Anthony

Параллельно с подготовкой к покраске корпусных панелей начала потихоньку подвеску и двигатель собирать Двигатель Окрашивать его планирую полностью, т.к., несмотря на закрытый кожух, он довольно хорошо просматривается... Рычаги задней подвески Термоизоляция, отлитая заодно с рычагами, была спилена и заменена на фольгу Сейчас ожидаю полимеризации полуматового 2К Акана на двигателе...Завтра, думаю, уже будет что и по двигателю показать.

Параллельно с подготовкой к покраске корпусных панелей начала потихоньку подвеску и двигатель собирать Двигатель Окрашивать его планирую полностью, т.к., несмотря на закрытый кожух, он довольно хорошо просматривается... Рычаги задней подвески Термоизоляция, отлитая заодно с рычагами, была спилена и заменена на фольгу Сейчас ожидаю полимеризации полуматового 2К Акана на двигателе...Завтра, думаю, уже будет что и по двигателю показать.

А меня улыбнуло.

Монокок готов к покраске

Монокок готов к покраске

А почему просто разрезать не подходит? Можно так же просто трещины на стекле нацарапать... Молотком разбить вряд ли получится, пластик скорее всего просто расплющится.

Прошпаклевал и отшлифовал монокок, высверлил отверстия под крепежные винты и прорезал расшивку В грунте К удивлению, косяков вылезло совсем немного...ожидал худшего. Дальше окончательное выведение поверхности и напыление белой подложки.

Прошпаклевал и отшлифовал монокок, высверлил отверстия под крепежные винты и прорезал расшивку В грунте К удивлению, косяков вылезло совсем немного...ожидал худшего. Дальше окончательное выведение поверхности и напыление белой подложки.

Не за что, значит не зря подробно расписывал :-): А с какой моделью?

Не за что, значит не зря подробно расписывал :-): А с какой моделью?

На элементе диффузора заделал щель, также слегка обточил его, уменьшив толщину Из-за сложности конструкции аккуратно затянуть в карбон и залакировать диффузор не получится. Поэтому этот элемент будет обклеиваться и лакироваться отдельно от всего днища. В результате на доске скольжения получится вот такая щель которой, скорее всего, нет на прототипе. Но в данном случае я пожертвую аутентичностью с пользу аккуратности. В моторном отсеке добавил небольшие уступы, к которым будут прикливаться корпусные панели Днище в грунте Дальше предстоит более тонкая обработка поверхности и подготовка

На элементе диффузора заделал щель, также слегка обточил его, уменьшив толщину Из-за сложности конструкции аккуратно затянуть в карбон и залакировать диффузор не получится. Поэтому этот элемент будет обклеиваться и лакироваться отдельно от всего днища. В результате на доске скольжения получится вот такая щель которой, скорее всего, нет на прототипе. Но в данном случае я пожертвую аутентичностью с пользу аккуратности. В моторном отсеке добавил небольшие уступы, к которым будут прикливаться корпусные панели Днище в грунте Дальше предстоит более тонкая обработка поверхности и подготовка

На днище пластиковыми заглушками заделал сквозные отверстия под установку корпусных панелей Уменьшил толщину диффузора В диффузоре проделал отверстие для стартера

На днище пластиковыми заглушками заделал сквозные отверстия под установку корпусных панелей Уменьшил толщину диффузора В диффузоре проделал отверстие для стартера

Со временем в F1 меняется не только техника, но и отношение к самим гонкам, к безопасности...

Со временем в F1 меняется не только техника, но и отношение к самим гонкам, к безопасности...

Абсолютно беспонтовая и неинтересная хренота с точки зрения стендового моделизма. В прошлом году проходила эта недовыставка, и к моему глубочайшему сожалению, мне довелось посетить сие мероприятие. Уверен, что и в этом году смотреть там не на что...

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гран-при_Европы_1997_года Если бы Вильнев выйграл гонку, а Шумахер пришел вторым, то в чемпионате победил бы Вильнев.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гран-при_Европы_1997_года Если бы Вильнев выйграл гонку, а Шумахер пришел вторым, то в чемпионате победил бы Вильнев.

Спасибо. Постараюсь, чтобы не было скучно

Спасибо. Постараюсь, чтобы не было скучно

Несколько слов о прототипе: Машина принимала участие в сезоне 1997 года. На последнем Гран При сезона в Хересе Шумахер лидировавший к тому моменту в личном зачёте, инициировал столкновение с Вильнёвым, в результате которого сошёл сам. Канадец финишировал третьим и стал Чемпионом мира, а Шумахер был дисквалифицирован и лишён всех очков и второго места. В Кубке Конструкторов команда заняла 2 место. Так же машина примечательна тем, что, начиная с 1997 года, Marlboro стала (и остается до сих пор) титульным спонсором Scuderia Ferrari. В честь такого события итальянцы даже изменили цвета своих машин

Несколько слов о прототипе: Машина принимала участие в сезоне 1997 года. На последнем Гран При сезона в Хересе Шумахер лидировавший к тому моменту в личном зачёте, инициировал столкновение с Вильнёвым, в результате которого сошёл сам. Канадец финишировал третьим и стал Чемпионом мира, а Шумахер был дисквалифицирован и лишён всех очков и второго места. В Кубке Конструкторов команда заняла 2 место. Так же машина примечательна тем, что, начиная с 1997 года, Marlboro стала (и остается до сих пор) титульным спонсором Scuderia Ferrari. В честь такого события итальянцы даже изменили цвета своих машин