StarSA

То есть получается, что желтая дека всё же белеет именно от УФ-излучения?

Да, про ультрафиолет я знаю, но от одного из пользователей поступила информация, что он успешно "выгорел" свои деки через стекло, то есть внутри квартиры.

Сегодня положил на подоконник, подождем несколько дней. Снаружи вешать страшновато, некомплектный кит сложно продать будет

И правда, ведь, про то, что УФ-лучи не проходят сквозь стекло я позабыл

Тогда вопрос: почему отбеливается пожелтевшая декаль? И вопрос номер два: Почему декаль желтеет???

Кстати, вешать деку снаружи и не надо, я писал прилепить на стекло изнутри.

Продать кит с подпорченной декой будет так же непросто, но я думаю, что скорее всего я его всё равно куплю.

Если с родными деками не получится, то созрел у меня один конверсионный проектик , но об этом потом, когда доживёт.

StarSA

Можете чуть подробнее об этом эксперименте. Сколько времени? Можно ли за оконным стеклом или именно на свежем воздухе, под прямыми лучами? Я слышал не раз, но не приходилось на практике применять.

В общем, ничего сложного. Об этом способе я прочитал где-то здесь же на форуме, сначала подумал - фигня.

Суть проста: деку в прозрачный пакет и плотно прижать к стеклу с внутренней стороны. Пакет, я так понял, только для того, чтобы внешние факторы не испортили деку, например конденсат на стекле. Пакет с декой я фиксировал на стекле скотчем. Чем солнечнее, тем лучше. Скорее всего действует не свет, а ультрафиолет.

У меня дека висела где-то дней 10 летом, все дни были очень жаркие и солнечные. Желтизна действительно почти ушла.

Но говорили, что не на все деки действует, я вывешивал Хасегаву.

P. S. Что-то погода опять немного портится, у нас солнца сегодня нет.

StarSA

Декали всё-таки желтят, трещин и механических повреждений нет.

Да-а, не гуд.

Скажу честно - хотел найти кит, и не мучаться с декой.

А можете провести эксперимент с висением деки на солнце (благо, оно, вроде, появилось), будет ли эффект?

Tamiya Nissan R390 GT1 В ките детализованный мотор, маски на стекла. Коробка потертая, деки сохранились хорошо. 1000 руб.

В резерв, пожалуйста. Можно фотку декалей в личку?

Пробовал муку использовать... главное для основы выбирать эмалевую краску, которая сохнет подольше (это кресло в несколько подходов делал), а потом покрасить в любой нужный цвет уже.

Очень натурально выглядит.

Вот теперь вопрос: как наносили краску, из аэра, или кистью?

И как понять "в несколько подходов"? Красится всё кресло, потом обсыпается мукой, затем ещё раз всё красится, и ещё раз обсыпается?

Или имелось ввиду: сначала, там, сидушка, потом спинка и т.д.?

Классно получается.

Можно поподробнее про обивку салона (кресла). Как добился такой фактуры?

В общем, всё просто. Элементы с фактурой сперва были покрыты флоком, срезанным с бархатной бумаги.

Но результат мне не очень понравился из-за своей неоднородности, переделывать не особо хотелось,

и я просто покрасил сверху эти элементы матовым чёрным.

P.S. Есть интересная технология создания фактуры мукой на свеже-положенное связующее (например лак, или краску), а после задувается в нужный цвет.

Фактура получается очень мелкая и равномерная, выглядит очень натурально. Попробую на следующей модели.

Продолжаем.

Начал работы по салону..... впрочем, уже почти закончил

В наборе травления из коробки есть очень неплохие накладки на педали, попутно прилепил и решетку на радиатор:

В оригинале пространство под педалями сцепления и тормоза прикрыто накладкой сложной формы, я её воспроизвёл (несколько упрощённо)

и вот так это выглядит в сборе:

Далее сделал кресло пилота с нижними ремнями, и водрузил на законное место в предварительно покрашенный салон.

А так же ручки КПП и ручника, что можно пронаблюдать на следующей иллюстрации:

В оригинальной 934-й задняя часть салона, а так же центральный тоннель закрыты обивками, сколько фотографий видел, в том числе и с гонок, нигде абсолютно голого металла нет, так что, я так же решил придать указанным элементам надлежащий вид.

Далее по плану покраска каркаса и верхние ремни.

Для усовершенствования крепления ремней к каркасу была сделана вот такая штука из пивного алюминия:

Здесь уже - в сборе:

Ремни в наборе даны декалью, с неё я взял только надписи, а пряжки из набора ремней КА-моделс, как и материал для самих ремней.

Пряжки и замки хорошие, а материал для ремней мне не понравился, очень жесткий для укладки, я нагревал под лампой, а имитация фактуры только с одной стороны.

Ну, и в итоге, каркас нашел своё место в салоне:

Дальше по плану приборка.

Аккуратно все, мне нравится! А подкрылки в арках разве не до фендеров шириной на реальном авто? Так же пустота между ними?

Нет, так и должно быть, подкрылки там не предусмотрены

Да, набор хорош! Тоже хочу прибарахлить такой, да всё не до того.

Несколько WIPов начатых видел с заявкой на хорошую детализацию, с интересом следил,

но завершены они не были. И несколько "изкоробок" было. А жаль, увидеть бы большой WIP с максимальной деталировкой

Привет Всем!

Решил немного видоизменить внутреннюю часть арок, мне не понравились щели внутри арок, когда кузов ставишь на основание.

Вот передние:

щели видно, и форма арок немного не правильная. Кроме того, там будет идти труба от радиаторов, а проложить её негде.

Задние не фоткал, но там не лучше.

Взял я листовой пластик, и везде, где нужно, приклеил к основанию, подогнав верхнюю кромку по внутрянке кузова

Задняя часть, просто надставил:

Спереди отпилил лишнее

И так же приклеил пластик:

А ещё надставил боковинки между арками, там были небольшие зазорчики с кузовом, и жесткость стала лучше.

Вот итог:

Есть ещё сделанное по мелочи, но там относится к другим этапам, позже покажу

А я разбавляю просто водой (акрил от Тамии), у меня всегда, как красить сажусь, емкость с водичкой рядом, кисточку промыть, или пипеткой в аэр капнуть.

А аэр от акрила промываю 646-м (Можга), пара движений - и всё чисто.

Я тоже клир наношу кистью достаточно толстым слоем. Такое чувство, что клир высыхает быстрее, чем краска обычного непрозрачного цвета.

С белым через аэр проблем быть не должно, я немного акрил разбавляю прямо в бачке аэра и наношу лёгкими слоями.

А потом, клир - это, вроде не краска, а лак, хим состав может немного отличаться, или я не прав

Привет! Я оригинала не видел, но работа очень приличная, выглядит хорошо.

Может оно и действительно не особо видно на готовой модели, стоящей на полке (да ещё если под стеклом).

Но, зато какое удовлетворение от проделанной работы потом, когда вот она - готовая модель на полке,

и ты себе сам скажешь: "ах какой я всё же молодец", плюс - одобрение коллег

Всем привет! Небольшое обновление.

Показывать особо нечего, идёт рутинная работа - почти все детали отделены от литников,

и примерно половина из них обработана перед грунтованием. А этим никого не поразишь

Собран каркас безопасности

Кузов зачищен, отшлифован шкуркой в 1000 единиц, углублена вся расшивка,

прошёлся слегка так же и по уплотнителям, рамкам окон и расширителям арок.

Приклеены два квадратика в районе решетки заднего крыла, хотя их обоснованность мне не вполне понятна

неужели нельзя было сразу отлить нужную форму?

Присмотрелся я к фото прототипа сзади - увидел, что задний бампер немного не такой как дано в ките

срезал лишний пластик по центру

причём нижние части боковинок немного не симметричны, у реальных машин так же (у всех, какие фото видел)

Продолжаю зачищать детали, дальше грунт.

Крутяк. Я в первых рядах.

А сеточка в бампер есть в комплекте? Хочу такой же собрать, только полностью из коробки, с китовыми деками.

Да, сеточки есть, на втором фото (с литниками) на инструкции лежит листик заводского травления.

P.S. Деки из коробки я планирую на другой проект с запилом, есть у меня ещё 934-й от Heller , но это ещё бабка на двое сказала...

Привет Всем!

Решил завести на форуме первый WIP, и выбрал для этого "разгрузочную" модель, чтобы отдохнуть слегка от постоянного орудования напильником

Компании Porsche нужна была новая машина для участия в гонках группы 4, при этом преследовалась цель - победить.

В этой роли выступил Porsche 934, построенный на базе 911(930) модели, однако, все узлы были изрядно переработаны.

Кузов был усилен и снабжен каркасом безопасности. От 930-й внешне модель отличали массивный передний бампер и расширители колесных арок.

Подвеска так же была переработана с применением более крепких материалов.

