IvanNov

Всех приветствую, господа. 

Настал момент поделиться прогрессом в постройке S15. 

Повествование начну со спойлера. 

Т.к. у меня не оказалось тюненгованного спойлера, который бы вписывался бы в концепцию, то я решил спуститься в "погреб" с неиспользованными деталями  от других наборов и нашёл там кое-что... 

На первый взгляд - это акустическая полка от GTR 35, ничего примечательного. 

 

Затем переворачиваем её и видим... готовая планка спойлера. 

 

Далее нюанс - планка узкая. Нужно расширить. Также сделал вертикальные элементы из тонкого пластика и заготовку стоек из жестяной банки. Стойки двойные, т.е. одна стойка выполнена из 2-х металлических пластинок для прочности. 

 

Немного общего вида предполагаемой "лавочки".

 

Добавляем немного шпатлёвки и окрашиваем. Планка.

Снизу:

 

Сверху:

 

Стойки:

-

 

Далее добавил немного декалей. 

-

-

 

В плане ещё нанести лака на спойлер для придания полуматовости и защиты декалей и имитировать крепёж вертикальных и горизонтальных элементов этого агрегата. 

Справедливо будет задать вопрос: "А почему бы не использовать готовые решения в виде афтермаркета?"

Аргументировать могу это тем, что изначально это постройка имеет направленте восстановления некомплектрого набора и не предполагалось вкладывать дополнительные средства. С другой стороны всегда интересно из чего- то малопригодного в дальнейшем сделать полезную деталь.Заодно и уменьшить псевдосклад деталей, которые зачастую так и остаются лежать "мертвяком". Это моё видение по данному вопросу. 

 

Продолжим. 

Доработал центральный колпачок колёс. 

Эксперименты с прозрачной эпоксидной смолой привели меня вот к таким результатам. 

 

Микроскопически:

 

И макроскорически:

 

Получилось немного выпукло, но всё же поинтереснее. 

 

Интерьер. 

Окрасил "ванну". Добавил серого цвета для разнообразия. Задний странный угловатый диван попытался скрыть в полуматовом блеске, похожей на чёрную кожу. На полу попытался давлением имитировать текстуру ворсистого покрытия. 

-

 

Сеточки динамиков имитировал покраской через сеточку. 

 

Дверные карты.

У пассажирской добавил "алюминиевую" ручки и сетки динамиков окрашивал серез сетку от пирамидки чайного пакетика. 

Т.к. у пирамидки очень маленькие ячейки, чтобы получить желаемый эффект стоит пожиже развести краску, крутануть давления в + и нанести в один проход краску в нужной области. Остановился поподробнее для тех, кто пожелает воспользоваться данным приёмом. 

- 

 

Затем всмотревшись в отражатель головной оптики нашёл ещё деталь, которую захотедось подредактировать. Стрелочкой пометил закруглённость, которую хотел отразить.

-

-

 

Конечно данный фрагмент едва заметен, но для копийности пусть будет. 

-

 

Кроме того подготовил фонари. 

 

За аромагию салона отвечает Домо Кун. 

Это травлюшка от Decal Shop. 

У меня он вышел страшноватенько, но  думаю, что как дополнение интерьера подойдет. 

 

Номерной знак- также первый попавшийся из "погреба". Не захотел ничего  выдумывать в этом плане. Единственное что декаль с цифрами нанёс не на пластиковую китовую платформу, а вырезал по размеру декали подложку из алюминиевой банки. 

 

Немного декалей на "ушки".

 

По "табуреткам" возникли проблемы. 

В основном из- за меня. 

На фото видно, что декаль Sparco без подчёркивания в логотипе. Оно было утрачено в попытке вырезать декаль точно, чтобы не было видно подложки.

Исправлю это восстановлением подчёркивания фрагментом от номерного знака. 

Сама текстура красной ткани не очень удалась, не докрутил давления. 

К тому же одно сиденье в красной части получилось более "засаленным", чем другое. С таким раскладом я бы смирился. Было бы даже интересно более поюзанное сиденье условно поставить под водителя , т.к. оно эксплуатируется значительно чаще. А произошло это из- за того, что одно кресло- это оригирал из черного пластика от кита какого- то раллийного Субаря, а второе- его копия из светлой смолы. Вот и получился разнотон, хотя использовал розовый крунт при  покраске. 

 Но есть другой момент. Жёлтая вставка тоже меня подвела.

