PETERSON
-
Публикаций
7584 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
232
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные PETERSON
-
-
...Ваша тема была создана несколько позднее, чем был сделан бекап всего форума. Она не попала на новый форум. Я об этом писал, когда объявлял о переезде...
Я бы так не делал. Если уж делать бэкап, то тут же надо было закрывать старый форум, чтобы не возникало подобных недоразумений. Извини, но я не читаю все темы форума подряд и поэтому попросту не заметил твоего объявления. Я такой один?
-
Хотел добавить ответ в своей теме "BMW E25 Turbo". На старом форуме уже нельзя, а на новом вовсе нет этой темы. Это что,
ограничение по количеству открытых ВИПов или как??? -
Quote (NISMO)это то ,что под началом Фоменко?
Ну да. Не далее как позавчера катался с ним по фирмам Cosworth и Wirth Research, что в окрестностях Лондона. А ещё заезжали с ним на первые ходовые испытания нового болида Формулы 1 гоночной команды Virgin Racing.
-
Marussia Motors, ведущий конструктор
-
Очень приятная изкоробочная сборка. Мне понравилась.
-
Quote (GTR-kir)Э-ге-ге-е-е-ей! Давай классику собирай! Кстати, она была построена на основе 124, а 124-основа наших 1-7 вазов. Поправьте если не прав)
Не прав. Это новая модель, которая сменила 124-й Фиат. У 131 совершенно другой кузов, даже по размерам. Они были близки концептуально, но не более того.
2 Юркен: очень симпотично выходит.
-
Quote (AxelGTR)Тамия выпускает принципиально новую модель... Aston Martin DBS.
Ура!!! Как же я мечтал о выпуске гражданских Астонов последних лет!
-
Офигенно красиво! Представляю, сколько труда составило так ровно выполнить уплотнители стёкол...
-
Спасибо за комментарии.
Quote (Rusrom)200?"200px":""+(this.scrollHeight+5)+"px");">Вот нашел такой чертеж....
вдруг понадобится biggrin
Спасибо, конечно, я видел этот чертёж ещё во времена СССР в журнале "Моделист-конструктор". Он очень навран. Именно по нему мой брат, в своё время, построил модель 1/43. Спустя некоторое время построил её снова, а теперь решил сделать точную модель по современным технологиям. Он её будет вытачивать на своём домашнем фрезере с ЧПУ.
Quote (AxelGTR)200?"200px":""+(this.scrollHeight+5)+"px");">Если я правильно понял, то на сам корпус модели наращивается еще некоторое количество смолы, но с меньшей плотностью. Так? Если да, то для чего это делается?
Сверху тонкий слой только для того, чтобы получилась однородная матовая поверхность со всех сторон.
Quote (Dimok)200?"200px":""+(this.scrollHeight+5)+"px");">А сам портотип автомобиля показался чудовищно страшным, вот уж действительно "зубило" biggrin
О вкусах не спорят. Мне, лично, он очень симпатичен. Несмотря на обилие рубленных плоскостей и граней, все образующие линии весьма изящно изогнуты, а архитектура экстерьера очень оригинальна и имеет красивые пропорции.Добавлено (28.01.2010, 03:13)
---------------------------------------------
Первый слой грунта положен. Дальше придётся провести много работы по доводке поверхности.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
-
Эту модель я строить не планировал, но мой брат Дима прислал мне матмодель, и я, естесственно, не смог удержаться. Реальный автомобиль был построен в виде концепт-кара кузовным ателье Гиа в 1978 году и выделялся очень неординарным внешним видом. http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/ghia_action.html
Информации по автомобилю очень мало, посему буду строить простой curbside.
Сначала покажу, как выглядит математика.
Это было в поверхностях. Далее брат построил объёмный твердотельный кузов и я подготовил его к прототипированию, переведя в STL-файл.
Потом я его вырастил на 3D-принтере из специальной акриловой смолы. Она немного мягковата после печати, но со временем приобретает более высокую жёсткость, правда, при этом тонкостенные изделия немного уводит. Да и поверхность похуже, чем из-под фрезерного станка с ЧПУ, но меньше возни с изготовлением - вечером поставил на печать, утром забрал готовую модель. Вокруг модели принтер формирует специальную вспомогательную поддержку ячеистой структуры из мягкой смолы, которую потом надо убирать механической очисткой и промывкой в щёлочи и изопропиловом спирте. Я, правда, мою водой при помощи зубной щётки. Вот так модель выглядит после печати.
Вот так выглядит в начальной стадии очистки.
И вот - очищенная модель.
Вот как-то так. Далее буду выращивать модель остекления для дальнейшего изготовления оснастки под формовку стекла. Если, вдруг, кто-то поможет с фотками интерьера, буду признателен.
-
Quote (AxelGTR)А если наносить лак тонкими слоями, он ведь не будеть сразу блестеть, верно? Как тогда появляется глянец после, к примеру, 3х слоев? Из-за растворения предыдущих?
Ну и последний (на этот раз точно smile ) вопрос. А в обычных автомагазинах реально такую краску найти, что Вы описали?
Блестит сразу, но усыхается сразу после улетучивания растворителя, проявляя "песочную" структуру базового слоя металлика. Постоянный, не усыхающийся блеск остаётся после приблизительно 5-го слоя (в зависимости от степени разбавления лака).
На второй вопрос не отвечу - давно не покупал и не красил алкидными автоэмалями.
Quote (x_romeo)Quote (PETERSON)Jaguar Mk2
А можно и его фотки выложить?)
-
Лёш, красота! Хоть и не очень точный кит, зато собрал ты его, как всегда, на отлично.
-
Quote (AxelGTR)Михаил, а способ, описанный Вами выше, подходит для всех типов кузовов, или же только для таких гладких и обтекаемых?
Для любых форм. Можно конечно, покрыть сразу погуще и потолще, но тогда получается либо шагрень, либо заплывает вся расшивка и мелкие детали.
Ещё у меня хорошо получалось покрасить модели финской алкидной автоэмалью Sadolin. Там было достаточно 2-3 слоя. В-частности, ей покрашены Opel Calibra и Jaguar Mk2. Эта эмаль очень хорошо блестит и растекается без шагрени при правильном разбавлении. Единственный минус - долго сохнет.
-
Quote (AxelGTR)PETERSON, Михаил, как у Вас получаются такие качественные фото? Можно немного о технологии съемки?
Ничего особенного. Как вы можете посмотреть в сводке (кликни "Информация о снимке (EXIF)" справа от фото) фотик не мыльница, а зеркалка. Съёмка ведётся со штатива. Вспышка всегда выключена. Освещение - обычная ламна накаливания, хотя, изредка, освещаю длинной лампой дневного света, и совсем редко - уличным освещением на балконе. Режим - приоритет диафрагмы, и выкручиваешь её на максимум, для большего ГРИПа (глубины резкости). Все фото снимаю в режиме RAW, что позволяет при их обработке легко поправить баланс белого, экспозицию, резкость, контраст, насыщенность и т.д. для максимальной схожестью с жизнью. Обрабатывать приходится каждую фотографию вручную, но делается это за считанные секунды при помощи программы Digital Photo Professional. Когда не было зеркалки, некоторое время снимал мыльницей Canon IXUS 60 (например, Yamaha YZF R1), но лучше ей снимать при очень ярком освещении на минимальных ISO. А вообще, информацию о правильной съёмке моделей можешь найти поиском, например, тут http://modelism.airforce.ru/technology/photography/index.htm
Quote (antonio-sup)Кстати, Михаил, какой объектив используете для съемки?Полтинник 1,8 с фиксированным фокусным расстоянием, т.к. он у меня самый резкий.
Quote (mirus)PETERSON, в среднем ряду третий снизу(с верхним интером) это от чего?От тамиевской Мазды RX7 http://www.sennake.be/tamiya_1_24/moca_tam_24060.htm
-
Всем спасибо за отзывы!
Quote (Sebastian)Я слышал, что ты не полируешь кузов. Как ты покрываешь лаком? Немного технологией поделись?Технология простая, но геморройная. Просто много тонких слоёв (6-7) с промежуточной сушкой 5-10минут. Тонкий слой получается при сильно разбавленном лаке, причём, лак всегда использую 2К. Давление - практически максимальное, которое выдаёт мой компрессор Revell (он простой, без манометра, без фильтра и без рессивера). Аэрограф - Hansa 250 Pro, таких сейчас уже не выпускают. Диаметр сопла - 0,3 мм. Краску и лак всегда фильтрую прямо в аэрограф через самодельно свёрнутую из бумаги конусную воронку и маленький кусочек ваты.
Мельчайшие пылинки тонут и практически бесследно исчезают после высыхания лака. Более крупные волоски всегда стоят торчком, и их я удаляю острым маленьким пинцетом сразу после нанесения слоя. Важна аккуратность, чтобы не ткнуть пинцетом в ещё жидкий лак. Ну и стараться не совершать резких движений телом и дверьми, чтобы не насыпалась пыль с одежды и окружающей обстановки. Ставлю сушить модель повыше, поближе к потолку или в застеклённую полочку. Бывает, что руки потом доходят до полировки, как это было с капотом Mercedes SLR, если всё-таки пыль прилипла.
-
-
Решил поснимать свою давнишнюю работу. Собрано, практически, из коробки. Добавил крепление морды на самодельных защёлках, патрубок системы охлаждения на двигателе и закрыл передние колёса картоновыми подкрылками. Краска автомобильная, фирмы Сиккенс, поэтому зерно немного крупновато. Афтемаркета никакого у меня тогда не было, хотя кое-что можно добавить, но позже.
-
Quote (GTR-kir)А может стоило не приклеивать эту хромированную накладку до покраски? Или она не хромированная?
Там хромированная только окантовка, примыкающая к стеклу. Всё равно потом всю рамку вокруг окон целиком в BMF затягивать, а так мне удобнее подгонять и править косячки шпаклёвкой.
Quote (landn)Тут, не в один конкурс не поспеешь!Так по жизни и получается, но поучаствовать тоже охота. Если бы не работа, то я успевал бы.
-
Quote (ItalianHorses)Da Mish, 27 eto konechno sil'no.
U menya dazhe v samye zaparochnye vremena samoe bol'shoe bylo 9.
Nado chego to zakanchivat! :-)
Да знаю, знаю... Даже боюсь прогнозировать, что у меня финиширует первым. Наверное, всё-таки, 850-я.
Добавлено (03.01.2010, 19:03)
---------------------------------------------
В новогодние выходные решил продолжить. До конца конкурса уже не успеть, но может быть, модераторы не удалят тему после завершения конкурса?
Итак, решил немного добавить схожести с оригиналом этому дровяному кузову. Для этого, прежде всего, изготовил заново накладку заднего бокового стекла из кусочка полистирола, распечатав её сначала в масштабе на бумаге и приклеив на пластинку. Затем вырезал проём под неё на кузове и вклеил её на место. Затем прорезал на ней канавку. То же самое проделал с другой стороны.
Вот фото для референса
Провёл правку формы крыши, подняв левый передний угол шпаклёвкой, а также исправил форму лобовика, закруглив верхние углы уплотнителя.
-
Quote (Sebastian)Миш, а что за материал там? На что его клеить? Как с прочностью? Выдержит если из твоего агрегата копию снимать?
ВО!
Прочность достаточная. Материал - светоотверждаемая акриловая смола. Клеется многими клеями, но лучше всего циакрином.
-
Quote (AxelGTR)Михаил, скажите пожалуйста, поверхность изготовленной детали гладкая, или приходиться потом еще обрабатывать?
Нет, поверхность не гладкая, т.к. принтер печатает послойно, и имеется погрешность. Так что дорабатывать прийдётся, правда, как вы можете видеть необработанную поверхность на фотографиях, совсем немного.
-
Да уж, опилок получается немеренно.
А теперь маленькое обновление. Выточил переднюю крышку. В связи с переходом на новую работу, где нет такого станка, возможность поточить детальки значительно снизилась, так что темпы строительства убавятся.
На передней части из-за вибрации детали под фрезой появились борозды, которые пришлось зашпаклевать и проточить вторично, закрепив нос детали на столе с помощью полиэфирной шпакли. Это самая тонкая деталь из выточенных.
Добавлено (03.10.2009, 18:13)
---------------------------------------------
Всем привет!
Продолжим забытую тему.
На своей новой работе у меня, до сегодняшнего дня, не было возможности изготавливать детали каким-либо способом. Но благодаря моим усилиям, наше начальство приобрело такой 3D принтер: http://www.objet.com/3D-Printer/Eden250/
Первое, что я напечатал на этом замечательном аппарате, стал передний бампер и задний диффузор.
Качество деталей несколько хуже, чем точёных на фрезерном станке с ЧПУ, и материал мягче, но для первого приближения очень недурно. Материал, правда очень дорогой - приблизительно 34 т. р. за двухкилограммовый картридж с модельной смолой и около 16 т. р. за такой же картридж с материалом поддержки.
Но в любом случае, теперь обновления тем с самодельными автомобилями будут происходить чаще.
-
Жень, поздравляю!!! Счастья и всего самого позитивного! А также взаимопонимания и терпимости к недостаткам, которые так или иначе присутствуют в каждом из нас.
-
Quote (valek)Дэбис-красава, но пилить его....
Да уж! Я думаю сделать из него дорожную версию. А пилить сильно не буду. Просто откопирую днище и подвеску от фуджимовского глазастика W210 и салончик спортивный сбацаю
ограничение по количеству открытых ВИПов или как???
Обсуждение нового сайта и форума
в Сайт
Опубликовано
Тем не менее...
Ну ладно, я понял. На этом можно закончить нашу дискуссию. Может быть, когда-нибудь, создам тему заново.