В стандартный 6-ти цилиндровый оппозитный двигатель 930_й модели были установлены новые поршни, шатуны и коленвал, а так же турбокомпрессор фирмы ККК.

С наддувом в 1,4 бар, с двигателя удалось получить 485 л. с.

Чтобы укротить такую мощь, использовались тормоза с вентилируемыми дисками от 917 модели.

Появившись в 1975 году, 934-я сразу же оказалась быстрее предыдущей Carrera RSR 3.0, и с успехом участвовала во многих гоночных сериях, как в Европе, так и в США.

Кроме того, машина не раз отличалась в гонках на выносливость.

Вот, собственно, сам набор:

Достаточно простой, деталей немного. Качество так же радует, особых дефектов нет, требуется только лёгкая обработка деталей.

В общем, не сборка, а увеселительная прогулка : , почти "из коробки" с небольшими доработками.

Однако, должно же быть в проекте что-то маленькое, сморщенное и такое невзрачное..... я говорю об ИЗЮМИНКЕ

ВОТ ОНА!!!

Будет строиться машина с гонки 24 часа ЛеМана 1979 года, пришедшая к финишу 4-й в общем зачёте, и победившая в классе GT+3.0

Я думаю обновление не заставит себя ждать, и если не будет непредвиденных обстоятельств, планирую закончить достаточно быстро,

впрочем, для меня это всё равно 1-2 месяца

Очень интересно! Удачи в проекте!

Может в тормоз-то сразу не надо? Может переделать только нижнюю часть, сошлифовать (ну, геморройно, конечно) лак с декой в тех местах где не получилось, чтобы поверхность была ровная, положить ещё раз карбон и локально залакировать?

И вот ещё - не кажется, что цвет Зеровской краски несколько темнее, чем на оригинале.

И ещё, мне показалось, что оригинальный цвет всё же не металлик?

Вроде лампочки не видно, но можно в стекляшке с обратной стороны сделать отверстие не сквозное.

Будет видно, что что-то есть, а вроде бы и нет. Попробуй на "кошке", возьми прозрачный литник, сделай полуотверстие, покрась клиром и посмотри что выйдет.

Дык у меня это тоже первая модель, просто она до сих пор ещё не доделана

В ручках расшивку не резал, слишком неудобно, проделал отверстия прямоугольной формы и вклеил с обратной стороны заглушку чуть меньшего размера.

А Порше - это да-а-а, это пять. Порше я люблю, хочу настоящий купить, правда, потяну в лучшем случае 944.

Но в ближайшее время точно не светит, да и семья не поймёт

Я так и сделал у себя

Кроме того, спилил все лампочки и петли, по опыту они всегда мешают класть деки, а потом полировать лак (но это мне smile).

И высверлил отверстия под топливные горловины, лучше потом сделать с нуля, чем те пеньки, которые отлиты с кузовом.

Задумка хорошая, возьму на вооружение, когда придёт время свой пилить.

Мне показалось, или внешнее кольцо не совсем ровно обработано?

Или просто я бегу вперёд паровоза? smile

У меня тоже есть два набора серии Энтузиаст: 911 кабрио и 356-й - и оба набора так же не отличаются качеством.

Предположу, что это отличительная особенность данной серии, зато деталей завались biggrin

Но ведь серия рассчитана на опытных моделистов, так что Вам и напильник в руки

Хороший набор, однако, деталей много! У самого тоже лежит Энтузиаст 911, только кабриолет.

Удачи в постройке, буду с удовольствием следить

А зашпаклёванные отверстия в кузове случаем не для крепления порогов, что на литнике с бамперами??

Приветствую! На первое время, для того,чтобы начать не так много инструмента и материалов надо.

Я когда начинал, откопал в ящике старый советский набор надфилей, в автомагазине купил несколько листов шкурки разной зернистости рублей на 50 (до сих пор не истратил smile ), и в магазине инструментов купил набор из трёх ножей с лезвиями разной формы за 140 р, небольшой пинцет и мини-кусачки.

А... - ещё набор кисточек в художке, тоже не дорого. Плюс - несколько красок основных цветов, посмотрите в инструкции по сборке какие нужнее (я брал Тамию).

Правда, аэрограф мне подарили, но можно обойтись и баллонами, опять же некоторые моделисты используют автокраски и лаки (для кузова), они так же не дороги, примеры на форуме есть.

В общем, пробуйте. Если втянитесь, то постепенно поймёте, что нужнее Вам из материалов и инструмента, чем удобнее работать.

P.S. Трабант, конечно, хорош, но, может стОит купить ещё набор попроще???