StanislavS

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Наверно это будет один из последних постов.
Последние детали покрашены, на ту часть где крепится выхлопная система, наклеил фольгу для имитации теплозащиты.


 

 

 
Все декали нанесены, скорее всего за лак сяду в ближайшие дни.
Немного переживаю, поскольку это будет первый опыт использования автолака.
На этом все.

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Маленький спойлер 
лак высох для того чтобы можно было брать руками, поэтому я решил провести тестовую сборку и вроде бы все неплохо, но передний обтекатель чуть отгибается так как магниты не выдерживали сопротивления
буду думать как укрепить конструкцию 
 
а так на ваш взор вторая тестовая сборка 
впереди шлифовка полировка 
 

Продаю следующие позиции:

KAWASAKI ZZR1400 ZX-14 PHOTOETCH SET SKU#:4245 

 
1/12 RC213V-S Dress up Decal forTAMIYA  
 
 

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Наверно это будет один из последних постов.
Последние детали покрашены, на ту часть где крепится выхлопная система, наклеил фольгу для имитации теплозащиты.


 

 

 
Все декали нанесены, скорее всего за лак сяду в ближайшие дни.
Немного переживаю, поскольку это будет первый опыт использования автолака.
На этом все.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Наверно это будет один из последних постов.
Последние детали покрашены, на ту часть где крепится выхлопная система, наклеил фольгу для имитации теплозащиты.


 

 

 
Все декали нанесены, скорее всего за лак сяду в ближайшие дни.
Немного переживаю, поскольку это будет первый опыт использования автолака.
На этом все.

Всем привет.  
Можно сказать это предфинальная сборка.
По совету коллег добавил ещё стяжки на шланги, теперь выглядит более опрятно.
 
впереди долгая работа с наружным пластиком, как будет результат обязательно вам покажу.
 

 

 

 


в планах ещё сделать стяжки здесь, так как выглядит это все не очень 
 


 

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Прямое включение с рабочего стола 😀
 
первый опыт использования автолаком вроде получился 
Но рано радоваться, надо выждать хотя бы сутки чтобы точно судить об успехе  
на данный момент откланяюсь до выходных.

Доброго дня всем!
Продолжаем работу с Silvia S15. 
Данное обновление в основном отображает работы по элементам ходовой части. 
Окрасил стойки аммортизаторов в чёрный цвет, добавил цветную/спортивную опору пружины. Шток имитировал хром- лентой (аналог BMF), и добавил кусочек декали с надписью, которую разобрать сложно невооружённым взглядом, поэтому это будет логотип производителя элементов подвески. 

 
Повторил процедуру на остальных деталях. 

 
Затем интегрировал новый концевой тракт выпускной системы взамен штатного. Широкая часть - это пластиковая втулка. Узкая часть- это отпиленный наконечник для обжима проводов. Для фиксации к "изкоробочной" трубе использована 2к шпакля + она и заполнила пустоту втулки. 
Окрасил в матой алюминий и обозначил немного побежалости.
Также внутри самого глушителя имитировал закопчёность от выхлопных газов краской, чтобы стенки не зияли. 

 
Небольшая доработка рулевой тяги. 
Выделил хомуты на резиновых элементах. 

 
Пружины. 
Т.к. набор некомплектный, то заводских пружин у меня не оказалось в наличии. Использовал в итоге участок пружинки от шариковой ручки. Загрунтовал, покрасил в синий цвет. Выглядят темновато, но цвет именно синий.
Предварительно определил нужную высоту пружины и отрезал участок. 
Пружины получились намного жёстче заводских/изкоробочных, а значит очередной "+" к спортивности. Ну, и функционал пружин, который задумывался инженерами Aoshima сохранён. 😄

 
Тормозные диски. 
Наконец использовал последний комплект кривулек от ZoomOn. 
Цвет суппорта подбирал по аналогии с прототипом. 
Декали на суппорт - Decal Shop.
На задних тормозных дисках накладку имитировал с помощью участка от жестяной банки, вырезав её по размерам площади, куда предполагается её приклеивание. 
Результат таков. 

 
В данных элементах передней и задней подвески особо не стал ничего выдумывать. Выделил несколько рычагов. В дальнейшем обозначу и болтики. 

 
Днище модели после многочисленных маскировок. Выделил верхнюю часть аммортизатора (площадку для пружины)
Выпуск пытался в проксимальной части подзакоптить, в средней "засинить". В общем экспериментировал с красками, чтобы отобразить разную теплонагруженность выпускной трассы. 

 
Также окрасил интеркуллер, и нанёс декаль HKS (Decal Shop)

 
Ну, и общий вид деталей ходовой части. 

 
На данный момент всё. 
До нового канала связи. 🙂

Доброго дня. Сегодня хотел бы поделиться оеончанием декальных работ. 
Как выяснилось с момента последнего обновления мне осталось нанести не так много декалей, как я предполагал. 
Самой большой из оставшихся оказалась декаль на передние крылья. Присмотревшись к прототипу, я рассмотрел, что в бортовом рисунке есть сюжет. А именно - "Турбинова Улитка HKSовна стреляет своим испепеляющим глазом в угол фары и воспламеняет его"🤣
Самая большая проблема в данном секторе- это сделать "выстрел" прямолинейным, чтобы не было волнообразности. Долго подгонял этот элемент и мой глазомер не справлялся с этим заданием, т.к. геометрия дутости арки крыла всё время искажала этот "смертоносный луч". Прибегнув к помощи линейки получилось сделать более- менее ровную линию. 

-
 
Также добавил декаль на низ крыла в области порога, чтобы уменьшить пустоту в данной области. 
Над "лучом" нанёс декаль с D1GP. 
Отказался от декали спонсоров конкретного этапа чемпионата (представляют собой псевдосписок из спонсоров, которые клеялись на часть крыла в районе повторителя сигнала поворота), исходя и соображений, что данная декаль испортит композицию самого рисунка на борту и прервётся "испепеляющий взгляд улитки"

 
На переднем бампере заместил и добавил несколько декалей. 

 
Ну, и расклеяна и корма. 

 
Не мог оставить без применения декаль с наименованием самого прототипа - HKS Hiper Silvia S15 RS-2 и нашёл им место на заднем бампере и левом крыле. 
На этом с  декалями для кузова я завершу.
 
На мой взгляд получилось, сбалансированно, сюжетно, композиционно вымерено и не перегружено наклейками. Хотя это и гоночный автомобиль, а у них всегда так, но стилистика некая здесь прослеживается. 

-

-

-
 
Кроме того после декалей перешёл в раздел шасии. И имитировал теплозащитный экран концевого отдела выпусуной системы с помощью сигаретной фольги.

 
На данном этапе большего прогресса не могу предоставить, поэтому до нового канала связи. 😊

Понятно. Спасибо за то, что поделились информацией. Тот 2к лак, который я брал был на розлив, на пробу так сказать. Я его по сути использовал только единожды - нанести на ложку, протестить реакцию декалей, и нанести слой на кузов перед декалями, которые покрывали бы 80% кузовных элементов. Фирма была  Baslac  (могу ошибиться в написании названия)
Т.к. мне разлили лак в пластмассовую тару, то расстворители из материала быстро выветрелись и превратились в "бабулин кисель". Потом уже узнал, что хранить такую химию нужно в стекле. 
В данной работе хочу остатки Mr. HOBBY из баллона использовать. Его свойства мне знакомы, да и жалко, если испортится. 
А потом снова перейду к экспериментам на 2к лаке. 
 
 
 
 
 
 
 
Добрейших вечеров читателям темы. 
Я снова продолжил декальные движения. 
В последнем подходе добавил надписи на крышу. 

 
Затем перешёл к переднему бамперу. 
Адрес сайта отличается от оригинала, но в предоставленном комплекте был именно этот, поэтому разместил его спереди. Остальные декали, как на оригинале. 

