Idontlikebroccoli

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

Фотографии салона Белой Сливы S15. Сейчас добавлю модель в Готовые.
И да, вы действительно видите пластилин спереди и сзади. Всегда добавляю его для лучшей устойчивости модели.
А так же мне приятнее держать в руке более тяжелую модель. Это как-то добавляет ей реализма в моих глазах. 

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

Фотографии салона Белой Сливы S15. Сейчас добавлю модель в Готовые.
И да, вы действительно видите пластилин спереди и сзади. Всегда добавляю его для лучшей устойчивости модели.
А так же мне приятнее держать в руке более тяжелую модель. Это как-то добавляет ей реализма в моих глазах. 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

Фотографии салона Белой Сливы S15. Сейчас добавлю модель в Готовые.
И да, вы действительно видите пластилин спереди и сзади. Всегда добавляю его для лучшей устойчивости модели.
А так же мне приятнее держать в руке более тяжелую модель. Это как-то добавляет ей реализма в моих глазах. 

Опять девчуля (я тут во фрагментах ее выкладывал на другом кадре) с чумазым пузом в масле Но с цепочками на шее, руках и ноге.
И Скайлайн R32 Light Blue:

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Данная статья имеет сугубо рекомендательный характер и адресована только тем, кто приступает к работе над своей первой моделью.
 
Пролог.
Вопрос: Как начинающему моделисту аккуратно углубить расшивку на своей первой модели,
а так же при этом не наделать косяков и сберечь свои нервы?
Ответ: Никак!
 
 
На этом всё, ребята! Не ждите интриги, она раскрыта в прологе.
Если вы не любитель "длиннопостов", то смело листайте дальше, однако, если вы хотите понять мою логику, то прочитайте данную статью до конца.
10 лет назад, вернувшись в моделизм после своего четырехлетнего перерыва, я резонно посчитал себя новичком и яростно сёрфил интернет
в поисках различных руководств по постройке автомобилей в 24-м масштабе.
И на тот момент, как мне помнится, работы по углублению расшивки преподносились, как нечто, требующее определенного мастерства и,
скорее, как показатель опыта моделиста.
Влившись на это сайт буквально пару месяцев назад и читая ВИПы начинающих моделистов я, к своему глубокому 
изумлению обнаружил, что новичками работы по углублению расшивки считаются как некий must have.
То, с чего надо начинать работы с моделью. 
Я не знаю в какой момент времени работы с расшивкой приобрели такой тренд, что стали восприниматься как
нечто ординарное и обыденное. Как процесс, с которого надо начинать свою первую модель.
Простите, друзья, но я с этим в корне не согласен!
Что мы имеем сейчас? Вот примеры недавних работ начинающих авторов:

Неровная линия расшивки, многочисленные срезы и последствия неумелого их ремонта.
В итоге потраченные зря нервы и, как вариант, разочарование в своих силах и разочарование в моделизме.
Быть может я утрирую и преподношу все в черном цвете, но доля истины в моих слова, думаю, есть.

Я не знаком с продукцией Revell, Hasegawa, AMT... Работал лишь с китами Tamiya и Aoshima.
Поэтому могу сказать только о тех китах, которые строил:
Ребята, возьмите любой кит от Тамии, хоть самый древний Скайлайн R32,
на крыше которого внутри выбит оттиск 1989 год. Вполне себе нормальная там расшивка для первой сборки.
У Аошимы (опять же привожу примеры тех китов, которые я строил) вполне сносные Silvia S15, Crown 20-й, Crown 21-й, GT-R R35.
Так вот, берите один из вышеперечисленных китов и стройте его не парясь о расшивке!
Набьете руку, соберете три-пять, а то и десять моделей, почувствуете себя монстром моделизма - приступайте к расшивке!
Приведу для примера два моих Скайлайна, лежащие в "Готовых моделях".
Их разделяет долгих девять лет, но ни на синем, ни на красном Скайлайне работы по углублению расшивки не проводились
Да, в обсуждениях красного Скалика мне прилетело за расшивку от одного форумчанина, но более никто из опытных
моделистов особых проблем с расшивкой не отметил.
Посмотрите только что выложенную Сильвию в "Готовых моделях". На ней так же не углублялась расшивка.
Хочу, чтобы меня понимали правильно, я не хвастаюсь тем, что не делал работы с углублением расшивки,
а просто привожу вам пример, того что не всегда работы с расшивкой лежат в основе основ при работе с первой моделью. 
 
В моделизме, как, в прочем, и в любой другой области, хорошо работает принцип "От простого к сложному".
Как учат плавать ребенка? Его не кидают в бурную горную реку. Его, слегка придерживая,
учат основам плавания в неглубоком бассейне, а то и в ванне.
А уж когда он наберется сил, возмужает и окрепнет, то сам с удовольствием нырнет в горную речку. 
Собственно, об этом я и говорю. Не парьтесь о расшивке на своей первой модели.
Оттачивайте мастерство покраски, сборки и т.д.
Когда-нибудь вы сами решите, что время приступить к расшивке пришло. К тому моменту у вас, наверняка, накопится
пара-тройка недоделанных проектов, которые вы давно забросили.
Вот на них-то и начинайте тренироваться в нанесении расшивки, а потом уже переходите к новому проекту.
 
Данная статья написана для моделистов начинающих и ни в коей мере не касается опытных моделистов.
Тем не менее, возможно, данной статьей я могу навлечь на себя гнев опытных моделистов, мол,
пусть новички сразу учатся делать расшивку на первой модели и тд и тп.
Но я с этим не согласен. Не бросайте дитя сразу в бурную реку!
Опять же, повторюсь, высказываю свою сугубо личную точку зрения.
 
Надеюсь, что эта статья поможет начинающим моделистам в работе с их первой моделью.
Спасибо за внимание!

@Tolibass Была еще идея в гараже седла пофотать, но мне как-то на кубе больше понравились фотки...

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

Получил сегодня долгожданную посылочку из Японии.

Вот так заботливо упаковывает свои отправления japex.ru


Внутри необходимый мне для конкурса Турбо тамиевский кит Скайлайна R32 и аошимовские R35 Liberty Walk
и переизданные недавно две модели литых дисков от Kranze на R19:

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

@Tolibass Была еще идея в гараже седла пофотать, но мне как-то на кубе больше понравились фотки...

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному"