Idontlikebroccoli

Всем привет с горных вершин Алтая!

 

С прошлого года подсели с женой на пешие турпоходы по Алтаю. До этого открыли для себя Алтай ещё в 2017 году, благо он для новосибирцев «под боком». Сначала освоили «попсовые» места (500 км от Новосиба), потом поехали дальше (800 км), сначала двигались только на машине, потом стали ходить пешком. А с прошлого года пошли в организованные походы (группа 10-15 человек, 2 инструктора. Питание, палатки, спальники, рюкзаки - от турагенства). И вот наш второй пеший поход завершен. За 8 дней прошли под рюкзаками 121 км, поднялись (и спустились) на 844 этажа. Статистика верная, Garmin-ы на руке не дадут соврать.
Завтра рано утром стартуем домой, 11 часов и мы дома. 

А пока фотоотчет из похода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подъем и спуск на гору, что выше на фото занял весь день. Набор высоты 1200 метров, итого за день намотали 12 км и 163 этажа (справа внизу на циферблате цифры). 
 

 

 

 

 

 

 

 

Кому интересно, даю ссылку:

https://100vetrov.ru/catalog/russia/gornyy-altay/shavlinskie-ozera/

В этот раз, как и в прошлом году народ был из разных городов: Питер, Москва, Челябинск, Новосиб, Красноярск.

Кто знает, может и с форумчанами схожу в поход как-нибудь!)))

Такие пироги!

@HEMI_8 Привет, делюсь: Мы год назад переехали в новую квартиру, брали ее еще на этапе строительства. Поэтому на этапе планировки я с дизайнером обговорил все нюансы.  Заложили в нишу в стене (ниша была изначально) три полки + минишкафчик внизу. Получилось 4 выставочные поверхности. Две с подсветкой для моделей, остальные под всякие артефакты. Высоту между полками расчитал из расчета установки трех тамиевских боксов, сейчас почти заполнено два уровня и есть запас на будущее. Напротив стены с полками широченный рабочий стол, чего мне так не хватало на старой квартире. 

 

Глава 3. Продолжение.

 

Доделал выхлопную трассу. Оконечник банки глушителя оригинала имеет характерный скошенный раструб

 

 

 и ранее я уже подобрал и закупил глушитель от ХД такого типа.

 

 

 

Покрасил его в TS-83 с черной глянцевой подложкой

 

 

Поменял крепления кабель-трассы, т.к. на оригинале они плоские, а у меня ранее были из проволоки. Крепления сделал из скрепок для скоросшивателя, предварительно покрасив их в черный и одну в цвете металл оставил, как на оригинале.

 

 

 

Ну и чего уж… Из 0,5 мм пластика и танковых болтиков худо-бедно воспроизвел оконечники для заднего стабилизатора

 

 

И посадил их на свои места

 

 

 

Тормоза тоже готовы. Травленые накладки сточил как полагается, по радиусу.

Опасаясь, что при снятии накладок с ЗМ скотча можно их нехило погнуть, я решил посадить их на тонкий канцелярский скотч. Липкость у него пониженная, думал даже, что не удержится накладка в процессе. Но нет, скотч выдержал все четыре накладки. И снимать с постамента не очень сложно, рекомендую.

 

 

Очень хотелось раскрасить тормозные механизмы в что-то отличное от черного, вон какой выбор для Скайланов…

 

 

…но усилием воли себя сдержал.  Оригинальные тормозилки на 400R черные, поэтому сначала задул их в полуматовый TS-29, положил на передние суппорта декали Брембо, замаскировал тормозные диски и задул суппорта лаком.

 

 

По торцам дисков прошелся серебром и положил травленые накладки:

 

 

 

 

Открасил выхлопную трассу, притонировал пигментами. Также нанес пигменты на днище и МКПП. С днищем покончено!

 

 

 

Глава 3. Дно пробито!

