boxer

Есть игла от Хаси, а у меня от Маси

 

"Охапка дров и плов готов"

Ну и последний штрих! Не хватало мне в салоне Мерседеса роскоши и уюта!)))
Что совсем недавно было предметом роскоши и украшало стену в каждой советской квартире?! 
Ну конечно же - КОВЕР!)))
Из бархатной бумаги вырезал, покрасил в цвет сидений и конечно же лого AMG.
Кстати, специально для тех кто все время утверждает что флок не масштабен на моделях.
Сравните, фактура один в один с бархатной бумагой, смотрится отлично. Флок как и всегда, от Scaleproduction.        

Салон получил карбоновую распорку, хромированную окантовку ремней безопасности, педали, кнопочки и все рычаги.         На сиденьях и боковушках прошелся смывкой, осталось почистить и накинуть ремни безопасности       На приборы сделал имитацию стекла     Сюда больше уже не буду ничего выкладывать, до встречи в разделе готовые.  Туда выложу фото и подробное описание доработок. 

Золото с красным, на карбоне - Царские ковши! Круто получилось 
С ремнями вообще песня будет.
Фото сочные,.. экспериментировал со съемкой?

Приветствую на форуме. У меня вообще сложилось впечатление что всё покрашено кисточкой, кроме кузова. Но это первый опыт и он важен, если действительно ,как заявлено, что этот вид хобби зацепил, то с самого начала советую осваивать аэрограф, это поможет развивать навыки моделизма и покраски параллельно. И открытость ,при создании модели и принятии своих ошибок это хорошая черта. Уверен у Вас всё получится. Смывать или нет спорный вопрос, может как история ,эта модель будет напоминанием куда нужно двигаться. Советую не начинать со сложных моделей, можно для начала, собрать модели без двигателей, типа промо, из 10 деталей, отточить расшивку и подготовку кузова, при этом не стесняйтесь задавать вопросы, вот всё что волнует обо всём и пишите. Не всегда дорогая модельная химия и инструмент себя оправдывают, есть много отличных альтернатив, в разы дешевле. 
Удачи с удовольствием буду наблюдать за Вашими работами. Плюс за смелость и открытость. 

Приподниму ВИП чтобы не потерялся совсем.
Намедни соорудил самодельный срайбер и решил опробовать на кузове Паджеро

Поворотники уже отформованы, но появилась идея спилить и ручки. Кто что думает. Стоит заморачиваться? Плюс вижу минимум в том что они не превратятся в обмылки, при полировке не будут мешать.
Так же сделал вот такие слепки с кузова

Для чего они думаю позже будет понятно

Красный - это меганапыл 2к грунта и сверху сухой слой краски

Немного экспериментов с сиденьями.

Есть мелкие косячки и недочеты, но думаю 5 ремней их закроют.

Шикарный салон, Саш! У владельца похоже УАЗик какой-нибудь еще есть, ключ для него 
@NSFive,  дык просто из пластика же. Очень удобно их нарезать из площадок с номерами деталей, которые на литниках. Просто торец аккуратно краской краской пройтись.

Даже не предполагал, что тема посадки на скотч вызовет у форумчан такую оживленную дискуссию!
Мои отношения с суперклеем как-то не заладились с самого начала. Как верно заметил Александр, он не прощает ошибок. А я не совершенен...
Лет пять назад как-то наткнулся в инете на блог японского моделиста.
В иероглифах я слабоват, но там всё было понятно по большому количеству фотографий.
И вот я обратил внимание, что японский мастер часто использует прозрачный двусторонний скотч и монтажную фольгу.
Например, он садил на скотч ванну остекления к крыше и боковые зеркала к остеклению снаружи.
А монтажной фольгой изнутри к корпусу фиксировал передние фары и задние фонари.
Мне такие методы безклеевого соединения деталей очень понравились и я взял их на вооружение.
У меня и обычный модельный клей частенько вытекал наружу стыков. Так что теперь скотч и фольга навсегда в моем арсенале. 
Фольга не такая, как для имитации хрома, а гораздо более толстая. Она достаточно пластичная и не рвется, когда ей обминаешь деталь и прочная, надежно фиксирует деталь к корпусу.
Так что вот вам на заметку еще один безклеевой метод стыковки.
Что касается расширителей крыльев и лобового стекла Авентадора, то держатся они отлично, а передний бампер я подсаживал на скотч только в качестве временной фиксации.
Не агитирую моделистов забыть о цианакрилате и переходить на скотч.
Тут уж каждый из нас методом проб и ошибок выбирает для себя свои методики. 
И да, скотч самый обычный, купленный в канцелярии.

А монтажную фольгу (используется для теплоизоляции) брал в строительном магазине. 
 
 
Еще немного прогресса:
Собрал крышку двигателя

Я смотрел фотографии этой детали реальных авто, но как-то не узрел, что края остекления должны быть черными...
Да, это третий "подарочек" Аошимы в инструкции! Ни слова о покраске краев стекляшек!

И при сборке меня как-то даже не смутили боковые матовые сектора на этих деталях. Такое покрытие на остеклении обычно стоит красить в черный...
А я как-то на автомате это дело собрал и про это не подумал.
И так бы и прошляпил, но озадачился вопросом о выборе цвета для петли замка, которая есть в допе от ХД (стальной или черный?).
И вот опять я погрузился в инет и на глаза мне попалось вот это фото:

На котором четко видны темные боковинки остекления. Тут-то я и понял, что надо крышку двигателя переделывать.
Но это не беда, ведь я посадил остекление (Та-дааам!) на узко нарезанные лоскутики двустороннего скотча! 
Если честно тут мне это дело самому не очень понравилось, скотч хоть и называется прозрачный, но все равно виден и особенно тут, на торцах стекляшек.
Короче оторвал, покрасил

и посадил на свои места, прихватив на полуматовый лак. Так конечно стало поаккуратнее

 
Еще в одном допе от А-клаба у меня был металлстикер для стоп-сигнала в заднем спойлере

посадил его на место, прошелся красным клиром.

Водрузил на свое место крепление заднего спойлера, сопряженные с ним мелкие детальки и задний номер.
Всё это посадил догадайтесь на что?   На ДС (для краткости)
Для мелких деталек сделал такую прихватку: на кончик зубочистки приклеил немного ДС, тыкаешь ей в лицевую часть детали,
она фиксируется на зубочистке, спокойно прикладываешь на место, фиксируешь деталь пальцем и прижимаешь.
Красил, кстати эту мелочь тоже на таких прихватках.

Про номер: есть у меня доп от Аошимы для изготовления именных красивых номеров. И в этом комплекте были 4 номерные таблички
с шикарными отбортовками по периметру, как на настоящих номерах. Очень копийные таблички!
Ввиду их малого количества я такие ставлю на свои самые любимые и самые красивые модели. И то только на передний бампер,
задний номер у япов обычно расположен в углублении, не так заметен, поэтому там у меня травленые таблички от Тамии.
Вот. А тут я решил передний номер не ставить, поэтому эта табличка пошла на зад.
С изготовлением уникального номера я мудрить не стал, номер в комплекте мне нравится.
Вот такая получилась красота

А если еще и спойлер приложить (пока просто без клея) то жопка получается ооочень злая!

Это вы еще эту жопку с широченными колесами и нижним диффузором не видели!

Салон почти закончен, а я все никак не соберусь выложить фото)))
Итак, буду показывать частями.
Центральная консоль: выделил расшивку, срезал рычаг кпп, просверлил отверстия под установку новых     Примерка как это должно будет быть     Везде прорезана расшивка     Переделка задней части сидений под правильные формы      
 
Работы по всем деталям еще не закончены и кипят прямо сейчас) Пока просто промежуточные результаты, потом в финале опишу все что было сделано с каждой деталью. 
 



 

 

 

 

 

 

 

Салончик готов.

 

 

Пока прогресс не особо значительный, положил проявочный слой грунта и все же заделал дырки сбоку на обвесе. 

Вышло косячно конечно, но все же я доволен после долгого перерыва работать по-нормальному с моделью. Как обычно большую часть косяков замечаешь уже на фотках.
 






