующих летних месяцев. Как бы лето после такого мая не перешло в формальную стадию в виде серых пасмурных недель со средней температурой +17 °С. Ну да ладно, все равно оно лето, пока совсем не отменили и то хлеб. 
 
Из моделистских наблюдений выяснилось, что драматизм, если его вовремя не пресечь, имеет тенденцию к разрастанию или размножению, хрен победишь. Видимо я не пресек. Короче, казалось бы безделица, окрасить пару колес и глушитель, но нет, вчерашняя суббота прошла под лозунгом: Хочешь зае..ца утомиться? Спроси меня как! Все субъекты, приписанные к покрасочной процедуре, как будто сговорившись, решили укапризничаться. Вот глушитель, например, любовно склеен, вышкурен, и снабжен отдельно установленными заклепочками. Окрашивается тремя проверенными АК-шными металликами: крышка в матовый алюминий, затем резонатор в ган-металл, а приемная банка — смесь титана и стали (для прочности, известное дело).
 
Первым пошел ган-металл на резонатор. После высыхания любовно укутал его тамиевским скотчем и задул крышку в матовую люминь. После сушки начал сымать скотч, а он, сцк, оставил после себя липкие комочки. Видимо не просохла до конца краска или длинные щупальца драматизма проникли. Попытался я эти комочки аккуратно отлепить тем же скотчем, патификсом — хрен там. Взял ватную палку смоченную УС, и легонько так потыкал ейной харей в прочный и надежный резонатор. И дада! На форуме сто500 роликов от Андрея Лабузова (и всех остальных коллег) про то, что нельзя тыкать в эмаль уайт-спиритом! Но жара, дырявая память, драматизм, все это наложилось на замутненный моск моделиста, и прочный на вид резонатор тут же растаял. Стал отмывать. Ган-металл стерся мгновенно, чего не скажешь о матовом алюминии. Он сопротивлялся яростно и отчаянно, из подручных средств оказался только димексид, он и победил АК-488. Но за это димексид разъел латексную перчатку и чуть не сжег мне кожу на пальцах, увлекся сражением. Второй заход. Начал с краев: слева крышка АК-488, посредине замотанный резонатор (пока без краски) и справа банка в смеси АК-476 и АК-669. Сохнет.

 
Колеса тоже перекрашивал. Три раза. Три раза, Карл! Не знаю почему, но вот ровно столько они захотели к себе внимания. Сегодня утром задул вторым слоем третью попытку и пока отставил подальше, пусть сохнут, глаза мои чтоб их не видели. Задняя вилка дождалась окраски волшебной ТС83. По сценарию она легла на красивое и блестящее, как леденцъ покрытие ТС14. Ну царь, ну Иоанн, ну Грозный... Видимо, правильная работа краской ТС83, это яркий показатель оценки уровня сварщика. Я точно все еще ненастоящий. Ничего выдающегося у меня не получилось за те деньги, которые она стоит, хотя вышло как раз то, что на фотографиях — матовый сплав алюминия и магния (как я его себе представляю).

 
Будем расти над собой, это хорошо.
 
Ну и под конец искусства нам в ленту, куда же без него:

 
Долго мучился с пружинками (на удивление строптивые твари), пока не подглядел на ютубах способ их усмирения корейским японцем.

Всем привет, у меня пополнение от белок)

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Я сам этого не ожидал. Случайно получилось. И до конца не уверен, что смогу вогнать этот кокпит в эту модель, но попробую.
Ещё заметил, что моя правка каркаса безопасности была сделана с ошибкой. А именно, задняя диагональная труба у меня приходила не туда. Судя по немногочисленным фотографиям, она должна приходить ниже, а не в конец горизонтальной трубы.

 

 
У меня было вот так.

 
Оторвал. С трудом. Приклеил, в своё время, на совесть.
Вот так стало.

 
Наверное, вертикальная и диагональная трубы должны приходить примерно в одну точку, но я этого нигде не увидел. Пусть останется так.
Вроде похоже.

А вот и я, цветов не надо! Тянуть кота смысла нет.... В общем я тут немного поработал с кузовом. Отшлифовал ,отполировал, вымыл, пролил расшивку, Далее будет маскировка для полуматового лака, потом воск и все оттуда вытекающее. Фото сделал на балконе, там по больше света, чем в кабинете.

 

 

 

 

 

 
 

На пилоте в купальнике никаких декалей нет) было бы проще)))

Она отказывалась садиться за руль))))

Вот, что я придумал с передними лонжеронами.

