Miki86

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

BMF-редкостное г...,лучше возьми у Саши фольгу от MFH .http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=10581

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Ferrari 250 gto Targa Florio 1965
Кит esprit43 белый металл 

Сегодня имел первый опыт с 2к лаком! Впечатления потрясающие! На сером конечно перелил, видимо пойдет в димексид, но рад после 1к акрилов нереально!  

Осталось немного

Готовность 90%.

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Нет таких проблем, которые моделист не смог бы себе придумать. 
 
Друзья, всех приветствую. Потихоньку продолжаю ковырять мою Хондочку.
 
Рассматривая фото оригинала, я подумал, а почему бы не попытаться реализовать такие вот пыльники, прикрывающие места входа тяг ручного тормоза в направляющие трубки?
 

 
И понеслось. Самая первая мысль - намотать пружинку. Намотал. Легко, быстро. Но внутренний чертяка-перфекционист всю ночь шептал : "Не похоже! Гыгыгы".
Несколько дней думал, как бы эдакую конструкцию реализовать максимально похоже, при этом не обращаясь к нанотехнологиям. В результате раздумий родилась следующая технология.
 
В качестве основы для пыльника берётся трубка (игла от шприца) 0.5 мм диаметром. Трубка - для того, чтобы в неё можно было вставить тягу. В иглу с внешним диаметром 0.5 мм замечательно входит проволока 0.3 мм в качестве той самой тяги. Далее, на сверло 0.4 мм я намотал спиральку, которую разделил на колечки. В качестве основания для резки использовал кусок керамогранита, на который наклеил двухсторонний скотч, чтобы отрезанные колечки не улетали в район Альфа Центавра.
 

 
Колечки нарезал, сплющил их с помощью стальной линейки, закрыл пинцетом. По-прежнему креплю их на двухсторонний скотч. Начинаю нанизывать колечки на иглу. В качестве толкателя использую иглу большего диаметра с отрезанным и отторцованным остриём. Благодаря тому, что внутренний диаметр колечек меньше диаметра иглы, на которую они нанизываются, колечки встают с натягом, слегка раскрываясь. Это нормально.
 

 
Открывающийся раствор колечек желательно ориентировать в одну сторону (в последствии они будут обращены к днищу и не будут заметны).
 

 
В раствор каждого кольца запустил по капле цианокрилата. После полного высыхания клея (использовал активатор для ускорения процесса) зажал заготовку в патроне бормашинки и аккуратно мелкой наждачкой и лезвием ножа удалил лишний клей.
 

 
После этого обрезал основание иглы и обработал срез. Пыльник почти готов. Осталось изготовить только мажету.
 

 
Пока клей полимеризовался, разметил и засверлил посадочные места для направляющих трубок тросиков. Правда, для этого пришлось отрезать выступающие поперечины рамы ( вон они валяются по бокам). По-другому было не подлезть.
 

 
Установил трубки в раму и вернул на место поперечины рамы, усилив их проволочными штифтами.
 

 
Думаю, что после покраски и тонировки пыльники будут выглядеть почти как настоящие.
 

 
И в этот момент я почувствовал, что жизнь - боль .
После примерки выхлопного коллектора я понял, что почти три недели было потрачено не на модель как таковую, а просто на отработку технологии. Почти три недели отработки навыка правильной навивки пружинки, нарезки её на колечки, насадки колечек на основание, подбора диаметра колечек, режима обработки клея... Результат, показанный выше, - это пятая версия, в которой я смог исполнить повторяемость технологии так, чтобы пыльники были практически близнецами-братьями....
 
Резонатор выхлопа полностью закрывает и пыльники, и уравнитель тяг, и его привод. А после примерки кардана стало ясно, что привод ручника просто не умещается на своё законное место.
 
С одной стороны я безумно расстроен, что не следовал правилу про семь раз отмерь. С другой стороны очень доволен тем, что знаю, как в следующий раз буду делать такие пыльники. 
 

 
Посему, работы по днищу закончил и потихоньку переполз в салон. И для начала закрыл непонятную стиральную доску на полике тонким полистеролом, сформировав нормальное основание для флока и ковриков.
 

 
На этом пока всё. Спасибо за просмотр и всем до новых встреч .

Друзья, всех приветствую! Наконец-то нашёл время смахнуть пыль и мох застарелости со своего ВИПа. Очень жаль, что уже не в рамках конкурса, но буду продолжать по мере возможностей.
 
Небольшой отчёт о моём наномоделировании сусликов, которых не будет видно, но которые есть
 
Продолжил потихоньку ковырять подкапотку. Начал с аккумулятора. В силу условностей литья стоковый аккумулятор имел заваленные грани и выглядел не как параллелепипед, а как усечённая пирамидка. В попытках привести его в божеский вид ещё сильнее запоганил его. В результате решил сделать батарею "с нуля". Ну и попутно добавить всяких мелочей. Поддон - обжатая по форме жестянка из тубы от то ли крема, то ли зубной пасты - уже не вспомню. Прижимная планка - обжатая о ребро стальной линейки полоска из того же материала, что и поддон.
 

 

 
Новый аккумулятор в сборе рядом с китовым.
 

 
Далее. Посмотрел я на гидроцилиндры сцепления и тормозов и опечалился. Решил переделать. Изначально они выглядели так (левый угол)
 

 
После изготовления новых стали выглядеть так. Самое сложное было сделать две совершенно одинаковые деталюшки. Почти получилось.
 

