boxer

Настало время обновить тему.
Кузов загрунтовал и покрасил:

 

 
Но совершил я ошибку, не примерив стекла как следует перед покраской.
Первая реакция - влип очкарик... 

 
Но вспомнил, что остекление тоже смола. В теплой воде размягчил и поправил по проемам все стекла.

 
После чего, взялся за салон.

 

 
Вот смотрю я на салон и мне не верится, что сделали его простые два парня. 
Очень все красиво и четко, собирать и красить одно удовольствие!

 

 

 
Ну а дальше я занялся кузовом и его навесным.

 
А вот место, которое теперь у меня отбирает время от хобби...

 

Процитирую сам себя. Это замечание не по сборке, а к производителю кита. Я сегодня вскрыл свой кит, срезал с литников одно сиденье и провёл сравнение с выращенным мной для Porsche 991 Turbo Stinger GTR, которое я делал по точному скану реального сиденья. Как видим, Ревелл здорово лоханулся с размерами, и мне это сильно режет глаз. Я обязательно этот косяк исправлю, когда буду собирать свой AMG GT.

Друзья, в этом месяце у нашего форума и клуба случился юбилей - 10 лет существования!
Что можно сказать об этом периоде, но так, чтобы не получилось простыни, как у одного из наших пользователей?) Наверное, главное, что следует отметить, это факт - благодаря нашему форуму, нашим с вами усилиям и активности автомоделизм в России стал куда заметнее, чем те же 10 лет назад. Сейчас автомодели являются неотъемлемой частью различных тематических выставок и конкурсов стендового моделизма. Все больше молодых ребят интересуются этим хобби, развивают его и популяризируют на просторах интернета. На наших с вами глазах автомодельное сообщество прошло путь от восхищения обладания заветной коробочкой с дисками от Аошимы, кторой ни у кого больше нет, заказанной через единственного посредника на форуме, и невероятно кастомных спойлеров и обвесов из холодной сварки до частных небольших компаний, выпускающих эксклюзивные комплектующие, не представленные на широком рынке.
 
Сам форум же за 10 лет претерпел огромное количество изменений, как в техническом, так и пользовательском плане. Произошла смена поколений. Как и у всех, у нас случаются взлеты и падения, трудные времена, застой и прогресс. Конечно, сайт меняется и взрослеет вместе с его костяком, но мы все также стараемся "держать нос по ветру", чтобы не кануть в лету =)
 
И конечно, лично мне форум подарил практически все то, что я сейчас имею. Лучших в мире друзей, обширные знакомства в самых разных странах, бесценный опыт в организации как онлайн, так и оффлайн мероприятий, да и просто хорошие житейские привычки, с которыми значительно проще жить и оставаться человеком )
 
Напоследок хотелось бы выразить личные благодарности людям, которые на протяжении всего времени помогали мне и продолжают помогать сегодня в непосредственной работе над форумом, несмотря на случающиеся порой разногласия.
 
Костя aka Driver, спасибо тебе за многолетнюю работу по надзору за нашими новичками, да и просто пользователями. Спасибо большое за ту финансовую поддержку, которую ты оказываешь нашему ресурсу, когда она так нужна. Ты один из тех, кто просто делает свое дело хорошо. Эта работа на первый взгляд незаметна, но стоит приглядеться, как понимаешь, что она требует много времени и терпения, ведь это монотонный труд.
 
Валя aka valek, также, как и труд Кости твой невозможно недооценить. Модерирование самого серьезного нашего раздела "это вам не это". Помимо просто работы модераторы ты еще периодически делаешь отчеты с мероприятий, да и просто полезный и интересный материал. Признаюсь, что порой я это недооцениваю и могу быть неправ в своих словах, но это не умаляет твоих заслуг и значения для форума. Общая картина такова, что ты неотъемлемая часть ресурса, как онлайн, так и оффлайн.
 
Миша aka Nosferatu, Сережа aka Kushikimi, Витя aka zvizdar. Возможно вы прочтете эту тему, но в любом случае забыть про вас было бы неправильно. В первую очередь большое спасибо, что также долгое время вы были каркасом сайта, его надежным фундаментом. Спасибо за ту поддержку, которую оказывали мне, когда форум стоял на перепутье - развиваться дальше или исчезнуть в недрах интернета. Спасибо за гостеприимство и очередное приглашение, очень надеюсь в будущем году увидеться вновь =)
 
Максим aka max_oz, благодаря тебе сегодня мы можем говорить, что у нас есть "московская тусовка кастома". До твоего появления особого оффлайн движения не было. Что имеем сейчас, думаю, описывать не нужно =)
 
All Users, куда же без вас =) Каждый пользователь в отдельности и все вместе образуют наш клуб и форум. Только благодаря вам всем мы до сих пор не стали старым шкафом с кучей хлама, пусть и интересного, но не используемого. Пока все активны форум живет и развивается.
 
...простыня все-таки получилась. Всем успехов, друзья, с Днем Рождения нас! =)

Мне больше нравится одинарная труба,.. не так тяжеловесно и она лучше "стыкуется" с боковыми подножками,..
За деку конечно обидно,.. она на видном месте,.. 
 Хорошо продвигаешься!
PS  линию антигравия у правой передней двери можно подправить,..

Ну вот, кузов поправил, отмыл, ну и уже немного с ним поработал

Вышла беда: при нанесении молдингов решил попробовать ограничить место моляркой (зачем не знаю, где то читал что так делают, опыта то "0") ну и остался на молярке кузок деки вместе с лаком . Ну че теперь делать, оставлю так, деки то другой нет.
На этом вото видно, хотя сверху еще габажник встанет, может не так заметно будет

Ну и "хромой" металолом, я над ним немного поработал...

В ките два задних отбойника (внизу справа), даже и незнаю какой поставить. Все такое вкуссное...

Приветствую. Представляю вашему вниманию кит от ревелл. Первое что хочу отметить , имхо что без допов я бы его не собирал , т.к. передняя решётка с фарами дана одним замыленым куском пластмассы как и все остальные мелкие детали типа воздухозаборников и т.д. Второе - по стыкуемости ревелл навсегда останется ревеллом , даже с разноцветной глянцевой инструкцией. Я ,к сожалению, на неё повёлся  и полностью не примерил кузов в сборке с салоном и остеклением , это стоило кучу нервов , поведённого бампера уже после покраски и полностью сточенных передних арок по высоте, потому что они тупо не давали кузову нормально сесть.   Остекление Оно неровное, то есть делая маски вы не сможете ровно левую сторону лобового стекла наложить на правую "зеркально" , ну или я не смог  Правая боковая стекляшка у меня просто не влазила ,т.к. была больше по размеру и надо было её стачивать. А на дворе 2017 год и это многомиллионная если милиардная индустрия ... Но косяки косяками , а модель доделать надо было. Очень порадовался допам от Plamoz , всё садится идеально , метал стикеры не рвутся , травление гибкое вмеру , инструкция понятная -  всё как нужно , чтобы получить удовольствие от сборки. Краску по традиции использовал от Gravity Colors - AMG Hell Magno Green.
Всем спасибо и ,надеюсь, приятного просмотра.
 

Эх, как давно это было... уже почти 9 лет прошло...
Но всё повторяется!  Сегодня я стал трижды папой! Жена подарила мне третью дочку! 

На финишной прямой 
 

Kit esprit43 white metal 1/43

Kit gamma models 1/43 resin
Lancia Aprilia 1947.

Небольшой апдейт касательно стройки.
Залаченный кузов был зашлифован и отполирован. К сожалению удалось прилично накосячить во время данной процедуры. В погоне за результатом, появились несколько протиров в области стыковки капота и кузова. Тут также сказалась и проблема, озвученная ранее - темный грунт под красной краской. Местами грунт просвечивает и меняет оттенок основной краски. Вцелом это заметно только при близком рассмотрении и на стыке капота с кузовом. Это мой косяк и на будущее сделаны определенные выводы. Борьба же с протирами сильно вымотала и я решил сказать "Стоп", дабы не оставить данную модель не завершенной. В идеале нужно перекрасить или даже перелачить несколько небольших областей, причем достаточно удобных и отделенных расшивкой, но я решил остановиться на том что получилось сейчас. Неудачные места подкрашены и на фото ничего не видно.
Далее начал дополнять кузов деталями, а точнее выделять черные элементы - молдинги и окантовки.

