Juri

Еще утренне-протокольного. Ленюсь чото, жарко снова. Бак, седло...

 
Колодки клеммные с проводочками под баком, обещанные когда-то. Они винтик собой скрывают самоотверженно.

 
Ленюсь, в общем, само собирается.
 

Да какой там зачет, так, ковыряюсь — от бреда всякого и прочей жести окружающей отвлечение. Вот в выходные не поехал тело в озере мочить, остался дома под кондером и тут же внезапный прорыв на ихней морде случился.

 
Все-таки мутный этот набор HD-допов, далеко не все товарищи в нем уживаются с местной растительностью. Вот баночки с тормозухой, например, меня выбесили нереально. Сами по себе с крепежом они еще куда не шло, но вместе со шлангами тут же борьба с борьбой против борьбы за борьбу начинается блд. 

 
Крепления моментально отваливаются чуть тронь, а чутьтронь нужен, паматушто шланчик упруг, как грудь студентки и не желает мириться ни с каким положением. Как ни мудохался, так и не смог бачкам нормальное положение придать, плюнул, пусть висят, как висят. А еще демпфер там же рулевой никого не желает пускать, скот, руль чутьтронь, кто-то тут же отваливается, валяется и ржет, жывотное — НЕНАВИЖУ.

 
Хоть вилка без капризов, да диски тормозные в этот раз не выеживались.

 
Вроде немного осталось. Жопу нарядить, да изнутри обтекатели черной эмалью уделать.

Всем снова привет! Вернулся из отпуска, съездили в Карелию с семьей на Уазичке. Хотели излишеств в виде Кижей/ежей и Соловецких островов, но получили лишь пару-тройку дней без дождя, в том числе на Ладоге.

 
Постояли денек на песочке в лесочке и поехали на север в сторону Кеми, и тут хляби разверзлись и больше обратно так и не сверзлись. Пришлось отменить бронь на кораблик и гостиницу, ибо торчать день на острове под дождем я пока не готов ни духом, ни телом. Зато сгоняли в Архангельск, там тоже повезло, пару дней было сухо. Необычный город, состоит вперемешку из полуразвалившихся избушек и современного говностроя, кто смог, тот влепил свое произведение современного зодчества. Зато довольно интересный и необычный краеведческий музей. Из-за особенностей местного быта и близкого моря, в нем больше интересных экспонатов, посвященных морской тематике и меньше самоваров и граблей. Рекомендую, много моделей старинных корабликов, есть прям уникальные, сделанные соловецкими монахами в паузах между удушением лысого молитвами. Еще там есть ёжык...

 
Ну а сборка что, перед поездкой нанес пяток слоев лака, высохло все хорошо, натираю вот. Скидал заднюю вилку, колесо, которое почему-то не желало фикситься,  болталось. Пришлось выточить более длинный новый винт для крепления строптивого гада. Маслошланг наконец-то нашел покой, упершись в черный цилиндрик.

 
Задняя вилка тоже была ацки залачена с левой стороны, чтобы ступеньки на декалях сточить. Сточил и сверху слой недоглянцевого. Норм.

 
Колдунства с HD-элементами заднего амортизатора вместо родных, честно сказать, не производят сильного впечатления, но тут почти все допы так выглядят, кроме цепи и тормозных дисков, конечно.

 
Пока так.

Доброго дня, дорогие коллеги по увлечению!
Проект на долгое время превратился в очень вялотекущий, в силу разных обстоятельств. Но не брошен.
Потихоньку занимаюсь корпусом. Вчера примерил крылья.

Доброго вечера коллеги 
очередное короткое, но значимое включение 
четыре вечера были потрачены не зря )
 
что могу сказать о декалях от французского производителя Renaissance:
По качеству отличные, хорошо тянутся и принимают форму детали. 
Из минусов - некоторые  декали чуть меньшего размера чем деталь, некоторые чуть больше.
Если в первом случае пришлось выравнивать относительно по центру, то во втором все гораздо проще - просто отрезал излишки.
Так же очень понравилась идея с зеркальными участками - сначала наносится базовая декаль, поверх нее клеится очень тонкая самоклеящаяся фольга (предварительно вырезаны номера и глаза паучка) и уже поверх прозрачные декали с тенями.
 
теперь на очереди покрытие лаком, а также работа с вилкой мотоцикла.
 

Смотри.

 

Оторвал от поддержек и примерил.

 
 
Разница с изкоробочным грилем.
 

Добрый день, коллеги. Наконец переборол себя и добрался до фотографий салона. В нём нет ничего необычного, абсолютно из коробки со стандартными дополнениями в виде проводки и ремней. Немного порывшись в фотографиях в интернете, обнаружил что задняя полка чёрная, что собственно и повторил. На этом всё, пойду собирать всё для окончательной постановки модели на полку.

Пришло время немного обновиться. Прогресс вялый, но сделаны важные вещи.
Деталировку решено дополнить, т.к. бардачек будет съемным. Добавил кронштейны на раму под катушку зажигания, топливный насос и клапан.
 

 

 
Подготовка рамы, бака, бардачка, маятника завершены, настало время красить. Выбрал желтый цвет, ярко и веселенько.
 

 

 
Бак сразу подсобрал, декали, лючек, эмблемы установлены на свои места
 

 

 
Замок бардачка Тамия предлагает делать декалью, фототравление предлагает свою версию, но выглядит плоско. Пришлось точить свою личинку, наиболее близко повторяющую прототип.

 

 
Возвращаясь к мелочевке, изготовил и покрасил те самые катушку, насос, клапан и электронный блок. Можно ставить и опутывать проводами-шлангами.
 

 

 
На этом пока все..

Хочется чего-нибудь показать, но из готового только обновлённая модель сетки и рамки радиатора.

 

 

 
Ковыряюсь с задним маятником, пытаясь подогнать его к новому корпусу и колесу, а также с тормозами переднего колеса.
Слева половина маятника с надрезанной и подогнутой верхней частью, справа - нетронутая вторая половина.

 
Тут обе части надрезаны и погнуты. Колёса и ступицы надо будет подогнать под тормозные диски и звёздочку и вырастить заново.

 
Начинаю завидовать тем, кто собирает мото из коробки с готовыми допами.

Доброе утро, страна! Очень уж жарко на нашей челябинщине, не бывает у нас как в раю цивилизованных краях, чтобы ровно, или полный Пэ — дощ, дубак и бе, или жара за 30 и тоже бе. Но, тем не менее, форсировал немного свою ленивую жопу и таки запрогрессировал свой неспешный прогресс. То, чего я делать не очень люблю — задекаливание, на удивление прошло ровно. Грязный Валя!  Весёленько, да. Вызывающая раскраска для неспортивного мота, но, правда, там и в названии набора присутствует слово replica. Зато на дорогах заметен, аки ос.

 
Декали Blue Stuff очень приятные и несложные тут вовсе. Думал успею первым сухим слоем лака окропить, но дзен терпеливости и ацкая температура на балконе меня переубедили. 

Есть кто?) или все на дачах?) Оставляем так?
Шланг закреплю и за чашку его.


В дело пустил это

Ну что сказать - это фиаско, братан! Капота не будет.

Как там говорят: "Дело было не в бабине..".

Всему виной впуск и мои доработки внутренней части капота. Если бы их не было, то думаю все было бы хорошо, но это не точно. Не мешает даже крепление тросика газа. А вот впуск упирается прямо в левое ребро жесткости капота. По хорошему конечно до покраски нужно сточить верхнюю часть впуска. Ну ничего, будет капот красоваться рядом. Ну и шланг теперь стройный, как осина)

Дачный сезон конечно подкосил работы по постройке модели, но все же нашлось время и мы продолжаем продолжать.
Далее на очереди выхлоп.
Т.к. у нас модель "R", то выхлоп на нее устанавливался Termignoni. Пересмотрена тысяча фотографий разных мопедов, тысяча фотографий глушителей с разборок... Пришел к выводу, что в природе существует множество вариаций и он должен быть плюс/минус таким.

 
Отличие от штатного в передней приемной трубе, она длиннее, и в последнем колене, которое соединяется с резонаторами.
И так, что же нам дает HD, чтобы воплотить это чудо.
 

 
Вроде похоже. Но что покажет примерка?
А примерка показывает, что уши крепления резонаторов к двигателю не садятся на места, пришлось отмачивать в кипятке и подгонять под размер.
С коллектором тоже не все гладко.

 

 
Он так и норовит выпрыгнуть из этой конструкции. Как мне показалось, HD дает места соединения с резонаторами слишком низко.
В итоге пришлось отрезать от штатного коллектора нижний элемент (х.з. что это такое, похоже на какую то заслонку) и через проставку 1мм вклеить смоляную деталь.
Места соединения выровнял тамиевским 2к пластелином.

 
Перенес место сочленения передней трубы и добавил сварных швов.
 

 
Вклеил проушины для пружинок.

 

 

 
Красить пока не стал, чтобы не залапать. Сначала надо примерить все остальное.
Чую работка будет креативной  
Спойлерну.

 
Такое ощущение, как будто HD делали свой набор очень давно, а пока он лежал мотоцикл успел вырасти.
 

Спасибо, Юра!
Чисто для сравнения посмотрел на стыковку родных деталей от Studio27. 

И как у меня.

Сижу на больничном, начал подгонку выращенных деталей. Вся подгонка заключается в сошкуривании неровностей со стороны поддержек. А так всё стыкуется, как у Тамии. 

Внезапно, решил немного отвлечься от двух больших Феррари и собрать что-то классическое, пластиковое ))
Шевроле Нова от Трумпетера


 
ну и движок на скорую руку

Ворона, северная птица!
Она мороза не боится!
Она сидит в своем гнезде!
И ковыряется в п... уху!
 
А я в смоляных малипуськах. Родную гайку сплавлю огнеметом, приклею красивую смоляную с пружинной шайбой-фиксатором. Типа.

 
Отмортизатор задний будет заменен, как не заменить.

 
И еще много всякой хрени, не нафоткаешься. С бачками тормозными возюся, там ми-ми-мишный крепеж, трубочки...

Тут с мест стали поступать острые сигналы: весь день типа провозился, а ничо типа не видна, йоптиль! Свиноват, как есть, исправляю. Справа. Клеммы пока так лежат, они потом, потому что под ними винтик. Михаила-легенды колпачок снова заюзал, он немного не на стиле тут, но мне пох.

 
Слева. Пыль, сцк, хрен победишь. Обрубки проводки, имитация оргазма, бе.

 
Короче, роспись по муравьям, это точно не мое, полное говно, даже в 12 масштабе, не говоря уже про более мелкие. Не умеешь в воде пукать, не пугай рыбу.
Прогресс пока неявный, возня с мелочами.

 
Прокачиваю дзен терпеливого созидания, даже кончики рукояток окрасил из краскопульта, а не кисточкой, как обычно. 
 

Доброе утро, страна! Вот еще новая неделя, хочется тщательно наполнить ее муделистским содержанием, чтобы достойно встретить еще пятницу! Были в выходные всеразличные терзания и сомнения, но все они благополучно разрешились. Думаю теперь стройка потечет размеренно (МуА-хА-хА раздалось, где-то в небесах). Терзания были по поводу клятых электрических ящиков. Смоляные, хоть и качественно наполненные содержимым, плохо сопрягаются с обтекателем. Кое-где имеется нестыковка в этих плавных контурах, то ли смола усадку дала, то ли в HD не до конца форму прочувствовали. В этой модели, надо сказать, обтекатели садятся в очень непростые места. Хитрогнутые линии прилегания, да еще и сформированные установкой смежных деталей, без которых до самого конца непонятно, сядут они или нет. Так вот, в родные ящики эти крылышки или уши, кому как удобнее, ложатся идеально. Сквозь это было решено наполнить скучные изкоробочные ящики всякими ништяками из смолы. Прям камень с души. Справа все мирно произошло, там немного чего добавилось.

 
А вот слева захотелось заменить скучный блок управления более нарядным с ребрами охлаждения, разъемами, проводками. Начал корчевать болезного огнеметом и не заметил, как загубил ту самую нежную кромку (выделена слабеющей рукой зеленой линией), из-за которой вся песня льется! СЦК! Хорошо от старой Гали остались эти детали для нового Вали. Убавил подачу топлива в огнемете и ну снова корчевать. Второй заход получился, снизу подклеил полоску пластика (беленькую), а то дыра там нешуточная образовалась, края оплавились, огнемет — не игрушка все же.

