Wervolf

Всем привет!  Удалось выкроить время на еще одну модель, несмотря на его катастрофическую нехватку и различные проблемы.  
 
И снова это красный эвакуатор от Revell, который я уже строил года три назад. В этот раз постарался учесть недоработки прошлой модели.
 
Очень понравились колеса от американского производителя Fireball models - смоляная копия оригинальной 3Д-модели очень хорошего качества. Шины я немного сточил снизу для создания эффекта просадки.
 
Модель, конечно, незамысловатая, но с минимальными доработками смотрится уже неплохо. Стойки зеркал, рычажки, трос и цепи, фары, брызговики, резиновые ленты и новая задняя панель. На этот раз я осилил высверлить дудки сигналов на крыше 
 
С удивлением узнал уже после завершения постройки, что металлические элементы в верхней части кузова позади кабины являются декоративными накладками на выхлопные трубы! 
 
Сделал несколько кадров с предыдущей моделью для сравнения. Надеюсь, вышло не хуже.
 
 

Вот она легенда нашего детства!

Андрей молодец! С тебя фото отчёт!

Как то спросили Генри Форда, какова цвета должна быть машина? И он ответил.Машина может быть любого цвета, лишь бы этот цвет был черным)))

Вот она легенда нашего детства!

Андрей молодец! С тебя фото отчёт!

В детстве отдал бы все наклейки, велик и комнату в аренду под свиноферму ради такого набора. Сейчас что-то не штырит уже. Но ничего. Как года 4 стукнет сыну, куплю себе... Эээ...  ему лего.

Мечта… 

Не видно или не пойдёт? Перезалил на всякий случай.
Если серьёзно лучше красить в два цвета.

Артем, спасибо за фотки. Верхняя у меня есть, а крайнюю не вител.
Ну а я тем временем закончил основной (несущий) каркас, добавил щит МТО. Кто бы подумал, а ушло 1,5 м провода. Искупал в ИПСе и залил все в 2к грунт, думаю стоит вывести пол и прямые части каркаса перед "наваркой" дополнительных дуг усиления, иначе туда залезть будет проблематично.

Появился в голове интересный вариант обиграть каркас необычно, но я еще думаю.

Рама багги это уже давно произведения искусства, можно увлекаться…

Рама багги это уже давно произведения искусства, можно увлекаться…

Рама багги это уже давно произведения искусства, можно увлекаться…

Да медь, латунь ... а пивная банка паяется хреново
Да. Пластик конечно тоже есть, но мне показалось что из пластика получится очень хрупко. Тем более опыт есть, потренироватся на Джимни.
Решил закинуть еще обновление.
Сварил нижнюю часть рамы, прикинул как потроха сидят внутри, ну иприставил колеса чтобы понимать какая будет база.

Достроил, наконец-то, еще одну большую модель. Строил я ее с начала лета. Она реально большая. Да еще и детали все одного цвета. Основное время уходило не на постройку как таковую, а на поиск нужной детали из 5500 шт.
Но модель, в итоге, получилась масштабная и эффектная. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Итак:
Нам известно что багги это транспортное средство представляющее собой пронстранственную раму на которую навешаны агрегаты трансмисси, ходовой и силовая установка. Т.к. пока в моем распоряжении только авто японского производства, то и строить я буду их японских запчастей.
В качестве двигателя был выбран Ниссановский 6-ти цилиндровый 2000cc 20s. Тяга в данном случае не нужна, а табун японских коней будет с легкостью разгонять эту пушинку до внушительных скоростей. Прикупил набор Fujimi

В нем есть 2 движка, сиденья и руль.

Начало уже есть.
Далее трансмиссия:
Решено было собирать на агрегатах Митсубиши. Конструкция надежная, проверенная временем и запросто пережует такой крутящий момент. Занялся копированием и вот что вышло

Облойчик конечно присутствует, несколько пузырьков которые придется зашпаклевать, но в общем и целом для первого раза не плохо.
Колеса: позаимствовал у Паджеро Екохаму 33". Есть 3 комплекта дисков к ним, пока не знаю какой выбрать...