 

 
Но подгонять придётся до усёру.
Радиаторы упираются.

 
Лонжероны сильно торчат.

 
Кокпит торчит снизу, выступая за платформу.

 
Общий вид снизу.

 
И вместе с платформой.

 
Веселье продолжается.
 

И снова здравствуйте. Я всё не могу заставить себя сесть за модель, на улочке жара, морит) но решил сделать изюминку как говорится на торте, а именно пилота.

Вспомнил про данный набор и понял что пилота только в шкоду закидывать ибо других раллиек я не собираю

Начал его примерять в итоге его всего надо пилить т к он не подходит под данное сидение

Вот так он выглядел до того как начал приобретать божеский вид

Нашел в инете фото как должен выглядеть пилот и понеслось

Т.к не умею раскрашивать фигурки( для это нужен отдельный талант) стал красить как умею)

Ещё вид

Вот он в кресле

Ну и пробное фото как он будет смотреться

И ещё

Завершающая, в связи с тем что декалей для него нет, на груди маркером напишу Шкода и думаю хватит

Эксперименты на то и эксперименты, результаты бывают не всегда ожидаемыми. Все в опыт )
У нас в деревне аналогичный случай был, помню. Корова по колено в воду зашла, му-мукнула, у нее рога отпали )

Лучшее враг хорошего,.. оставляй полумат 

Друзья форумчане, представляю вам результат трудов моих долговременных, вот






Coyote состоялся как набор деталей полный и ждëт возможности покрашенным быть. Проводочков, болтиков и трубочек полно всяких, по сему после окраса дополнятся оными будет нещадно. 
Шутки в сторону. Все готово, но в связи с грядущим переездом покраска будет не скоро. Теперь модель будет разобрана, спрятана по коробочкам до лучших времëн. Остался один вопрос по выхлопу: 
1. Оставить как сейчас? 
2. Сделать короткий как вот здесь

На мой взгляд модель получилась самостоятельной, прототип почти не напоминает. 

Следующее обновление
 
После полировки кузова мне совершенно не понравился его вид. Слишком глянцевый, блестящий, совсем не гоночный. Пересмотрев сотни референсов я принял решение покрыть его полуматовым лаком.
 

 
Собрал панель приборов
 

 
Собрал салон
 


 
постепенно добавляю фототравление и дополнения. 
 
Фары от Scaleproduction явно нужно еще стачивать
 

 
 
На этом пока все, спасибо за внимание
 
 

Доброго времени суток, Товарищи. Процесс идёт, не собираемся сдаваться! Занимался все это время шасси и мотором. Больше всего времени занял карбон. Очень долго я сидел с ним. Но это ещё не все, ведь впереди кокпит. 
 
По поводу сплиттера: решил не спиливать и не переделывать его. Во-первых: решил, что подобную переделку не осилю, а во-вторых: пусть машина участвует в «смертельной гонке», ведь Ле-Ман отчасти можно назвать подобным мероприятием…..
 

 

 

 
Сердце автомобиля- мотор V6 с технологией EcoBoost. Посмотрел несколько видео с проездами данной машины с данным мотором, не впечатлило. V8 из 60-х с проездом GT40 понравился больше. КПП окрасил LP-19, блок окрашен алюминием от Alclad. Крышки, впуск обклеены карбоном и покрыты 2к лаком. Перед этим срезал катушки зажигания и окрашивал отдельно.
 
 
 

 

 

 

 

 
Так же приложу фото реального мотора и кпп, вдруг кому-то захочется сравнить.
 

 

 

 
Ну и некоторые подвески. Сначала думал следы эксплуатации на центрах тормозных дисков, потом передумал. Побоялся что не получится сделать реалистично

 

 

 
Вот такой прогресс на день грядущий. Дабы немного перевести дух от карбона, займусь полировкой кузова…. потом все собирать надо будет. Спасибо за внимание и до новых встреч.

Посылочка из России от друзей

Свежеизготовленные штанги толкателей. 

не моё по духу,  но симпатишно.

Выскребаю изнутри хирургическим скальпелем, затем уголки и щели подправляю модельным ножом. Очень долгое и нудное занятие, поскольку требует высокой аккуратности.

@cuba_13 Спасибо!
С рамой в задней части автомобиля закончил.

 
Вот так собранный мотор встаёт на платформу.

 

 
Примерка в сборе.

 
Очень сильно не хватает передних лонжеронов. Надо подумать, что с этим делать.
С кузовом тоже почти закончил. Осталось прорезать жабры на передних крыльях. С правой стороны готово.