Scale Motorsport

Всем привет.
 
Начинаю новую стройку.
 
Чередую гражданские модели с гоночными, так что пришел черед вспомнить спортивные технологии и славную историю Jaguar XJR-9LM.
 

 
Кому интересно вот-с - https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJR-9
Немного картинок       - http://www.autowp.ru/jaguar/xjr_race_car/1752/pictures/
 
После предыдущего WIP сижу и кайфую. Приятно просто стыковать детали и видеть вполне нормальную детализацию компонентов и ровную геометрию кузова=)
Хотя не без проблем: декали пожелтели... Не знаю, что с ними делать и как они будут выглядеть на готовой модели. 
 
Коробка...
 

 
 
Ну и начало...
 

 

 
 

Tyrrell P34 
GP Japanese 1976.
Jody Scheckter
 
 





Гран-при Японии 1976 года — шестнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 24 октября1976 года на трассе Фудзи Спидвей.
Перед последней гонкой сезона отрыв Ники Лауды от Джеймса Ханта составлял всего три очка. Стартовое поле первого в истории чемпионата Гран-при Японии было дополнено местными гонщиками: Норитаке Такахара вывел на старт второй «Сёртис», Кацуёси Хосино участвовал на старом «Тиррелле», а Масахиро Хасеми — на шасси «Кодзима» местного производства, на котором использовались покрышки «Данлоп» (почти все команды использовали резину «Гудьир»).
В квалификации Марио Андретти опередил Ханта и Лауду, расположившихся на втором и третьем местах. Перед стартом пошёл сильный дождь и уже после первого круга Ларри Перкинс свернул в боксы и отказался продолжать гонку из-за почти нулевой видимости. Его примеру вскоре последовали Лауда, Карлус Пасе и Эмерсон Фиттипальди. В гонке лидировал Джеймс Хант, но на 61 круге ему пришлось заехать в боксы для замены проколотого колеса. За 5 кругов до финиша Хант вновь заехал в боксы и вернулся на трассу на 5-м месте, которое приносило титул чемпиона Лауде. За оставшееся до финиша время Хант сумел обогнать идущих впереди Алана Джонса и Клея Регаццони, финишировать третьим и завоевать чемпионский титул. Гонку выиграл Марио Андретти, для которого эта победа стала второй в карьере и первой с 1970 года. Быстрейший круг в гонке был показан Масахиро Хасеми, который показывал хороший темп в начале гонки за счёт специально подготовленых шин, но их быстрый износ отбросил его на финише за пределы первой десятки
Наверное самый неординарный болид в истории формулы-1
И один из моих любимых)
кит уже начат , так что выложу фото процесса.

Дэки и первый слой лака, теперь зашкурить несколько пузырьков и финишный слой

Можно закрывать 

Ребята, всем привет!
 
Давненько меня здесь не было, начался гоночный сезон, поэтому времени на модели нет практически совсем.
962й Порш я опять отложил, ну вот как не зашел он мне с самого начала, так душа к нему особо и не лежит. Надеюсь потом доковыряю 
 
Еще в конце зимы я начал потихоньку работать над давно лежащем у меня наборе одного из самых успешных болидов Ferrari - F2001, на котором Михаэль Шумахер доминировал в сезоне 2001 года, выиграв 9 гонок из 17 и взяв еще 5 вторых мест. Машина создавалась под руководством Росса Брауна и Рори Бирна.
 

 
3-хлитровый V10 весил всего 100 кг и был просто произведением искусства!

 
Обзор самого набора делать не буду, т.к. он достаточно популярный, и я думаю, все его уже много раз видели.
Из допов: 
- карбон Scale Motorsport
- набор декалей Гран При Японии от Tabu Design
- набор антенн от Top Studio

 
Начал сборку прежде всего со шпаклевания кучи следов от толкателей по всему набору.

 
Диффузор немного сделал тоньше.