Еще надо будет откопировать детали ходовой и можно насинать проектирование рамы.
 
Данный тип транспортного средства запрещен на дорогах общего пользования, а значит его надо на чем то перевозить. Как только увидел в продаже этот прицеп-трейлер сразу понял что на него встанет.

Внутри 4 литника, 1 прозрачный и листок декалей. Колесики мааахонькие, аж смешно


А таскать это "чудо-технику" будет как раз Митсубиши Паджеро который я буду паралельно строить. И если все пойдет гладко получится нехилый такой триптих .
На этом все, следите за обновлениями.

Немного фоток процесса на телефон...

Всем привет.
Немного потренировавшись решил начать амбициозный мегапроект по постройке некоего полноприводного "чуда".
По драдиции немного "воды"
 
БАГГИ – это легкие автомобили, нередко сделанные своими руками, применяемые в основном для езды на пересеченной местности, или для внедорожья. Зачастую применяются в автокроссе. Отличаются высокой проходимостью и прочным шасси, не редко имеют мотоциклетный мотор.
 
Как вы поняли это также «самопроизвольные» (не конвейерные) вариации автомобилей, которые делали в основном для автоспорта по пересеченным местностям. Сейчас есть специализированные компании, которые занимаются их производством. Однако есть и народные умельцы, которые производят своими руками.

История появления
Первые такие автомобили появились в США, примерно в 1950 годах. Если постараться перевести слово «BUGGY», то дословный перевод будет обозначать – «коляска», «кабриолет», «маленькая вагонетка». Однако свое название машины получили не от этого!
Все дело в том, что в 1950 года, США просто заполнили «трофейные» VOLKSWAGEN «BUG» (или как мы сейчас все его знаем «ЖУК»). Конечно, рабочие машины использовались по назначению, на них просто ездили. Однако также было очень много неисправных автомобилей, например с подбитым кузовом, но исправными «внутренностями». Именно такие авто, разбирались, вместо искореженного кузова устанавливали сделанную своими руками раму, в которую как вы поняли, монтировали двигатель, ходовую, сидения и т.д. Машины получались очень легкие, и «прозрачные» именно из-за этой легкости их и прозвали «BUGGY», это уменьшительно ласкательное от слова «BUG» — означает «ЖУЧОК».

 
Чуть позже, через пару десятков лет, на БАГГИ эволюционируют, начинают устанавливать турбированные моторы, которые развивают мощность до 200 л.с., делаются специальные кузова, это позволяет достигать очень высоких скоростей, что непроизвольно привлекало многих зрителей, зачастую разворачивались просто целые автошоу. Популярность росла просто в квадратичной прогрессии по всему миру.
Именно так зародилось еще одно поколение легких машин, на которых сейчас соревнуются гонщики по автокроссу, вообще это целая индустрия.

Строение
Как и раньше сейчас БАГГИ также имеют легкий каркасный кузов, по сути это прочные трубы которые сварены в определенной последовательности. Однако справедливости ради стоит отметить, что сейчас на место металла приходят еще более легкие конструкции — сделанные из карбона. Рама должна быть максимально прочной, чтобы выдержать все остальные нагрузки. На кузов как на основную часть, вешаются остальные узлы. А именно – двигатель, трансмиссия, подвеска, ну и конечно же салон.

Сейчас кстати существуют варианты закрытых автомобилей, из углепластика делаются борта, которые закрывают либо водителя, либо нужные части (например — двигатель), таким образом можно передвигаться по грязным дорогам, а не только по засушливым.
Компоновка БАГГИ, также специфична и остается такой практически до сих пор. Именно «Фольксваген ЖУК», своим строением определил конструкцию на много лет вперед.
Как мы знаем расположение двигателя у него сзади, также нет радиатора охлаждения, что оказалось для таких кроссовых машин, очень востребованным.
Но самая главная составляющая это подвеска, именно в БАГГИ она считается самой проходимой и самой прочной. Мало того, клиренс может достигать целых 500 мм, что просто очень много!