Работал аэром с соплом 0.3, грунт однокомпонентный автомобильный фирмы Novol. 
После грунта прошелся по всей модели наждачкой 800, также ей подтирал косячные места.
 

Ром, соглашаюсь полностью с Александром- это не магия, а очень кропотливая работа по нарезанию скотча!
Прикладываю фотки 2010 года своего Понтиака...

Я понимаю когда новичок выставляет первую модель и пишет такой комментарий,но Саша как то уже не солидно клепать такие поделки.Я конечно понимаю что у тебя главная цель это наполнение полок,но поверь мне со временем это проходит и смотреть на такое потом не хочется.
Не буду описывать все что не понравилось.Остановлюсь на паре моментов,у Ниссана кривая  шелкография на стеклах, на обоих моделях фары просто ужас.Еще я не знаток праворульного автопрома, но как то сочетание розового кузова с голубыми вставками салона....
Надеюсь без обид

Друзья, привет! 
Продолжаю тему. Двери Авентадора, проклятые моделистами на форумах, я собрал достаточно легко.
Обо всем по порядку:
В допе от Аошимы есть травленые петли дверей, я их собрал

Потом вспомнил, что у ХД тоже есть такие петли в комплекте. Они более аккуратно выглядят, собрал и их (ХД справа).

Для имитации уплотнителей на дверные карты все-таки добавил полоски изоленты  
Чтобы в будущем она не отвалилась, на всякий пожарный посадил ее на двусторонний скотч.

Вот такая получилась дверь

Далее наметил место для крепления зеркал заднего вида.
Красил я их, посадив на проволоку, которая так же пригодиться для надежной фиксации зеркал к двери.  


Готово. Зеркала надежно держатся на своих местах (на фото без клея, просто приложил по месту).

Окончательно посажу их, когда двери будут в сборе с корпусом, чтобы правильно сориентировать зеркала на своих местах.
Пришла очередь монтажа стальных направляющих дверей...
Возможно, я был морально готов к танцу с бубном вокруг этого процесса, а скорее всего потому,
что в одном из Авентадор-WIP-ов на этом сайте мне запомнился комментарий одного форумчанина,
что-то типа "надо только подработать стальные направляющие дверей и всё будет ок"
у меня с дверями все прошло очень легко и просто!
К сожалению, не помню авторства совета, но, друг, дай тебе бог здоровья!
Итак, что нужно сделать: Необходимо поджать "подкову", на которой сидит дверь (на фото красные стрелки).
Иначе она ложиться на свое посадочное место в натяг и может запросто оторвать склеенные половинки дверей.
И необходимо чуть поджать ответную часть до угла 90 градусов (на фото синяя стрелка),
иначе вы не сможете приклеить черную деталь-крепление.
А если всё-таки приклеите, то дверь, скорее всего, останется в чуть приподнятом положении.

Далее фиксируем двери на корпусе лентой, крючки точно встают на положенное место, приклеиваем черные детали-крепления,
пятно контакта с корпусом у них небольшое, поэтому для надежной приварке прихватил их крокодилами.


Двери легко снимаются со своих направляющих, не мешая дальнейшему процессу сборки.

Для того, чтобы те моделисты, которые хапнули с этими дверями проблем, меня не прокляли, добавлю ложку дегтя в эту идиллическую картину.
С пассажирской дверью все ок, а вот водительская, если ложится на свое штатное место, то остекление не плотно прилегает,
лежит не в плоскости с остальными стеклами. Если приложить остекление по месту, то низ двери оттопыривается от корпуса...
Стеклу надо дать угла примерно в 1 градус

Разрывать надёжно промазанные клеем половинки двери не хочется. Как бы решить этот вопрос в сборе?
Вот думаю, может нагреть стекло феном посильнее и попробовать подогнуть. 
Не останутся ли на нагретом стекле или ЛКП мои пальчики?
Буду благодарен за советы в этом вопросе.
 
 
Наконец дошла очередь до переднего бампера!
Для достижения минимального клиренса авто я еще перед покраской расточил арки передних и задних крыльев,
но забыл откорректировать передний бампер. 
Не беда, эти места все равно закрываются расширителями.
Намечаем линию корректировки

Подрубаем, подмазываем обработанный торец бампера оранжевой краской. 

Бампер можно монтировать к корпусу.
Опасаясь, что от суперклея может появится туман на ЛКП, я решил обойтись без него.
Сначала я приклеил узкие полоски двустороннего скотча на торец капота и крыльев и наживулил бампер.
Затем жирно, не жалея заармировал соединение изнутри тамиевской шпаклей. 

Так же на шпаклевку посадил передние фары (предварительно зафиксировав их на своих местах с помощью фольги),
заармировал стыки крыльев с бампером. И для верности накинул еще слой шпакли в центральную часть.

Как и в случае с задними расширителями, посадил расширители передних крыльев на двусторонний скотч.

Детали эти легкие, с большой площадью прилегания, поэтому надежно фиксируются скотчем.
К тому же такой способ фиксации дает возможность исправить ситуацию, если что-то пошло не так. 
Например, с задними было так: после их фиксации на корпусе я решил имитировать черные резинки уплотнителей

и попытался это исполнить полужидкой смывкой.
Однако, смывка утекла под расширители, а на крыле кузова получилась какая-то невнятная мазня.
Оторвал расширители, заполировал разводы от смывки на корпусе и расширителях и прошелся по их краям черным маркером.
Ну и расширители передних крыльев благодаря моим кривым ручёнкам с первого раза посадил не по феншую.
Тоже отрывал и переклеивал. Так что рекомендую такой способ фиксации.
 
Посадил на свой любимый двусторонний скотч переднее лобовое стекло.

 
На этом пока всё.
Напоминаю, что буду рад идеям о том, как подзагнуть стекло водительской двери. 
 
 
    
 
 

Ваз 21013 конверсия из ашетовской 2101 ,траление от etech model,нитрокраски 2 к лак ,зеркало паянное,фаркоп сделан с нуля,хром на бампере алклад 2,остальное фольга mfh

Продолжаю добавлять деталек.
Запилил рычаг кпп

Жутковато вышло, подстать названию
Заполеровал панель, добавил колечек и палированную алюминиевую пластину, высажу потом на нее тумблеры как в грядку

Жду декали приборов от Толика
По пути добил мосты и бензобак

За фоты звиняйте, чет в этот раз с ними накосячил.
Пилим дальше...

Итак. От мини-конкурса отказался, выбрать не смог, а этот уже был в работе. И вчера я его завершил.
 Салон дан ванной как единое целое, что очень неудобно (а может стоило карты отрезать и так собрать). 



 
Готов принять порции упреков и советов.
Выводы и прочие. 
1.Белый флок больше применять в работе не стану. Намучился с ним, то его ПВА съест, то на лак приклеиваться не хочет или хочет и сразу становится прозрачным.... В итоге получилось как борода из ваты.. С серым и черным таких проблем нет у меня. Только из-за этого впереди сделал коврики. 
2. Канты отказался делать, нет (или плохо искал) лески белого цвета - она прозрачная. 
3. От наборов от МКГ для шеви 55 - педали и пепельницы, а от 56 взял ручки. И две ручки от чешского производителя.
4. На полку наклеил самоклейку от Хиро
 
В целом проделанной работой доволен. Косяки есть и их видно. Я только могу с пяток насчитать. Но учитывая что многое делал первый раз (деки на сиденья, белый флок (брррррр), ручки-дрючки из металла) и зная теперь "подводные камни" с этими вещами могу сказать одно - опыт в работе с этими вещами получил и на будущее применять буду. 

Ниссан марч к 10 от fujimi финал ,доработан салон флоком и ремнями ,2к лак, заменены колеса

Тойота витс от fujimi финал ,доработан салон флоком и ремнями 2к лак заменены колеса.Модель как и ниссан не совсем удалась поэтому прошу сильно не пинать

Эксперименты с покраской  

Согласен есть немного, но переделывать свою работу всегда не легко, думаю можно списать, на налёт времени, пыль и всё такое, ведь это кабриолет. 
Спасибо Валентин! Есть такое, но когда-то делал нечто подобное, на другой модели, мне не понравилось, как-то очень выделяется потом. Поэтому с тех пор, эти нашлёпки не трогаю.