Жёлтый цвет капризный и получилось, что он так лёг, что одно сиденье стало иметь такой вид, что оно более "проперженно", чем другое, особенно в области нахождения ягодиц соответственно. 

В дальнейшем всё это дело я усугубил чёрной смывкой и получилась полная мазня с кучей других эффектов пролитости кофе или других жидкостей. 

Показывать такое стыдно. Поэтому продемонстрирую финальный вид в следующем обновлении. 

 

На данный момент "чешу" кузов перед повторным нанесением лака, поэтому надеюсь, что уже достаточно скоро смогу зафиналиться. 

 

До нового канала связи. 🙂

Доброго вечера. 

Продолжаем работы с S15. 

Поработал с головной оптикой. Т.к. форму внутренней секции Aoshima передала не так точно, как хотелось бы, предпринята попытка скомпенсировать данный недочёт более точной покраской, на мой взгляд. Имеется в виду пространство, которое разделяет внутреннюю секцию отражателя и линзу. В остальном всё по стандарту. Нужное окрашено чёрным. В сигнал поворота - оранжевый клир. 

-

 

Подготовил колёса. 

Диски: Fugu Garage. Диски разборные, центральная часть отдельной деталью. Отдельно выполнена центральная заглушка и крепёж по типу "мама"/"папа" входит в комплект. 

Обод окрашен в хромированную краску. Центральная часть выполнена цветом кузова. Колпачок центральный окрашен в чёрный цвет, а буквы VS выделены перманентным золотистым маркером.

Только предварительно выступающий рельеф высветлил серым цветом с помощью метода "сухой кисти".

Выделил крепёжные болтики серым цветом. 

Резина: Advan от Your Scale. Отличная резина, легко читается протектор и имеется маркировка на боковине. Читается даже размерность: 225/45 R20.

-

 

Следующим шагом скорректировал клиренс и вылет колёс. Таков вид у стоек в сборе.

-

 

Примерил колёса. 

-

 

Выполнена имитация шелкографии остекления. Нанёс декаль на лобовое стекло. 

 

Центральное зеркало. Зеркальный элемент немного искажает изображение. 

Выполнил его из содержимого магнитных  штрих-кодов. Т.к. это металл, не всегда получается вырезать ровно. 

 

Т.к. родные декали из набора подверглись геронтологическим изменениям под действием временного фактора, то их использование стало невозможным. Пришлось заменять их. 

Циферблат датчика буста или чего- то другого взят из другого комплекта от Decal Shop. 

 

Подготовил фирменную рамку номерного знака. 

Использовано фототравление и декаль сверху от Decal Shop. 

 

Интерьер. 

Баловство начал с дверных карт. 

выделил разными цветами красную вставку, выделил кармашек, рамку дверной ручки. Осталось выделить основную дверную ручку на пассажирской двери и сеточки для динамиков. 

 

Рулевое колесо останется стоковым и просто чёрным. 

 

Немного детализированный кожух рулевой колонки. 

-

 

Торпедо.

Двуцветрое исполнение в соответствии с цветосхемой заводской детали. 

Декаль приборной паннели взята от GT 86 от Aoshima + добавлен фрагмент  декали приборной паннели от Huracan от  Aoshima в левом углу. Сверху добавил стекляшку из прозрачного пластика. 

Металлостикер Silvia - ZoomOn.

 Вставка центральной консоли выполнена из карбона.  

Накладки на педали выполнил из текстурной фольги. Визуально - не самое лучшее решение, но поинтереснее просто краски, на мой взгляд. 

 

Вид торпедо в сборе. 

 

На данный момент пока всё. 

Подавляющая часть деталей готовы. Предстоят финальные работы по кузову и доработки маленьких деталей. 

 

До нового канала связи. 😊

Доброго дня всем!

Продолжаем работу с Silvia S15. 

Данное обновление в основном отображает работы по элементам ходовой части. 

Окрасил стойки аммортизаторов в чёрный цвет, добавил цветную/спортивную опору пружины. Шток имитировал хром- лентой (аналог BMF), и добавил кусочек декали с надписью, которую разобрать сложно невооружённым взглядом, поэтому это будет логотип производителя элементов подвески. 

 

Повторил процедуру на остальных деталях. 