Как вы понимаете, такие средства передвижения можно сделать и своими руками, в принципе нет ничего сложного для знающего человека.
Сейчас такие авто собирают даже с мотоциклетными двигателями. Конечно без специальной подготовки сами вы навряд ли сделаете, требуются специалисты, а вот если их подключите, примерно вот что может получиться, смотрим видео.
 
Существует множество разновидностей багги.
- пляжные

-краулеры

- трофи рейды

- военные

Здесь уже нет одинакового строения, БАГГИ могут быть как переднеприводными, заднеприводными, так и 4×4.
Сейчас существуют соревнования по «лазанию» по камням, так например выбирается трасса, в которой очень много больших камней, машина должна проехать по ней не сорвавшись, а также не застрять. Очень зрелищно!
 

Я наверно всех подзадолбал в этой теме, но создавать сразу 7 випов на все 7 моделей в процессе у меня не хватило совести и вип есть только по селике, но тем не менее двигаюсь по всем проектам и хочу иногда поделиться и услышать критику или советы, на сей раз я просто продолжаю восхищаться бифом и тем, что я дурак ее раньше не купил
п.с. подвеска на скотче, недонастроенная, вылет пока разный

Типичный лондонский трафик...

Ударился в 43 масштаб ,засосало немного ,но вскоре вернусь с новой моделью в 25 
Cоветская техника в 43 масштабе зил 130 и 133 гя,все покрашено по нашим технологиям 2к лак с мат добавкой и все такое ,смывка и т п колеса и рама припылена xf 57

Смешно читать как взрослые дядьки топчут клавиатуру с целью доказать другим взрослым дядькам, за сотни км от них, кто кого круче. И кто более нудный или глупый.
Похоже глупее тот , кто не может остановиться...

А я, тем временем, достроил большущий трак.
 
Вместо стандартных Леговских ИК-приемников, я использовал новую разработку энтузиастов - Sbrick. Это блютуз модули, с их помощью моделью можно управлять через смартфон.
Это стандартные ИК-приемники:

 
А это Sbrick:

 

 
Готовая модель. Получилась очень большой:

 

 

 

 
А это видео от автора модели с показом ее функциональности:
 
 

Славный срач был, но затих
Сочиню ка я вам стих.
Но начнём все по порядку...
Утром сделавший зарядку
Я на форум захожу
Что к чему тут погляжу.
Вижу, парень малость нудно
Объясняет, как нам трудно
Пыль вселенной победить,
И вообще, как с этим жить...
Вот сижу я голый, в шапке.
Поливаю лаком тапки,
Намочив водой усы,
На давленьи в два пысы.
Тут закралось вдруг сомненье
Надо ль это вот стремленье,
В идеал все выводить
Может проще стоит быть?
Я, конечно, за дотошность,
Но малейшую оплошность
Восемь раз пилить не буду,
Превращусь ещё в зануду.
А вообще Ermiloff - бог!
Я бы точно так не смог.
Полирует лако-краску,
Превращая пластик в сказку.
Вся улучшена расшивка, ручки, щетки, тормоза.
Вот она, совсем конфетка - реализму за глаза!
Мы прониклись, оценили,
Все что можно распросили.
Но, пожалуйста, не нужно!
Просим мы тебя все дружно -
В нас ниссаном больше тыкать
Объяснять свиньям и хныкать,
Что коробке на машине
Нету места на вершине
В хит-параде у танкистов.
Им же пофиг, что не чисто!
 
Я хоть,вроде, не Крылов,
Но напостил много слов.
Не люблю давать советы,
Но те многие ответы
Вызывают подозренье -
Срочно нужно отрезвленье.
Если целый форум хором
Задавил тебя напором
Может стоит присмотреться,
К коллективу притереться.
Яркость нимба приглушить,
Потактичней, что ли быть.
А вообще за мир я в мире.
Просто нужно видеть шире.
Ну и хочется сказать,
Хватит тут херней страдать!
Лучше конкурс уж замутим
Ну и дрязги все забудем

http://www.modelcarsmag.com/forums/topic/127127-duesenberg-sj-dual-cowl-pheaton-185/