 
Ну и промудохался весь день с проводками тонюсенькими, будь они не ладны, но даже покрасил гадов! Заполнил всяким говном и левый ящик тож.

 
Но все еще не давало, что-то спать спокойно. Даже, несмотря на радость — приехали баночки с Али, теперь можно в них мутить всякое разноцветное и CA-клей пользовать бережливо. Милота!

 
Дай-ка зайка балалайку, станем песню петь про гайку. Тьфу! Не, не так, вот так все вовсе: дай-ка, думаю, прикину обтекатели на всю эту вновь прикрученную радость:

 
И вот оно, наконец, вылезло! Давно я этой засады ждал. Не сходятся обтекатели. Либо сверху дикие щели, либо снизу не защелкиваются, всё, как в прошлой сборке. Ох я тогда уревелася!
 
— Дык вот третьего дня все же у тебя сходилось, справедливо заметит пытливый зритель. Верно, сходилось, но без пары деталюшек, которые, как выяснилось, решают. Теперь снизу к обтекателям приклеены кронштейны:

 
Они, как раз отвечают за нижний замок. А чтобы он правильно закрывался/сходился, высота радиаторного узла должна быть идеальной, как спроектировали в тамии. А так как деталька, изображающая узел отводящего вентилятора, на смоляное дополнение клеится неоднозначно (родное крепление четко фиксится тремя выступами с пазами), то и высота не совпала, отсюда и пошел перекос.

 
Вернул взад изкоробочный радиатор и все встало на свои места!

 
Фух! Вот такая эпидерсия бывает. Те счастливчики, кто собрал без проблем этот мот с HD-радиатором, скорее всего угадали с его высотой, но я точно не из их числа уже второй раз ) 
 
 
Дада изнанка пока стремно выглядит, я ее после лака обычно эмалью крашу, чтобы брызги ненужные легко уайт-спиритом удалять было.
 

Ну что же.. Лично мной очень долгожданный момент - двигатель на месте! Скажу сразу капот не закрывается)) не дождавшись магнитов я решил, что по итогу для капота сделаю подставку и он будет лежать рядом с моделью в боксе. В итоге не магниты стали виновниками, а крепление тросика газа на впуске и резиновый шланг идущий через всю подкапотку. 
Коротко об установке ДВС. Все что я до этого примерял, приклеивал, десять раз перепроверял пришлось переклеивать, передвигать. Отвалился и впуск, и подушки двигателя, радиатор на место не вставал. Ну ничего, как говориться терпение и труд.
Кто будет строить такую же рекомендую все тщательно проверять до покраски, впуск не приклеивать. Радиатор установить на штифты. Левая опора двигателя у меня все же "уехала" в сторону. Не уверен, что получится исправить. Еще на фото отвалился проводок от катушки справа, только сейчас увидел, потом поправлю.
Ну и поэтапные фото ниже








В субботу, шлифанул, полирнул, убрал в коробочку, а в воскресенье вылезла ступенька. Видимо недели сушки маловато. Что сказать? Помыл кузов, открыл вторую банку лака, задул еще два мокрых.
 

Еще колеса покрасил и центральные гайки.

В целом мне нравится, как получилось и, если бы не мои эксперименты с лаком все было бы вообще ровно. Но так у меня редко бывает. Возьмусь за салон.

Закончил левую сторону подкапотного. Теперь почти все готово к установке ДВС. Лохмотья проводки подгоню уже по месту. 





Ориентировался на эти фото:

Основную массу деталей перепечатал. Осталось пару крышек и пару тормозных дисков. Потихоньку приближаюсь к покраске.

 

Сегодня чего-то ленился. Пыль везде вытер, пропылесосил, за это на полу нашел много потеряшек. Тот момент, когда все вроде готово к решительной сборке, но нет тонуса в мышцах. Еще один момент, который в прошлой сборке капризничал — клеммные коробки. Вот прикинул смоляную, там некоторые разъемы, релюшки, блочки будут отдельно прилепляться. Ниже родная, там все одной деталью отлито.

