Silent123

Хочу выразить благодарность организаторам за отличное тематическое мероприятие. Был приятно удивлен количеством выставляемых экспонатов, модельным разнообразием и высококлассным исполнением отдельных экземпляров. Честно, до сих пор нахожусь под впечатлением. Из минусов, что незначительно смазало общее впечатление - это небольшой сумбур при приеме моделей, чуть больше организованности бы.

Касательно недовольных. Я новичок в моделизме как в хобби, ну а тем более на этом форуме, но за спиной более 10 лет активного участия в ином виде "творческого хобби" с ежегодными соревновательными сезонами, национальными и европейскими финалами. Так вот поверьте, недовольные есть и будут всегда. Бывают и объективные и субъективные причины недовольства, но в любом случае нужно уметь проигрывать. Лично по моему опыту проигрыш очень отрезвляет и подстегивает сделать лучше, позволяет свежим взглядом и трезвым разумом осмотреться вокруг себя, понять свои косяки и понять уровень соперников. 

Касательно организации, то как прошло это мероприятие - почти идеально в контексте первого опыта такого масштаба, вы не видели настоящий "бардак" с полным несоблюдением регламента и награждением ночью при свете автомобильных фар:)

Возвращаясь к выставке, невольно для себя выстраивал параллели с своим "летним хобби", а точнее с первыми двумя сезонами. Больше конечно в эмоциональном плане, впервые причастность к какому-то движению, положительные впечатления, первая победа и т.д. НО в контексте вопроса поделиться хочу иными моментами, когда первый раз участвуя в соревнованиях, ничего толком не зная, занял 10 место из 14 участников. Четко помню свои ощущения,- нет, не расстроился, появился некий азарт, спортивная злость, все переделать и сделать на голову выше. Больше в том сезоне я нигде не участвовал, а вот на следующий год уровень моей подготовки был на класс выше, что в итоге повлекло за собой 1 место на открытие сезона с отрывом в 20 баллов от 2 места, полностью призовой сезон и чемпионство на Российском финале. Точку поставил европейский финал, где я занял 4 место, т.е. не попал в тройку. Достаточно обидная ситуация, но очень эффективно спускает на землю. Это все лирика, просто по прошествию многих лет и сезонов отношусь к соревнованиям/конкурсам в рамках хобби как к лишнему поводу встретиться со старыми друзьями по "тусовке", посмотреть что нового в этом сезоне, да "помериться кой-чем" тоже не маловажный момент, а быть в призах – это просто приятный бонус. Как говорят в узких кругах, я получаю от всего этого ФАН (Fun).

С уважением,

Михаил

Коллеги, а сводная таблица с результатами будет? Хотя бы призовые

Малюсенький апдейт.

Пока ожидаю свежие декали, кузов отложил в сторону. Опыты с лучшим вариантом нанесения декалей провел, выводы сделал и с вариантом определился. По остальным вопросам, полистал N-ное количество випов, и тоже что-то стало понятно.

Движемся дальше. Хоть кит как я понимаю раритетный, редкий, но по составу он чрезвычайно грустный. В первую очередь это касается днища. Минимум деталей, двигатель отлит как одно целое, даже пустоты отсутствуют. Колеса ставятся на оси и спереди и сзади, никаких стоек, тормозных дисков и т.д.

Вот все что предлагается для формирования нижней части автомобиля.

Если примерить все это хозяйство к кузову, то внешний вид усугубляют еще и зияющие пустоты между кузовом и днищем в арках и задней части. Начать решил с улучшения хотя бы в области дыр. Но аппатит приходит во время еды, забегая вперед скажу что уже почти допилена задняя подвеска и начато облагораживание двигателя, но об этом в свое время, а пока....

Донором тонкого пластика для закрытия полостей, послужила баночка из под йогурта. Тут есть и плюсы и минусы. Пластик очень гибкий, что помогает вставлять конструкцию в кузов, даже если что-то мешается. С другой строны нужно быть аккуратнее с шлифовкой.

Делаем так:

С передней частью жестить не стал, но мысли были срезать побольше и сделать более правдоподобные лонжероны, но..

Короче шпаклевка, предварительный грунт для общего понимания. Первое впечатление - не плохо.

Заднюю часть пришлось закрывать приклеивая листовой пластик к кузову, иначе днище не встает.

Пока читал випы, наткнулся на сборку Toyota Celica 2000GT-R от Tamiya. Оказвается днище у этих двух моделей идентичное. Данное открытие позволило мне значительно улучшить понимание что-там должно быть снизу у живой машины, т.к. искать фотки оригинала можно уже по двум моделям. Как минимум задняя подвеска один в один.

Пока все, далее подвеска и "недодвигатель"

Михаил, офигенный результат! Ну а косяк-раз уж устранился, то и ладно. 

Вопрос, какой лак использовался для предварительного покрытия и для финишного?

27 минут назад, Mr. New сказал:

Коллега, а где краску ММ купил?

В зеленом кораблике, не первый раз там закупаюсь. https://hobby4me.ru/

1 час назад, cuba_13 сказал:

Странно, конечно, что краска из балона такой результат шершавости даёт. Полировочка, думаю, всё скроет.

Смотри на картинку, оранжевым обвел. 2х компонентная система, База+ Лак (необходим). Базу металлик без лака полировать нельзя. Короче сам попробуй и все поймешь

Забыл добавить, по остальным вопросам мнений масса, но делаю вывод что лучше экспериментов о правильности того или иного метода в каждом конкретном случае никто ответа не даст. Беру таймаут на опыты с кузовом, декалями(жду посылку) и покраской/лакированием.

По подвеске и салону обновлю как только, так сразу. С литников пока только ванну и днище снял для примерки, остальное не трогал вообще.

9 часов назад, cuba_13 сказал:

 По базе хз, может это особенность краски Testors и я тоже буду "приятно" удивлён этим, т.к. следующую модель крашу тоже их балоном, либо тут побыстрому загрунтованный кузов, не пошкуренный после этого, хотя это есть в азах теоритической части, практически на всех модельных сайтах по авто.

Роман (не против что на ты?). Зерно и крупа это не проблема красок Testors (они великолепны, особенно цвета), это особенность базы "металлик". Проанализировав работу я думаю что дал один лишний слой и зерна металлика встали не так как надо, по этому шершавость больше чем могла бы быть,  но она будет в любом случае с металликом. Кстати, на Аванти у меня еще хуже было, там есть неравномерности в покрытиии, такое ощущения где-то частицы легли плашмя, а где-то стоя, как ежик, но ничего лак все перекрыл. Мой вопрос был о порядке нанесения декалей на поверхность с такими артефактами.

А теперь касательно АРОК  Я если честно долго вкуривал, в чем же я "накосячил" по твоему мнению, пока не стал просматривать все фотки с самого начала. По твоему мнению проблема в ступеньке между плоскостью бампера/обвеса, так? Я все правильно понимаю?

Теперь объясняю почему так, начну из далека:)

1) Вероятно ты сравнивал модель с картинкой на коробке(первое фото, в заглавном посте), там действительно "заподлицо" без ступенек. Но ведь это не фото реального авто, это рисуной или скетч, не знаю как назвать. В жизни-то иначе!

2) Если ты предположил что это не выровненые стыки пресс форм? Отвечу - НЕТ, стыки прессформ совсем в других местах и они обработаны

Вот так было:

3) Ну и последний довод, развенчивающий всю интригу:)

Автомобиль Toyota Carina ED 1 поколения, а именно он и представлен, только в тюнинговом обвесе, выпускался в конце 80х годов. В то время(да и в 90х не сильно лучше) технологичность изготовления незаводских обвесов не была пря на космическом уровне. В частности применялись "накладные" элементы? Т.е. накладной элемент будет априори не в плоскости кузовной детали. 

Теперь касательно модели.

Вот фото Toyota Carina ED 1поколения без обвеса. Цифрами 1 обозначены места стыка ЗАВОДСКОГО бампера с крылом(передним и задним). Цифрой 2 обозначена область порога.

Теперь фото модели. Смотрим на циферки 1. Вертикальный шов видишь где заканчивается? Правильно, у молдинга. Значит все что ниже молдинга(включая его) есть накладная на крыло боковина бампера, значит толщина будет больше и ступенька неизбежна.

По поводу цифры 2, думаю и так все понятно, лишь покажу фото другого живого авто с аналогичной накладкой на порог и заходом на арки.

Ответил на вопрос/ убедил?

@Ermiloff

Спасибо! 

По 2 пункту намек понял

По 3 пункту именно белесость (теоретически) меня и смущает. Из описания опытов, понял что лучше поэкспериментировать.

@Miki86 Ок, пример понравился. Спасибо за мнение.

