Ermiloff

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Рома, я в курсе про эту чудо-жижу но в нашем городе ее нет, а покупать одну баночку и платить столько же за доставку... в общем пока без не.
 
Прошло немного времени и я решил разсказать что происходит в моем гараже (точнее на столе).
Как говорил ранее кузов был омыт и "присыпан" грунтом для проявки ... на этом я решил притормозить. Прикинув обьем работ и вспомнив совет Сергея @Ermiloff я решил сначала добить всю мелочевку и только потом облить готовую болванку кузова.
Мелочевку начал добивать с электрификации. Нарисовал на коленке примерную схемму проводки

И начал помолясь паять. Пока спаял только гирлянду поворотников и головной свет. Провод 0.2 мм, выдрал из старого трансформатора. Прикол его в том что он покрыт лаком и при наложении друг на друга "не контачит".

Диоды SMD 2×1 мм, напряжение 2 v. Подключено все к 2-м батарейкам 3 v следовательно гирлянда поворотников горит в пол накала (и конечно будет мигать, схемму мигалки спаяю позже), думаю так и оставить, а вот головной свет буде гореть ярче.
Так же придумал куда запихнуть питание для всей этой илюминации. Напомню что на кррыше будет жить не только велик, но и бокс Tule, вот в него я и решил все это засунуть.

Батареек будет 5 и они будут вадавать бешенные 16 v напруги в сеть. Понимаю что не долго т.к. емкости у них маловато, но для демонстрации должно хватить, да и к тому же менять их проблем не составит.
На последок главная моя победа - люстра!

Пришлось нарастить корпус фары сзади 2к шпаклевкой, а то светодиод не влазил. По мне получилось достаточно смотрибельно и не громоздко

Проводка выглядит достаточно топорно. Постараюсь при установке на кузов уложить ее поаккуратнее ну и стяну хомутиками.
Погасим свет и.....

Круууть!!!
Беспокоят два вопроса:
1 Я в погоне за "шоу" задействовал на головной свет все 4 лампы, и гореть они будут вместе. Но в жизни ведь так не бывает, может оставиль только ближний, тем более на Делике он линзованый и смотрется будет эффектно? Как вы думаете.
2 По тому же принципу решил зажечь и "задний ход". А оно надо? Чет думается выглядеть будет бредово, да и с иллюминацией перебор.
На сегодня все.

"Горячее обновление" после выходных.
В планах было написать нормальный пост с описанием этапов и косяков покраски, но обнаружил что фоток до лакирования я и не делал вовсе, подкрепить написанное нечем:)
Ладно, тем не менее поделюсь очередным опытом лакокрасочных работ. Цвет у Ferrari, как известно в большинстве случаев крассный, но оттенков масса. Морочиться я не стал и выбрал TS-49 в балончике. Для меня окрасочные работы по кузову - это всегда стресс, т.к. занимаюсь я этим очень редко, да и опыта мало чрезвычайно. Вот и в этот раз, расчехлив аэрограф, решил красить стравленной из балончика краской. Благо стравил не очень много за один заход. Короче первые пару слоев легли не удачно и с большой шагренью, а также была куча плевков. Видимо не верно отрегулировал эрограф, а может быть виноваты остаточные газы в стравленной краске. В общем поняв что дальше продолжать красить таким образом не стоит, а шансы искупать или выбросить модель растут на глазах, решил рискнуть и не теряя времени докрасить дальше прям из балона, т.к. добрая половина краски оставалась еще внутри. И тут все пошло как нужно, удалось равномерно залить, изначальные огрехи ушли, разровнявшись верхними мокрыми слоями. Результатом оказался доволен - хороший глянец, местами незначительная шагрень и практически без мусора. Тут нужно сказать, изначально сделал одну большую ошибку, но это по незнанию. Грунт у меня был серого цвета и это добавило ложечку дегтя в результат. Крышка капота получилась другого оттенка из-за проступающего серого грунта и это явно было заметно при установке на стыке. Пришлось доливать краски и на кузов и на крышку, дабы сровнять оттенок. 
Далее было решено клеить декали и ставить травленые шильдики. Хороший опыт для меня - поклейка карбона на сложные поверхности. Изначально думал использовать желтенький кевлар на задних арках, но мне не понрафилось как выглядит результат и я его ободрал.

 
 
Переделал арки под карбон и результат меня полнотью удовлетворил
 

Далее добавил декали на крылья. Хотел сразу сделать черные молдинги, которые идут декалями, но запорол один длинный. Декаль начала тянуться при выравнивании, видимо из-за химии. Пришлось смывать остальные уже приклеенные. Травленые шильдики решил ставить до лакаровки, о чем не пожелел ни разу, по крайней мере пока, до окончательной полировки. А в подтверждение, один не приятный момент, который случился. На бортах ставятся шильдики pininfarina. Так вот, пока я обдувал кузов или мыл перед лакированием, с одной стороны шильдик безвозвратно исчез. Я решил оставить как есть, но мораль такова, что если шильдики клеить после лакировки, то шансы возникновения таких неприятностей увеличиваются в разы.
Далее ответственный момент лакировки, который прошел практически идеально, если бы не невнимательность. Лакировал 2k лаком мобихел. Замешал как положено 2:1 + 10% растворителя. Давление и сопло выбрал как описывал Сергей Ermiloff в соседней теме, благо аэр у меня такой же. H&S Evolution, сопло 0,4 ~ 2 атмосферы. И как-то мне понравилось! Первый сухой слой, минутки 3 подождал и начал мокренько заливать, где нужно можно добавить. В общем очень прилично и без шагрени получилось, пока не заметил что в диффузорах воздухозаборников не образовалась белая пыль. Пришлось доливать, но основное покрытие уже загустело и получился напыл с шагренью. Второй косяк - чуть-чуть не хватило намешанного лака на крышку капота. Можно было оставить как есть, но решил долить. Короче опять пауза и пришлось заливать крышку сильнее с напылом. Тем не менее как процесс прошел меня очень порадовало и если бы не косяки, результат был бы очень и очень хорошим.
 
Ладно, ниже фото того что вышло. Полировку пока не делал, но ксяки на фотках оказались не видны:)


 
 
Вот так получились карбоновые арки под лаком. По моему очень реалистично.


 
А тут "попка" с той самой травленой решеткой, приставленной для фото.
 

 
На этом пока все. Материальчик еще есть, но растягиваем удовольствие:)
 
to be continued...
 
 
 

Не сочтите за флуд, но я не я буду если не похвастаюсь краской под лаком. Любимая мною часть в сборке кита - это работы над кузовом. Лак высох, кое где попробовал шлифануть уже(не сильно видное место - низ заднего бампера), но как то глубоко шлифбумага режет риски по поверхности. Надо ещё на пару дней оставить на душном балконе.
 
Собственно момент восторга моего вот в чем:



 
на этих фото оттенки и переливы краски близки к тому, как оно смотрится в реале. "Моя довольна на данном этапе!" )

Это просто типа паржать или для чего или кого?
Я в прошлой теме тебе писал как не испортить модель покраской, но ты сделал по-своему.
Ещё раз напишу, ведь полезно это делать абсолютно каждому. Перед тем как красить пиленный пол года кузов, сначала берёшь подобранную для модели краску, грунт и лак(можно без грунта, но лучше с ним) и красишь объект размером примерно с машинку, в результате будешь знать, как будет выглядеть твоё лкп на модели и выбранный цвет под лаком. Если получается дерьмово, то надо красить пока результат тебя не устроит. Таким образом можно и подложку подобрать, например покрыть "кошку" как серым, так и белым грунтом(краской), покрасить и посмотреть, как влияет подложка на цвет или не влияет. Весь этот тест занимает около часа и спасает модель от перекраса или помойки.
Я дважды ошибался, один раз с подложкой и один с подготовкой под покраску серебром. Но мне в первом случае было не так жалко, там были только 3D фары и исправлены задние арки(а не полная переделка как у тебя), да и причин для перекраса было ещё три, она кстати стала уроком, что тормозуха для пластиковых моделей покрашенных авто материалами - это путь в помойку, но только не сразу.

Это просто типа паржать или для чего или кого?
Я в прошлой теме тебе писал как не испортить модель покраской, но ты сделал по-своему.
Ещё раз напишу, ведь полезно это делать абсолютно каждому. Перед тем как красить пиленный пол года кузов, сначала берёшь подобранную для модели краску, грунт и лак(можно без грунта, но лучше с ним) и красишь объект размером примерно с машинку, в результате будешь знать, как будет выглядеть твоё лкп на модели и выбранный цвет под лаком. Если получается дерьмово, то надо красить пока результат тебя не устроит. Таким образом можно и подложку подобрать, например покрыть "кошку" как серым, так и белым грунтом(краской), покрасить и посмотреть, как влияет подложка на цвет или не влияет. Весь этот тест занимает около часа и спасает модель от перекраса или помойки.
Я дважды ошибался, один раз с подложкой и один с подготовкой под покраску серебром. Но мне в первом случае было не так жалко, там были только 3D фары и исправлены задние арки(а не полная переделка как у тебя), да и причин для перекраса было ещё три, она кстати стала уроком, что тормозуха для пластиковых моделей покрашенных авто материалами - это путь в помойку, но только не сразу.

Прочитал тему, у всех молоко и давление в доли атмосфер... один я штоль жирную сметану под напором в поверхность вбиваю.....решил померить расстояние при покраске, получилось примерно пять сантиметров...скорее даже ближе к четырём, при этом довольно высокое давление(2атм) и максимальная подача материала(аэр H&S Evolution silverline сопло 0.4, подача просто огромная по сравнению с джас, даже с соплом 0.5, материал улетает ооочень быстро... кстати, возможно, что мой джас с "густоватой" краской нормально не справится), краска в полёте подсыхать не успевает, но даже густая хорошо разбивается высоким давлением, толщина слоя при этом контролируется скоростью прохода, если слой мокрый, он всегда растягивается, при увеличении расстояния, увеличивается\появляется шагрень. ...как то так.  Например, круглые боковые зеркала даже не разбавленным лаком можно просто залить сантиметров с двух, даже одним слоем, но очень быстрыми проходами, до зеркальной гладкости, чтобы потом не шлифовать.

В любом случае должен быть баланс трёх составляющих - это давление, густота краски и расстояние до поверхности. 
 
cuba_13  была "проблема" однажды, когда я старые сопли, как клей вместо жидкости(в таком виде приехало), под названием ricebox разбавил всего лишь чуть жиже, чем по инструкции(1к1), а надо было на глаз наверно 1к5 для этих соплей, вот тогда лютой шагренью и песком ложилась краска не зависимо от давления и расстояния.
С грунтом однажды баловался, когда делал DBS, грунт не хотел лежать на старой недоудалённой местами краске(появлялись "трещины") и в паре мест пытался залить дефекты. Так вот, в одной этой покраске, при одном давлении и одной густоте грунта, меняя только расстояние до поверхности и скорость проходов, получалось и гладко и шагренисто и песок и лёгкие потёки. "Трещины" кстати сначала "засыпал песком"(с уменьшением подачи), а затем залил гладко в упор в обычном режиме, ну и выровнил затем шлифовкой.

Вообще то не понял))  Слишком много и сложно пишу? Просто стараюсь чтобы была понятна суть.
Я лишь поделился своим опытом, может кому было интересно, в своё время сам лазил по форумам, искал чем и как красить, пробовал стравить авто краску из баллона(просто идиотизм), красил из баночки глянцевым модельным акрилом(укрывистости ноль), но перешёл в итоге на авто эмаль на развес(цена копейки, цвет правильный, качество великолепное). Пробовал опрыскивать помещение, но как мне кажется толку от этого не много и в луже сидеть не хочется. Однажды подумал, когда сошлифовывал пыль, если не получится эту пыль победить, то и нехрен тогда этим вообще заниматься, зачем, какой смысл в грязных и мутных поделках, если самому на них смотреть будет противно и показать стыдно.
Вот поэтому и написал как поборол пыль, не стерильная окрасочная камера конечно, но гораздо лучше чем просто в комнате, теперь покраска с лакировкой занимают около часа, 2-2,5 слоя краски и 2 слоя лака(мокрый по мокрому), на последнем кузове правда попала одна микро ворсинка длиной в миллиметр под лак. Если б я подобное сам прочитал раньше, то и не стал бы экспериментировать, воспользовался бы чужим опытом и всё. 
И почему многие считают, что хобби - это когда из конфет делаешь говно?!))  У кого-то получаются шедевры, а у кого-то всю жизнь поделки, ну и какие из них радуют глаз? Если вообще не заморачиваться, то и к 20ой модели будет вступление - "Не судити строга, это мая всево лишь 20ая модель, да и вообще для миня это хоби!"
Достаточно лишь один раз научиться и...всё настроить, и тогда без дополнительных усилий и ухищрений, каждый следующий раз будет получаться стабильно хорошо, а если не заморачиваться, то каждая покраска - лотерея и убогая поделка на выходе. По мне так лучше и проще сразу сделать хорошо, чем отмачивать в тормозухе по пять раз.

Вообще то не понял))  Слишком много и сложно пишу? Просто стараюсь чтобы была понятна суть.
Я лишь поделился своим опытом, может кому было интересно, в своё время сам лазил по форумам, искал чем и как красить, пробовал стравить авто краску из баллона(просто идиотизм), красил из баночки глянцевым модельным акрилом(укрывистости ноль), но перешёл в итоге на авто эмаль на развес(цена копейки, цвет правильный, качество великолепное). Пробовал опрыскивать помещение, но как мне кажется толку от этого не много и в луже сидеть не хочется. Однажды подумал, когда сошлифовывал пыль, если не получится эту пыль победить, то и нехрен тогда этим вообще заниматься, зачем, какой смысл в грязных и мутных поделках, если самому на них смотреть будет противно и показать стыдно.
Вот поэтому и написал как поборол пыль, не стерильная окрасочная камера конечно, но гораздо лучше чем просто в комнате, теперь покраска с лакировкой занимают около часа, 2-2,5 слоя краски и 2 слоя лака(мокрый по мокрому), на последнем кузове правда попала одна микро ворсинка длиной в миллиметр под лак. Если б я подобное сам прочитал раньше, то и не стал бы экспериментировать, воспользовался бы чужим опытом и всё. 
И почему многие считают, что хобби - это когда из конфет делаешь говно?!))  У кого-то получаются шедевры, а у кого-то всю жизнь поделки, ну и какие из них радуют глаз? Если вообще не заморачиваться, то и к 20ой модели будет вступление - "Не судити строга, это мая всево лишь 20ая модель, да и вообще для миня это хоби!"
Достаточно лишь один раз научиться и...всё настроить, и тогда без дополнительных усилий и ухищрений, каждый следующий раз будет получаться стабильно хорошо, а если не заморачиваться, то каждая покраска - лотерея и убогая поделка на выходе. По мне так лучше и проще сразу сделать хорошо, чем отмачивать в тормозухе по пять раз.

До слёз!
А если серьёзно, выставка очень понравилась, вы все молодцы, вы ведь сами всё это организовали, спасибо вам за это большое и за призы!
А ещё спасибо за то что оценили покраску и милую красненькую машинку. И судейство я понял, что наградили по-возможности всех кто заслужил, но...просто ниссан на голову выше фто и не только покраской кузова.
...а вообще...это ведь я к вам "домой" пришёл, со своей никому не нужной лакировкой и краской из подбора, со своей никому не нужной покраской дисков под оригинал, да и со своими никому не нужными "фрагментами постройки". И не мне вам что-либо писать о моделизме с моим то опытом двух машинок. Так что прошу извинить меня, если кого-то задел каким-либо образом, Петровичу я уже написал лично.
 
Всё, мир братья, исправил я там пост и....до новых встреч!