 

 
Подготовил стекла. Сделал шелкографию, причем прошелся по "граблям" сам, но это полезно. Начал с рефленого стекла капота. Сделал маску вырезая непосредственно на стекле. В итоге лезвие прорезало скотч и сделало царапины на стекляшке, которые я так и не смог пролить краской чтобы убрать предальский блеск. Показывать позорчик вблизи не буду. 
Далее перешел к остальному остеклению, но поступил иначе. Маску собрал из кусочков. Скругления предварительно вырезал из скотча, а затем приклеивал на поверхность. Длинные прходы по контуру прошел Тамиевской контурной маскировочной лентой (белая), а пустоты заклеил кусочками скотча.

 
Результат такого подхода более чем удовлетворительный. После покраски и снятия масок лишь местами подчистил лишний опыл зубочисткой, чтобы поправить контур.
 

 
Нужно заметить, что форма получившейся шелкографии не соответствует реальному прототипу, но тут виноваты обстоятельства, а точнее решение Ревелла по способу членения стекла и кузова.
 
Далее доделал маски фар, о которых писал ренее. После их окраски вклеил элементы фар от Elf, подходящие по размеру и сделал линзы из прозрачного литника. Нагретый литник вжимал с внутренней стороны в отверстие в маске до тех пор пока с лицевой стороны не получится полусфера приемлемого размера. Далее откусывал остатки литника с внутренней стороны, клеить ничего не пришлось.

 
В заключении общее фото с установленным лобовым и фарами.
 

 
to be continued...

В агонии от полученного результата совсем забыл про декали на кузов и бокс, исправился. Зато пришло понимание процесса и лак лег еще лучше

А пока кузовщина вялится произвел шиномонтаж

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Если это - тема для борьбы с модельным бессилием, то мне пора начинать покупать дайкаст 

Итого: форму придал, осталось подровнять и вывести. Все стыки пролил суперклеем, считаю, что в этом случае он лучше шпакли справится с задачей создать поверхность без стыков  
Ну и проявочный грунт 

Пока образовался перерыв решил попилить и помозговать.
Итак первым делом я пересмотрел кино, раз 28, и надергал оттуда скринов на которые буду опраться при постройке.
Первое на что я обратил внимание - это что прототип то и не Джимни вовсе, а его экспортный брат Самурай

У него немного другая решетка радиатора, так же отличается молдинг снизу. Так же на прототипе стлят другие (квадратные) фары.

Наша мордашка выглядит так

Далее посмотрим впрофиль и подумаем "где будем делать талию"

Обрезать немного подкрылки, срезать юбку снизу и конечно отпилить частично заднюю часть. Придется еще переместить горловину бензобакав другое место. Заодно примерил как будут смотрется колеса

Родные на их фоне выглядят докатками
Кстати колеса - они имеют вот такой профиль

Наши же немного иные и значительно шире

Так как они полые не составит труда вырезать среднюю часть покрышки, но как соединять их потом вместе?
Немного поработал с подвеской. Срезал все необходимые детали

В мостах предусмотрена установка какой то хреновины которвя крепится к ванне салона. В реале ее быть конечно не может по этому дырки я заделал и зашлифовал.

Поворотные кулаки - такое ощущение что хасегава предлагает нелопривод и между кулаком и мостом образуется щель. Немного шпакли и эмитяция яблока готова.

Всборе все выглядит так. Хочу обратить внимание на тормозные диски - принципе неплохо, но Хася решила все испортить толкателями на лицевой стороне. Благодоря товарищу Лексеру я знаю что с этим делать.

На этом пока все , запчасти убираются в коробочку до следующего раза.
 

Я бы поставил родное. Не нравится другое: что за залитый краской мусор? По краю покрышки, да и веде по поверхности. Ощущение что мало того что покрышку нашли на дороге, так еще и облили краской прямо на пыльной обочине.
Второй вопрос: первое фото - желтый чкехол на колесе это что? Если типа бокс как на новых авто, то нужен стык половинок. Если брезентовый чехол, то не может так блестеть.

RBPencil Я не силён конечно в стиле 50-60ых, но по мне оригинал смотрится гармонично, гладенько и аккуратно, а из запасов, как будто подобранное на дороге и нелепо прилепленное туда, куда получилось прилепить. Если бы я для себя взял колесо из запасов, то покрасил его в стальной цвет и бросил в кузов.

Наконец лак пошел. Спешу похвастатся.

Кузов тоже залил, но покажу позже. Спасибо всем за советы.