11 минут назад, cuba_13 сказал:

Батенька, куда ж вы торопитесь? Неужели, таки, все подготовительные работы выполнили, прежде, чем сразу грунтовать и красить? Куда спешка?

Кузов ещё обрабатывать и обрабатывать...арки-то колёсные, емнип...

"Спешка хороша при ловле блох" и только. Если, уже, вы поставили себе цель набить руку, то нужно с дотошоностью всё сделать ровненько и красиво, а не абы скорее. А так - удачи в сборке, посмотрим, как оно дальше будет.

1. Уже обсуждалось во многих темах.

2. Шершавой база быть по определению быть не должна шкурить и полировать.

3. Выше ответили.

Спасибо за комментарии, но скорострельность и в них присутстует;) 

Арки обработаны, толщина убрана именно на арках крыльев (видно на первой загрунтованной фото, где поворотник уже вырезан), толщина же арочной зоны обвесов и бамперов, умышленно оставлена толстой. Обратите внимание на реальные авто или показать фото ? 

1. Еще раз поищу.

2. База металлик не шкурится и не полируется если только под повторный опыл!

3. Вероятно это так, буду думать, пока есть сомнения.

Всем привет!

Не был уверен в необходимости создавать ВИП по работам над данной моделью, но все равно решился это сделать.

И так набор Toyota Carina ED Autopista 1/24 Tamiya, чуть потрепанный, но комплектный, с косячком в виде битого заднего стекла. Куплен тут на форуме, на аукционе у многоуважаемого  @agent_kamikaze . Для меня это не типичная модель автомобиля, т.к. я предпочитаю классику американскую, европейскую и т.д. Купил интереса ради, да и чем-то эта модель мне понравилась. Как позже оказалось, набор довольно редкий и старенький. По составу деталей не много, ничего не открывается, двигатель литой с днищем. Сама покупка состоялась в день открытия выставки в Арене-пилотаж. Я видимо насмотрелся на все разнообразие моделей и в голове у меня что-то переменилось. Придя домой и еще раз посмотрев на наборчик, решил его собрать. Основная цель данной сборки тренировочно-экспериментальная, лично для меня. Хочется поднабраться опыта в окраске кузова, особенностях работы с современными автомобилями, окраска прозрачных деталей  и т.д. Короче для себя цели я поставил. Постараюсь не запороть модельку, по крайней мере получу опыт.

И так сам набор: 

Кузов,диски, стекла:

Днище, салон:

Доп спойлер и декали. Декали начали желтеть. Я чтобы не рисковать, купил на ebay нормальный комплект, жду.

Проблемное остекление. К сожалению купить целую деталь не смог- кончились. Пока просто склеил стык, буду думать заменять этот фрагмент самодельным или так оставить.

Как говорил, "Душа поэта не выдержала" и я приступил к работе над кузовом.

Грунт после предварительной обработки, срезал противотуманки с бампера - потом их доработаю и на место.

Далее посмотрев на это дело решил сделать передние и задние поворотники менее "слепыми". Наклеил изнутри в углах тамиевской двухкомпонентки и расточил углубления. Чуть не угадал с расположением лампочек (делал без фоток), но вцелом похоже. Засверлил все фары и фонари для установки лампочек. В задней панели сделал выборки для отражателей заднего хода.

Красить решил чем-то похожим на цвет с картинки коробки. Выбор пал на Model Master Citron Yellow Metallic. Конечно цвет на итикетке баночки потемнее и насыщененей, но после нанесения, очень даже похоже на цвет прототипа с коробки.

- Почему не прокрашены зоны фонарей? Отвечаю: - хочу минимизировать толщину слоя краски  и лака в эих местах.

Далее мысли и вопросы:

1. Хочу хром сделать не Фольгой а краской. Для этого решил до лакирования задуть все хром детали черным, затем положить лак и после полировки уже окрасить металайзером. У кого есть мысли или опыт пожалуйста прокомментируйте, дайте совет и/или отговорите от этой задумки.

2. Декали на кузов. Как поступить? Сейчас кузов окрашен в базу и она шершавая. Нормально ли будет клеить декали на такую поверхность, а затем покрыть лаком? Какие нюансы? Может лучше сделать промежуточное полное или частичное лакирование кузова, а потом поклеить декали?