 

Затем интегрировал новый концевой тракт выпускной системы взамен штатного. Широкая часть - это пластиковая втулка. Узкая часть- это отпиленный наконечник для обжима проводов. Для фиксации к "изкоробочной" трубе использована 2к шпакля + она и заполнила пустоту втулки. 

Окрасил в матой алюминий и обозначил немного побежалости.

Также внутри самого глушителя имитировал закопчёность от выхлопных газов краской, чтобы стенки не зияли. 

 

Небольшая доработка рулевой тяги. 

Выделил хомуты на резиновых элементах. 

 

Пружины. 

Т.к. набор некомплектный, то заводских пружин у меня не оказалось в наличии. Использовал в итоге участок пружинки от шариковой ручки. Загрунтовал, покрасил в синий цвет. Выглядят темновато, но цвет именно синий.

Предварительно определил нужную высоту пружины и отрезал участок. 

Пружины получились намного жёстче заводских/изкоробочных, а значит очередной "+" к спортивности. Ну, и функционал пружин, который задумывался инженерами Aoshima сохранён. 😄

 

Тормозные диски. 

Наконец использовал последний комплект кривулек от ZoomOn. 

Цвет суппорта подбирал по аналогии с прототипом. 

Декали на суппорт - Decal Shop.

На задних тормозных дисках накладку имитировал с помощью участка от жестяной банки, вырезав её по размерам площади, куда предполагается её приклеивание. 

Результат таков. 

 

В данных элементах передней и задней подвески особо не стал ничего выдумывать. Выделил несколько рычагов. В дальнейшем обозначу и болтики. 

 

Днище модели после многочисленных маскировок. Выделил верхнюю часть аммортизатора (площадку для пружины)

Выпуск пытался в проксимальной части подзакоптить, в средней "засинить". В общем экспериментировал с красками, чтобы отобразить разную теплонагруженность выпускной трассы. 

 

Также окрасил интеркуллер, и нанёс декаль HKS (Decal Shop)

 

Ну, и общий вид деталей ходовой части. 

 

На данный момент всё. 

До нового канала связи. 🙂

Доброго дня. Сегодня хотел бы поделиться оеончанием декальных работ. 

Как выяснилось с момента последнего обновления мне осталось нанести не так много декалей, как я предполагал. 

Самой большой из оставшихся оказалась декаль на передние крылья. Присмотревшись к прототипу, я рассмотрел, что в бортовом рисунке есть сюжет. А именно - "Турбинова Улитка HKSовна стреляет своим испепеляющим глазом в угол фары и воспламеняет его"🤣

Самая большая проблема в данном секторе- это сделать "выстрел" прямолинейным, чтобы не было волнообразности. Долго подгонял этот элемент и мой глазомер не справлялся с этим заданием, т.к. геометрия дутости арки крыла всё время искажала этот "смертоносный луч". Прибегнув к помощи линейки получилось сделать более- менее ровную линию. 

-

 

Также добавил декаль на низ крыла в области порога, чтобы уменьшить пустоту в данной области. 

Над "лучом" нанёс декаль с D1GP. 

Отказался от декали спонсоров конкретного этапа чемпионата (представляют собой псевдосписок из спонсоров, которые клеялись на часть крыла в районе повторителя сигнала поворота), исходя и соображений, что данная декаль испортит композицию самого рисунка на борту и прервётся "испепеляющий взгляд улитки"

 

На переднем бампере заместил и добавил несколько декалей. 

 

Ну, и расклеяна и корма. 

 

Не мог оставить без применения декаль с наименованием самого прототипа - HKS Hiper Silvia S15 RS-2 и нашёл им место на заднем бампере и левом крыле. 

На этом с  декалями для кузова я завершу.

 

На мой взгляд получилось, сбалансированно, сюжетно, композиционно вымерено и не перегружено наклейками. Хотя это и гоночный автомобиль, а у них всегда так, но стилистика некая здесь прослеживается. 

-

-

-

 

Кроме того после декалей перешёл в раздел шасии. И имитировал теплозащитный экран концевого отдела выпусуной системы с помощью сигаретной фольги.

 

На данном этапе большего прогресса не могу предоставить, поэтому до нового канала связи. 😊

8 часов назад, Sebastian сказал:

Понятно. Я перешёл давно на 2к лаки и советую при возможности использовать на кузове только их. Безопасны для декалей, полимеризцются за сутки, почти нет  описанных выше проблем :) 

Только поверхность обязательно матуйте перед нанесением. Я использую скотчбрайт губку.  От ТС или ЛП может отходить если маскировку наносить будете и не замотуете базу. 

Понятно. Спасибо за то, что поделились информацией. Тот 2к лак, который я брал был на розлив, на пробу так сказать. Я его по сути использовал только единожды - нанести на ложку, протестить реакцию декалей, и нанести слой на кузов перед декалями, которые покрывали бы 80% кузовных элементов. Фирма была  Baslac  (могу ошибиться в написании названия)

Т.к. мне разлили лак в пластмассовую тару, то расстворители из материала быстро выветрелись и превратились в "бабулин кисель". Потом уже узнал, что хранить такую химию нужно в стекле. 

В данной работе хочу остатки Mr. HOBBY из баллона использовать. Его свойства мне знакомы, да и жалко, если испортится. 

А потом снова перейду к экспериментам на 2к лаке. 

 

 

 

 

 

 

 

Добрейших вечеров читателям темы. 

Я снова продолжил декальные движения. 

В последнем подходе добавил надписи на крышу. 

 

Затем перешёл к переднему бамперу. 

Адрес сайта отличается от оригинала, но в предоставленном комплекте был именно этот, поэтому разместил его спереди. Остальные декали, как на оригинале. 

На боковых сторонах бампера сделал надпись Yokomo. И добавил надписей на крылья. 

-

 

Затем перешёл к бортовой части. 

Сначала я нанёс "костерки" на заднем бампере. Решил начать с них из тех соображений, чтобы бы по их расположению спозиционировать декаль порогов так, чтобы "костерки" как бы являлись проекцией одной восходящей дуги, которая прерывается аркой колеса. 

-

 

Т.к. декаль достаточно неохотно "обнимала" края расшивки я решил применить несколько приёмов, чтобы её "запихнуть".

1)Метод клина. После небольшого подсушивания декали, прорезал её по расшивке, слегка капнул МаркФит, убрал излишки и потом на некоторое время вставил в расшивку "клин", которым послужил картон от пустого участка декали. Возможно, что метод топорный и своего рода глупый, но он мне помог. Главное - это не выдёргивать резко клин, иначе края декали могут потянуться за ним. Из наблюдений оптимальным был алгоритм вставить "клин" немного подержать его в расшивке, аккуратно извлечь, а потом прогладить уголком картонки, чтобы наверняка приварить декаль к стенкам канавки расшивки. 

На фото показан пример этого приёма. 

-

 

2) Термический метод. Этот приём основан на нагреве участка декали феном до момента, когда она уже немного "подразмягчится" и станет более податлива к принятию формы.

После кратковременного нагрева, немедля берём зубочистку, заточенную "лопаткой" и принудительно прижимаем декаль к стенкам канавки расшивки. Главное располагать зубочистку под острым углом относительно линии расшивки для того, чтобы одномоментно воздействовать на больший участок декали. Этот метод более опасен, т.к. есть риск "подпалить" декаль. Но при должной сноровке всё может вполне получиться. 

 

Следующим этапом я задекалил борта.

Сразу укажу алгоритм нанесения:

1)костерки заднего бампера

2)турбинка и надпись Yokomo (это единая декаль)

3) надписи на порогах

4) "Генки и Валерки"😅  

Отмечу, что в расшивку "заталкивал" декали по вышеописанным методикам попеременно сменяя одну другой. 

-

 

Какие возникли нюансы. 

Ранее я писал о переразмеренности длинника декали. Если с "костерками это можно решить просто нужной репозицией, то с надписями это не сработает, т.к. они не вмещаются в длину порога. 

Принято решение отсечь Ikea и приварить её отдельно, уменьшив расстояние от следующего спонсора Bbride. Им там немного тесновато стало. Но т.к. спонсор место оплатил, то он будет там. 😆

-

 

 Второй нюанс - мне откровенно не удалась расшивка дверной ручеки. Не получилось придать нужную форму декали, аккуратно прорезать и сделать красиво. Пытался применить все вышеперечисленные способы и чит в виде вообще вклеивания на жидкий клей от АКАН для прозрачных декалей. Но всё получалось неряшливо. В итоге просто извлёк этот участок и потом в плане выполнить его краской после фиксирующего слоя лака. Причиной неудачи вижу углубление под пальцы в самой этой ручке, слишком глубокий её рельеф не позволял декали ровно лечь в данной области. 

 

На данный момент я нанёс самые сложные, на мой взгляд декали, но их ещё осталось достаточное количество, чтобы снова посидеть за работой с ними. Некоторые декали не умещаются на геометричеких элементах переднего/альтернативного бампера, поэтому я им попробую найти замену с учётом тематики и общей концепции авто. 

Ну и емного общего вида.

 -

-

 

До нового декалирования. 😊😊😊

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 

Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 

Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 

Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 

На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 

Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 

Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 

Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 

 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?

Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.

Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 

Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.

В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 

 

На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 

 

Приветствую всех участников форума. 

Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 

По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 

По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 

Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 

Далее этап шпаклевания. 

 

Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 

Примерка.

 

Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 

Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-

 

Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 

Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-

-

-

 

Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 

Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 

Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 

Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 

Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 

Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 

Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 

 

К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 

Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 

 -

-

 

Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 

Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 

Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-

-

 

Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 

Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 

 

Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-

-

 

Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

43 минуты назад, Dina сказал:

@Николай_ @AndyYamp @Roman163 @PETERSON @boxer @IvanNov @Tolibass всем большое спасибо! Я очень рада, что модель произвела на вас приятное впечатление
 

Пожалуйста! И подумать не могла, что в моем випе что-то кому-то может даже показаться полезным) А вот как, кстати, работать с выпуклыми поворотниками?

Ну, обычно делают слепок из 2к шпакли. Он застывает. Срезается тот, что на кузове. А в слепок из прозрачного или цветного литника под нагревом втесняется пластик. Далее остаётся придать форму и в итоге повторитель поворотников выполнен отдельной деталью. 

По крайней мере мне этот способ знаком  и несколько раз его практиковал. 

Доброго времени суток. 

Спешу поделиться финальным обновлением по постройке Nissan Silvia S13 в обвесе Originlabo.

На финальной стадии было произведены выделение расшивки. Использовал 2 цвета: чёрный - для задней части и воздухозаборника на капоте и намешанный из водного акрила для выделения элементов на светлых участках кузова. Сначала думал, что придётся намешивать много цветов, чтобы аккуратно выделить каждый участок, т.к. в зоне стыков панельных элементов разный рисунок. Но оказалось всё попроще. Да, цвет всё равно пришлось намешать, но его одного оттенка вполне хватило. Само собой положительно повлияло действие углубления расшивки на ранних этапах подготовки кузова к покраске, ну и про эффект масштабирования цвета тоже не стоит забывать. Думаю, что это применимо касаемо светлых кузовов и белых в особенности.  Расшивка получилась достаточно тонкой и неяркой, как мне кажется. 

Почемему выбрал чёрный цвет для "жабр" капота? Руководствовался тем фактоолм, что в реальности эта область имеет сквозные прорези через капот и для создания глубины и условного эффекта некого объёма подкапотной зоны посчитал, что чёрный цвет - это верное решение. 

До этого я даже пытался маскировать воздуховоды, чтобы покрасить чёрным полуматовым аэрографом. Но хитрость в том, что это технически нереализуемо. Прорези спроектированы под очень острым углом и расположить вектор  распыления окрасочного материала в нужном направлении просто невозможно. Мешает крыша или мешает ручка аэрогрофа. Можно по разному трактовать. Но подлезть у меня так и не вышло, поэтому работал кистью. 

Также в дверные замки инсталированы те же отрезочки иглы, которые использованы для стоек спойлера. Они очень миниатюрные и , полагаю, что не очень будут видны на фото. Но зато они неплохо повторяют силует того размера замочной скважины, которую предлагал производитель изначально. 

 

Ну, и собственно результат, который мне получилось достичь. 

-

-

-

-

-

Справедливо будет отмечено, что модель получилась неидеальной. И я согласен, что достаточно моментов за которые можно меня пнуть, да я и сам бы себя за это пнул. 

Само- собой, что в некоторых моментах стоило проявить большую предусмотрительность, внимательность и т.д., но для меня это был всё равно очень интересный путь. Если даже учесть, что были и неудачные моменты при постройке я рад, что удалось завершить данную работу и получить возможность полноценно поделиться результатом. 

Также хотел бы отметить, что некоторые приёмы, использованные при постройке были применены мной впервые. Конечно предварительно все испытания производились через "призму эксперимента" на ложке. Но ложка - это не кузов, но "полигон" вполне годный. 