На боковых сторонах бампера сделал надпись Yokomo. И добавил надписей на крылья. 

-

 
Затем перешёл к бортовой части. 
Сначала я нанёс "костерки" на заднем бампере. Решил начать с них из тех соображений, чтобы бы по их расположению спозиционировать декаль порогов так, чтобы "костерки" как бы являлись проекцией одной восходящей дуги, которая прерывается аркой колеса. 

-
 
Т.к. декаль достаточно неохотно "обнимала" края расшивки я решил применить несколько приёмов, чтобы её "запихнуть".
1)Метод клина. После небольшого подсушивания декали, прорезал её по расшивке, слегка капнул МаркФит, убрал излишки и потом на некоторое время вставил в расшивку "клин", которым послужил картон от пустого участка декали. Возможно, что метод топорный и своего рода глупый, но он мне помог. Главное - это не выдёргивать резко клин, иначе края декали могут потянуться за ним. Из наблюдений оптимальным был алгоритм вставить "клин" немного подержать его в расшивке, аккуратно извлечь, а потом прогладить уголком картонки, чтобы наверняка приварить декаль к стенкам канавки расшивки. 
На фото показан пример этого приёма. 

-
 
2) Термический метод. Этот приём основан на нагреве участка декали феном до момента, когда она уже немного "подразмягчится" и станет более податлива к принятию формы.
После кратковременного нагрева, немедля берём зубочистку, заточенную "лопаткой" и принудительно прижимаем декаль к стенкам канавки расшивки. Главное располагать зубочистку под острым углом относительно линии расшивки для того, чтобы одномоментно воздействовать на больший участок декали. Этот метод более опасен, т.к. есть риск "подпалить" декаль. Но при должной сноровке всё может вполне получиться. 
 
Следующим этапом я задекалил борта.
Сразу укажу алгоритм нанесения:
1)костерки заднего бампера
2)турбинка и надпись Yokomo (это единая декаль)
3) надписи на порогах
4) "Генки и Валерки"😅  
Отмечу, что в расшивку "заталкивал" декали по вышеописанным методикам попеременно сменяя одну другой. 

-

 
Какие возникли нюансы. 
Ранее я писал о переразмеренности длинника декали. Если с "костерками это можно решить просто нужной репозицией, то с надписями это не сработает, т.к. они не вмещаются в длину порога. 
Принято решение отсечь Ikea и приварить её отдельно, уменьшив расстояние от следующего спонсора Bbride. Им там немного тесновато стало. Но т.к. спонсор место оплатил, то он будет там. 😆

-
 
 Второй нюанс - мне откровенно не удалась расшивка дверной ручеки. Не получилось придать нужную форму декали, аккуратно прорезать и сделать красиво. Пытался применить все вышеперечисленные способы и чит в виде вообще вклеивания на жидкий клей от АКАН для прозрачных декалей. Но всё получалось неряшливо. В итоге просто извлёк этот участок и потом в плане выполнить его краской после фиксирующего слоя лака. Причиной неудачи вижу углубление под пальцы в самой этой ручке, слишком глубокий её рельеф не позволял декали ровно лечь в данной области. 
 
На данный момент я нанёс самые сложные, на мой взгляд декали, но их ещё осталось достаточное количество, чтобы снова посидеть за работой с ними. Некоторые декали не умещаются на геометричеких элементах переднего/альтернативного бампера, поэтому я им попробую найти замену с учётом тематики и общей концепции авто. 
Ну и емного общего вида.
 -
-
 
До нового декалирования. 😊😊😊

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Наверно это будет один из последних постов.
Последние детали покрашены, на ту часть где крепится выхлопная система, наклеил фольгу для имитации теплозащиты.


 

 

 
Все декали нанесены, скорее всего за лак сяду в ближайшие дни.
Немного переживаю, поскольку это будет первый опыт использования автолака.
На этом все.