Собственно после дня работы проделаны следующие манипуляции:
1. Познакомился с владельцем авто, поспрашивал про машину и встретился с первой проблемой: сзади стоят диски star shark 14", которые я приобрету от фирмы аошима, а спреди же стоят equip 14", которых в масштабе не существует. 

 
На помощь пришли fugu_garage и за некоторую плату я получу комплект таких колес!  
 
2. Стал рассматривать прототип со всех сторон и понял, что доработок предстоит еще куча.
 

 
Начал с дактейла. Взяв за основу простой спойлерок из набора аошимы, коих у меня в запасе много, и добавив пластика, получил нечто похожее на оригинал. Буду выводить дальше.
 
3. Ну и собственно самая большая самодельная деталь на данный момент. Насколько мне подсказали, она называется дефлектором заднего стекла. 
Нарезал 12 одинаковых треугольничков, приклеил их к полоскам 0.2мм, которые будут крепится на уплотнители и проклкпываться, как на оригинале, примерил:

 
Далее предстоит нарезка полосок и сбор сией конструкции с правильными углами  
 
За сим пока что раскланяюсь, всего хорошего, до новых встреч  

И так, доброго времени суток человеку, решившему почитать эту тему  никак не научусь я не начинать что-то новое, не закончив старое, но так оно даже интереснее, пилить сразу все и много  
Взялся я в общем за кит старой аошимы - Toyota Celica LB, который достался мне за смешные деньги.

 
Когда я ее только купил,не было ни особого желания, ни идей на эту коробку, зато сейчас в голове созрел отличный проект, под который был подобран хороший прототип  

От данного прототипа будет лишь одно отступление, а именно цвет будет не чисто белым, а белым перламутром.
 
Ну и собственно с места в карьер. Для своего возраста в коробке потрясающие не желтые декали
 
Неплохой хром, остекление, ну и не совсем уж плоское днище, хотя днище еще то днище...
 
Поразился насколько же удобно сидеть на заднем сидении данного авто по-мнению инженеров аошимы, ну да ладно - перепилим

 
Начал как водится с подбора резины, пока прототипные колеса я не купил, решил примерить аналогичный будущему профиль, с другой модели
 
Зад будет чутт повышк, перед чуть пониже, максимально буду стараться добиться оригинального.
 
Далее начал резать расшивку... изначальный вариант я даже не буду показывать, сразу вспомнились какие были фары у Анатолия в его конкурсной теме... такая же фигня с просто выпирающей местами расшивкой  ну около 4х часов работы и результат есть.
 
Пс. Аошима дает абсолютно неверную расшивку (да тут она была) между дверьми и передними стойками крыши, поэтому я ее зашпаклевал для прорезки новой.
 
Ну и собственно из куска пластика сделал губу, как на самом прототипе (во всяком случае мне так кажется, ее еще надо довывести )
 
Собственно всем хорошего настроения, а я буду продолжать пилить свою дровяную баньку 

Приветствую!
Сегодня хочу показать Вам не совсем обычную модель для нашего ресурса. 
Ввиду того, что последние полгода в модельном плане для меня оказались тяжеловаты, а точнее сказать абсолютно безрезультативными, я решил, что каким-то образом надо собрать хотя бы одну за год, и сделать это за отпуск. Но как? А тут как раз товарищ @Las710 осветил постройку Эво от Аошимы из серии PrePainted. И ведь Аошима-то весьма недурно красит, да и крепления продуманы на свежих китах и на готовой модели никаких сколов нет. В общем у @agent_kamikaze был заказан один из таких. Нет, не белая Сильвия  А очень чёрный (такой чёрный, что хотел меня ограбить) дорестайлинговый Crown Athlete G в кузове GRS214. 
Что ж, весьма приятный кит и очень даже неплохо покрашен. Однако есть один большой минус - расшивка. У меня такой же кит, только обычный, некрашеный, и расшивка там мыльненькая. А здесь, после достаточно жирного слоя лкп она и вовсе кончилась. Плохо. Но он хотя бы черный, не так бросается в глаза. А вот на Эво 10, как у Влада ( @Шеффтоже подтвердил) с расшивкой все ок. Ну да ладно, косяк кита. В остальном же все отлично. Все крепления деталей к литникам и друг к другу продуманы, хотя стыкуемость бамперов и порогов здесь не блещет. Достаточно аккуратно покрашен салон, хотя и просто в черный цвет. Шелкография просто прекрасна. В общем работы на один вечер. Но, естественно, оставить все и собрать как есть неинтересно! А потому:
- салон частично перекрашен в TS-11 (вишневый салон у Атлетов просто  ), сделана имитация интересных вставок в дверях и консоли (все в черный, потом штрихи кистью 00 серебром и серым, потом такие штрихи черным и жирный слой клира), а так же ремни с замками (передних нет, потому что их ну совсем никак не видно, только замки). [Ага, типа на готовой вообще салон видно. Ну-ну];
- на кузове стерта зубочисткой (да, заводская серебрянка с опылом очень легко отлетала) краска с молдингов и наклеен БМФ;
- тонировка задней полусферы какой-то автомобильной пленкой;
- вместо декалей - стикеры из набора от Аоши;
- заменены наконечники выхлопа (все таки 3.5 и 315 сил! А вдруг еще и с компрессором?) на наконечники-гильзы для проводов;
- шикарные VIP Modular VXS110, у которых центр поверх заводского хрома задут матовым лаком.
Ну а теперь перейдем к карточкам:



Вот как-то так.
Спасибо за внимание!

Крутая тема для борьбы с модельным бессилием... Надо прикупить себе подобный кит

Кто там хотел седан?
Открыли предзаказ на этот кит. В наборе будут деки на две гонки:
1993 New Zealand Rally Winner Car No. 7 Driver: Colin McRae 1993 Tour de Corse Rally 5th place Car No. 8 Driver: Colin McRae
 
Кроме того Хася продолжает перевыпуски и анонсировала несколько еще моделей:

Джаг, можно собрать три экипажа: Daytona Sunbank 24 hours racers: Car No. 60, Car No. 61, and Car No. 66.

Сеялка, по классике два экипажа одной гонки

Развалюшен Томми нашего Мякинена

 
Никуда не приехавшая, но красивая Мазда. (Приехавшую делает Тамия)

После кольцевика логичный выпуск гражданки

Очередной Левин

Монокубковый 944

Граля. С момента предыдущего ее выпуска имею кит и так и не собрал))))

88с

 
Хася делает много перевыпусков. Вышеуказанные значатся на август-сентябрь и идут как Ограниченная серия.
 

Max4x4  продублирую и тут

Голая бутылка(слева вверху показана корявость поверхности стекла на аналогичной бутылке), помытая жидким мылом пятилетней давности голыми руками и покрашенная(одна сторона) за 60-80 минут(нанесение всех слоёв полторы минуты, межслойная сушка по 5-10 минут и 3 промывки аэрографа).
Материалы одного производителя, применены по инструкции. 100г лака куплены за 100р, 50г отв к нему куплены за 70р. Аэрограф H&S Evo сопло 0.4мм, давление 2атм, расстояние до поверхности примерно 4см(для финишного полумокрого полуслоя краски до 6см, для устранения полос эффектной краски), скорость проходов "средняя". Цвет Emerald Green Aston Martin ксираллик(250 рублей за 50 грамм вместе с тарой).
 
Грунт 1К смешан 2 к 1 с разбавителем, нанесено 2 слоя(хотя по технологии мокро на макро нужен только один и гладкий, но мне надо было закрыть стекло), не шлифовался; краска(база) 2 к 1 с разбавителем, 2,5 слоя; лак HS 2 к 1 с отвердителем, БЕЗ разбавителя в 2 одинаковых слоя. Финишная волнистость из-за просадки в дефекты стекла и может немного в шагрень на грунте и краске. Лак не шлифовался. К сожалению лучше фото сделать не могу из-за ********* автофокуса.

Что бы я сделал, если покраска не удалась?...разобрался бы с причиной и выкинул бутылку, взял новую и покрасил уже правильно! 
Чуть не забыл , фирменный универсальный разбавитель продаётся по 200-300 рублей за пол литра, или по 60 копеек за мл на развес в подборе(у меня на модель уходит примерно 6мл разбавителя - 3мл в 1К грунт, 2,5-3мл в краску и 0,5мл в лак)...646 и 650 - это *****ц какая экономия! А главное, те кто их разливают лучше производителей авто химии знают, какие компоненты\добавки необходимы, а какие запрещены в эти автомобильные краски, лаки и грунты(например для прилипаемости, скорости высыхания, растекаемости, прочности и т.д.)!