Недочёты в нанесении декалей на видных частях кузова я, как уже упоминал, дорабатывал краской, дополнительными, элементами и др. доступными способами. И по итогу могу утвердительно сказать, что достаточно немалую дозу модельного скилла я получил при работе с этим Nissan'ом. Определённо это очень пригодится в дальнейшем. По крайней мере я в этом убеждён. 

 

Далее хотел бы произвести небольшое повествование  по поводу транскита от производителя Fugu Garage.

Я очень благодарен нынешним возможностям технического прогресса в моделизме, который позволяет в миниатюре реализовать такую задумку, которая даже с точки зрения современного законодательства РФ и др. государств в плане допуска транспортных средств на дороги общего пользования категорически запрещена. Очень здорово, что свои идеи можно воплотить, пусть даже в уменьшенном в 24 раза виде. 

Это же можно рассматривать, как способ самовыражения, на мой взгляд. Ну, в общем со вступлением, думаю, достаточно, перейду к теме. 

Производитель Тамия предлагает нам "из коробки" собрать достаточно скучный и унылый гражданский автомобиль. Естественно, что строить такое не всем интересно. Следовательно нужны дополнения. Да, несколько лет назад можно было бы вполне ограничиться заменой колёс. Более умелые ребята использовали бы шпаклю для создания индивидуальных форм, но не всегда такие проекты находили своё завершение и доводились до логического конца. Либо просто не находили отражение в отдельных темах форума. 

Какие - же есть возможности сейчас? Это смоляные дополнения. 

Если задуматься, то именно они являются полноценным и самодостаточным вариантом построить что- то уникальное, непохожее на то, что кто- то уже строил.

Да, для работы со смолой нужен большой опыт, соотвествующие навыки и умения. 

Но даже нащинающий может на современном этапе запастись "телегой" теоритической информации и начать с малых шагов и повышать скилл при работе со смолой. 

Я очень уважительно отношусь ко всем, кто работает с любым видом смоляных дополнений, потому что очевидно, что это нелёгкий  путь. Не всегда удаётся достичь желаемого результата, не так быстро, как хотелось бы, но тем не менее эта малая жертва меркнет на фоне финального результата, который можно получить. 

Поэтому, громко будет сказано, но считаю, что стоит уважать смолу. За то, что она позволяет построить то, что промышленные производители с малой долей вероятности выпустят когда- либо.

 В завершенни своих словестных изрыганий я просто бы хотел пробудить интерес к работе со смолой у тех, кто начал, но по какой- то причине отложил, кто разочаровался, у кого не получается или нет желания и т.д. Возвращайтесь ребят, и добро пожаловать. " Это не Германия, это не Афганистан. 

Здесь 50.000 отбоных солдат и раков" (может кто- то поймёт эту глупую отсылку, но смешно 🤣🤣🤣)

Что же касается набора дополнений Originlabo, то он отлично подойдёт для то, чтобы построить из стоковой Silvia S13 уличную или дрифтовую конфигурацию и получить уникальный образ культового авто. 

Да, не стоит пытать илюзий, что при работе с дополнениями из смолы можно обойтись без шпатлевания. Тут так не бывает. Шпакля при работе со смолой - верный спутник, как Луна и Земли. Думаю, что тот, кто хоть раз работал со смолой не станет оспаривать это утверждение. Невозможно создать идеальный набор дополнений, который бы подходил к базовой модели так, чтобы это выглядело по заводскому. По крайней мере я такого не встречал. На примере работы с Originlabo в данной теме, по моему мнению, мне удалось отразить факт того, что можно использовать минимальные объёмы шпаклёвочных материалов для интеграции данного транскита. 

Детали имеют отличную точность. Накладные элементы повторяют геометрию поверхностей, к которым предполагается их фиксировать, что несомненно упрощает работу. 

Если у Вас есть желание построить интереснцю модель, то дополнения от Fugu Garage вполне удачное решение. 

Полагаю, что кто- то со мной может не согласиться, но я основываюсь на собственном опыте и открыто делюсь впечатлениями. 

Очень надеюсь, что кому- то может помочь пример данной постройки в будущем при работе с дополнениями.

 

Также хотел бы поблагодарить всех тех, кто проявил интерес к данной теме, тех, кто помог советом и не оставался в стороне в качестве молчаливого зрителя. 

Ну, ещё одно фото с фигуркой персонажа из современного мультика мультика  (может кто- то его узнает 😁😁😁)

 

Позже добавлю побольше фото в галерею. 

До новых встреч!😊😊😊