 
Приклеил к монококу кожух двигателя, т.к. сколько я ни видел собранных F2001х, ни на одной он нормально не сидел. Я решил пожертвовать возможностью лицезреть двигатель в угоду красивому внешнему виду. Кстати при приклейке кожуха обнаружилось, что верх кожуха не отцентрирован с гребнем воздухозаборника, пришлось нарастить слева шпаклевкой.
Пока возился со всем этим - случайно задел пальцем левый винглет на краю кожуха, попутно его надломив. Очень долго пытался его спасти, то шпаклюя, то армируя кусочком алюминия, в итоге плюнул на все и выточил новый из пластика. На фото ниже как раз видны мои попытки укрепления шпаклевкой (темное пятно на просвет). 

 
Еще немного следов от толкателей снизу кожуха двигателя 

 
Обработав детали, всё задул в серый проявочный грунт. Перед нанесением грунта высверлил везде отверстия под винты/крепления кузовных панелей. После серого "кузов" и крылья задую в белый грунт там, где будет красный и белый цвет.

 
Примерочка

 

 

 
Кстати в местах крепления рычагов передней подвески были отлиты имитации креплений, которые я сточил и сделал заново из алюминиевой банки.

 
На днях продвинулся дальше, но об этом будет в следующем обновлении 
 
Вообще во многом ориентируюсь на WIP от @Anthony, за что ему большое спасибо! Он, можно сказать, мой сенсей в мире F1 моделизма 
 
 
 
 
 

Стык переднего бампера с расширителями - что то пошло не так.

Определился с оттенком. Подсохнет, еще разок чистовой слой нанесу.
Предварительная скотче склейка..

Представляю вашему вниманию финальные фотки на рабочем столе.
Так же в пару к этой модели был закончен прицеп который переехал сюда из паралельного випа

Установил светотехнику, заместо декальных повторителей сделал с нуля стекляшки. Пока без номеров, установлю как приедут, чет сдесь я пролетел.
Приладил крюк к тросу и повесил на эту хреновину
Ну вот вроде и все.
Моя рецензия: набор не плохой, но как и вся Таимя тех лет убога деталировкой салона, а вот двигатель неплох, если сравнивать его с собратом Кукурузером 80. Стыковка отличная, пластик приятный. По мне так модель вышла неплохо и отлично передает образ городского пижона.

На этой мажорной ноте предлагаю поставить точку. На этом авто я решил закончить свое шествие по Японии и переехать в Европпу, так что ждите совсем скоро новый ВИП.

Практически финал.

Установил ветровики, козырьки, пороги, травленые дворники и всякую мелочь

Как видно стекла заднего ряда и багажного отделения сделал тонированными. Щелкография почти не заметна, можно было и не парится.
Сзади травленые шильдики, лесенка, запаска, дворник травло и бампер с СТУ
Осталось выставить колеса и все.

Закончил с моторным отсеком
Действительно, деки очень оживляют
Ну и собрал мордашку
Хром на кенгурине все же применил от Алклад. Результат молотова к сожалению в этот раз меня не устроил.
Теперь можно разкутывать кузов и продолжать навешивать остатки.

@Максим_omsk
Спасибо. Все получилось. В общем то так и планировал, но думал вдруг есть другая технология, по проще, но результат я покажу чуть позже ввиду ряда причин.
Сегодня же расскажу о манипуляциях с подкапоткой.
Итак: поженил кузов с ванной салона и остеклением, и чтобы не угробить все кривыми руками замотал все в пищевую пленку
Невидно ровно ничего, по этому поехали дальше.
Поженил раму с кузовом. Все встало отлично
Подготовил немного мелочей для инсталяции в подкапотное: вак.усилитель тормозов, блок абс, корпус фильтра и абсербер (смастерил с нуля)
Так же на фото заготовки шлангочков, проводков и трубочек
Покрасил все навесное. Бампера, пороги, лесенки, фары и прочая мелочь.

Мордашку прокрасил внутри черным, нарисовал шильдик. Задний бампер - выделил накладки, нанес декаль.

Вроде все, теперь это все надо собрать воедино ничего при этом не испортив.