 

Ну как пробито, просверлено в нескольких местах. Но, обо всём по порядку.

 

Я недавно наткнулся на очень классный референс по 400R. Более 300 фотографий в хорошем разрешении, экстерьер, интерьер, моторный отсек, днище. Причем есть фотографии, например, со снятой выхлопной трассой, со снятыми тормозными дисками. Очень рекомендую всем, кто планирует строить R33 (да и R34, по днищу, например, там очень много общего) сохранить данную ссылку себе в архив:

 https://collectingcars.com/for-sale/1998-nissan-skyline-r33-gt-r-nismo-400r

 

Работы по днищу начал с элементов подвески, задув их в базовый черный TS-29. В референсных фото подсмотрел, что рычаги подвески, задний стабилизатор, ступица переднего колеса идут в серебристом цвете (фирменный цвет NISMO).

 

 

 

 

 

Стойки у этого экземпляра, похоже, уже «неродные» (синего цвета)

 

 

Порывшись в инете и не найдя стойки NISMO конкретно на R33, вспомнил, что есть у меня очень полезный журнал, японский гид по тюнингу R32, R33, R34. Там есть фото нисмовских стоек для R33:

 

 

 

ОК, открасил всё, что нужно в серебристый цвет и приступил к днищу.

Уложил на свое место выхлопную трассу и балку защиты…

 

 

…и сравнил с референсным фото…

 

 

Про конфигурацию выхлопной трассы я молчу, это что-то витиеватое и совсем не похожее на китовый выхлоп. Заморачиваться с трассой не буду.

Но внимание мое привлекли два элемента: катализатор и поперечная защитная балка, сравните:

 

 

 

Отверстий на катализаторе нет и на балке отсутствуют 4 болта.

Вспоминаю, что катализатор на китовой трассе у R34 точно с имитацией таких отверстий. Дай-ка, думаю, катализатор оттуда прикручу…

А трасса от R34-то как раз впору! Четко ложится во все стыковочные элементы! И балка более детализированная.

 

 

 

Не думаю, что у реальных автомобилей 33-го и 34-го кузовов трассы абсолютно одинаковые, скорее Тамия не стала заморачиваться, выпуская 34-й кит. Доработали пресс-формы, добавив детализации и всего делов. Но мне это на руку.

 

Новую донорскую балку я открасил и доработал, заглубив туда 4 шарика для микросварки диаметром 0,5 мм. За идею про шарики большое спасибо Максиму @Maakc 

 

 

Опять же, глядя на референс…

 

 

…доработал задние нижние рычаги, просверлив отверстия разного диаметра

 

 

 

Элементы подвески готовы. По всем деталям черного цвета прошелся пигментом ган металл для придания некоей потертости и металлизированности.

 

 

Приступаю к днищу. На продольных балках днища тоже есть куча отверстий разного диаметра, насверлил:

 

 

Задул днище в базовый черный TS-29. По мотивам референсного фото решил имитировать пятнистую окраску середины днища.

 

 

Сначала замаскировал всё, что должно было остаться черным, сверху задул серебром и замаскировал всё, что должно остаться серебристым.

 

 

Далее задул в цвет кузова. Это тамиевский TS-47 Chrome Yellow (ярко желтый неметаллик).

 

 

Правда пересматривая референсное фото днища уже на экране монитора, понял, что середина не серебристая. Это скорее грунтовка. Но что действительно обидно, это то, что я не догадался оставить черный цвет в этих границах:

 

 

Лопух! Учту на будущее.

Кисточкой открасил МКПП (XF-16).

Затем решил сымитировать одну весьма заметную деталь в центре всего днища: Идущий от торца МКПП шланг, одетый в серебристую теплозащиту. А также решил добавить трассу проводки

 

 

Шланг собрал из двух кусочков проволоки разного диаметра (один из которых покрасил в серебро) и использовал металлический фитинг от ХД, открашенный оранжевым клиром.