 
С этого места становится понятно, что двигатель справа будет закрыт практически полностью, слева обстановка чуть лучше. Но, так как обтекатели в этот раз съемные, пытаюсь заставить себя сделать волосню по-максимуму, хотя я ее ненавижу, какая красота от пучков проводки. К тому же она, как не упирайся, все равно не вся, на видосе про разборку видно, что мот весь обмотан этими проводами. 
 
Штош, пока продолжаю страдать прокрастинацией. Пятница о5же! 

Я вот иногда на работу пешком ходить заставляю свою жопу, ибо недалеко совсем. На авте, конечно, чаще, потому что метнуцца надо тудой-сюдой по делам, да и лень пешком-то, если честно. Ну так вот, а когда пешком все-таки, то на обратном пути приходится преодолевать неимоверные по своей остроте искушения. Их два. Сначала продуктовый киоск "У Кати", туда иногда завозят свежайшие мираторговские стейки из мраморных коров. Это совершенно непостяжимо, зачем их туда завозят, но иногда, да, такое случается. И, видимо, кто-то сверху мне об этом тайно сообщает, редко я в этот кисок захожу. Стейки видно, когда они свежие и еще не успели замерзнуть, Катя их закидывает в морозильник. Без всякого злого умысла — чтобы не испортились, говорит, все равно никто не купит, после чего они всё. Катя — пролетариат и почти все ее клиенты тоже, ее уже не изменить. Спасаю пару кусков и иду себе дальше. Теперь второе искушение, винный ларёк. Там в дальнем темном углу стоял и ждал меня "The Laughing Magpie" 2012 года. Не буду выеживаться, мол 12 год, это тот самый год, но по-моему ни один шираз из Австралии не должен вот так прозябать в темном углу челябинского ларька. Прибыв домой с таким набором, понял, что с муделизмом в этот вечер придется завязать. Получилось примерно вот так, только без понтов и розмарина.

 
Картинка не моя, из интернетов, но суть передает верно! 

Бывает, чоуж, челябинщина, тут не только горизонт завален бывает.
 
Паяльно-лудильные работы.

 
Времени тратится уйма, показать почти нечего, хотя цепочка по методу теперь за пару вечеров безнапряжно собирается.

Всем привет. Мой первый опыт покраски кузова gx100 получен. Исключительно ИМХО, основано на личном. Ну что сказать, замудрено, не быстро, требует многократного набивания руки. Особенно если у вас декали на пол кузова на достаточно толстой подложке. С 2К все однозначно быстрее и предсказуемо в плане усадки. 
Изначально я нанес два сухих слоя и оставил на день. Потом два слоя мокро, разбавлял 50/50. Оставил на день. Пошел вышкуривать ступеньку – вышкурил. Я пользуюсь тризактом 3000-м. Нанес еще два слоя мокро. Оставил на сутки. Ступенька вылезла опять. Вышкурил. Нанес два слоя мокро, разбавлял 1/3 примерно. Ступенька вылезла, но не сильно. Думаю, оставлю на неделю, посмотрю, что да, как, выровняю и полировать. Добиться зеркала по итогу я пока не смог даже с межслойным вышкуриванием. Нахватал непонятных черных точек, видимо плохо промыл аэр, хотя всегда перед лаком чищу и предварительно продуваю растворителем. Первый раз такое и в самом финале. Возможно пипетка грязная попалась.
Из плюсов конечно менее токсичен чем 2К, сложно перелить, легко вышкуривается, не нужен отвердитель, удобная тара, ремонтопригоден, цепляется за предыдущий слой, хороший блеск.
Из минусов для меня – это танцы с бубном, покрыть лаком за один два присеста мне не удалось. Если 2К за пару дней можно задекаленный залачить, не боясь что деки пожрет, то тут как мне кажется без вариантов. Я люблю вопрос с покраской и лакировкой закрывать быстро, здесь вышли мудовые страдания минимум на неделю. И это еще не металлик… Ну и ушла целая банка на кузов и впуск) Мне кажется это много. 
Для себя вопрос оставляю открытым, надо еще пользовать, но думаю если кузов без дек, то отличный вариант с возможностью в 2-3 дня уложиться и не травить себя и окружающих.   
  
 




Пока кузов ждет шлифовально-полировальные процедуры, под капотом во всю кипит работа. Механики в предвкушении установки двигателя)