Вопрос к знатокам. При работе с остеклением столклулся с проблемой: как нанести шелкографию? Просмотр ВИПа по Паджере господина @kottoffрезультата не дал, фотки слетели как раз там где это описывается. Фото прилагаю

Если с лобовиком в принципе ничего сложного, то вот с боковыми стеклами и задом я в затруднениях. Начал выкладывать кусочками, но понимаю что это не совсем правильный путь. Ваши мысли в студию...
И конечно я не с пустыми руками. Закончил кузов. Накатал хрома (а я говорил что его будет много?)
Впервые работал с фольгой БМФ. Что могу сказать: ощущения противоречивые. Тянется и ложится намного лучше кухонной, но вот блестит хуже. Живой пример - молдинги фольга, а ручки бмф.
И проработал капот изнутри
Клыки тоже исправлены и теперь попка выглядит так

Приветствую други.
Дом, работа, стройка, вторая работа которая неожиданно переросла в таковую из любимого хобби.... в общем месяц почти к модели не притрагивался. Но вот разгребся немного и достал заветный кусок пастмассы из коробки. Начал работать: шлифовка, полировка, опять шлифовка, протиры, подкрасы, опять протиры и... окончательно поняв что спасать кроме декалей нечего кузов сделал тройной тулуп с переворотом и плюхнулся в ИПС. Поймал себя на мысли что почти все кузова проходят перекрас - карма или рукокрючие?...
Благо Тамия дает 2 варианта декалей на борта и в пару к ним решился применить молдинги.
В итоге кузов отпалирован и готов показатся публике

Прошло все не без косяков, форма очень сложная, да и с лаком все дружба до конца не сложится. Короче протер до подложки оба задних клыка бампера и немного подорвал молдинг пока набивал руку с укладкой декали. Если второй косяк уже не исправить ни чем, то первый легко поправим подкрасом.
Следующее обновление будет уже с готовым кузовом, я очень на это расчитываю.
Так же в ходе стройки появился интересный вариант колес и я незамедлительно его применил.

Всем удачи и хорошей погоды
 

Весь тех процесс:
Вот такая болванка

Одна торцевая крышка встает в резиновый замок, вторую я припаял паяльником. В отвод на 50 вставленна втулка (тоже в свободной продаже). Вся конструкция вышла мне ч 140 руб.
Присоединяем пылесос.
Кладем пуансон, а сверху разогретую заготовку закрепленную на порезанной компашке.

Пылесос делает глубокий вдох и получаем это

 

Ну что, все закупились Молотовым? Молодцы! Ну а я продолжу...
В обсуждениях Митсубиси Делика возник вопрос о создании ветровичков, и не так давно один коллега поинтересовался технологией повторно, по этому считаю необходимым осветить процесс создания более детально нежели "во че я запилил".
Итак нам надо: 2к шпаклевка (Тамия, Момент, любая), простая шпаклевка для выведения косяков (я использовал автомобильную 2к Новол юни), пленка для брошюровки (переплета), минимальный набор инструмента моделиста и вакумный стенд (конструкций тьма, окей Гугл).
Берем 2к шпаклевку, разминаем и делаем приблизительную форму ветровика

На фото он конечно уже обработан, месяца полтора назад.
На данном этапе важно максимальное точное прилегание к кузову, без смещений. Нам важна верхняя кромка двери. Не забываем смазать кузов разделительным составом.
Далее пилим точим, шпаклюем, выводим и при достижении нужной формы выполняем саму формовку

Далее лишнее обрезается и получаем...

Я решил делать черную тонировку, по этому нанес черный клир (он же смоук). На фото представлены 4 ветровика и дефлектор-солнцезащитный козырек на лобовик.

Мануал окончен, на вопросы готов ответить.
 
А кузов тем временем в грунте

Где там мой ВИПчик... стряхнем пыль...
Достал кузов, покрутил в руках, примерил к ванне салона (оно же днище - ленивая Тамия ). На манпже все те же ... щели между кузовом и МТО и ДЫРЫ п арках. После манипуляций с 2к шпаклевкой вышло так

Поправлю, подшлифую, на финише будет лучше
Поженил двигатель с рамой

В общем и целом прошло гладко, немного помучался с вылопом сажая его на место, но это нюансы.
 