 

К слову, это моя первая детализация и доработка днища. Раньше это была окраска по схеме из инструкции и нанесение следов эксплуатации. Но насмотревшись на то, что вытворяет с днищем и прочим @Maakc в своем ВИПЕ, тоже решил попробовать. Понравилось.

 

Приложил элементы подвески на свои места пока без клея

 

 

 

 

Такие пироги.

Глава 2. Окончательная стыковка.

 

Первым делом приклеил на кузов задний бампер и раздул ему щечки вверху…

 

 

 

…и внизу

 

 

Установил расширители арок, на передних крыльях удалил повторители поворотов (наметив центр для установки эпоксидных копий) и основание под шильдик.

 

 

Основание это и некопийно толстое (высокое) и находится не на своем месте

 

 

 

Посадил на место капот

 

 

Приступил к порогам: как я говорил ранее, они коротковаты по длине, да еще и не стреляет расшивка дверей

 

 

Перенес расшивку подальше…

 

 

Нарастил концы порогов 2К шпаклей, а также методом окунания в кипяток изменил наклон задней части порогов (их еще и по кривой надо изгибать, красная линия – было, зеленая – стало).

 

 

Пороги, как и все элементы обвеса от ХД имеют через чур острые грани. Все без исключения.

 

 

У оригинального авто все линии и грани более плавные.

 

 

Ранее на бамперах я уже замылил все грани, дорабатываю пороги (слева обработанный, справа нет):

 

 

Не обошлось и без доработки переднего бампера. Во-первых, бампер от ХД внизу оканчивается плоской прямой поверхностью, а у оригинала нижняя кромка бампера округлая и имеет выборку по центру (дальше покажу). Во-вторых, свес переднего бампера явно ниже линии порогов. А это второй повод нарастить бампер.

 

 

Слишком много наращивать не стал, дабы это не выглядело тяжеловесно, получилось так

 

 

 

Так же немного сточил пороги снизу, в результате бампер стал чуть ниже порогов, что мне и было нужно.

 

 

Ну и вклеил пороги на место. Передний бампер пока монтировать на кузов не стал, буду красить его отдельно ввиду его большого количества воздуховодов. Думаю, отдельно его красить будет сподручнее.

 

 

 

 

Ну что ж, кузов готов к проявочному грунту. Такие пироги.

Мини обновление 

 

Сегодня заполировал кузов. Заодно провел тестовое сравнение финишных полиролей Tamiya Finish и Hasegawa Ceramic Compaund.

 

 

После Tamiya Fine прошелся Хасегавой по багажнику, отличный результат!

 

 

На капоте просмотрел пару царапин и решил еще проверить Хасегаву: а может раз Керамик, так он и царапины лечит? Но чуда не произошло, царапка на месте.  

 

Дам крупно, если не видно:

 

 

Царапку в итоге извёл базовой тамиевской пастой Coars, далее Fine, далее Хасегава.

Крышу после полировки Fine-ом разделил на две части и левую заполировал Хасегавой, а правую Tamiya Finish…

 

…но никакой существенной разницы я не увидел. Думаю, обе эти финишные пасты выдают примерно один результат.

Ладно, едем дальше, заполировал все остальное

 

 

 

 

Как видите, в углублениях стоп-сигналов вклеены отражатели. 

Опытным путем нашел для себя такой способ их изготовления: Берем на работе в бухгалтерии дырокол и рубим на самоклейкой фольге много отверстий. Потом достаем из дырокола блестящие кружочки. Вуаля, отражатели готовы.

 

 

Что особенно удобно (для меня точно) - эти кружочки одинаково подходят ко всем моим любимым Скаям: R32, R33, R34! Нарубил их еще лет семь назад целую кучу, до сих пор выручают.

Ну и светотехника с ними смотрится огонь!

 

 

Такие дела.

 

Глава 1. Первая стыковка.