3. Окраска прозрачных деталей фонарей. Задние фонари красятся в три цвета: - оранжевый, красный и смесь красного и смоука для средней секции. Как красить? С внутренней стороны - вроде не сложно, т.к. есть фактура отражателя и можно удобно разграничить цвета, но тогда боюсь что из-за толщины белого пластика с вншней стороны будет как-то не очень правдоподобно смотреться. Если красить снаружи, то есть неудобстава с разделом цветовых секций и перед покраской следующего цвета нужно полностью сушить предыдущий, чтобы скотчем не убить. При такой окраске видится мне, что сверху можно футурой еще покрыть. Прокомментируйте пожалуйста оба варианта.

На этом пока все. Буду заниматься с остальными вещами, по ним тоже в планах доработки. 

А еще хотелось бы где-нибудь фото днища реального автомобиля увидеть. Не могу найти.

11,19,20 пожалуйста в резерв

Ferrari несомненно лучшая, но выбор я сделал в пользу другой модели, на мой взгляд лучшей после лидера.

Всем успехов! 

Видел сегодня вживую эту и другие модели. Просто "отвал бошки" полный восторг!!! Каак? В таком масштабе!!!

Да побольше там американцев.

очень впечатлен количеством представленных моделей(я про мероприятие вцелом). Для себя отметил достаточно интересных моделей, а так же какие-то технические моменты высокого качества исполнения.

Лот 1-1000

Лот 8 300

лот 3 -800

Лот 1 700р

Лот 8 250р

лот 3 650р

буду сегодня на выставке после часа, хотелось бы там забрать в случае выигрыша

Попробуй с кем-нибудь из форумчан договориться 22 на выставке сделать несколько снимков. Вроде кто-то планировал с зеркалкой зайти. Время до 24 еще есть

Коллеги, спасибо за отзывы. Хорошее слышать очень приятно, но и критика очень полезна чтобы избежать ошибок в будущих работах.

On 10/20/2016 at 9:17 AM, Alexander G said:

Даже и не скажешь, что это первая модель.

Получилось просто отлично! Особенно нравится покраска и лакировка кузова.

С дебютом!

По покраске тоже есть огрехи, но шлифовка и полировка вцелом дали хороший результат.

On 10/20/2016 at 10:22 AM, cuba_13 said:

Отличный дебют! Получилось на твердую девяточку. С удовольствием следил. 

Спасибо Роман!

23 hours ago, Miki86 said:

Великолепно! Следил за всей постройкой. Я бы дал первое место в этом конкурсе классики, учитывая что это первая модель!! и собранна на отлично! А 250гто надо  оценивать вне зачета) 

Ох, спасибо за столь высокую оценку:) 250GTO конечно же не досягаема

23 hours ago, boxer said:

Следил за постройкой. Приятная глазу модель, хорошие фотографии.  ... и в срок!

21 hours ago, 4auka said:

Для первой финишной модели очень круто исполнено!

 

И фото исполненные приятно. Спасибо за приятный просмотр.

Коллеги, спасибо!

17 hours ago, Tolibass said:

Отличная модель, много доработок, отличный цвет, кропотливый подход. Поздравляю ! 

Анатолий, спасибо. Декали на приборке те самые;)

14 hours ago, S.Crispus G. said:

Замечательный дебют.Следил за постройкой с непрекращающимся удовольствием.Хвалю за старание и рвение.Особо понравилось исполнение днища, подкапотного пространства,салона.Фото бы оценил на "хорошо".Информативно,со вкусом и фантазией,правильное расположение объекта.Из недостатков только недостаточная освещённость.Верю,что опыт придёт,а желание творить не пропадёт.

P.S.Ремни безопасности можно было и не делать.До 60-х годов они в США на базовых моделях не устанавливались.

Спасибо за оценку! Фото - не мой конек, не увлекаюсь и гоню такие мысли прочь, т.к. очень много других хобби, не менее затратных и на которые не хватает достаточно времени уже давно.

По поводу ремней. Все сделано в соответствии с прототипами, год-то 63-64. На фотографиях живых авто ремни присутствуют, причем если внимательно посмотреть, то на передних и задних сиденьях они(замки) не симметричны т.к. "срисовывал" с фоток.

11 hours ago, Vbad said:

Здорово получилось, чисто и красиво! Единственное, что немного смутило - видно, что провода на арках прорисованы под капотом. Я бы посоветовал использовать резинку для бисера, она как правило черная и бывает различной толщины. Ее можно приклеить капелькой суперклея прямо поверх отлитых в пластике проводов.

Спасибо за оценку и замечание! Я использовал такую "резинку" для подключения к аккумуляторным клеммам. Минусовая уходит вниз на кузов, а плюсовая в засверленную дырочку, как бы продолжая отлитый кабелель на кузове. Вещь хорошая, но решил кузовную нарисовать, может чуть не добрал в аккуратности.

С  таким освещением очень круто! Мужской автомобиль

Красиво, гармонично 

Добрался и я до фотосета. Делал такие вещи впервые, на "недозеркалку" Nikon V1. Почитал интернет, базовые вещи для начинающих, чтобы фоткать модели. В общем поэкспериментировал, что получилось, то получилось.

Касательно самой модели. Моделизмом я занимаюсь чуть меньше года и для меня это первая собранная до конца моя модель. Конкурс - своего рода стимул находить время и возможности на сборку чтобы успеть к назначенной дате. Опыт был получен очень хороший. По завершению работ сделано много выводов. Если говорить о качестве сборки, оценивая самого себя, то могу сказать что есть моменты которыми я полностью доволен, но есть и те вещи, на котрые в будущем нужно обращать больше внимания, быть более аккуратным и терпеливым. Сама модель доставила удовольствие в сборке, хотя кит не очень ровный и приходилось что-то выдумывать. Тем кто будет собирать такую модель в будущем хотел бы посоветовать следующее:

- обратить внимание на стыковку рамы с кузовом в передней части. Я выводил в ноль, но в итоге пришлось делать подкладки около 1.5-2 мм, чтобы перед поднялся и капот с установленным двигателем мог закрыться до конца. 

- Заднюю часть чуть-чуть можно опустить. Я даже переносил крепления, но по факту мне помешали насадки глушителей, т.к. выравнивая, я их заглубил ближе к днищу, и они стали упираться в кузов при установке на место.

- Фары при установке круглых, не растачивайте отверстия в кузове, т.к. дырки очень большие и установленная фара едва их закрывает.

- Остекление желательно делать самому, т.к. родное хоть прилегает на место идеально, очень толстое и не ровное. Сильно искажает.

- Для открывающихся дверей и капота, если есть силы, делайте самодельные петли. Это позволит с меньшими проблемами выводить плоскости при установке, т.к. с родными петлями не люфт, а люфтище!

-  По подвеске и раме я сделал только часть хотелок. Без проблем можно добавить еще передний стаб, тросик ручника, тормозные магистрали по заднему мосту, еще пару хомутиков на глушитель и стойки крепления глушителя к раме. Я просто не успел этим заняться.

Вот собственно и все. Остальные доработки на усмотрение авторов, а у меня получилось то, что можно видеть на фото ниже.

Далее попытка сделать импровизированный фотосет у офисного здания. Фоновая картинка не очень хорошего качества к сожалению.

Несколько видов "на природе". Я просто не успеваю по времени сфоткать модель на улице.

Немного технических фото

Ну далее под катом всякое разное, не разобранное.

Отличная модель, очень красиво!

Еще раз одни слова восхищения чистотой и качеством проработки деталей. У меня тоже есть кит 250 GTO, только от REVELL + допы от AK, знаю что он кривой, но вот захотелось именно его. Смотрю на это творение и сравниваю со своей поделкой, в мыслях возвращаюсь на 10 лет назад, когда я делал первые шаги в другом хобби, и понимаю что сейчас теже ощущения - делаешь максимально хорошо, а потом видишь что есть гораздо гораздее, эйфория спадает и хочется ставить для себя новую планку для будущего проекта. Спасибо за уровень!

ПС, прошу прощения за офтоп, просто очень нравится эта работа.

Моделька у меня одна, но она уже есть:) Заявку отправлял на   bogatchik@pilotage-rc.ru 

6 minutes ago, Valeri said:

Говоря про "подкапотное пространство", я имел ввиду вот что- корпус воздушного фильтра полуматовый, вакуумный усилитель-глянцевый, кожух вентилятора- полуглянцевый, и т.д. 
 

Ну ведь все так и есть, может на фото на видно? Кожух, вакуумник - тамиевский полумат. Шланги Rubber Black/черный полумат, Блок двигателя черный глянец, имитация обивки капота - черный матовый. Корпус фильтра (боченок слева) должен быть хромированный, но я его дорабатывал, по этому оклеен фольгой. "Черепашка" на карбюраторе и корпус распределителя зажигания - алкад, но подзатерся и не выглядит хромом.