Работа поперла, я прям чувствую  нереальный заряд сил... обновления думаю будут частыми

 

Всё хорошо, но рисунок на покрышках направлен не в ту сторону. Поменяй местами колёса.

Ну что же, в сроки конкурса мы не уложились, но работа над моделью продолжается. Этот пост охватывает достаточно большой промежуток времени, часть фото были сделаны ещё пока конкурс был в разгаре.
 
В передней накладке заделана ниша под номер

 
Из-за изменений в подвеске пришлось так же сдвинуть по вертикали опору выхлопа и слегка её детализировать

 
Добавил крутилки  регулировки сидений

 
С педальным узлом сам себе устроил приключения: сначала вырезал кусок пола под педалями, срезал их и вклеил обратно, затем повнимательней присмотрелся к травлению и обнаружил там ещё и площадку для левой ноги, не отмеченную на схеме. Так что в итоге срезал все оставшееся и кое-как выровнял под оклейку бархатной бумагой

 
Доработал перемычки (опоры?) под выхлопом

 
Предложенная корейцами проточка на тормозных дисках похожа на что угодно, кроме самих дисков, поэтому обработал их с изнанки наждачкой на проксоне

 
И, собственно, подготовил все детали к грунтованию

 
На этом более-менее подробное, пусть и не частое, освещение випа заканчивается. Как ни старался, не удаётся вести детальное описание постройки без ущерба для работы. Даже промежуточные фото делать иногда совсем не с руки.
 
В общем, на данный момент:
 
Салон ждёт покраски, на полу и задней полке бархатная бумага. Осталось потренироваться её красить, чтобы не вышло как на Лансере

 
Днище покрашено и стегка оттонировано из тамийных пудрениц. Основная часть подвески собрана на клей, остальное ждёт финальной сборки
 
 
Кузов в проявочном грунте. Подвеска зафиксирована, надеюсь, это и останется её окончательным положением.

 
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
Решил немного сдуть пыль с этого ВИПа. Времени по-прежнему нет свободного, и чтобы не отвыкать от моделизма, выделил пару часов... Окрасил навесное на моторном щите, а то давно валяется. Пары часов хватило, чтобы довести его более-менее до ума.
 

Сергей, нет секретов. Обычные тряпицы из Ленты, для стекол и зеркал. 

Здравствуйте, уважаемые Коллеги. Простите за баянность, и почти похожие фото. Но, это продолжение процесса, с некоторым отличием от предыдущего набора фотографий.  Отполировал окончательно (полироль "финиш" от Тамии). Лак Тамия TS-13. Теперь маски для окраски подкапотки, а потом уже и для накрашивания молдингов. Следующее обновление, наверное будет не скоро, т. к. свободного времени для моделизма совсем мало. 
 

Давно не было обновлений по этой модели. На данный момент кузов и капот отполированы на 1-й раз, полиролью файн. Впереди еще много работы. Отполировать финишем, и приступать к покраске подкапотки и молдингов.
 
 

Небольшой прогресс. Второй этап покраски. Крыша. Полтора часа работы с масками и 5 минут покраски... 

Первый этап покраски. Пока только база, крыша еще не окрашивалась. Да, много, чего еще не окрашивалось... В процессе еще.

И по Лянче тоже есть прогресс. Я вообще считаю, что если с кузовом модели не удалось добиться результата, то и собирать остальное не стоит. Вот почему всегда я делаю в первую очередь кузов. 
 
Срезал личинку замка на бензобаке, прорезал расшивку, поработал с задними фарами и передними габаритками. Передняя решетка и фары отлиты настолько хорошо, что я решил задуть это дело грунтом и спрятать под скотч, чтобы не залить краской или лаком. Потом задую матовым черным и оклею BMF, вырезал имитацию буксировочной проушины в заднем бампере, а так же вырезал поворотники в передних крыльях ( по этому поводу меня терзают сомнения). 
 
В остальном ни кузов, ни днище не доставило проблем, наоборот, это второй в моем личном рейтинге ( на первом месте BMW M3 от Beemax) по качеству отливки кита. Покрасил в оригинальный цвет Lancia Rosso Monza и задул в лак. 
 
так же буду заниматься салоном, пока сохнет лак.