 
Добавил "резиновые" кожухи, выдавленные из той же кремово-зубной железяки. Махонькие пимпки на крышках долива жидкости сделал из тянутого литника.
 

 
Новый тормозной цилиндр требует наличия разветвителя гидромагистрали. С четвёртой-пятой попытки получилось сделать некое подобие этой детали. Да, он переразмерен и сильно утрирован, но сделать его меньше уже за пределами моих возможностей. Одна риска на коврике равна 1мм
 

 
Как я упоминал ранее, меня совершенно не устраивала имитация катушки зажигания и бачка омывайки. Сделал новые.
 

 
Мотор омывателя на оригинале был закреплён рядом с бачком. Попытался и его сымитировать. Прозрачные трубки - это незакреплённые плейсхолдеры для понимания общей картины.
 

 
Стуканула мне в башку блажь сделать крышку бачка ребристой. В результате многих попыток и экспериментов пришёл к простому решению - на круглый литник 0,6мм наклеил нитку из тянутого литника, после чего облагородил верхушку. На эксперименты убил несколько вечеров. Двоякое чувство - вроде и не стоило оно того, но безумно рад, что задуманное получилось :)))
 

 
Ну и до кучи сделал новые блоки предохранителей и релюшек. Проволочки - 0.25мм - временные элементы для понимания картины.
 

 

 
С подкапоткой на этом всё (ещё проводка будет, но это потом). Можно, конечно, добавить ещё с десяток элементов, но, во-первых, уже ни сил, ни вдохновения на это не осталось, а во-вторых, эти элементы совсем не будут видны ни при каком раскладе, даже если знать, где они расположены.
 
Пока всё. Спасибо всем за просмотр и до новых встреч!
P.S. Прошу уважаемую администрацию перенести ВИП в соответствующий раздел.

Приветствую всех, друзья! Небольшой отчёт о проделанной работе.
Продолжил возиться с маятниками. На внутреннюю часть (которая хорошо будет видна, если модель перевернуть) добавил немного рельефа-объёма. Не абсолютно точно, но довольно близко к оригиналу. Рычаги натяжения цепи так и не смог нормально сделать, поэтому после нескольких безуспешных попыток решил про них забыть. Добавил заливную и сливную масляные пробки.
 

 

 
На раме добавил диагональные распорки, которые в ките отсутствуют.
 

 
Немного доработал карбюратор - добавил кронштейн тросика газа и качалку заслонок, чтобы было куда тросик навесить. Естественно, в оригинале механизм качалки намного сложнее, но для такого размера я посчитал эту реализацию достаточной. Главное - обозначить основные моменты .
 

 
И ещё, друзья-коллеги. Я долго думал о том, как имитировать хомуты, которые удерживают различные магистрали и электрожгуты. Имитация проволокой меня не устраивала из-за того, что в результате хомут получался круглого сечения, а не плоского. В конечном итоге родилась такая идея. Отрабатывал на стенде и в черновом варианте, поэтому за некоторые огрехи прошу сильно не ругать.
 
Итак, на куске литника насверлил отверстий диаметром 0,5мм в местах размещения будущих хомутиков. Для их имитации использовал припой диаметром 0,5мм. Нарезал с запасом заготовок. Далее, плоскогубцами без насечки на губках расплющил заготовки примерно на половину их длины. Запас заготовок нужен на неизбежный брак, т.к. в результате неравномерной вытяжки припоя вместо ровных "лопаток" могут получаться эдакие восьмёрки и прочие неожиданные фигуры. 
 

 
После этого вклеил "лопатки" в стенд таким образом, чтобы плоскость "лопаток" была ориентирована по проходящей под ней магистрали.
 
ВНИМАНИЕ!!! Если припой содержит хотя бы минимальное количество свинца, то для этой операции НЕЛЬЗЯ использовать цианокрилат, т.к. есть известные проблемы химической коррозии свинца в цианокрилатной атмосфере!!!
 
После высыхания клея расположил по месту магистрали и последовательно начал прижимать их хомутиками с помощью пинцета. Осталось только аккуратно подрезать лишние хвостики ножом, подгибая хвостики под магистраль. Т.к. расплющенный припой очень пластичный, он позволяет одновременно прихватывать магистрали разных диаметров. В данном эксперименте я использовал проволоку 0,25мм и 0,4мм.
 

 
Ну и конечный результат:
 

 
На мой взгляд, преимущества данного способа:
- скорость (на весь прототип с учётом фотографирования было потрачено 40-45 мин);
- бесклеевая фиксация самих магистралей, следовательно, их можно прокладывать после окраски элементов;
- пластичность хомутиков, позволяющая исправлять ошибки и пережимать их несколько раз. Для эксперимента один хомутик выдержал девять циклов "согнуть-разогнуть", пока не обломился;
- на удивление, довольно жёсткая фиксация магистралей.
 
Если кому-то данная идея пригодится или кто-то сможет развить её в нечто более технологичное, буду только рад . 
 
На этом пока всё, всем спасибо за просмотр и до новых встреч!

День прошел продуктивно и очень хорошо. Очень доволен проделанной работой, косяки салона которые есть и где грязновато, скрываются при сборке с кузовом  при этом отлично просматривается проводка и ремни в собранной модели, чему я тоже несказанно рад, в общем выздровлю и ждите в готовых  

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro