Stas1/24

В 12м этот Мустанг в далекие времена разработала Дойуша (или Отаки) - не помню, в какой коробке этот кит был раньше. Деталировка в общем приемлемая, проводка и трубопроводы даны. Модель в 24м скорее всего от Арии - не худший вариант, наскролько я помню там даже менее косячный кузов чем у АМТ (но нет мотора). Но уж как-то очень дешево он стоит... на амазоне таклй же лежит от 80 до 120 баксов...

Перепаковка Ревелла, curbside kit со средней деталировкой. Дровами бы не назвал. Кажется аналогичный ревельный кит коллега Глеб из Москвы продает.

Я собирал Итал (его теперь Ревелл пакует) - стыкуемость плохая, сделано все как-то грубовато. Фуджими небогат деталировкой (вместо мотора "ванна", из которой торчит верх блока цилиндров), но вроде критических косяков по сравнению с оригиналом не было. Я бы брал Фуджими (в принципе я так и сделал - купил SV 96 и 98 годов, лет 10 уже собрать не могу...).

Я так понимаю, что вы хотите АКПП, а у Кашкаев кажется вариатор, что на мой взгляд большой минус - объем ТО больше, чем у обычного "автомата", и не все конотры берутся им заниматься. ИМХО вариатор в принципе менее надежен, чем обычный "автомат". И что вы понимаете под "тайваньским Escape" - он абсолютно такой же, как американский первого поколения (он же Мазда Трибьют, он же Меркьюри Маринер).

А Форестер не рассматривали? 2008 модельный год это еще вариант SG насколько я помню (следующие вроде ниже котируются), и в принципе в 600 т.р. ИМХО уложиться можно будет. Клиренса для города хватает вполне, и АКПП не варатор, а честный автомат.

Будет интересно посмотреть на процесс РАЗРАБОТКИ и изготовления пресс-формы на ...скажем Ивеко Стралис за 2 штуки баксов Я по долгу службы сталкивался с зарубежными производственными компаниями - поверьте, там умеют считать косвенные расходы и минимизировать себестоимость.

Было у меня несколько китов 240го, и я бы сказал так - хочется собрать модель с мотором, надо искать американский Ревелл (хотя это непросто). Если без мотора - то Хасю.

Я к сожалению не знаю сколько стоит разработка пресс-формы под типичную автомодель, но по информации, сообщенной Италом немецкому сайту по грузовому моделизму в начале нулевых, суммарная стоимость разработки совершенно нового грузового кита (то есть без использования какого-либо задела) составляла 200 тысяч долларов....

Только пресс-форму для модели разработать немного сложнее, чем для ведра. Профильные фирмы, типа Ревелограмма, тратят на это несколько лет. И продать надо будет несколько десятков тысяч экземпляров, чтобы все окупить, а при таких объемах лицензирование неизбежно. Это если реально будет модель по технолгии ЛВД, но что-то мне подсказывает, что никаких моделей не будет...

У моделиста можно отметить Феррари 250ЛМ - во-первых, это единственный кит этой машины в пластике, во-вторых, он хотя и упрощен, похож на прототип и собирается нормально (уточню, что собирал оригинальный набор от Академии, но думаю отличий быть не должно). Бентли Бловер это репак Эллера, кит подробно деталирован, похож на прототип но сложен в сборке - определенно не для новичка. Про остальные киты уже верно ответили - кривые дрова, у всех за исключением Мини есть куда как лучшие альтернативы.

Большое спасибо Сергею ака агент_камикадзе за МакЛарен.

Это перепаковка старого кита от Протара, они его планировали перевыпустить еще где-то в середине нулевых, насколько я помню, но тогда что-то у них не срослось (скорее всего из-за кризиса 08 года).

Женя, по-моему это все-таки не US spec, это просто обычный инжекторный вариант (там кстати на табличке за машиной это написано). У "американца" должны быть еще более страшные бампера, как Монограм в своем ките 25th annv. дал: http://www.scalemates.com/products/prod ... ?id=176398 Вот оригинал: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... 5000QV.jpg По сравнениею с этим чудовищем то, что дала Аошима еще вполне себе ничего Но ты абсолютно прав в том, что это не 25th annv.

4auka - люто, бешено поддерживаю У фуджими тоже в серии Энтузиаст сделаны все варианты Кунтача, и почему-то это нормально воспринимается. Если компания взялась делать линейку моделей той или иной машины, то логично воспроизвести в ней все существовавшие модификации, особенно если конкуретные предложения разработаны давно и не идеальны. 25th annv. Countach я наверное возьму, и избавлюсь от своего несобранного Итала, который хотя и неплох, но очень старый. И действительно, никто по поводу выпуска множенства вариантов одной и той же JDM новинки обычно шум не поднимает... Все вышесказанное - мое

2 Montana - ширина модели измерялась примерно в середине дверей, то есть там, где нет молдинга. Ели мерять по молдингу, то получается примерно 1/24,61. Что касается поясной линии, то вот я вставил скан из второй книги в большем разрешении: Если смотреть на кабриолет, который снят строго в профиль, то линия действительно проходит почти над самыми молдингами (по фото синей Хемикуды это тоже хорошо видно) и вроде никаких перегибов не заметно. На фото черной машины с 440м действительно кажется что перегиб есть, но похоже это связано с ракурсом съемки.

Это действительно рамка, но она очень хорошо видна на всех фото прототипа, а на рисунке модели ее почему-то забыли... Может это кончено кастомизированный вариант (кит 2 в 1), и в штатном все будет нормально - относительно скоро узнаем.

У Ранч Вагона стойку в заднем стекле забыли

Не обещаю, но постараюсь

Сегодня стоял в пробке за машруткой, судя по объявлению на ней - выставка опять вернулась в Питерлэнд. К сожалению, на сайте ТРК никакой информации найти не удалось...

Корветы в резерве.

А мне наоборот, никогда ЕМСовские посылки на почту не передавали - всегда привозят домой. Но отзваниваются не всегда, и периодически мне приходится ехать через треть города к ним в офис и стоять очередь из таких же неудачников

Они действительно говорят лИнкольн, достаточно послушать песню Hot Rod Lincoln, там это отчетливо слышно. Кстати текст весьма любопытный, и я видел по крайней мере 2 модели, воспроизводящие машину из песни.

Модель совсем не сложная, я такую собирал лет 6 или 7 назад (и обор на кит в свое время на АиС вкладывал). Собирается легко, никаких проблем со стыковкой (единственный косяк - оси коротковаты, колеса сваливаются),есть возможность для дополнительной деталировки. К сожалению, фото выложить пока не могу - собранные модели остались у родителей, когда я переезжал.

Спасибо всем за ответы. Проезжаю я в принципе немало - на Форике с момента его покупки в феврале 12го года 50 тысяч уже наездил, но про замену дворников мне кто-то сказал еще после покупки первой машины, что надо менять перед зимой и после зимы, и так уже 13 лет и делаю Попробую бескаркасные- с нашей осенне-зимней погодой, когда вечером идет дождь (или мокрый снег), а ночью подмерзает, обмерзают они довольно часто.

Плимут продан.