 

Насладившись плавными обводами кузова R33 в стоковом исполнении…

 

 

 

…я прорезал расшивку, обработал кузов и отсек всё лишнее, предварительно вклеив под капот распорку, дабы не потерять нужную геометрию кузова

 

 

 

Далее на пластилин закрепил все детали (кроме расширителей арок) на кузове.

Слава богам моделизма, опасения Андрея  @Andrey Labuzov  не подтвердились, всё встало более-менее нормально.

Капот, передний бампер на месте. Линии прилегания капота еще надо будет подработать, но в целом всё ок.

 

 

 

Задний бампер встал отлично, но надо будет немного раздуть ему щечки, чтобы не было ступенек на стыке с крылом

 

 

Пороги в первом приближении тоже неплохо встали.

 

 

Но они чуть коротковаты по длине, надо будет немного нарастить края 2К шпаклей.

 

На фото не видно, а сбоку чет не сфотал, но в дальнейшем подробно опишу этот процесс.

 

Пока так.

Привет, друзья!

 

Решил я в ознаменование своего сегодняшнего Дня рождения сделать себе подарок - открыть новый ВИП. 

Пока сохнет Пандем и пока я помню все нюансы постройки R33 начну пилить Skyline R33 NISMO R400.

 

Немного о прототипе:

В 1995 году Nismo на базе BCNR33 Skyline GT-R представила широкой публике свою версию под названием 400R. Автомобиль отличался от собратьев не только визуально, имея в своем арсенале эксклюзивные аэродинамические обвесы, включая капот и измененный задний спойлер.

 

 

 

 

 

Двигатель объемом 2,8 л отличался массой усовершенствований, от смазки до работы головки блока цилиндров и турбонаддува большего размера, и, как следует из названия автомобиля, он развивал 400 л.с. Так же была доработаны выхлопная система, сцепление, система охлаждения. Интеркулер был разработан специально для модели 400R и установлен внутри воздуховода из углеродного волокна, который был доступен в качестве опции при покупке автомобиля у дилера Nissan.

Первоначально NISMO планировала выпустить 100 единиц модели 400R, однако до окончания производства R33 в 1998 году было выпущено только 44 единицы.

 

Ну что ж, очень приятно будет построить модель одного из 44-х раритетных автомобилей!

 

Строить буду не музейный экспонат, а автомобиль, который можно, условно говоря, встретить на дорогах Японии. Это не значит, что я планирую какие-то особые доработки. Планирую воссоздать внешность и интерьер в стоковом исполнении. Просто на авто будут гражданские японские номера. Может чуть ниже будет клиренс и чуть больше вынос колес. Посмотрим. Если владелец решит более короткие пружины поставить и проставками колеса в стороны вынести – что тут поделаешь? Но никакого развала колес домиком, ибо для этой версии такой тюнинг даже я считаю кощунством!

 

Перейдем собственно к модели, что имею на старте:

 

 

Кроме базы от Тамии и кита R400 есть так же ручка КПП от ХД, которая была закуплена специально под этот проект задолго до постройки.

Почему? Потому что вот:

 

 

 

Руль тоже нужен особый, пока еще не выбирал из своих запасов...

Что в заветной коробочке:

 

 

Инструкция:

 

 

 

Обвес поближе:

 

 

В общем и целом, качеством доволен. Что смутило:

 

1.      Нижняя планка переднего бампера немного дугой, но это легко лечится опусканием в кипяток.

 

 

2.      Задний бампер излишне заужен книзу, надо будет наращивать толщину.

 

 

3.      Задний спойлер дан одной неразборный деталью. А там, между прочим, два лезвия, которые надо закарбонить.

 

 

Вдобавок оба лезвия даны примерно одного размера и одной формы, а у оригинала они совершенно разные по размерам и по форме сечения:

 

 

 

Короче, кое-где придётся попыхтеть, но за это мы и любим моделизм.

 

Такие пироги!