Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'gsr'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [конкурс SC] "Турбо"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale

Календари

  • Календарь сообщества

Категории

  • Технологии

Найдено: 3 результата

  1. Привтествую, Одной холодной Августовской ночю я с другом переписывалься про всякие Японские модели авто, и вдруг, он кидает мне ссылку на этот форум. Посидев в нём где-то месяц я всё-таки решилься прикупить свою первую сборную модель в маштабе 1:24. Интересовалься именно JDMными автомобилями, к моему счастю их оказалось очень много в стендовом моделизме. На глаз мне запала модель Mitsubishi Lancer Evolution 4 генераций, о которой и пойдет разговор в данной теме. О самом авто : В 1996 году была полностью изменена платформа Lancer, а вместе с ней и Evolution. Двигатель и трансмиссия были повернуты на 180° для лучшего баланса веса и ликвидации закрученной управляемости. Существовали две версии, RS и GSR. Версия RS была выпущена в виде конкурсный автомобиль с самоблокирующимся передним дифференциалом и фрикционным, типа LSD, сзади. В версии GSR впервые была применена система активного заднего дифференциала AYC, который существенно повысил управляемость автомобиля на высоких скоростях и в экстремальных режимах. Также были добавлены сидения Recaro и выбор: между легким гоночными колесами OZ размером 15 или 16. В GSR и RS были новые двойные турбокомпрессоры, которые помогли увеличить мощность до 276 л. с. (206 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент до 330 Н·м при 4000 об/мин. Среди изменений экстерьера Evolution IV выделяются две большие противотуманные фары на переднем бампере (опционально в версии RS), и новый дизайн задних габаритных огней. Новое поколение стало немного тяжелее, чем предыдущие Evolution — GSR, в частности, в связи с дополнительными техническими системами. Также изменили полный привод который теперь мог переносить больше крутящего момента на более загруженное колесо, в связи с чем его было очень сложно пустить в занос. О модели : Так как я новичок, о качестве литья и прочего другого говорить не буду, так как просто в этом особо не разбираюсь. Коробка : Сразу же после открытия коробки я решил прорезать расшивку : Пока-что на этом всё, в пятницу уже поеду в магазин за красками и всяким прочим. Воспринимаю объективную критику, да любую критику вообщем, самое главное чтоб по теме была До следующего раза!
  2. Mitsubishi Lancer GSR Evolution V

  3. Mitsubishi Lancer GSR Evolution V

    Всем привет! Одна из первых начатых моих моделей и последняя завершенная - Лансер Эво пятого поколения. Строилась изначально на конкурс на соседнем форуме с марта прошлого года с огромными перерывами. Краска - №76 от Мр.Хобби на чёрный цвет. Колёса от Тамиевского Эво 6. Сама модель повидала многое. Был и перекрас кузова, и восстановление сломанных стоек, и танцы с бубном с подвеской, и неудачная шелкография с помощью родных масок с последующим восстановлением стекла и творческим процессом по созданию новых масок, и двукратный перекрас оптики, мучения со спойлером, а также многое другое, что останется за кадром. При постройке я получил колоссальный опыт, поэтому я хочу собрать ещё один такой Лансер, но уже от Тамии. Тему с ним создам как только будут возможность купить его. Процесс постройки закину в спойлер, чтобы особо не мешался, но был.
×